貴。貴是核動力航母最明顯的缺點，因為核動力航母的造價應該是目前所有的軍事裝備中最高的，比如老美最新的“福特級”核動力航母，根據2018年的幣值來估算的話，綜合建造費用應該達到了130億美金（包括設計費、基本建造費、設計變更費、艦載電子裝置、動力系統、武器裝備等），而它的前級型“尼米茲級”核動力航母的綜合造價則相對便宜不少，同樣以2018年的幣值來算的話，綜合造價約為93.6億美金。當然，這些數字僅僅是航母的建造費用，艦載機、整個航母戰鬥群的艦艇編隊等費用是不包括在裡面的。

除此之外，在航母的全壽命週期內，核動力航母的可工作部署時間比值要低於常規動力航母，大家看下圖，常規動力航母（CV）在全壽命週期內的可實際工作時間佔到的比值為74%，維修保養時間佔26%，而核動力航母（CVN）的可實際工作時間只佔到她全壽命週期的的69%，維修保養時間佔31%，不過，圖中下面的註解中說明了所有的資料都是來自“尼米茲級”航母而不包括“企業號”，至於“福特級”就更加沒有提到了，所以我們不能得知福特級具體的可部署時間比值，不過從“福特級”各方面的效能都要強於“尼米茲級”來看，她全壽命週期內的可部署時間比值應該是要高於69%的。

再然後還是經濟成本方面的問題，以一艘航母50年的全壽命週期來看，核動力航母的運營成本要遠遠高於常規動力航母，看下圖，常規動力航母的全壽命運營成本為140.94億美金，而核動力航母的全壽命運營成本則是高達222.22億美金（均是1997年的幣值），兩者之間的差距非常明顯，我們可以這麼說，核動力航母相對於常規動力航母所擁有的各種效能優勢，其實就是在花更多的錢的基礎上堆出來的，所以，核動力航母對一個國家經濟實力方面的要求要明顯高於常規動力航母，其實從目前只有美國一家玩得轉核動力航母就能看出來（“戴高樂”這艘核動力航母之恥就別提了），這玩意對技術、經濟實力的要求有多高。一艘130億美金造價的“福特級”核動力航母是一種怎樣的概念呢？我們來跟一些國家的軍費對比一下，2018年國防開支排名中第18名的是伊朗，他的軍費約為132億美金，跟一艘“福特級”航母的綜合造價差不多，也就是說，伊朗這種地區性強國的一年的軍費，也就勉強能造一艘“福特級”航母出來。

航母真的就是移動的燒錢機器，不管是核動力還是常規動力，沒有錢是真的玩不轉！

以福特級為例，一艘能查到的造價是137億美元，研發佔了32億。想形成戰鬥力，三五十臺艦載機，幾艘護衛艦驅逐艦潛艇什麼的，加上人員配備，隨隨便便再扔個百億美元進去。反應堆想開機，濃縮鈾再花個十億美元。

天朝的大航母，查到的資訊有說出門一趟，加滿補給就幾千萬人民幣。出門前先燒十幾個小時的鍋爐，純純的燒錢。後期人員培訓保障，艦艇維護保養，戰鬥物資儲備等，個個花費巨大。

