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1 # 思股者
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2 # 北野昆虛
從這個問題能看出你對期貨不是很瞭解，期貨交易的是在未來某個時間段的商品買賣合同。
舉個例子，原油2010合約，意思就是說在2020年10月的某一天，是最後交易日，在這一天收盤時，有買持倉的話，意味著你是想擁有原油實物，透過期貨市場進行交割，最終拿到現貨。
這個合約到期後，就會變成原油2110合約，意思就是說在2021年10月的某一天。
這個某一天是有規定的，具體就不和你說了，太多你也不是很明白，原油不是你想就能拉走的，而是在規定的時間規定的地方去拿的。
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3 # 戰來快
1.買原油期貨的都是些普通的投資者，原油期貨跌到了-37美元，對於一個普通的投資者根本就沒有條件和資質去做原油期貨的交割！
2.理論上-37美元是真實有效的，如果你有條件和資質，並且你有儲存石油及交易許可，那你就賺了！
3.原油期貨是華爾街給世界普通投資者挖的一個大坑！這一次給世界的普通投資者上了一課！
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4 # 雨後初晴
看來題主還是沒有弄懂期貨市場的性質，簡單點說就是一個大的賭博市場，看漲的買多，看跌的買空，贏的人賺輸的人的錢，零和遊戲，沒有實際性的交易的，只有莊家才是最大的贏家，無論你買哪一邊，你都要給手續費他。這次原油期跌到負數，買多的除了給清倉之外還欠一屁股的債，破產的人不在少數，而也有不少買空的人偷笑著躲一邊點著鈔票的，畢竟可能身家翻倍了，至於說原油嘛，買多買空的，莊家的，都不知道油在哪裡！你說往哪去收油？
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5 # CZF6834
第一 現貨不可能有0美金，第二，期貨交割，最後三分鐘讓你爆倉，因為你的倉位數量、保證金以及交易時差對手瞭如指掌，分分鐘讓你爆倉
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6 # 浮雲70306
兩桶油應該是沒有機會買。油價低於0元時華人在睡覺，即使有交易員在值班也不敢吵醒領導。而且0元以下成交量也不大，或許不值得兩桶油操心。
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7 # 愛珍星
美國把美油操作成負油價，又創造一種下三濫的手段割羊毛。相當於明明要給你石油，現在找個理由賴掉不給了，並且還向你要幾十美元一桶的錢！想想都卑鄙無恥！美國玩金融詐騙高手，一直收割全世界，例08年金融次貸危機！08年把石油拉到148美元一桶，說100年內石油開採將枯竭！這次玩陰的估計美油定價權的信用將逐步喪失，以後估計好多金融機構將以布倫特石油定價為準，中國的石油期貨可以藉此爭取一些定價權！
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8 # 鞅論財經
我們先用一個期貨的例子來說明一下：
有一片很大的草原，草原裡養了很多的牛，而牛的成長期需要3年，可牧民擔心3年後可能會價格不穩，於是在3年前就把牛期貨以1萬元一頭給賣了出去。那麼，只要到期把牛給供貨出來，其他中間環節跟牧民已沒有關係。
這時，資本市場裡就開始了翻江倒海，炒期貨。可誰知這年剛好發了瘋牛病，大家不再吃牛肉，並且牛現貨和期貨價格也是紛紛下跌，有些快到現貨期限的期貨更是下跌的厲害。
而且，炒牛期貨的這幫人幾乎都是一夥人，並在草原地還制定了各種規定，包括必須到期後10日內提貨，不得在當地殺牛等等。而且，還是賣空的方式大賺特賺。某期的牛期貨幾乎接近為零，這個時候你敢投資嗎？如果你投資了，那就意味著期貨牛變成了現貨牛。
問題就是來了！
第一，你要把牛提回來，可是當地的運牛車不僅很忙碌且商量好不對外出租。那只有不遠萬里自己開車過去，可自己的車又大部分去其他地方拉貨了，而且運費也高的驚人；
