我只能說真的。

一分錢絕對只能買一分貨。兩分錢也能買一分貨。

但是絕對不會一分錢買兩分貨的。

一分價錢一分貨。這不止針對汽車，對很多東西都是：房產，服務，哪個不是，你的錢到位了，我相信它所給予的都不會差

當然是一分錢一分貨，但是有些大品牌特別是國外大牌，存在隱瞞或者欺騙消費者，有的4S店還坑消費者，除了價效比之外，買車的公司到資質齊全，信譽好的大店就交易比較有保障。

汽車真的一分錢一分貨？太部分人都認為是真的，本人有不同見解，跟大家分享一下。

世上萬物皆一分錢一分貨？非也！如果是，何來價效比之說？小罐茶，大家都知道，是靠包裝，靠廣告，靠宣傳，靠炒作，價格隨之飛漲，誰知道推廣的費用已遠遠超過了茶葉的本身價值。相同的茶葉，如果不用包裝而直接散賣的話，價格何止低十倍？且不說其有無暴利，只知道其成本大部分不是用在茶葉的本身上，成本高，價格高，但其核心——茶葉，並沒有體現出其相應的價值。同樣的例子不勝列舉。

汽車同理，舉個例子，大眾旗下Magotan和斯柯達Superb，

兩車都源於大眾MQB平臺，三大件一樣，配置大同小異，相差無幾，而相同配置下Magotan比Superb價格高了好幾W，這能說一分錢一分貨？

又如，早些年進口的路虎汽車豪橫無比，價格奇高。而和奇瑞合資後價格變得親民很多，難道進口路虎就比合資路虎價值高出如此之多？

不難看出，進口路虎貴，主要是各種關稅和運輸費用上，而車本身的核心價值是相差不大的。

車企，各有各生存之道，各有各運營手法，有的注重營銷，靠宣傳推廣甚至吹噓，造成價格虛高，而有的低調務實，注重技術，質量而忽視營銷，造成銷量不佳，價格低迷。

所以說，汽車並非一分錢一分貨！

對於中國產自主品牌來說應該是遵循這個規律的，對於合資外進口尤其是豪華品牌來說不大遵循這個規律，因為每個品牌有不同的品牌積累和時間文化積澱，有些賣得很貴，開出去比較有面子，但是逃避不了有這樣那樣的問題。

對於那些花了高價錢買車子的人對車輛的缺點是比較包容的，有點毛病他們是不愛說的。買了價格比較低的中國產車有毛病他就喜歡放大。

對中國產和合資外資車的評價是兩套標準的。底盤調教硬，合資車叫做路感清晰，自主車叫太顛簸。內飾配置低，合資車叫簡約，自主車叫簡陋。合資車售價十萬出頭，叫做價格親民。自主車售價十萬出頭，叫做脫離群眾。

因此，一分錢一分貨應該用縱向比較，橫向比較，尤其是跨國界品牌的橫向比較，是沒有意義的。

一般來說對於同等的貨，你付出的錢可能對等，也可能更多，而對於你同等的錢，你只能拿到相等的貨，大部分都是錢大於貨，對於汽車來說你怎麼樣去說明一分錢一分貨呢，有人買內飾，有人買操作，有人買外觀，也有人只為標，更多隻有自己喜歡的，想要的

真的，車這個東西看你怎麼選，同一款車有喜歡高配豪華的，有喜歡低配自己改的，總而言之一分錢一分貨，這個不會變！

豪車是什麼，是材料、工藝結晶、並不是價效比。豪車附加的價值就像你開了包月VIP，總歸有和別人不一樣的地方。說大了就是“權勢”，說小了就是富有。當然一分錢一分貨，也並不是沒有價效比，凱迪拉克不就是個例子，D級車長度，B級車價格，C級的後排空間（空間我感覺處理不到位，對不起它5.2米的長度），車是人類肢體的延伸。每個人對車都有不同的選擇。

花錢多確實能買到好車。但是一些好的車也不貴。買車你要分品牌。有些車便宜，但也好開。有些車貴，但價效比不高。所以要看個人喜號。