【能不能滿足一家人出行的需要？】

買這車子就自然是不用擔心空間的，七座空間相當寬裕，三排坐滿人，左右寬度足夠，各自腿部空間都足夠（前排身高179、第二排身高175、第三排身高162），感覺車子的空間是非常棒的。

【起步和加速感覺如何？】

個人感覺車子的動力也是很棒的，2.0T兩驅，開起來的感覺，還是平順溫和，推背感那些就沒體會過，這車不能說“猛”，但完全勝任“穩”，內斂型，畢竟車身有1920千克。

【目前平均油耗高麼？是多少？】

至於車子的油耗表現嘛，20KM城區路+60KM高速，油耗7.4L/百公里，平時市區上下班油耗10-12左右，所以綜合我給10的油耗。反正我是覺得不錯了，畢竟車子的噸位擺在這裡嘛。

【開車的時候覺得顛嗎？舒適性如何】

妥妥的車子的舒適性也是很棒的，空間寬裕、操控平穩，舒適性自然不錯，特別是一些人性化設計很是搶眼，比如中控雜物槽、穿線孔、前排中間的儲物箱——超大，三排均有出風口，這些都挺好的。還有一點：隔音不錯，轎車的感覺。

【你喜歡這款車的外觀嗎】

自然是車子的外觀我是喜歡的啊，買這個車就是外觀把我給唬住了，肌肉感很強，線條很流暢。個頭巨大看著很霸氣，不會對不起這點血汗錢。整體的感覺的確是吸引人啊。

【你喜歡這款車的內飾嗎】

內飾也是對得起這個價位的，做工精細，材質有待使用後才能發表，內飾的味道有但是不會那麼刺鼻，不知道日後會逐步改善揮發掉麼，希望不要對人體有害。我是很喜歡這個內飾風格的。

【最喜歡的一點】

車子的這個最讓我喜歡的嘛，HIGHLANDER的內部巨無霸空間，在7座SUV同級別裡面無敵，對比了EDGE 、道奇、 Sorento等......覺得其他車系的SUV不如HIGHLANDER來的實在。我覺得車子的實用性非常的高啊。

【最不喜歡的一點】

至於車子的這個最不讓我喜歡的嘛，上海各區的4S銷售，用加裝改裝件來等價交易提車速度，這是豐田應該值得重視的地方。不要讓好車被這種銷售模式給砸了飯碗。這點是比較鬧心的吧。

【購車時優惠】

買這車子的時候可是一點優惠都沒有的啊，想來真的是摳門摳到家了啊，畢竟都是這個價位的車子了嘛。

【其他想說的話】

總體來說車子還是很不錯的，內部空間座椅安排比較人性，不會因為乘坐或者裝載受限制，值得表揚。外觀比老款提升到完全不是一個級別的感覺。精英到需要天窗的價格差3.6萬元，這個選配很讓人無語。不知道豐田賣的是什麼熱點。這點做的不咋地吧。

這車吧，市區開開就可以了，畢竟越野的樣子，城市SUV的動力，就是頂配的話跑跑工地就行，別奢望太多，不過外觀確實挺不錯

無論從市場反饋還是車型本身的表現來看，HIGHLANDER都穩得上是一款“現象級”車型，尤其是長久不能終結的加價神話，那麼HIGHLANDER究竟怎麼樣呢？

HIGHLANDER最大的優勢一是空間，二是舒適性。先說空間，坐過HIGHLANDER的人才有真的體會，並且7座也絕不是雞肋，滿載也沒有太大壓力，這在目前的7座SUV中很少能做到這一點，尤其是中級SUV。儲物空間也是無敵，上車手機可以隨便扔，特別是中控的那整條儲物空間，太方便太直觀了，最強大的還要數扶手箱，可以放的東西太多了，大的有點變態。

再說舒適度，HIGHLANDER坐著開著都非常舒適，減震的過濾，還有車子開起來的靜音方面，操控方面，總之就是很舒服，開長途也不累人，一天跑個五六百公里沒什麼感覺，尤其適合自駕遊。更值得一提的是坐車的不容易暈車。總之，HIGHLANDER的舒適性真的做得不錯。

