一、輪胎火補

優點：非常耐用，基本不用擔心會重複漏氣。

缺點：施工時的技術要求較高，一旦烘烤火候控制不好，可能會將輪胎烤焦，轎車輪胎一般不建議採用。

二、打膠條補胎

優點：快捷方便，只需要幾分鐘，也不需要將輪胎從鋼圈上撬下來。

缺點：不夠耐用，容易造成慢撒氣。另外，由於補胎的時候使用的錐子或槍會對輪胎造成二次傷害，容易造成鋼簾線外露、生鏽，從而造成爆胎隱患。因此，通常只能作為一種臨時性的補救措施。

三、內部貼片補胎

優點：比較結實，但也不是一勞永逸。另外，修補完後一般都會對輪胎做動平衡，這樣更有利於輪胎的使用。

缺點：不夠耐用，在經過一段時間的水浸或車輛高速行駛之後，修補處很可能再次出現漏氣現象，且補胎的時間比較長。

四、蘑菇釘補胎

優點：由於將破損的部位徹底堵上了，因此避免了水從破損處浸入而破壞輪胎鋼絲和簾布層，因此是較為安全可靠的補胎方法。

缺點：價格較高。

1.最原始的膠條修補法

膠條修補法恐怕是最原始的修補法了，有點像七傷拳，修之前還要再捅一次輪胎。

具體操作方法是，先用補胎專用錐子刺入輪胎破損的洞口處，然後將塗滿膠水的橡膠條填充輪胎破損處。待膠水凝固後，給輪胎充氣，並用肥皂水塗抹在膠條周圍，檢查有無漏氣現象。最後用刀片將露出胎外部分的膠條削掉，確保輪胎的外部平整。

優缺點：

這種補胎方法最大的優勢是操作簡單成本低，並且可以不用上扒胎機，直接在卸下來的輪胎上修補即可。

不過這種方法有點“輕傷不下火線”，最多算是一種應急的補救辦法，因為是從外部硬補，因此無法保證氣密性和牢固性，開久了很容易舊傷復發，造成安全隱患。

2.看著還行的火補法

火補法又稱為熱補法，其實現在大多是見不著明火的，這種補胎方法看起來挺紮實靠譜的，但實際上效果也不理想。

這種修補法要先清理好輪胎受損處，有時會上銼刀之類的工具打磨一下，然後將灰膠用力貼附到內部創面上。在外創面則用硫化膠進行填補，最後用硫化機緊固和高溫硫化，待烘烤直至生膠片與輪胎完全貼合就算完工。

優缺點：

這種補胎的方式其實是從第一種補胎方式進化而來的，加上熱處理後，氣密性要比第一種好，也更牢固一些。

但它的質量與補胎工的技術密切相關，因為要掌握好“火候”並不容易，如果掌握不好，可能會破壞輪胎的內部結構，有較高的安全隱患。因此這種修補方式的價格浮動也比較大，20-200都有可能。

3.縫縫補補又一年的貼片修補法

這種方法有點像腳踏車補胎，要把車胎從輪轂上卸下來，如果創面較小不容易發覺，還要塗抹肥皂泡定位。找到位置後，進行打磨。

打磨後，在打磨過的地方均勻塗抹硫化劑，等候硫化劑產生粘性後再將補片貼於硫化劑處，專業點的店面會用滾輪適度按壓補片，普通店面一般用錘子砸，然後在補片周圍塗上密封膠。

優缺點：

首先這種補胎方式操作簡單效率很高，所以很多輪胎店都用這種補胎法。同時，這種補胎的價格很便宜，價格與補胎貼掛鉤，補胎貼質量好點就貴一些，山寨一點就便宜些。

缺點就是，如果用了劣質補胎貼，用久了會逐漸脫膠漏氣，如果洞很大，補胎貼的強度不夠，還可能會突然失效。

4.採姑娘的蘑菇訂修補法

蘑菇釘，聽著挺萌的，但它的效能一點都不萌。這種補胎方法在國內也是興起，並不算非常普及。

蘑菇釘的操作步驟與內部貼片大致類似，只是它貼上去的不是膠片，而是一個釘頭像蘑菇的橡膠釘。首先，將蘑菇釘的“根”從輪胎內部以正確的角度鑽出穿孔處，輕輕打磨，並將打磨的塵屑清除。

