2019年11月29日，全新捷豹XEL正式上市發售，售價區間為28.98-38.06萬元。作為現款車型的中期改款車型，全新捷豹XEL造型及內飾都進行了全面升級，並提供優雅系列和運動系列兩種外觀風格供消費者選擇。動力部分則搭載高低功率版本2.0T英傑力（ Ingenium）發動機，並匹配8速自動變速箱。

中期改款車型，提供優雅系列和運動系列兩種外觀風格；

內飾科技感爆棚，採用五屏聯動互動系統；

搭載高低功率版本2.0T英傑力發動機，匹配8速自動變速箱。

兩種外觀風格供消費者選擇

全新捷豹XEL運動系列

全新捷豹XEL在造型方面與海外版車型基本保持一致，並提供優雅系列和運動系列兩種外觀風格供消費者選擇。優雅系列更顯豪華，而運動系列看上去整體運動氣息更為濃郁。值得一提的是，運動系列採用了全黑色進氣格柵，保險槓設計靈感來自於飛機機翼，搭配加入流水式轉向燈的全新造型前大燈組，營造出了更為動感的視覺效果。

全新捷豹XEL憑藉俯衝的車頭、溜背車頂和短小的車尾營造出蓄勢待發的姿態，配上19英寸輪圈，使車側看上去飽含運動風範。尾部造型方面，全新捷豹XEL尾燈組造型進行了調整，造型更為扁平化，點亮後具有更好的視覺效果。

內飾科技感爆棚/採用五屏聯動互動系統

來到內飾部分，全新捷豹XEL融入了新家族式內飾設計元素，在採用極簡內飾設計風格的同時配備了五屏聯動互動系統，這五個螢幕分別是高畫質超廣角流媒體內後視鏡、第二代高畫質全綵抬頭顯示系統、12.3英寸全液晶虛擬儀表盤以及由10.2英寸上屏與5.5英寸下屏所組成的雙高畫質觸控中控屏。此外，新車取消了旋鈕式換擋機構，更換為SportShift獨立換擋桿。

值得一提的是，由10.2英寸上屏與5.5英寸下屏所組成的雙高畫質觸控中控屏，集成了InControl智慧馭領雙屏尊享觸控資訊娛樂系統，上屏負責導航、多媒體、倒車影像等功能，下屏負責空調等車輛設定相關功能。兩個螢幕可獨立顯示和操作，允許執行多重任務，給駕駛者帶來了更為直觀和便捷的操作體驗。

搭載高低功率版本2.0T英傑力發動機

動力系統部分，全新捷豹XEL分別搭載高低功率版本2.0T英傑力（ Ingenium）發動機，其中低功率版最大輸出功率147kW（200Ps），峰值扭矩320Nm。高功率版最大輸出功率184kW（250Ps），峰值扭矩365Nm。傳動部分，匹配8速自動變速箱。此外，換擋撥片以及四種駕駛模式的加入則可以讓駕駛者擁有更多的駕駛樂趣。

我個人還是不推薦的，還不如去看看雷克薩斯ES200呢！自吸發動機後期維護成本低，況且es加註92號汽油就行，但是捷豹必須是95號油！還有空間ES更加大！還有捷豹車在國內銷售不溫不火，沒有雷克薩斯暢銷啊！

捷豹xel目前低配的售價在24萬左右，在同級別同價位的車型中，配置很高，底盤結構也不錯，前雙叉臂後多連桿懸掛，操控體驗不錯，但是這個價位的話我更推薦奧迪A4L，作為家用車的話，XEL後排空間不如A4L，後期的保值率更是慘不忍睹，捷豹因為銷量不佳，很有可能會採取大降價的手段促銷，到那時6折豹，7折豹就很多了。

捷豹XEL可理解為「低配3系」

BMW3 Series

捷豹XEL

這兩臺前置後驅轎車是25萬和35萬級，為數不多能選擇到的效能轎車。兩車的產品定位幾乎相同，區別是捷豹XEL只有標軸版而3系多出長軸版，其次則是效能存在較大的差異，下面來看一看發動機和變速箱吧。

1：捷豹XEL的效能

XEL裝備的發動機為PT204型2.0T，區分高低功率兩個版本。其中指導價28.98~31.98萬（綜合優惠5萬左右）的三款車是低功率版，動力儲備基金僅為147kw/320N·m（1200~4000轉）；雖然這臺機器的增壓器發力區間很寬，但扭矩基數畢竟過於小了。所以低功率版的最大推重比被限制到115.6Hp/T的低範圍，這只是正常8秒級破百的水平，對於一臺後驅轎車而言實在有些遺憾。

XEL的【250PS】高功率版動力儲備有所升級，為最大功率184kw（250N·m）、最大扭矩365N·m（1300~4500轉）。這一動力水平驅動同樣為1730KG的XEL，最大推重比增長至144.5Hp/T，此標準是7秒級破百的水平；但是官測成績雖然達到了7.3秒，然而實測還是在8秒左右。為什麼這臺車的動力儲備很充足，但是實際表現卻不是很理想呢？