別看HIGHLANDER車身不小，但操控一點也不費力。坐姿較高，配合超大的後視鏡，駕駛起來很輕鬆。方向盤指向精準，電動助力方向盤比較輕。動力方面，2.0T的動力家用足夠了，路上超個車什麼的都不是問題。3.5 V6的發動機更是強勁，不過發動機在冷車怠速的情況下聲音挺大的，急加速聲音也不小。還有一點就是省心，故障問題少。豐田的成熟車型，口碑是相當不錯的。

當然缺點也有，比如油漆比較薄，容易破舊，大燈也比較暗，基本上鹵素的回來都要換。還得吃95號以上的油，配置上也有偷工減料的嫌疑，比如胎壓監測全系都沒有，電子相容性較差，動不動就是干擾問題。最後就是萬惡的加價行為，等車時間過長，讓人心裡不爽。

這麼說吧，在西藏這個地方除了豐田PRADO，蘭德酷路澤，最多的就是HIGHLANDER，說明什麼，說明不光在內地城市作為一臺城市SUV它表現的很出色，在4驅上效能也表現出色，川藏線上各種HIGHLANDER，加價神話並不是吹的，無論是空間表現，操控，隔音方面都很好，我這裡提一個小小的缺點，就是同價位的車與HIGHLANDER比配置比它高很多啊，想買到誠心如意的配置沒個30多萬真的不行，當然如果你願意為它買單，那就沒問題了。

儲物空間多並且都很實用，空間大，第三排座椅不是擺設。因為我們這是北方（方向盤加熱）很實用。座椅通風製冷效果也很好。總體來說很滿意。

不滿意

全系無胎壓監測，這個東西成本也不是很高為什麼要省去，關鍵時刻可以救命的裝置還是希望廠家全系標配，學學德系，美系，韓系。很可能因為一個關鍵的配置影響客戶的選擇。（雖然可以後期加裝但是還是喜歡原廠自帶的）

空間

　　

空間利用的很好，整車都很寬敞基本沒有浪費的空間。第二排的空間很舒服，1.75米以上身高的人可能腿部支撐稍顯不足。後背箱寬大平整，把第二排座椅也放倒的情況下也很平整可以拉很多東西。儲物空間設計合理，實用。扶手箱內空間大到不可思議（要是能把空調出風口引進去就可以完美實現車載冰箱了）中控至副駕系的貫穿式儲物格可以放很多日常用的電子裝置，空間方面很滿意。

動力

全新的2.0T動力用於雷克薩斯8AR-FTS（混合噴射）發動機，220馬力350扭矩拉超2噸的車身也不是很費力，油門調教偏向德系，基本是踩多少有多少。高速超車也很痛快。滿意！

操控

　　

電子助力轉向（轉向輕盈（高速時會重一點），指向也不錯，畢竟調教偏向舒適）。懸架減震調教的很舒服（偏軟），過減速帶時沒有多餘的震動，中高速過彎懸架支撐也有不錯的信心，比預期的效果要好。總體調教偏向舒適，很日系（不太適合激烈駕駛，漂移什麼的）

油耗

關於油耗目前只開了500公里（高速100公里，市區400公里）綜合下來13升左右。可以接受畢竟還在磨合期，過了磨合期應該會降一點。

舒適性

　　

懸架減震舒適，全車隔音很好（發動機噪音不激烈駕駛基本聽不到，風噪控制的也不錯，胎噪（韓泰）可以接受），真皮打孔座椅柔軟寬大（駕駛席如果是比較瘦的人開車座椅的支撐可能會受點影響），分割槽空調很方便第三排也有出風口考慮的很周全，音響效果比預期也要好。車內舒適性裝置（座椅加熱通風，並道輔助，方向盤加熱，後視鏡鎖車自動摺疊，全景天窗，電動後尾箱，自適應巡航，豐田原廠導航系統）一應俱全。舒適性滿意！

外觀

　　

全新HIGHLANDER外觀設計更年輕一些配合245/R19的輪胎顯得大氣，時尚。外後視鏡也很寬大。配置的LED近光遠光鹵素燈源效果也不錯，鹵素尾燈不如同級別的LED尾燈效果好。底盤高，畢竟是城市SUV，能上個馬路牙子就可以了。外觀滿意！

內飾

　　