然後將少許硫化膠擠在鑽孔裡面以及打磨過的區域，放置3-5分鐘。從輪胎外部用鉗子取出蘑菇釘的柄，從釘孔出拉出。當蘑菇釘的根部貼合輪胎氣密層後即可停止。後面的步驟與貼片法類似，用滾輪由裡向外碾滾貼片，緊密加固。用錘子由於有根部頂住，可能不好使，所以用得少。最後，只需要把蘑菇釘上多餘的柄用工具裁掉即可。

優缺點：

這種補胎方式沒有明顯的缺點，它不僅能修補輪胎內側的破損處，還能透過根部與輪胎的膠合，填充輪胎胎體的受損區域，因此非常牢固可靠。目前這種補胎價格在80元到120元左右，相對來說，品質會更有保障一些。

5.看起來很方便的修補胎液修補法

補胎液和防扎塗料都是這幾年流行開的新玩意兒，防扎塗料就不說了，成本比較高，對普通人來說意義不是很大。

補胎液就比較新奇了，將罐子搖勻後，然後對著輪胎的氣門嘴直接往裡面噴進去，補胎液會隨著漏氣的氣流直接流到缺口，自己把漏洞補好。

優缺點：

這種補胎方式最大的優點就是方便、簡單，還不用卸輪胎。老頭老太太操作都毫無壓力。價格也不貴，某寶常見價格在20元左右，進口的也不超過100。

當然它的缺點也很明顯，首先，大的漏洞它的修補效果並不好，其次，即便是小漏洞，它修補出來的也不是很牢靠，究竟效果如何，完全看緣分。所以它只能作為應急措施，最好修補完找個較近的輪胎店進行徹底修補。

小結：

經過這輪PK，相信大家已經對補胎不同方法心裡有數了，最靠譜的自然是蘑菇釘修補法了，應急的話補胎液可以暫時頂上，價效比相對較高的是貼片修補法，其他兩種老式補胎莉姐不是很建議大家去嘗試。

需要看一下輪胎的破損程度，能冷補就冷補，實在不行再熱補，其實冷補也能滿足日常需求，所以沒必要花費那麼多錢選擇熱補。

蘑菇釘，毫無疑問的。它就像是把破的地方塞滿，跑高速比較放心。你說具體好在哪裡我也說不上，但是用蘑菇釘補過的我從來沒出現問題過。

（1）汽車輪胎火補

相信大家都會在路邊會看到過“火補輪胎”這樣的店面招牌。火補就是卸下輪胎，然後將專用的生膠片貼附於被扎的洞口再進行烘烤，使生膠片與輪胎完全貼合在一起。火補一般用在卡車斜交線輪胎上，轎車輪胎是不能採用這種方法補胎的，因為烘烤會對汽車的胎冠造成傷害，而且還不能保證強度，應儘量避免。

（2）打膠條補胎

打膠條補胎，就是檢查到胎面被扎破的洞後，用旋鑽將洞口適當擴大，將塗滿膠水的橡膠條塞進洞眼中完成補胎的方法。由於不用拆分輪胎與輪圈，也不用重新進行動平衡，因此這種補胎方法十分方便，而且可以避免在拆卸時損傷胎口部分的鋼絲。不過，因為路邊修胎店裡的膠條質量良莠不齊，一些修胎店為了貪圖便宜採用的劣質橡膠條，直徑較細，使用壽命也短，容易出現慢漏氣、膠條脫落的情況，因此一般也不建議採用這種方法。