原因應在於採埃孚（ZF）的8AT變速箱，也就是BMW3 Series的同款變速箱。這臺機器在3繫上表現出的傳動效率，換擋積極性以及穩定性在正常水平，然而在捷豹XEL上似乎要平庸一些，甚至還存在變速箱滲機油的問題。兩大總成的匹配最佳化水平一般，這點決定了捷豹XEL的效能總會有些遺憾；而且250PS版本的指導價也達到了34.76~38.06萬，即使優惠後也重合了330iM的3系寶馬，結果自然很尷尬。

2：BMW3 Series330iM

這一版本的3系裝備的是高功率2.0T，動力儲備高達最大扭矩190kw（258馬力）、最大扭矩400N·m（1550~4400轉）。相當充足的動力儲備又匹配了最佳化水平更高的8AT，這一組合能為330iM版本實現6.2秒的破百成績，而且是在整備質量懸殊很小的前提下實現。這一版本的指導價為37.99萬，綜合優惠也有4萬左右，同樣的預算同樣的後驅車，選擇哪臺是好呢？

很顯然超30萬預算不如一步到位選擇330iM，標軸版的駕駛體驗客觀評價要優於捷豹XEL的250PS。但如果預算在30萬以下則建議選擇捷豹，因為兩車的低功率版效能差異並不大，而捷豹XEL的實車設計感更顯優雅，雖然沒有了立標但仍有些英倫風格；而3系多多少少有些痞氣且不是所謂的“雅痞”風格，兩車氣質的差異決定了200PS的捷豹XEL更有吸引力。所以最終選項還是以預算決定，足夠330iM就應該去追求駕駛樂趣了。

1、外型超酷，回頭率絕對；2、顏色：羅賽洛紅這個顏色，不像白色黑色那麼滿大街，金屬漆；3、中控大屏和儀表全液晶屏科技感十足，檔位的旋轉方式也是獨具一格；4、內飾很喜歡，帶線紋真皮沙發，軟包，鋼琴烤漆；5、最令人驚喜的是遠端遙控，可以在手機上下個APP,只要車子和手機都在有網路的地方，可以在手機上檢視車輛的位置，鎖閉狀態，車窗，行駛公里，行程，最實用的是可以遠端遙控啟動發動機和空調，想想，炎熱的夏天，以前的車子，坐進去蒸籠一樣，而現在，可以坐在辦公室快下班前就透過手機遙控啟動車子空調，等你下樓開啟車門，一陣清涼撲面而來，多麼愜意的感受。寒冷的冬天，以前的車子，坐進去，冰涼一片，手指都疼，而現在，遙控啟動，坐進車的時候感受到溫暖。6、動力足夠，做完首保之後，放肆的體驗了動力，超車提速敏捷快速。紅燈時候如果在第一位，綠燈一提速，其它車立即拋在後面。7、音響。英國之寶音響確實不一般，我是一個喜歡愛好音樂的人，對音響尤為看中。坐在車裡聽音樂，非常享受。

缺點

從車子本身來說，說不上有很不滿意的地方，只有一點，發動機怠速的時候，在車內聽到發動機的突突聲。

外觀

時尚動感，線條自然流暢，沒得說的，打動自己的第一就是外觀。

內飾

內飾做工用料精細，有豪華感，也沒說的，打動自己的第二就是坐進去之後的感覺。

空間

乘坐空間那是足夠了，軸距2900擺在那，但是後備箱空間小了點，比我原來開的Passat的後備箱小。愛好旅行的朋友就要考慮清楚了。不過只要不是那種十天半個月的野外旅行，要帶很多裝備，那後備箱還是足夠了。乘坐空間：我身高170cm，空間足夠，後排更是寬敞，坐進去兩腿擺放很舒服。

配置

安全配置很齊，安全氣囊多，其他配置也很豐富，最喜歡遠端遙控。限速功能和定速巡航功能也非常實用

動力

動力很足，尤其是開S檔和動態模式，超車槓槓的，而且，發動機的聲浪讓人聽著很舒服，感覺就是一款好車。

操控

方向盤很輕，手感也很舒服，懸掛感覺非常好，當時試駕就是因為懸掛在行駛中的感受而放棄了另外的車型。

油耗

跑高速大概6.5，市內大概11.5，整體還是滿意。

舒適

總體評價很好，很滿意，豪華品牌，但是又不像BBA那麼滿大街，從價格來說，同樣的價格去買BBA，車型和配置都不如這個。而且，這個價格去買BBA的車，買不到外型和空間都有這麼酷的。

家用也是一個不錯的選擇

全新捷豹XEL的新英倫運動風格，迅速與BBA德系風區別開來，只需回眸一眼，便讓人印象深刻。而且這款車並非華而不實，徒有其表，更有強勁的動力、貼心的科技、以及完備的安全保護來強強助陣，家用綽綽有餘。