內飾門板採用大面積軟質材料包裹，中控仿縫線搪塑材料顯得有檔次。方向盤，擋把真皮縫線手感不錯。彩色行車電腦顯示資訊豐富，一目瞭然。內飾滿意！

價效比

當時買新HIGHLANDER就是看中了它的價效比，7座大車身，高配置，舒適性，很適合一家人出遊。滿意！

入手15款一年兩個月了，感覺後視鏡等各方面盲區大，畢竟原來是開的轎車！油耗基本高速8-10個，市區11-13之間。轉彎總覺得不自信害怕翻車，要帶點剎車！這車易上手易操控，並沒有想象中的大難開！但加裝太多，我四驅豪華加裝了一萬五的東西還全部是在外邊加裝的，外形沒改燈沒改，看個人需求，我覺得市區用這蠟燭燈夠用，畢竟有路燈，遠光在無路燈時都夠用，奉勸莫跟風改裝，只加裝需要的即可！別的人改裝的確實很個性。

提速初段感覺還是肉了點，後段給力！平穩且算安靜！爬坡感覺沒轎車給力，越野咱就別摻乎了，畢竟城市SUV，自己居家用好就行了！後悔當初沒直接上頂配車型，其他滿意！總之自己喜歡就行，沒必要在意別人的感受。

典型的豐田，沒什麼個性，也不需要有什麼個性，綜合表現同級別排名靠前。在任何一個方面，可能都有比HIGHLANDER更出色的車型，但是綜合實力來看，包括品牌、售後等因素，好像HIGHLANDER還真不懼怕任何對手。

原本在這個細分市場上，HIGHLANDER幾乎是消費者唯一的選擇，所以不得不忍受其加價出售的行為。但隨著本田、福特等品牌的幾款中型SUV產品陸續上市，這個細分市場上的競爭也激烈了起來。

產品力上來說，HIGHLANDER個頭大、樣子氣派、內飾也夠豪華，駕駛輕鬆很容易討國內消費者的喜愛。再加上其空間、舒適性方面表現出色，銷量好也就是很自然的事。當然，要獲得這些優勢也是有代價的，HIGHLANDER的價格並不算便宜。

（優信新車 李鑫）

67李鑫

HIGHLANDER在2007年上市，創下連續67個月中大型SUV銷售冠軍記錄，足見HIGHLANDER有多麼受到受捧。吸引了這麼多人購買，這款車的真實口碑究竟如何，且看各位老司機的評價吧。

HIGHLANDER的銷量與口碑好評度似乎並不相吻合，其在中型SUV中其綜合排名在前10名開外，有些出人意料。而從五項PK中來看，顏值跟空間好評較高，油耗跟駕駛體驗的評價則是一般水平。而具體評價如何，我們接著看。

HIGHLANDER絕大部分車型使用的都是鹵素近光燈跟遠光燈，這在這個價位中算是較簡陋的配置，也引發了許多車主不滿。畢竟在夜間開車時，鹵素燈的照明度相比LED燈還是有一定差距。

車漆薄也是日系車的經典吐槽專案，HIGHLANDER也不例外，車主反映很容易被剮蹭，這種體驗還真令人不爽。

空間，大空間，超大的空間……是的，這可是HIGHLANDER的看家本領。不僅車身尺寸佔優勢，在空間利用率上也是做得比較到位，不論前後排，乘客坐進去都不覺壓抑，能夠保證較舒適地乘坐體驗，後備廂的裝載能力也不雞肋，對於大家庭是個不錯的選擇。

省心，也是許多人看中HIGHLANDER的地方。由於三大件質量靠譜，HIGHLANDER在汽車零部件故障率上表現較低，而在JDPOWER汽車質量上的排名也處於前列。

空間是HIGHLANDER的亮點，7座車型的第三排空間並不雞肋；豪華版的配置也是足夠給力，在舒適性跟科技配置方面都有著厚道的搭載，家用商務都不失體面。

HIGHLANDER是很多朋友在購買合資中型SUV時都會考慮到的一款車型，至於究竟怎麼樣就讓小懂來跟大家詳細的說一說。

HIGHLANDER外觀設計時尚大氣，車身長4855mm、寬1925mm、高1720mm，軸距上達到2790mm。採用245/60 R18的輪胎，配備有鹵素大燈。

