豐田我不知道但是ATENZA我知道！還沒一年的新車～中控異響！解決不了！4兒子說是通病！內飾翹邊！我都無語了！但是ATENZA發動機變速箱匹配非常好！變速箱絕對的聰明！要是買的話！可以上2.5的！！最愛啊！至於裝配問題新款應該會有改善吧！至於都說開不壞的豐田我只能呵呵了！有錢還是買整車進口的！至於中國產華人坑華人啊！

要回答這個問題，首先你應該有過一輛馬自達。

我第一輛車是國內第一批馬自達3星騁2.0，開了三年，是很愉快的經歷。

操控動力都還不錯，三年時間沒有出過質量問題，沒有進過修理廠。

轉手時保值較差，落地17萬，三年4萬公里只賣8萬。

沒有對比就沒有傷害，同事和我同時買的車有Lavida修過方向機，水箱，尾燈也能壞，還有一輛雪鐵龍是修理廠常客。有些神車黨要跳出來噴了，但是真的，我同事裡有三輛輛Lavida，都是各種毛病，各種換零件。

當然大家都說初戀總是最美的，後來換了ATSL，也有不少煩人的小毛病，也就不多說了。

作為cx-5第一批車主負責任的告訴你，馬自達的車是好車當然小毛病不少，這是因為在國內選擇的兩個合作商都特麼是垃圾！比如我的-5出現了天窗異響，門窗鎖異響，以及空調連續三年漏氟，真皮方向盤脫色等毛病！不過其他大問題沒有！

作為ATENZA車主，我可以負責任的告訴你。馬自達比不了豐田。

異響什麼的就別說了。這個價位的都差不多。做工，和Mondeo差不多。

最讓人惱火的是電磁閥的問題。你不知道你的車什麼時候會出現這個問題。四兒子也檢測不出來。14款的較多。

我的ATENZA開了兩年多快3萬公里，剛開始內飾異響沒管他。沒過多久自己又不響了。後來看論壇裡說發動機滲油回家一看中槍了。有一次保養髮現後減震器也有點滲油。反正小毛病有點。對我來講都不太在意。車確實開的舒服。不後悔

第一輛車，馬自達3經典款，09年買的，1.6排量，14年置換了一輛馬自達CX-5，開了5年就除了日常保養，就換過一個後剎車燈，沒出過任何毛病，現在這輛CX-5開了3年，也沒有出過問題。

馬自達車主，開了5年了，12款2.0MT兩箱馬3，當時上路15.5萬，沒什麼毛病，質量很好，我很喜歡馬自達的車，只是你要忍受它的空間跟噪音!其他都挺好的!

10年的馬3三箱1.6自動精英款，7年17萬公里，一萬公里一保養，除了夏天空調差點意思，其他沒毛病。是長安馬自達南京工廠的第一批車子。就等CX-9了，希望長安生產。支援馬自達

12年的四驅尊貴版，到現在馬上10萬公里了，沒出現過什麼毛病，由於出差原因半年沒開，剛換了電瓶，屬於正常損耗，方向盤出汗換了個反毛皮的，其它真沒什麼問題，準備這幾天大保養一下，油耗前八萬公里一直沒超過8個。現在由於上班紅綠燈太多（12公里20多個紅綠燈）現在油耗在8-9個之間。

2011年6月買的老款馬六。開了6年6萬公里不到。開到現在無異常。換過4條輪胎，一個點菸器保險。保險是因為淘寶買的行車記錄儀是壞的，把保險燒了。輪胎是正常淘汰。就是油耗偏高透過加油數量和公里數算大概在10-11個。週一到週五開得很少就是接送小孩用，週末去郊區玩。現在快到夏天保養一次，快到冬天保養一次。

看各人自己喜好這兩個品牌各有特色，在美國VIOS其實就是馬自達2換個豐田標。我臺09年的老馬6開了20萬公里也沒什麼問題。馬自達是一個有個性的品牌下臺目標就選CX一9或MX5。