航母很少出來瞎跑瞎逛的，花費太大，老美也做不到全艦隊保持機動的，放一兩艘出來逛逛得了。

天朝的航母目前都是常規動力，未來的建造計劃估計要上核動力。並不是說核動力一定比常規動力好，兩者各有優缺點，總的來說，實用的就是最好的！

核動力航母最大優點是擁有無限航程，而且是無限高速航程。

核動力航母無需攜帶自用燃油，可以攜帶更多的航空燃油。（尼米茲級航母攜帶 350萬加侖航空燃油，而肯尼迪號攜帶的是 180萬加侖航空燃油和 240萬加侖船用燃油。

核動力航母單獨行動的時候不需要燃油補給艦，而航空燃油和彈藥補給艦可以稍後出發，更加安全。

降低了全球海軍基地的燃油預置數量，以及日常或戰爭中保護這些燃油儲藏點的難度。即使燃油儲藏點被攻擊毀壞，核動力航母的行動依然不受任何限制。

最重要的應該是更大的電力供應能力。（尤其是未來服役的電磁彈射，電磁軌道炮，鐳射武器，超大面積相控陣雷達等等耗電大戶）

不過核動力航母的缺點也十分的明顯。核動力航母在 69%的時間是處於維修保養狀態的，而常規動力航母的維修時間只佔 26%。

有緊急需求的時候，常規動力航母更容易從正在維修的狀態中改出，投入服役。核動力航母就要慢許多。

現實的情況是，就算航母實現核動力，其艦隊其他組成艦艇也暫時沒法實現核動力。 其在高速續航、快速提速的能力也不好發揮。 尤其是高速續航。 因為，阻力同尺寸的平方成正比，而噸位、動力，同尺寸的立方成正比。 所以，高速續航的瓶頸不在航母這裡，而在艦隊其他艦艇那裡。

另外，常規動力航母的全壽命成本較低，是 141億（1997年美元），核動力航母是 222億，多了 57%。一句話，太貴了！

從小地方講，核動力航母要比常規動力航母更廢水！

首先是研製費用，核動力系統本身是基於核技術發展而來，而核技術本身就屬於“傾盡國家實力”的技術，除了要擁有極強的科研水平之外就是要有足夠的經濟實力。法國為了圖省事直接用“凱旋”級戰略核潛艇的K-15型壓水反應堆，雖然在核潛艇堆中它的效能很出色，然而要去拖動4萬噸級的航空母艦顯然“心有餘而力不足”。而且核動力系統本身危險性很大，所以需要專門進行防護，無形中增加了建造成本

　　進攻與防守，矛和盾永遠都是一對難捨難分的夥伴。航空母艦本身沒有防禦能力，它的安全完全要依賴各種雷達預警機和戰鬥機。說白了，航母就是一個飛機場，專門研究對付機場跑道的導彈就能夠將航空母艦置於死地——只要飛機不能起飛降落，龐大的航空母艦就是一個活靶子。所以前蘇聯走的是發展核潛艇的路子，特別是位於北極圈冰蓋下面的“北風之神”戰略導彈核潛艇；俄羅斯接過前蘇聯的衣缽以後，也是大力研發導彈技術，而沒有建造耗資巨大的航空母艦。

退役及後處理繁瑣：在核動力航母到達設計壽命後，其退役、拆解及後處理也十分繁瑣。世界上第一艘核動力航母“企業號”於1961年服役，2012年12月1日正式退役，服役51年，目前正在紐波特紐斯造船廠進行退役拆解，據稱整個拆解過程耗費超過5億美元、而且要到2020年以後才能完成，這還不包括放射性材料、裝置及廢物處理的相關費用。

航空母艦，無論是常規動力還是核動力，無論續航能力多久，艦載機如何先進，預警機如何高明，機動效能差，目標太大就是它的致命弱點。

說下核動力航空母艦的缺點吧：首先我們需要知道核動力航母反應堆的位置。一般的來說現在的設計方案是將核反應堆設定在航母核心位置。

並且由於核反應堆本身的備份和容錯考慮，航母上的核反應堆並不是放在一起的而是分組進行安置。

我們可以想像到航母帶著兩個核電站在海面上航行，這時任何一個“核電站”發生故障或者被攻擊都對航母本身造成致命的影響。因此這些反應堆不僅僅要分開放置，而且還需要深層放置，於是反應堆就安置在航母的最內部了。

早期的航母核反應的設計並不是可以將核燃料供給給航母整個生命週期的。需要在使用過程中進行更換。這樣一來，航母的反應堆就需要外露出來以便更換核燃料。

如果是新航母新反應堆其實問題並不大，核燃料可以順利的安放到反應堆中去。但如果是中途更換的核燃料（乏燃料），本身燃料棒的放射性就極大了。這時航母需要開膛破肚的將燃料棒的放射範圍清空。才能安全的替換燃料棒。