HIGHLANDER內飾設計較為層次分明。配置方面，HIGHLANDER採用常規、多功能方向盤。此外，還有手動空調、USB/AUX多媒體介面等配置。

HIGHLANDER搭載了主駕駛座安全氣囊，總共有7個氣囊。此外，還配備了安全帶佩戴提示。

動力配置HIGHLANDER發動機2.0T變速箱6擋手自一體最大功率(馬力)220峰值扭矩(牛·米)350.0供油方式混合噴射燃油標號95#

HIGHLANDER搭載了2.0T渦輪增壓發動機、3.5L自然吸氣發動機。傳動系統，與之匹配的是6擋手自一體變速箱。在操控方面，HIGHLANDER裝備了剎車輔助(EBA/BA/BAS等)、ABS防抱死、上坡輔助、制動力分配(EBD/CBC等)、牽引力控制(TCS/ASR/TRC等)、車身穩定系統(ESP/VDC/DSC等)。

車主口碑

最後小懂還透過大資料手段發現HIGHLANDER在車主中有著不錯的口碑。

透過對大量車主口碑的文字進行挖掘，我們提取了車主對於HIGHLANDER在空間、動力、操控、油耗、舒適性、外觀、內飾、價效比、配置、電耗等維度的提及量，並且運用情感分析技術對每一次提及的語句進行了情感評分。

對於HIGHLANDER，配置、舒適性、空間、動力是車主最關注的4個方面，合計佔到總口碑的64.78%。車主對舒適性、空間、動力比較滿意，正面評價比例分別為76.42%、57.00%、64.64%。車主對配置比較不太滿意，正面評價比例分別為6.74%。

車主1：“配置太低，配置太低，配置太低，配置太低，配置太低，配置太低，配置太低，配置太低，配置太低。”車主2：“手套箱、扶手箱、門上的儲物格、後備箱、以及第二排放平後的空間哪哪都很滿意。”車主3：“對於HIGHLANDER這麼大這麼重的一個車，民用車追求的是動力和油耗的相對均衡。”

豐田HIGHLANDER上市一週年至今，因為銷量過於火爆，再加上廣汽豐田產能問題，主要是因為2.0t發動機需要全進口的原因，目前的HIGHLANDER不但沒有任何優惠，甚至還需要等待提車，這足以說明目前HIGHLANDER的火爆程度。

HIGHLANDER的外觀我個人是相當認可的，外觀十分霸氣，有氣場，無論是什麼年齡階段的朋友估計對於它的外形都無法抗拒。

相對於老款新款HIGHLANDER在內飾上可以說有了一個質的提升，也拋棄了一貫對於豐田車型內飾廉價簡單的印象，整體的豪華感還是很到位的，很多細節上的處理也可以看出豐田對於這款車型的用心之處。

最新款的HIGHLANDER採用的智慧高效的AWD電磁四驅控制系統在精英級別的車型就有所配置，並且能在各種路況下智慧切換兩驅和四驅系統，這項配置我覺得還是很良心的。

2018款的HIGHLANDER搭配了日本豐田原裝進口的2.0t雙渦管渦輪增壓直噴發動機，與之搭配的6速變速箱在質量穩定性上我覺得還是很值得信賴的，可以讓車主帶來順暢爽快的駕駛質感以外，也很好實現了燃油經濟性，這款發動機最大的亮點就在與即使是在發動機低轉速行駛的時候，渦輪器就能夠介入工作，改善了渦輪增壓發動機渦輪遲滯的缺點。

今天我們就來聊聊，HIGHLANDER這個車到底怎麼樣。

蘭達還真的一直頂著神車的名號到了現在，新車基本都要加價加裝潢還得等，二手車保值率1年的車能達到80%（一般車70%），2年能到70%三年65%，甚至前一陣有個朋友提不到新車讓我幫找輛四驅豪華的準新車，我一看，新車價格29.78萬，三四千公里的二手車居然掛到33萬。。。

說到車子本身，HIGHLANDER還真的是一輛好車，在20到30萬這個級別裡中型suv裡絕對算得上標杆了，外觀夠大，“真7座”，做工品質和行駛品質都不錯，沒什麼小毛病，油耗大概11個左右。要說是這個級別非要選大的suv的話絕對繞不開HIGHLANDER，恰巧在各個方面他又都略好於其他同級suv，這也是其被推上神壇的原因。