在外觀方面，整車就像一頭剛毅的獵豹，分為優雅和運動兩版。全新捷豹XEL運動系列車型配備標誌性的“豹鋒眼”LED前大燈,內部的燈帶改為“L”形,帶來凌厲的視覺效果。黑色深U中網呈蜂窩狀設計，野性十足。下進氣口的設計靈感源於飛機機翼,這也是運動系列和優雅系列車型最明顯的區別之處。尾燈做了全新升級，LED示寬燈帶點亮的時候辨識度很高，與小獵豹矯捷的身姿搭配協調。運動又個性的外觀，家用開出來絕對讓你倍有面兒。

在側身設計上，標誌性J-Blade日間行車燈與車側具有力量感的腰線流暢地融為一體，搭配溜背車頂，彷彿高傲獵豹的動感身形，更加符合年輕人的口味。全新捷豹xel擁有4788*1850*1429mm的車身尺寸，軸距2935mm，空間寬敞，比奧迪A4L更有優勢。

在內飾方面，新車配備12.3英寸全液晶儀表盤、10.2寸中控觸控顯示屏，同時換裝與I-PACE相同的三幅式方向盤，豪華感和科技感雙具備。值得一提的是，新車用電子檔把取替了老款車型中的旋鈕式換擋機構，增添了運動風。另外還有InControl智慧馭領雙屏尊享觸控資訊娛樂系統，具有導航、倒車影像等功能。總的來說，全新捷豹XEL的科技感和安全感是相當不錯的。

在動力上，動力方面，2020款捷豹XEL換裝了滿足國六排放的2.0T發動機，並調教車兩檔功率輸出，200PS車款最大功率147kW（200Ps），最大扭矩320N.m，250PS車款最大功率184kW（250Ps），最大扭矩365N.m。傳動方面均搭配一臺採埃孚的8速手自一體變速箱。動力爆發力超強，起步快過奧迪A4L。

寫在最後:從全新捷豹XEL的綜合表現來看，它更符合年輕的口味，家用當然也能完全勝任。並且

有牛津藍、搖滾紅、邦德白及劇院紅、朋克黑和騎士白六種顏色可選，給消費者提供了更大的選擇空間。

2020年全新捷豹EXL上市，相較於之前的車型，這款車各方面都有所提升。如果想要當做家用車，捷豹XEL確實是非常明智的選擇。

捷豹EXL外部標誌性J-Blade豹鋒眼LED前大燈以及流水式轉向燈是捷豹一貫的特色設計，優雅運動，還有鑽石切割輪轂，看起來既有時尚感又有豪華感。這款車內部採用遊艇式環抱座艙設計，駕駛者能夠有更好的駕駛體驗。搭配十色可調氛圍燈，渲染出不一樣的駕駛氛圍。

捷豹EXL裝載的是NGENIUM英傑力發動機，效能優越，賽車級雙叉臂前懸架與扭矩向量分配系統呈現更出色動力表現。“駕控管家”可調動態模式與主動式進氣格柵，操作起來十分便利。

全新捷豹XEL採用航空級全鋁車身結構，輕量化設計提升駕駛舒適性。這款車細節方面做的也非常不錯，座椅表面用料是皇家溫莎真皮，更加柔軟舒適，薩維爾街雙針鋒線工藝，精緻又奢華，領銜優雅不凡的新英倫風範之旅。這些完全滿足家用車的需求，很好地提高生活品質。

全新捷豹XEL集多種創新科技於一體。12.3英寸全液晶虛擬儀表盤、高畫質超廣角流媒體內後視鏡、InControl智慧馭領雙屏尊享觸控系統與第二代高畫質全綵抬頭顯示系統，五屏聯動，滿足駕駛期間的一切需求；車內裝配的PM2.5空氣過濾系統，車內環境更健康舒適；車裡配備倒車影像，提高行車安全性。行車期間最重要的就是安全，我覺得要把這個當做選擇家用車的關鍵因素。

捷豹EXL目前有兩個系列：XEL優雅系列和XEL運動系列。捷豹XEL優雅系列秉承新英倫基因，外觀看起來更加優雅大氣。XEL運動系列則延襲捷豹賽道天賦，外觀看起來更具力量感。

捷豹EXL優雅版的輪轂是18"10輻鑽石切割鋁合金輪轂-樣式1049，外部照明系統採用的是高階LED前大燈，帶標誌性日間行車燈和自動遠光輔助功能。外後視鏡主駕側自動防眩目、電動摺疊、可加熱，並整合照地燈。座椅是Luxtec皮革座椅12向電動調節，帶2向手動頭枕。車載InControl 智慧馭領尊享觸控，帶7英寸全綵TFT顯示，配備360°泊車雷達、智慧泊車輔助功能。

捷豹EXL運動版輪轂是17"15輻鑽石切割鋁合金輪轂-樣式1034，外部照明系統採用LED前大燈，可加熱外後視鏡，座椅是Luxtec皮革座椅12向電動調節，帶2向手動頭枕，車載多媒體系統InControl 智慧馭領尊享觸控，帶7英寸全綵TFT顯示，配備前後泊車雷達。

透過上面的介紹不難發現捷豹EXL的運動版要比優雅版少一些功能和配置，不過總的來說，這兩款車型在同等價位車型中的表現算是很不錯的了，還是很值得入手的。