這裡我們可以看出一個要點了吧？開放的更換燃料棒空間和儘量深層安置反應堆就成了一對矛盾概念。

因此在換航母燃料棒的時候，就需要將航母進行大規模的拆解。拆航母不像是拆開一個汽車的發動機艙這麼簡單。

航母核反應堆的上層和外側依舊有很多航母上的艙室和甲板層存在。這些礙事的設施也就都得“拆遷”了。

吊裝放入燃料棒只需要一兩週的操作時間，而整個清空和恢復航母反應堆外圍的設施要多半年的時間。這段時間內航母就只能在船廠“趴窩”。

“趴窩”的事情對於一個擁有十幾艘航母的國家來說是一件小事，可以臨時調派其他航母補缺，而如果一個國家只有兩三艘航母的話，這樣就會形成戰鬥力的缺口了。對國家安全直接構成威脅。

目前相對主流的航母設計採用了一次性安裝核燃料保證航母整個生命週期內的航行需求。例如美國的福特級航母。

但這是一個看上去很美的憧憬。為了達到一次性安裝核燃料保證航母全生命週期的航行這一目的，核燃料的濃度就需要大幅度的增加了。一般民用核電站的核燃料濃度在3%一下，而福特級航母的核燃料濃度達到了50%以上。看上去是一次性加足了所需的燃料。但燃料成本是幾何級的提高。

並且目前人類還沒有真正運行了50年的核反應堆，而且大多數核反應堆都在低濃度下執行。長時間高濃度連續執行的核反應堆在福特級航母上還是人類首次。

“首次”往往會有考慮不到的事情的。不是烏鴉嘴，在未來10-20年內福特級航母恐怕會出現重大的核安全事故。這就是技術上激進的代價了。

所以現在核動力航母主要的缺點不是不方便就是不安全。

當然了，這還是目前大型船舶設計所面臨需要進行革命的一個主要領域。其實伊麗莎白女王號給出了一個很不錯的實踐方式——就是大型模組分體建造。

之後核動力航母也會想著這種模組化的方式進行發展，將核動反應堆獨立為一個單獨的模組，需要替換的時候整體替換掉這個模組。相對的安全性等級和替換成本就都會有降低的可能性。但是這還得是用幾十年時間不斷進行技術實踐和積累之後才能達到的目標。到時候航母還是不是主要的海面武器系統還不好說呢……

答案是，有的一個核動力航母需要鈾235或者鈽，那就有一定的核輻射，核輻射多了自然會有一定的不適。在長久暴露之核輻射中，會發生核中毒。核中毒會導致經數小時至數天出現乏力、食慾減退、頭昏、頭痛、噁心、嘔吐、鞏膜黃染、肝腫大、肝區疼痛，血清ALT、AST升高，尿中RBC、WBC增多，蛋白尿、管型尿等中毒性肝病和腎病的臨床表現。

然後，鈾需要大量的金錢和人力鈾的價格結合成人民幣是800000/噸，鈾不是很常見，所以需要大量的時間和人力開採。

最後，用後過的鈾會產生核廢料，核廢料非常的汙染我們的環境，核廢料有劇毒，所以不好處理。

眾所周知，核動力航母具備有續航時間長，動力充沛，戰力強悍等。更重要的是可以航行幾十年不換燃料，而核動力航母如此優秀，那麼它有缺點嗎？其實也是有著缺點的，比如核洩漏的問題、造價成本高、維護檢修困難、以及退役之後處理比較繁瑣等。不過核動力航母雖然有以上缺點，但是仍然有很多國家在大力的發展核動力航母。

說起航母呢，航母是海軍當中最強的武器裝備，對戰爭的勝負起著舉足輕重的作用。它能攜帶大批的艦載機遠離本土進行作戰。如果想要建立強大的海軍，那麼這個國家就必須要發展航母。航母現在已經成為了一個國家的象徵。由於航母被譽為“吞金獸”，目前世界上能夠建造航母的國家不超過5個，很多國家建造的航母基本上都是兩棲攻擊艦，並不算是真正的航空母艦。

