日系、韓系的車更適合0W-20的機油。

部分日系車型如豐田、本田、斯巴魯、馬自達等，部分韓系車型車如現代、起亞等；

但是總體來說日韓系的車更適合0W-20的機油。

日本、南韓的氣候偏冷，而且日韓的發動機比較精密，更適用於低粘度、冷啟動好的機油產品。

0W-20中的W是winter(冬季)的縮寫，其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好；

W後面（一橫後面）的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護效能越好。

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機油被稱為發動機的命脈，這說明了機油對發動機的作用十分巨大。

大多數汽車都會使用5W-40的機油，5W表示的是機油的耐寒係數，40表示的是機油的粘稠度。機油如果凍住了也很影響汽車的使用，所以在使用機油方面都是選擇耐寒係數較高的機油。

但是日系車卻很特殊，他們一直使用0W-20的機油。

日系車用這種機油就是因為他們的發動機很獨特，日系車都是用的帶有VVT技術的發動機，這種發動機對機油的流動性有很高的要求，所以機油的粘稠度不能太高，否則會阻礙發動機的執行。

日本為了解決機油生成油膜太薄對發動機磨損的問題，在生產之初就對發動機的零件打磨花了不少心思。

汽車磨損最嚴重的部位就是凸輪軸，所以在生產的時候對它的打磨要求特別高，而且在打磨之後還會塗上精心調配的鑽石塗層，這些辦法都減少了之間的摩擦，保證了發動機執行過程中的損耗，所以對油膜的厚度也就不再要求了。

一般20的機油多用於日韓系車上，因為日韓系車發動機間隙小，需要粘稠度低的機油，流動性好，能更好的保護髮動機的運轉，不易磨損。德系車的話，目前市場上最好的是全PAO的GT魔力紅機油，比全合成高一個檔，但是因為新增劑牛，成本下降，價位和全合成差不多。

日系車用的多一點，還有一部分韓系車。我CIVIC就是用的0w20的GT魔力紅機油，要比之前用的5w20原廠機油好用。不過這標號一樣的機油不一定保養想過相同，剛開始覺得用原廠機油動力差也是第一時間換了0w20的金美孚保養，動力確實有提升了一些，更換週期也延長到了7500公里，之前用原廠機油是5000公里的。但還是覺得發動機聲音比較比較大。

所以後面又升級保養換成了德國進口的GT魔力紅機油，同樣是0w20標號的，但GT是PAO機油，檔次要更高一點。更換週期就給延長到15000公里了，而且發動機很安靜，偶爾踩個地板油也沒問題，聲音很穩。