缺點就是維修難度比較大，電噴車普通路邊維修不了，只能去買的地方維修，其他都是優點，50cc省油，代步足以，跑不快而已

本田老款自由TODAY，是一代經典踏板車，雖然是化油器版本，但是比較可靠，目前市場上還有很多二手的。新款的自由目前內銷和外銷配置有很大區別：

1、出口發動機型號;AF70E；國內銷售新大洲50用的型號是：SDH1P38QMB-2

2、出口自由用的是京濱電噴系統；國內銷售新大洲50用的是國內葉盛電噴系統

3、出口自由用的是聯動剎車；國內銷售新大洲50沒有

內銷的自由，主要有以下問題：

1、避震軟

2、排量小，跑不快，50碼左右

3、油耗高，有些油耗3升百公里。

4、細節做不好，坑坑坑坑，把手上固定後視鏡的東西裝好後(有卡口的，不能調整的)，兩後視鏡垂直於把手上的角度不一，很難看。電鍍也不太平整，觀感差。

5、聲音太大，啟動車後熱機階段明顯嗒嗒聲.

6、有人半路熄火無法著車。

7、電瓶虧電。

這車缺點

後減震軟（後期可以換川南，某寶60多）

電噴是葉盛的，不穩定。

前後剎車聯動沒有。

然後就是對比日本的用的ysk輪轂 斯坦利燈具心裡落差要接受。

然後速度，大約55以上 60不到。

以上都能接受買吧，全國統一價5980，誰要6200的讓他走開。

這車是新大洲本田生產的，但卻是國內合次車型裡少有的返銷回日本本土銷售的車型，所以在質量方面不用去挑剔了，能在日本本土銷售的車，品質標準不是一般的高。

這個車型非常成熟，所以不存在你所謂的缺陷，缺點倒是有兩個，提出來給你參考一下。

1.動力很弱。

畢竟是50cc的小車，在我看來，就是給老婆用來買菜或代個步，如果你買來的用途是這個，那就沒有關係，如果還想週末附近逛逛，那就不合適了。

2.剎車配置比較低

前後鼓剎，配置很低，當然這也和這個車本身的定位有關係。

所以這車只適合城裡代個步，如果你就這用途，那就沒問題了。

我騎過雅馬哈，鈴木王，錢江，新大洲本田太子款125是我第四輛摩托，新大洲真是懶呀，冬天不踹幾十腳是啟動不了電子打火根本就沒用，後來騎了四輛各種顏色的本田100踏板，又換一個五羊125風影彎梁，現在的是豪爵鈴木海王星，也是一個爛車

這車我騎了兩年多，就是減震不太好，還有就是電瓶容量太小，只有3AH，長時間不騎電瓶虧電，只能腳啟動，極速55KM/H，總體很不錯，價格5980買的，原裝後備箱什麼的，自己在網上買吧，100多，個人感覺質量非常好，沒毛病，之前買過雜牌踏板，那個後期維修費用驚人……

質量沒有說的那麼好，買來沒有300公里，噴油噴嘴處O型圈漏油，800公里的時候燈開關接觸不良。1000公里左右里程錶裡面的顯示燈接觸不良，1200公里的時候火花塞線圈接觸不良造成不明白的熄火。1500公里左側點火線失靈，現在必須右手捏剎車點火。這就是我的新大洲本田today所有經歷。當然車省油還是省油。

首先，本田的踏板車優點是價格實惠嗯，使用方便，是買菜上班好利器，但缺點就是動力小，車輛小也就造成了他油箱小續航能力的不足，但總的來說還是可以的，質量還是可以保證的

50車主路過。簡單說一下

操控好。騎上去第一感覺，人車一體，太容易操控了。原來騎機車感覺如此好。跑起來穩當，沒有空擋滑行，減油就降速。這樣騎起來更安全吧。

缺點是

發動機聲音很綿很好聽，但聲音偏大。尤其是20km以下。

只適合騎一個人。

速度常態跑40，快一點55，60算極速了很少跑那麼快。這個速度城區足夠。如果是空曠道路或距離較遠，跑起來有點漫長。

已經賣了，感覺品控不如五羊本田機車。主要體驗差在：動力開始還行，1萬公里後很弱；馬達打火聲音很高且用久後很難一次打著火。建議那個五羊本田小公主

除了小沒毛病。61期dio，返銷日本的小踏板，揚名日本中國製造再次出口轉內銷，買菜神車，嗡嗡嗡的排氣，安靜的駛過不知道還以為是電龜。這種車買到就是賺到，我是手裡車太多沒有空，不然真的回去搞一部。我是從18期開始玩dio的，那是98年，經典的兩衝小綿羊。18期的dio是在2021年讓搞裝修的看中，半買半搶拉走了，23年的老車只換過兩次氣缸活塞環，真是耐操，小小的身材可以托起200斤的重量，一騎絕塵。懷念那淡淡的機油味道，留下的是一日本田終身本田的感慨。

就是動力比較小，比較小巧，適合小個子，適合買菜，接送小孩，作為通勤來回路程在30公里左右的交通工具。優點是：質量穩定、油耗低，百公里在2升左右，基本不用花什麼精力去保養，用好點機油和95*汽油就可以了。

這輛車質量差，聲音太大 我15年買的開了2年 問題就來了， 加速時停頓 ，油上不來有時甚至死火，車頭自檢燈一直閃爍，經常被後面電動車追尾，非常危險。經過廠家3年的檢查數次維修也沒能修好