當今世界上航母又不一樣，如果按照驅動方式來分的話，航母可以分為常規動力航母和核動力航母。常規動力航母採用的都是蒸汽輪機驅動，需要補給油料才能維持航行，除此之外艦上需要攜帶大量的燃料，影響艦載機數量、彈藥等。而核動力航母裝備上核燃料之後，根本就不用擔心燃料的問題，可以一直在大洋中航行。而核動力航母優點也是不少，不僅續航能力強，動力充沛，攜帶艦載機數量多，戰力要比常規動力航母強太多。那麼，核動力航母又有哪些缺點呢？

首先最主要的問題就是核洩漏。大家都知道核能是一種新能源，有著動力持久、消耗燃料小等優點，以至於很多國家在二戰結束之後使用，核能使用得當能夠給人們帶來便利，使用不當則是會給人類帶來災難。在戰爭當中，核航母被擊沉的話，那麼肯定會造成大量的核汙染。一旦核洩漏，不僅會造成嚴重的環境汙染，其核輻射將會嚴重威脅人的安全。因此，要想建造核動力航母需要解決核反應堆的問題。

其次就是核動力航母造價成本高，建造一艘核動力航母可能要抵上一個小國家一年的GDP，一般國家是根本沒有資金去建造核動力航母的。就拿美國的福特級航母來說，美國的福特級航母單艦的造價就高達128億美元，而且這還不包括艦載機，再加上艦載機等，一艘航母設施配齊高達200億美元以上。而換核反應堆也是比較貴，就比如美國的林肯號航母換一次核反應堆就高達15億美元。由於核動力航母比貴，世界上真正能承擔起大規模建造核動力航母的國家只有美國。

然後就是核動力航母維護檢修困難，因為核動力航母與常規動力航母不一樣，在維修過程常規動力航母當中並不用擔心核輻射等問題。而核動力航母就不一樣了，其系統、裝置、部件等在執行一段時間都會具有放射性，因此維修人員在維修的過程當中都需要在特殊的條件下進行維修，不然的話核輻射將會影響維修人員的安全。可以說，核動力航母的維修難度要比常規動力航母高的多。

最後就是核動力航母退役之後處理比較繁瑣，就比如美國的第一艘核動力航母“企業號”於2012年退役之後，就開始在紐波特紐斯造船廠進行拆解，就光拆解的費用以及花了5億多美元，而且還耗費了8年左右的時間，可謂是即費力，又費錢。總之，核動力航母雖然缺點比較多，但是核動力航母也有好多優點，其戰力強悍，是常規動力航母所不能比的。

航母現代分類基本上有兩類常規動力和核動力。目前世界上已知的總共11艘美國10艘法國1艘。核動力航母比常規動力航母優勢是依靠核反應堆提供源源不斷的動力因此幾年或更長時間在海上延長續航能力從而提高作戰能力。核動力航母雖然比常規動力航母優勢明顯，但它成本高技術要求也高我們知道核反應堆是個“危險”大風險高的東西稍有差錯就會出現災難後果。核動力航母核動力發電也是驚人的足可以供應一箇中等城市用電量。因此，擁有核動力航母的國家一是技術成熟二是經濟實力強，而對於美國來說這兩者兼具備。

核動力航空母艦總體來說是優於常規動力的，最大的優勢就是續航，但是缺點也很明顯。

造價昂貴、維護保養貴：

核動力航空母艦造價這個是真貴。世界上第一艘核動力航空母艦“企業號”，造價4.5億美金，1958年建造，1961年服役。同時期的最大的常規動力航空母艦小鷹號造價是2.6億美金，也是1961年服役，標排6萬多噸，滿排8多噸，速度30到32節，以30節巡航時續航力達到4000海里，以20節巡航時續航力是12000海里，可以搭載82架各型飛機。

小鷹號

到了70年代，美國的尼米茲級核動力航空母艦，首艦尼米茲號造價7.25億美金，服役50年全壽命維護費高達210億美金；文森號造價12.8億美金；八十年代服役的羅斯福號造價就飆升到了32億美金；2003年的里根號45億美金；而2009的“布什號”造價更是達到了驚人的62億；到了最新一代的福特級造價更是逆天，首艦造價137億，包括研發經費的32億；據說前三艘福特級造價高達317億5000萬美金，其中研發費用高達43億3000萬。初步預估一個福特級航母編隊，整個服役期維護費用不低於1200億美金！這種造價、維護費用只能是財大氣粗的美國才能承受。