但我個人覺得，其實大家並不用對HIGHLANDER太過趨之若鶩，要是原價提現車的話肯定是划算的，但要加價錢加裝潢浪費大幾個月的時間成本去等車的話是否值得其實大家需要考慮考慮了。

分析下大家想買HIGHLANDER的原因，無非想買輛大車，裝七個人，要省心，有一定的質感一定的口碑。但其實要說裝7個人，HIGHLANDER的舒適性遠不如一些mpv，要說動力沒有太大亮點，甚至稍遜於EDGE，要說越野效能其實HIGHLANDER還是定位於城市，還是不要想著開他去越野了。

所以如果單純的想在城市裡舒適的乘坐7個人，偶爾去帶上一家老小去郊區玩耍的話選擇一臺mpv是一個更好的選擇，像ODYSSEY，ELYSION這樣的車都更加的舒適寬敞。要是平時大部分時間裝不滿七個人甚至裝不滿五個人的話我覺得可選擇的餘地就更多了，千萬不要傻等HIGHLANDER，像AVANCIER啊這種大五座也可以去試駕下。要想在這個價位買一個走爛路的車，新出的日產途達也是可以等的，畢竟是非承載車身。

總的來說，這車雖然外觀虎實，底子裡就是一個城市suv，長期走極限路段不但您體驗不到越野的快感對車也是一種極大的摧殘。

而且我個人還是很反對加價買車這種買賣風氣的，一輛好車溢價太多就會慢慢失去他的價效比，好得風氣需要大家一起構建，不能助長壞的趨勢。

耳目一新的外觀

首先車頭部分變化明顯，階梯式“大嘴”看上去霸氣十足。並且根據不同配置，有三種造型各異的前臉樣式。這也就徹底解決“我買了高配但是別人看不出來”的尷尬情況。加上新增LED日間行車燈的前大燈，整體感覺極具衝擊力。車身尺寸增長了35mm，加上高度降低了5mm，使得車身的視覺效果更加修長流暢。雖然是一款中期改款車型，但外觀的變化還是讓人耳目一新。

車尾部變化最明顯的就是新增的LED後尾燈組合，配合更加精緻的尾部設計，整體更顯運動犀利。新增電動尾門，可獨立開啟的後車窗，讓車主在取物環節更加方便，萬一哪天給朋友出個婚禮攝像車，這樣的設計在滿足便利的同時無不顯得格調滿滿。

“諾基亞”到“蘋果”的質變

內飾方面最引人注目的變化就是新增10英寸中控大屏，並且取消了物理按鍵，改為純觸控螢幕。經過車叔實際體驗，執行效果流暢，而且難能可貴的是因為設計原因，這款觸控式螢幕並沒有成為大家所擔心的指紋識別器。現如今汽車觸控屏趨勢就好像10年那會兒手機的變化，從以“諾基亞”為代表的物理按鍵黨，變成以“蘋果”為代表的智慧大屏黨。科技在進步，汽車技術同樣也在更新換代，更便利更實用的設計無疑會成為新的趨勢。

這款中控屏新增高德導航系統，操作邏輯與手機版相同，讓被詬病多年的“雞肋”配置成為了實用性與便捷性兼顧的配置，而且解析度很高，畢竟在視覺效果與安全性上10英寸的導航是手機小螢幕所無法比擬的。相信之前很多車主都幻想過車載導航能像手機一樣該多方便，這一次，廣汽豐田HIGHLANDER將理想照進現實裡。

新增前後共四個USB充電口，讓手機車載充電徹底告別車載充電頭時代。CarLife車載互聯絡統連線手機更加方便，人們現在的生活越來越離不開智慧手機，18款HIGHLANDER就把手機連進汽車裡。新增Toyota Safety Sense智行安全套裝：LDA車道偏離輔助、AHB自動遠光燈調節、DRCC主動巡航、PCS預碰撞系統（提前對剎車加壓），這個安全套裝不是新增配置這麼簡單，而是無形中新增數重安全屏障。

新增TPMS胎壓監測系統和彩色TFT多功能資訊顯示屏，無論是城市代步還是越野遠途，可以隨時觀察到輪胎壓力數值，也會讓車主更加安心，畢竟老話說得好“眼見為實”嘛。新增PVM全景監控系統，對於HIGHLANDER這個龐然大物來說，這個新增配置簡直不要太實用。不僅解救了新手女司機停車難的問題，而且老司機在面對複雜路況的時候，也可以實時監測到車輛四周的狀態，簡直不要太方便。

