用2.0T對比1.6T發動機是不公平的，用1.6T發動機裝備出重合2.0T發動機的車是自不量力，這就是兩車的區別。

奇瑞汽車與長城汽車在自主品牌中均為一線品牌，只是奇瑞在漫長的技術發展過程中轉型為「倒騰生產資質」的二道販子，從研發型技術流地方國企的中國產一哥淪落為「自主品牌一哥們」。但是作為大企業仍需要自我標榜（吹噓），那麼這一車企到底有什麼技術能和曾經被視為「組裝車」的長城汽車抗衡呢？

1：發動機對比

奇瑞汽車的2.0T直噴渦輪增壓機尚不具備量產能力，生產線的改造還是招投標過程中，2020年是否能量產還是未知數。所以能與長城汽車對比的只剩下小排量1.6T發動機，這臺機器的最大功率有145kw（197馬力）、最大扭矩為290N·m（2000~4000轉）；僅討論動力引數確實不能給出差評，除了增壓器略顯遲滯以外並無其他缺點。

所以這臺機器可以排名中國產1.6T第二，第一是海馬8S裝備的HMA GA16YF型1.6T；動力儲備為143kw（195馬力），最大扭矩293N·m（1500~4500轉），很顯然更大的扭矩以及更寬的持續區間能帶來更理想的駕駛體驗。同時該車匹配的東安6AT變速箱也算理想，兩者匹配後能夠驅動一臺1560公斤的SUV完成7.8秒破百的好成績。而瑞虎8在推重比基本一致的前提下，使用傳動效率更高的德系變速器卻只有9秒的水平，由此可見奇瑞的兩大總成水平如何了。

長城汽車與瑞虎8價格重合的車有哈弗H6兩驅版與F7/F7X四驅版，這幾臺車裝備的2.0T發動機動力表現不俗，最大功率165kw（224馬力）、最大扭矩385N·m（1600~3600轉）。扭矩基礎超出幾乎100N·m，這一差距對於效能體驗會有相當大的影響；所以哈弗系列的緊湊級SUV在整備質量普遍接近1.7噸的前提下，普通造型的SUV可以實現8秒左右的破百成績，運動四驅版能達到6.6秒的高水平，這就是差距。

2：變速箱對比

奇瑞汽車沒有能匹配高效能發動機的自主研發變速箱，瑞虎系列SUV均採用格特拉克供應的雙離合；區別為1.5T發動機匹配六檔乾式，1.6T發動機匹配七檔溼式。對於雙離合變速箱相信大部分汽車愛好者都有一定程度的瞭解，離合器總成有沒有變速箱油潤滑區別的是穩定性與耐用性，乾式屬於應該被淘汰的低端機型，自主品牌是不應該使用的。至於七檔溼式版本只能說質量不差，但因缺少核心技術還是導致了換擋邏輯的不清晰，瑞虎8的效能平庸多半是因為變速箱導致。

長城汽車從組裝廠一路蛻變到研發型車企，對比奇瑞汽車真的很諷刺；該企業除了4B15與上述的4C20發動機以外，在變速箱方面也打造了一臺優秀的七檔溼式雙離合，傳動效率達到95%、可承受最大輸入扭矩450N·m，這要比格特拉克的溼式七檔水平更高。而且具備變速箱的核心技術則能夠匹配出更理想的效果，哈弗系列在整備質量明顯偏高的前提下仍能實現超越競品的效能，原因自然離不開這臺變速箱。

總結：哈弗系列不僅有H6這臺常見銷冠，剩下的F7/F7X/M6等車也有不俗的銷量表現，之所以能長期穩定高銷量必然是效能配置與質量方面有明顯優勢，有了這些優點再加上合理的價格定位則必然能熱銷。奇瑞汽車的量產車價格普遍偏高，瑞虎8在沒有2.0T加四輪驅動的前提下，尚無資格與哈弗系列對比。