福特級

技術高：

掌握核電站的國家有很多，但是擁有成熟核動力推進技術的國家就只有美、俄。沒有“金剛鑽別攬瓷器活”，看看法國的戴高樂級核動力航母採用了兩個凱旋門級核潛艇的核反應堆，結果航母慢的離譜。俄羅斯的核動力破冰船說明其掌握了成熟的核動力推進技術，只不過沒有錢。

維護週期：核動力航母維護週期要長，就拿尼米茲級來說，每年維護時間至少3個月；而常規動力只需要兩個月，這就保證有更多的時間可以部署。當然美國有足夠的核動力航母去擬補這一缺點。

安全性來說，核動力航母要是被擊毀，就會引起核洩漏，危害性極大。

前蘇聯最高領導人赫魯曉夫有一句名言，這句話幾乎斷送了蘇聯後來航空母艦發展的前途。這句話大意是這樣的: 航空母艦不過是一隻在海上漂浮著的活棺材。

航空母艦，無論是常規動力還是核動力，無論續航能力多久，艦載機如何先進，預警機如何高明，機動效能差，目標太大就是它的致命弱點。

因此，無論航空母艦打擊群如何協調配置水面艦只，水下潛艇，空中飛機保護，最終難以躲過來襲擊導彈的飽和攻擊——現代的航空母艦不可能擊沉，但是隻要飛行甲板被破壞，航空母艦充其量就是一堆破銅爛鐵。

如此，世界上就有不少國家致力於發展導彈技術，而且也有一些國家聲稱已經研發出了“航母殺手”之稱的各種導彈——因為導彈技術的突破，要比發展航母和艦載機容易得多。

除了導彈攻擊航空母艦以外，俄羅斯正在開發一種“核魚雷”。如果真的試驗成功，那麼整個航空母艦打擊群都會面臨一場厄運和災難——因為這款“核魚雷”的威力不亞於一次地震引起的海嘯，將吞沒所有水面艦只。

進攻與防守，矛和盾永遠都是一對難捨難分的夥伴。航空母艦本身沒有防禦能力，它的安全完全要依賴各種雷達預警機和戰鬥機。

說白了，航母就是一個飛機場，專門研究對付機場跑道的導彈就能夠將航空母艦置於死地——只要飛機不能起飛降落，龐大的航空母艦就是一個活靶子。

所以前蘇聯走的是發展核潛艇的路子，特別是位於北極圈冰蓋下面的“北風之神”戰略導彈核潛艇；俄羅斯接過前蘇聯的衣缽以後，也是大力研發導彈技術，而沒有建造耗資巨大的航空母艦。

缺點是有的，中國弟一次製造航母，經驗是有知足也，枝術是深熬的。無邊緣，跟學武術一樣，學到老，做到老，加，這是科學，製造航母，是經現代化出戰爭而制，從美國來說，他們製造母幾年，一步一步的走到現代，還有很多缺限，加之中國弟一次製造航母，能超過美國，是很不錯的，所以說，科學，枝術無邊緣，缺點還是有的，科學家，每天每年在研究，漫漫，漫漫的在改正，航母會越制越科學，選進，我得尊重科學家們，為國家，為人民， 研究出更先進武器，來保家衛國，大家都會記住的。向科學家們敬禮

常言道，有一利必有一弊。

五十年代中葉，世界上第一艘核動力航空母艦～企業號問世。它的出現，使航空母艦在各項效能指標上，又實現了一個新的飛越。

排除其它補給的需求，《彈藥、食品、機械配件、》航母在執行巡洋任務時的一個重要消耗～燃料，因為再也不存在需要不斷補充的麻煩。省卻了在補給工作中的大量繁瑣的操作時間，而使母艦能夠更快更好地投入戰備值勤。