（3）內部貼片補胎

較大的輪胎專營店補胎，一般都使用該方法，它的原理有些類似於腳踏車補胎。首先將漏氣輪胎卸下來，利用專門的機器，把輪胎與輪轂脫離，然後打磨輪胎內側被扎壞的部位，塗抹上專用的粘補膠，貼上補胎膠片，最後再用工具進行碾壓到完全粘接牢固。內部貼片法的優點是修補可靠，而且不傷胎冠。不過，由於貼片是從輪胎裡面補，輪胎上的洞口還存在，因此水可能從洞口浸入而損壞鋼絲和簾布層；若破損處比較大的話，沙石等尖銳物體可能從該處將貼片扎破，因此只適合比較小的輪胎損傷。另外，內部貼片法因為要將輪胎卸下、分離輪胎與輪轂，補好後再裝復，因此耗時較長，補完胎後需要進行動平衡檢查。

（4）蘑菇釘補胎

是當前一種先進的補胎方法。原理、步驟和內部貼片補胎相同，只不過它最後貼上去的不是膠片，而是一個看起來像蘑菇的橡膠釘。將蘑菇釘塗抹強力膠從輪胎裡面穿出受損的部位，裡面的頭部粘牢，然後把露在外面的多餘部分剪掉。由於將破損的部位徹底堵上了，因此避免了水從破損處浸入而破壞輪胎鋼絲和簾布層，是最安全可靠的補胎方法，相對來說價格也較高些。（5）輪胎補漏劑補胎

輪胎補漏劑是一種用來自動填補汽車輪胎破損部位的化學制劑。由於不需要拆卸輪胎就能進行補胎，因此適合那些在路上遇到扎胎，又對千斤頂敬而遠之、不想更換輪胎的女性車主。當然，這種補胎方式只能對微小的胎面漏洞進行修補，所以也是一種應急方法，真正“治本”還得去輪胎行補胎才行。

第一種膠條式：簡單易行，當輪胎髮生被紮了漏氣了的時候，只要把扎的釘子拔出來，用一個鑽子粘著膠條把這個膠條擠進去，再把外面多餘部分收拾了，只要輪胎不漏氣就行，這種膠條式很便宜，9塊9包郵就能買到，但是有一個很大的缺點就是不穩定，只適合於應急使用。

第二種就是最常見的冷補，一般只要是個有拔胎機的地方都可以補，這種補法普通的就是20到30塊錢補一次，單獨做動平衡的話要20塊錢，進口的好一點補丁的話大概會收費50塊錢左右，這種補法適用於扎的洞不太大的情況，比如一個小小的一個米釘扎進去了，這種時候把它抽出來，再用這種補法問題不大。

第三種補法是熱補，熱補是需要把補胎的材料，從裡面補上去之後再加熱，融化在一起，所以這種熱補也稱之為火補，大車用的比較多，因為大車輪胎厚，經得起加熱，如果小車輪胎這麼加熱的話，由於輪胎本身比較薄，胎是補好了，但是由於加熱也可能導致輪胎變形，最後輪胎廢了不划算，所以喵哥建議大家不使用，也不適合用熱補。

第四種補法是蘑菇釘的補法，這種補法貌似是最貴的。補的時候在蘑菇傘的背面塗上膠水，然後再把蘑菇柄從孔洞裡面插進去，外面膠住了，裡面柄抵住了，這樣就把輪胎的整個受傷面，包括創傷部分那個孔也全部堵住了，理論上是最安全靠譜的補法，但是這種補法價格比較貴，一般情況下根據不同的地區的消費水平價格在80在120塊錢左右，雖然蘑菇釘補胎號稱是最安全的，但也不是適用於每一個輪胎，因為蘑菇釘的柄有粗有細，假如去補胎的時候本來札的那個洞很小，但是蘑菇釘那個柄札不進去，就需要用開孔器把孔開大，才能夠插進去補上。把漏孔開大也就是把原來的創傷做得更大了，反倒對輪胎造成更大的傷害，尤其是孔開大了可能進一步損傷輪胎原有的簾布層，原來只是一個細的東西扎進去，只斷了一根簾子甚至都可能沒斷簾子，現在為了用蘑菇釘補胎，用一個這麼大的鑽子鑽進去，鑽完之後可能3、4根簾子全斷了。反到對輪胎會造成進一步的物理損傷。