哈弗H6定位為緊湊型SUV，奇瑞瑞虎8定位為中型SUV，兩款車型整體的價格水平和尺寸有所區別，瑞虎8綜合實力更勝一籌，但是哈弗H6的2.0t車型動力更加充沛，馬力達到224，瑞虎8是197馬力，哈弗H6和奇瑞瑞虎都是很經典的SUV車型，也是國內第一批SUV車型，口碑和銷量都很突出，在同級別車型中很有競爭力奇瑞瑞虎8車長4700mm，寬1860mm，軸距是2710mm，哈弗H6車長4600mm，寬1860mm，軸距是2680mm，兩款車型外觀都採用了家族式設計，非常時尚大氣，整體顏值很有競爭力哈弗H6和奇瑞瑞虎8兩款車型座艙商務感都很強，並且很有時尚感和豪華感，都使用了流行的全液晶儀表盤，功能性都很強，內飾做工用料很突出，運用了大量的軟性材質，配置表現非常豐富，語音控制和車機聯網都有配備兩款車型空間表現都不錯，後排的舒適性很突出，動力方面哈弗H6搭載2.0t渦輪增壓發動機，瑞虎8搭載了1.6t渦輪增壓發動機，哈弗H6整體的駕駛感中規中矩，瑞虎8駕駛平順性更高

總結:哈弗H6和奇瑞瑞虎8兩款車型都非常經典，可靠性和穩定性很高，外觀非常時尚大氣，口碑和銷量都很突出，都是很值得選擇的

哈弗H6是一款非常典型的自主品牌緊湊型SUV車型，這款車型連續將近八十個月蟬聯SUV車型銷量排行榜第一的位置，可見這款車型的市場認可度是相當高的。奇瑞瑞虎8車型是自主品牌的中型SUV，這兩款車型很難放在一起做直接對比，畢竟這兩款車型無論是市場定位還是車型尺寸都有明顯的差距。我們今天就來聊聊，這兩款車型誰更值得入手呢？

哈弗H6 2020款2.0GDIT自動GT豪華版

官方指導價是13.7萬，目前市場終端的優惠力度大概在5000左右，裸車價格預計在13.2萬左右，如果加上保險、購置稅、上牌等相關費用大概在2萬左右，車輛上路價格可以控制在15.2萬左右。

奇瑞瑞虎8 2019款1.6GDI自動豪華版

官方指導價是13.49萬，目前市場終端基本上沒有任何的優惠力度，車主需要以原價購買該款車型，如果加上保險、購置稅、上牌等相關費用大概在2萬左右，車輛上路價格可以控制在15.49萬左右。

首先是在車型尺寸外觀上的差距，奇瑞瑞虎8是中型SUV，哈佛H6是緊湊型SUV兩款車型，在外觀尺寸上的差距還是比較大的，吉利瑞虎8的長寬高車身資料是4700×1860×1746mm，軸距是2710mm。哈佛h6的長寬高車身資料是4600×1860×1720mm，軸距是2680mm。這麼對比來看哈佛h6，無論是在車長、車高還是軸距等資料方面，都是遠遠會比奇瑞瑞虎8來的遜色。

其次是在動力方面的差距，哈弗H6搭載的是2.0t渦輪增壓發動機，而奇瑞瑞虎8使用的則是1.6t渦輪增壓發動機，兩種不同排量的發動機水平，在整體的動力表現和車輛綜合性能方面的發揮是完全不一樣的。雖說奇瑞也在研發自己的2.0t直噴渦輪增壓發動機，但是它現在暫時還不具備大批次生產的能力，反觀哈佛2.0t的發動機已經在實際運用中得到了很多消費者的好評，相比之下奇瑞瑞虎8的1.6t，雖說在整體的技術層面來說有一定的優勢，但是論動力表現來看，2.0t絕對是力壓1.6t的。

綜上所述，哈佛h6和奇瑞瑞虎8兩款車型各自有各自的產品優勢，在價格相近的情況下，如何在這兩款車型中進行選擇，那就要看自己是更注重動力表現，還是更注重車輛的實際尺寸表現，在根據自己的實際需求做出決定。