從理論上來說，核動力航空母艦可以不停地航行，只要艦載機完好率在允許範圍內，彈藥給養充足。它可以在無限的航程中完美執行制空制海任務。

早期的核動力航空母艦，在使用週期內還有幾次更換核燃料棒的維修進港時間。現在最新型的《福特》級（福特）號，由於安裝了新設計的核反應堆，基本上可以在一條航空母艦的使用週期內，無需更換新增核燃料棒。這又大大增加了實際出航時間。利用率更高。

從這方面看來，核動力航空母艦相比較常規動力航空母艦，優勢就十分明顯了。

自從核動力航母問世以來，其實也就美國一家獨有。《法國的戴高樂號。雖然說也算是核動力，但是高盧雄雞畢竟國家體量有限，力不從心，用兩臺核潛艇的反應堆安上對付，動力不足的毛病，永遠讓人痛惜。》

美華人在實際使用中發現了核動力航母的優點以後，以後陸續退役了幾條常規動力航母。全部改作成核動力航空母艦上陣。十一個核動力航母作戰群，在大洋上威風凜凜，稱王稱霸啊。

但仔細分析一下，核動力航母還是有一個弱點的。在建造核航母時，為了儘量保護反應堆的安全。是將它安裝在母艦底艙中段的。上面有幾層甲板，四周又有水密隔艙。是非常妥當了。但是，核反應堆又是非常危險嬌嫩的工作主機。即使是民用核電站裡。稍有操作不慎，都會闖出彌天大禍。

航空母艦雖然說有自己的海空立體防護體系。畢竟它是戰鬥艦船。萬一在戰爭中，母艦本體被對方重型魚雷或者是高超音速導彈直接命中的話，後果實在難以預料。需知那些超強合金鋼板保護下的金屬鎘板，如果抵擋不住爆炸衝擊而破裂的話，堆芯一旦露出，而控制鎘棒失效，那會如何？您要知道任何是人類製造的物體，都不可能抵擋住因為核燃料棒失控後的裂變反應，而隨之產生出的5000攝氏度以上的高溫溶渣，連同艦體都會溶化！

即使事故沒有到那樣糟糕的一步。哪怕單單是內迴圈系統發生不可逆轉的損壞。艦長也會馬上作出棄艦的命令，再也無法挽救這條艦船了。俄羅斯曾經有過此類事故。核動力破冰船，因為內迴圈水蒸汽外溢，無法洗消，而致整條船報廢。

萬一發生這樣的情況，當然雙方會將戰爭無限升級，世界將無寧日。還是沒有最好吧。

目前全球範圍內掌握艦艇核動力技術的國家只有6個，而擁有核動力航母技術的國家只有美、法兩國，因此，從這個層面上來講核動力航母可以說是世界上技術含量、難度最高的海軍艦艇，也是大國海軍實力的象徵。相對於常規動力航母，核動力航母最大的優點是不需要伴隨補充燃料、戰鬥載荷大，但是並不是說核動力航母是最優選擇，其本身也存在明顯的缺點，最顯著的缺點主要包括以下三點：美國3艘核動力航母編隊，全球最強海軍實力的象徵

1963年5月由“企業”號核動力航空母艦、“長灘”號核動力導彈巡洋艦、“班布里奇”號核動力導彈驅逐艦領艦組成全核動力水面艦船編隊進環球航行

1）技術研發、建造成本高昂：由於核動力系統的複雜性和特殊性，核動力航母相對於常規動力航母來說，其前期研發和建設投入都要大幅提高，尤其是與核動力系統相關的燃料、控制技術、裝置、建造材料等方面，需要考慮在高放射性環境相執行的穩定性，相關的建造、施工、執行等都需要特殊對待。美國曾對“小鷹級”常規動力航母和“尼米茲級”核動力航母做過相關的對比，在噸位及戰鬥力相差不大的情況，“尼米茲級”核動力航母的建造費用要比“小鷹級”常規動力航母高出1/3以上。美國新一代核動力航母“福特號”，造價超過140億美元“福特號”航母採用的A1B反應堆