我2015年10月入手CX-5，這是我的第3輛車，前2輛分別是世嘉和Teana。目前CX-5用了一年半跑了3萬公里，算是正常用車頻率吧。如果說品質，這臺車是我3臺車中最省心的，基本除了保養就不去4S了。只有一個小問題就是車內有輕微異響，偶爾出現，去4S處理過2次。其他都正常，7000公里保養一次。個人駕駛風格偏向激烈，但是對於CX-5是比較滿意的。如果打分，世嘉7分，Teana8分，CX-5可以打9分。下臺車打算換回轎車，新5和E選吧。

我家第一輛車是03年的馬自達323開了14年，第二輛車2.0星騁，第三輛2.5cx5，如果加上我親戚的總共七八輛馬自達。馬自達的車厚道配置高，好開質量好，空間夠用，最重要的是外形時尚（其實ATENZA用驚豔也不為過）。特別是最新買的cx5從整車的質感、動力油耗、操控感受、配置等來說比以前的馬自達更好，大家都說了cx5很多缺點，但是我感覺自己的很好，無異響，噪音和後排的問題我覺得都能接受。如果和豐田比我估計豐田均衡質量更穩定，但是馬自達比豐田更有個性，走自己的風格路線。如果你是大叔路線建議你買豐田，豐田穩定均衡但是沒有突出的亮點。如果想更有個性注重外形和駕駛感受那可以考慮馬自達。

2006年購入馬自達6 2.3旗艦版，2015年賣出，因為買的時候是國II，擔心被限行，就賣出了，另外一個原因是家裡想換SUV車型。9年半，只開了7萬公里。7年左右，忘關燈耗盡了蓄電池，換了一個，8年時後氧感測器壞了，轉速不穩，200多換了一個解決。其它沒出過什麼毛病了。而且行駛品質還不錯。之前開過一臺Jettagix手動，6年時賣了，當時覺得行駛品質很差，到處鬆散，花2000多換了減震膠塊，稍好，仍然感覺車輛散。但馬自達6在9年多時仍然感覺底牌還算整，發動機有力。10多年前的車型，配置居然很全，自動氙氣大燈、自動雨量感應雨刷、大燈清洗、無鑰匙進入和啟動、座椅記憶、定速巡航、多功能方向盤都有，但沒有中控大屏、沒有藍芽連線、沒有座椅加熱。最深刻的體驗是15年賣出老馬六等待新車時有了一段沒車開的日子，開了幾百公里同事3年不到的榮威550，1.8T的車，感覺還不如我的老馬六，噪音更大，底盤更鬆散，行駛品質差不少。

2015年7月購入剛改款的CX-5，2.5旗艦型+C包。現在已經2.7萬公里，沒出過故障，就是剎車在半剎車時，熱天會吱吱響，上個月去4S處理了一下，拆下剎車片，打磨加潤滑膏，現在不響了。動力感覺跟馬六差不多，行駛噪音小於馬六，方向盤輕了很多，但手感不錯，在80以下駕駛，浸潤感非常好，變速箱比老馬六更聰明平順，就是SUV感覺路面顛簸比轎車多，優質路面行駛感覺好，一般路面細碎震動不停。新車沒有了座椅記憶，這個無所謂，藍芽、中控屏、座椅加熱、併線輔助、倒車影像、行車電腦等配置是原來沒有的，還都不錯，自己加了內建胎壓監測，行駛品質總體好過馬六，喜歡SUV的空間和坐姿以及視野，但對轎車的安穩感還有點懷念。

豐田沒擁有過，馬自達的質量是強於2000年購入的大眾Jetta的，但時間太久遠了，不知道現在的大眾品質到底如何。總體對馬自達的質量滿意，操控感滿意，外觀滿意，空間和噪音一般，其實算不上短板，乘坐或短暫駕駛過同價位車輛，誰也沒強多少，除了別克的車隔音確實高出一塊。同事的328i在低速時噪音也不小，高速反而抑制的不錯，馬自達CX-5高速超過120後，噪音明顯壓不住了，80以下的噪音水平，我感覺是符合主流水平的。

在自吸發動機領域，豐田不是馬自達的對手，而在輕混技術領域，豐田則是馬自達的老師。

這就是為什麼豐田追著馬自達要求合作的原因。不止國內知道“合資換技術”，日本也知道，而且它們的合作比國內要深入得多，在技術方面的學習和交流更充分，也有更強的抱團思維，同時相互尊重各自的個性與風格。