所以說我們去補胎的時候到底是使用冷補。還是使用蘑菇釘，要根據輪胎的損傷情況，千萬不要認為蘑菇釘是最好的，就無論什麼情況都上蘑菇釘，補胎的地方肯定願意利潤更高，只要你願意給就行，反正這個輪胎給你補完之後只要不漏氣就可以了，至於說補完之後裡面的簾布斷了，損傷更嚴重了這個事情那就不管他的事了，所以說大家輪胎出現損傷的時候，去補胎的時候選最適合的，而不是選最貴的。

或許很多人就算把車開到報廢，也不見得補過一次胎，但還是有不少車主都曾有過輪胎“生病”的經歷。可說起補胎吧，的確是個頭疼的問題，因為補胎方法有很多，車主也不知哪種最適宜，而且還容易被坑。

雖然補胎並不是常有的事，但我們也最好也來了解下市面上各種補胎方法的利弊，方便有需之時的選擇。

1.傳統穿膠條法（外補）

20-40元/不需動平衡

這種方法比較原始，其原理就是先用錐子等銳器將破損的洞口撐大，再將一種塗滿膠水的橡膠條填充進洞內即可，操作簡單成本極低，用時也很少，不用分離輪胎輪轂，也不用進行動平衡。缺點很明顯，用錐子將洞口撐大，擴大了受損面積，同時這種補胎方法不是很耐用，容易出現漏氣情況。

2.貼片補胎法（內補）

40-80元/需要動平衡

先將輪胎與輪轂分離，在輪胎裡面破損處進行打磨，為了能夠讓膠更容易粘牢固，然後將打磨出來的碎屑清理乾淨，再將破損處及周圍塗抹一些專用補胎膠水，把補胎用的貼片粘在破損處同時碾壓牢固，再塗上一層膠，補胎就完成了。缺點明顯，需要分離輪胎和輪轂，補胎完成後還得做動平衡，相對來說時間比較長，而且較大的破損就修補不了了。

3.蘑菇釘補胎（內補）

150元左右/需要動平衡

4.火補（內補）

80元左右/需要動平衡

火補和上邊講的貼片法原理差不多，貼片法是將貼片貼上後按牢固就好了，火補是貼上貼片再用硫化機做高溫硫化處理，能夠讓貼片與受損處貼合的更牢固。但是這種方法大多適用於胎壁較厚的輪胎，比如大貨車的輪胎，乘用車的輪胎胎壁較薄，並且這種補胎法對修理工的技術要求更高，所以這種補胎方法不是很廣泛。

5.補胎液

價格不定/不需動平衡

補胎液不是很流行，現在只是在一些品牌的車輛裡替換備胎用，能夠節省後備箱的空間。補胎液和上面介紹的補胎方法還是有很大差別的，相比較的話補胎液的補胎效果穩定性較差、耐用性也不是很好，只是用來應急的一種方法。

總結

從養車成本上來看，胎被紮了只要能補就沒必要換，但補胎一定要選擇專業的輪胎店或者維修店，切莫貪小便宜。補胎後的日常檢查，要留意輪胎破損處是不是有繼續擴大的跡象，這樣才能夠保障日常行車的安全性和穩定性。

常見的3種補胎方式-熱補，冷補，體補

熱補

對於汽車輪胎熱補,一般就是將輪胎拆卸之後,使用補胎專用工具進行加熱修補,相對維修工藝要複雜一些。

-冷補

汽車輪胎冷補

冷補主要是透過冷補膠片和膠水來覆蓋住原來氣密層上的孔，實現修補的目的。

-體補

補胎充氣一體機的出現，可以便利快捷地修補輪胎破洞問題，特別適合那些在路上突遇到扎胎，又對千斤頂敬而遠之、不想更換的女性車主。

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