2）維護、檢修困難：不論是常規動力航母還是核動力航母，都需要定期進行維護、檢修、更換裝置部件。常規動力航母的相關操作與其他艦艇類似，沒有特殊的要求，而對於核動力航母，與核相關的系統、裝置、部件等在執行一段時間後都會具有放射性，其維護、檢修相關操作都必須在特定的條件下進行，不僅需要專業的核技術人員和場地，其更換掉的材料也都需要進行放射性廢物處理，難度和代價都比常規航母高出一大截。核動力裝置相關係統、裝置的檢修和維護需要專業核技術人員和專門的場地核動力航母看起來威風，但是用起來確實困難重重

3）退役及後處理繁瑣：在核動力航母到達設計壽命後，其退役、拆解及後處理也十分繁瑣。世界上第一艘核動力航母“企業號”於1961年服役，2012年12月1日正式退役，服役51年，目前正在紐波特紐斯造船廠進行退役拆解，據稱整個拆解過程耗費超過5億美元、而且要到2020年以後才能完成，這還不包括放射性材料、裝置及廢物處理的相關費用。美國最後一級常規動力航母“小鷹級”，綜合作戰能力並不比“尼米茲級”核動力航母差多少正在拆解的“企業號”核動力航母，對美國來說也是一個不小的壓力

從作戰能力和全週期使用成本上來說，核動力航母相對於同等規模的常規動力航母並沒有優勢，相反其成本更加高昂。但是從技術發展來說，核動力航母代表了更先進的裝備製造也能力和未來能源利用的發展方向，透過軍用核動力技術的研發和應用，不僅能夠提升整體工業能力，更重要的是維持相關的技術人員和裝備製造業體系，在民用核能開發和核技術應用方面獲取更多的利益、搶佔未來軍事、能源發展戰略制高點。核動力航母雖然“燒錢”，但對於國家核能開發相關工業體系和人才建設具有極大帶動作用，國家綜合效益明顯！

1955年1月17日上午，美國海岸，人類歷史上第一艘核動力推進的艦艇--“鸚鵡螺”號，緩緩離開碼頭，上午11點00分，從這艘核潛艇上發出了劃時代的訊號“我艇正在使用核動力航行”，這是人類歷史上第一次以核動力推動艦艇航行，從此，這種全新的動力形式開始變成現實，進入了世界戰爭的舞臺。

核動力技術清潔，安靜，不產生較大的紅外、煙霧訊號，核動力強大，充沛，可以保證艦艇近乎無限的動力，加速減速自如，毫不考慮燃油消耗，發電能力足夠，艦上可以保證全部耗電裝置的長時間執行，軍艦的自持力和獨立作戰能力大大增強，續航力近乎無限，連續海上作戰時間可以超過一個月，有些可以達到3個月，可以適應長時間的戰場存在。

但是核動力技術同時是昂貴的。一艘核動力的艦艇，在建造的時候要比同樣戰鬥力和噸位的常規動力艦艇貴出一大半，雖然在日後的使用中可以節省大量的燃油經費和後勤維護經費，但是就建造這一下的消耗就讓很多國家望而卻步了。比如，美國一艘核動力航母的造價就在百億美元左右，這一價格在其他國家，都夠一整個航母戰鬥群的建造經費了。

再者，核動力艦艇相比常規動力艦艇更加危險，一旦被命中，都有可能造成核洩漏，甚至嚴重的核反應堆爆炸事故，在世界上，核動力艦艇在其他國家附近航行都不但要正常履行通報，更要準備好緊急避險區和緊急救援方案，防止艦艇核反應堆出現故障危害到沿線國家的安全。前蘇聯的核潛艇曾經在挪威海域沉沒，迄今為止核反應堆還在海中沒有打撈，釋放著核汙染，造成了嚴重的環境汙染。

再者，核動力艦艇退役程式較為複雜，需要對核反應堆進行停堆、封存，否則艦艇上核燃料和核反應堆都會造成嚴重的危害和汙染，前蘇聯解體後，大量的核潛艇退役，但是迄今為止仍然在造船廠內排隊進行拆毀，建造慢可以理解，但是拆船還慢，主要就是因為核反應堆的拆除作業複雜，需要經過長時間的停堆和封存作業，這期間需要消耗大量的時間精力，消耗人力財力，因此核動力艦艇的建造、使用和退役都是昂貴的，都在考驗國家的實力。