比豐田固執的是，馬自達對自吸發動機技術的堅守與深度研發的精神極其強烈，力求做到極致。其燃油經濟性甚至能與新能源汽車相媲美，比重混車型要優秀得多。

更令人欽佩的是，幾乎所有馬自達的車型在世界都是同步的，地域之間配置的差異微乎其微；而且，即便是緊湊級轎車，馬自達也為其配備了調教優秀的前後獨立懸掛和AT變速箱，效能穩定而可靠。在這一點上，豐田、本田就沒有那麼厚道了，如大眾、通用、福特之流更是遠不能比。

稍微遺憾的是，馬自達的車型設計較為年青時尚，對於有商務需求或力求穩重的人士而言明顯不合適，所以，其受眾群體沒有豐田、本田等日系車企寬廣，這也是為什麼馬自達的銷售量始終不溫不火的主要原因。

馬自達就像漂亮、可靠而富有激情的姑娘，如果你崇尚活力、運動而浪漫的感覺，放心約她，勾引她去吧。

馬自達5飄過，15年5月入的2013款，本來想等換代，看看能不能上藍天創馳的，幸虧過段下手。後來沒多久停產了。不為別的，就是想買MPV，看過途安，樣子太老氣了，而且那時候新款沒上，空間不夠。最後選是因為整車日本原廠，質量有保證。側滑門，上下方便。樣子比較動感時尚，座椅也很有特色。七座除了交強險貴一點，年檢需要上線，別的都方便。畢竟短途可以用。2年多，除了正常保養，沒有問題。買車很簡單，自己喜歡就夠了。保值估計不行，所以準備10年。

馬自達質量還可以了，比起大眾什麼的肯定好不少，比豐田肯定差上一些，看看二手老馬六都賣不上價格，懂車的都不建議買二手馬六睿翼的，多少車有些異響和小毛病的，其中做工的話糙哥長安馬自達就更差一些。

拋開情節，日本車整體裝配質量都不錯。馬自達民間稱東瀛寶馬，馬自達真正的技術控，一心做車。相比豐田個人覺得馬自達比二十萬子以內的豐田總體質量好。

馬自達把自然吸氣追求極致，馬自達魂動設計，馬自達創馳藍天發動機，和變速箱搭配的可以說天衣無縫形容。很聰敏的變速箱，帶來操控性。同時馬自達也很保值。個人覺得馬自達比豐田好。

說其日系車，大多數人可能都想到的是皮實耐用，省心，尤其以豐田為代表。提起馬自達更多的則是一種工匠精神，馬自達對操控的追求，對自然吸氣的執著。關於質量品質，個人覺著馬自達同樣做的不錯。

購買過老馬自達三，老馬自達6的朋友可能都瞭解，馬三和馬六還是相當皮實耐用的，在年限上去後，頂多會出現一些中控內飾的小毛病，但是整體三大件方面還是不錯的。

題主看重的ATENZA，個人整體也還是推薦的，在操控性，底盤的調教整體性以及發動機變速箱的匹配方面，ATENZA做的都不錯。但是ATENZA的問題就是噪音相比同級別中型車控制的不是太好，不過這也算是馬自達的通病，喜歡ATENZA的人更多都不會在意。

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馬自達其實被長安耽誤了，裝配工藝太差了。要是廣汽和馬自達合資，估計銷量就翻一翻了。不過，馬自達還是一個黑科技很多的開創型車企。一線品牌日系的還是豐田本田日產這哥仨，馬自達從銷量和質量來說還是二線吧。我朋友就開的馬自達AXELA1.5自動舒適款。馬自達的操控感還是不錯的，對得起“東瀛寶馬”的外號。朋友開了2年AXELA，也沒遇到啥毛病，並且也很省油。就是內飾裝配的一般，愛有點異響。不過AXELA外形是拉風的，有這顏值，內飾差點也認了。不過，如果預算夠用，還是上2.0排量的比較好。希望對你有幫助，來波關注吧！