七座大空間這個就不用說了，一直是HIGHLANDER的一大優勢。

“剛中帶柔”的操控

最後再點評一下車輛的動力與操控，畢竟身為“純爺們兒”，關注的點還得迴歸到這裡。2018款廣汽豐田HIGHLANDER取消了3.5 V6自吸，全系搭載2.0T D-4ST+6AT的動力總成。車叔就兩句話：動力充沛、行駛平順。入彎精準，車叔好幾次高速入彎，這輛車也絲毫沒有吃力的感覺，而且碩大的方向盤，轉向力度卻十分輕盈。總體來說，18款HIGHLANDER的駕駛感受既有霸氣運動的一面又有輕盈精準的一面，做到了十足的“剛中帶柔”。

經過短短一下午的試駕高冷君對於這款HIGHLANDER的感受還比較淺顯，不過動力確實很足，走陡坡沒怎麼費勁，內飾雖說沒什麼大改變不過用著很順手。外觀雖說是中期改款，不過大嘴設計體現出的豐田家族臉譜倒是很對高冷君的口味。總體來說2018款新HIGHLANDER確實是一款值得一家人出遊的SUV，這也是這麼多年HIGHLANDER還在加價提車的魅力所在。

如果大家平時留意二手車的話，就會發現日系車在同級別的車型之中有著極高的保值率，而霸道這款車更是有著逆天一般的保值率，毫不誇張的說，正常保養的情況下，10年的車齡還能夠有著將近30萬元的價格。

在市場中有這樣一款車，它被稱為同級別車型的標杆，在市場中一直都有著“加價提車”這樣的需求，卻還仍然有著供不應求的火爆程度，它就是來自於廣汽豐田的HIGHLANDER。

關於這款車，想必大家都很熟悉，從上市至今一直都有著極高的關注度，整車的售價區間為23.98萬元為42.28萬元，對於這樣火爆的車型在市場中並沒有任何的優惠，能夠遇到“不加價”都算是比較稀罕的一件事情。由於較為火爆的市場關注度和豐田皮實耐用的品質，這款車也同樣擁有著極高的保值率，一度超過了同為豐田旗下的霸道。

在外觀方面，可以稱得上是它的一大優點，貫穿式的橫幅式進氣格柵採用了鍍鉻的裝飾，在視覺上也點綴出了極為年輕的風格，下側燻黑的格柵也進一步的提高了整體上的顏值。總的來說整體上並沒有太大的亮點，不過這種中規中矩的造型還是帶來了十足的大氣效果，也正是贏取消費者芳心的重要之處。

內飾方面，HIGHLANDER比PRADO有著更為豪華的氛圍，黑色和米色的拼接比較富有親和力，與它主打家用的定位也比較符合，值得一提的是，一向吝嗇的豐田大面積的採用了軟包的材質，至少在觸覺上是提升了不少的檔次感，這一點要比PRADO強很多，並且該車除乞丐版以外均配備了全景天窗這樣的配置，也進一步的提升了整體上的逼格。

動力方面，豐田HIGHLANDER搭載了2.0T和3.5L兩款發動機，其中2.0T的渦輪增壓發動機最大輸出功率可達220馬力，最大的扭矩可達350牛·米；而3.5L的自然吸氣發動機最大輸出功率可達273馬力，最大扭矩可達337牛·米。在傳動方面，全系都匹配的是一款6檔的手自一體變速箱。

值得購買！豐田HIGHLANDER作為豐田的一款效能SUV,一直以來備受關注，無論從顏值還是效能方面都很少有人有爭議。下面就來講講我的一些看法：

1.HIGHLANDER的空間是優勢，有5座和7座可選。可以結合家庭人員的情況自省選擇，個人建議買7座版，實用性更強！

2.不錯的舒適性。

3.HIGHLANDER的高保有量以及高保值率。

4.新款HIGHLANDER的外觀，內飾都有不錯的提升，更時尚，屬於顏值控。

5.2.0T+CVT的配合也很好，輸出比較平順，適合城市道路

6.豐田HIGHLANDER作為豐田旗下一款重要的SUV車型，品質還是很有保障的