1，和常規動力航母相比有安全隱患，2貴.3維護保養的世界太長，佔整個服役期的三分之一，中期換料大修就長達三年

核動力航母是以核反應堆為動力的軍事武器，一個國家擁有核動力航母，則其不必受當地交通場地限制，在沒有機場或者無法使用別國機場的情況下有效壓制敵方火力，並對敵方進行強有力的攻擊。不過，就目前世界形式來看，製造核動力航母對科技水平要求極高，現在也只有美國掌握其核心技術，擁有水平較高的核動力航母，另外，法國是除美國外擁有核動力航母的又一國家。

核動力航母的構建基礎來自美國在核潛艇建設成功後對核動力的重視，世界上第一艘核動力航母——“企業”號也就因此於1961年在美國誕生，其一經問世便引起世界各國的轟動，它採用核反應堆為動力，機動性驚人，而且在續航方面甚至達到了一次補燃續航幾十年的程度這不禁讓人認為這是里程碑式的發展。

核動力航母是當時戰鬥力極強的軍事武器，美國也依靠核動力航母鞏固壯大海上力量併為自己稱霸世界的目標堅實了基礎，可以說在當時掌握了核動力航母技術就等於擁有了半壁江山。美國的強大並不是空談，而是無數先進技術的推動，核動力航母使美國大國地位得以鞏固，使世界各國因此而更加懼怕美國，由此看來，核動力航母可以讓人恭恭敬敬的喊一聲“秀兒”。

不過，世無完物，儘管核動力航母在一定程度上看似十分強大，但強大的背後隱藏了無數缺點，這其中不少缺點一點被觸及可能就會帶來致命危險。首先就技術方面來看，核動力航母的建造技術並不成熟，掌握國家極少，目前也不過只有美國、法國兩大國家擁有此項技術而已。另外，因為技術不成熟而導致反應堆事故的可能性並不是不存在，如果反應堆事故真的發生，那擺在時間面前的便是毀滅性災難。再完美的東西總有弱點，但在反核動力航母武器的研製建造過程中新的軍事武器也會不斷出現，希望時代進步，人類文明也能前進不息。

核動力航母確實作戰能力空前強大，制空制海能力是目前所有戰艦中最為強大的一種，而且核動力對比常規動力航母在續航距離，戰鬥持續力上確實優勢很大，但也不是沒有缺點的。

首先造價昂貴，拋開艦體，電子裝置，航空輔助裝置，艦載機等部分不說，單單核動力部分的造價就比常規航母多了幾倍，完全是種只有超級大國才能用的起的一種武器。而且為了持續作戰能力及輪換、維修的考慮，一級核動力不可能只建造一艘，幾艘下來就已經是一箇中等國家總體的軍費了。而且核動力航母的維護要求也更高，更換燃料棒時的停場時間和所需費用都是天價。

另外一個問題是核動力航母對配套艦艇的要求較高，航母要形成完整的戰鬥力除了航母本身，必須結合防空、反潛、補給等各種其他艦艇組成航母編隊，才能充分發揮自身效能。所以這些艦艇在航速，續航距離這些因素上制約著核動力航母無限續航力的能力。舉個例子，核動力航母同樣離不開補給艦補給艦載機的油料和武器彈藥，以及艦員所需的各種生活用品，而一般補給艦因為噸位較大，航速都較慢。一個編隊的航速是由編隊中最慢的那條船決定的。所以給核動力航母配套的都是快速補給艦，又增加了航母編隊的成本。之前美國海軍搞過全核動力編隊，由核動力航母、核動力巡洋艦負責編隊防空、核動力驅逐艦負責反潛，還進行過不間斷環球航行，但這種航行沒有彈藥補給，只具備宣傳意義。

其它航母有的缺點，核動力航母也難以避免，比如噸位大體積大，訊號源強大，無法隱蔽；對潛艇的反制措施不足；對港口航道等停靠和補給設施要求較高，等等。

當然，核動力航母在戰損時容易發生核洩漏，引發生態環境災難，也是核動力航母的缺點之一，不過這個從來不是戰爭販子們重點考慮的問題。