第二，不遠萬里也就是需要幾個月時間才能到，而提貨期為10天，那根本就來不及，那就必須繳納高昂的滯納金和倉庫保管費；
第三，想就地解決，對不起！當地不可以殺牛，必須自己拉回去後再處理。
經過了這樣的來來回回折騰，本來就近也可以買到的5000/頭的牛，經過了超額運費加1000，滯納金加1000，倉庫費再加2000，其他的雜七雜八來個幾百元。這樣一頭牛的價格即便是零，估計運到了家裡也要5000元，跟市場裡買到的周邊牛現貨不相上下。
養牛的還是1萬元/頭的三年前價格，而雖然是0元價格，但從中也收回了3000～4000元的其他額外收入，正所謂堤內損失提外補。
石油也是一樣的道理，即便如今5月份的油白送價，可中石油、中石化的油船幾乎全部都在外面，根本就擠不出來太多的船去運輸。而且，租油船的價格也是超級昂貴。在產油國地區周邊更是沒有可租之油船。
不遠萬里也是需要數月時間才會到達，沒有按時到達還需要繳納滯納金和倉庫費用。而且，在這個時候這些費用要遠高於平時。
最後，即便把油運回來了，石油國內的銷量也在減少，放在哪裡？這快庫存成本也是十分高昂。
兩桶油還想盡數全收，收哪裡？去哪收？量力而行才是上策！
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9 # 悲涼的秋245
它也不是真正的原油啊，只是以一個名字開一個資金盤而已，然後大家再炒這個不存在的東西，最後被人家陰了，明天不叫原油寶了，叫傻X寶也一樣炒。
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10 # 沙灘烤螃蟹
這不是布倫特油，在海邊開個油輪就能交割的。WTI原油交割是美國內陸庫欣油區，透過管道儲油罐交割。何況當地空的儲油罐早已唄預訂。你來說說怎麼收？
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11 # 勇敢的心1919
一方面運輸和儲存的成本比較高，甚至沒有過多的儲存地方。另一方面國內目前由於復工復產沒有到位，導致銷量下降太大。
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12 # 壹號股權
原油期貨價格在0元/桶的時候，兩桶油為什麼不應收盡收？如果真的能夠這麼便宜買到的話，兩桶油當然就去買了，但問題是這個只是期貨在某個時間點的價格，並非是真實的現貨的價格或者是可以實物交割的價格。
最近WTI原油2005在北京是就4月21日出現了負值，最低價格跌到負40美元/桶，結算價為-37美元 /桶，這一下子就讓中行原油寶多頭投資人損失慘重，這意味著不僅本金沒有了，還要倒欠銀行相當於本金一到兩倍的資金。
有很多人就有疑問了，既然原油期貨的價格都負數了，為什麼中國石油和中國石化不去買下來？將中國銀行原油寶投資人的這些原油期貨合約買下來？其實兩桶油沒有這麼做就說明了這個事情是不能實現的，否則他們已經做了。
期貨的價格並非是現貨的價格，期貨價格雖然可以變成現貨的交易價格：現貨價格=期貨價格+升貼水；但是期貨在實物交割的時候是有嚴格的條件的，尤其是原油的交割條件是非常苛刻的，大多數的投資人都是沒有實物交割能力的，所以絕大多數投資人都在最後一個交易日到達前就平倉或者是移倉（建立下個月的期貨合約倉位）。如果是有實物交割能力的投資者也是需要提前就做出申請的，所以像中國石油這樣有實物交割能力的投資者應該早就平倉或者是移倉了。
如果真的是有實物交割能力的投資者留到最後，那麼空頭也不可能將價格打成負數，因為這是給他們送錢，這次正是因為盯準了這是一批沒有實物交割能力的投資者不知所謂地挺到最後，才讓空頭有機可乘，說到底是這些投資者不懂規則，才著了道，這是一個深刻的投資理財的教訓。
期貨原本就是高風險的投資，而中行原油寶的這些客戶看起來是並不具備交易如此高風險級別產品的，這個事情不會就這麼結束，最後結果我們只能等官方的恢復，對所有的人都是一個教訓。
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13 # 鄉村閒人26
期貨市場提油就是一個笑話，是不可能的，只能在期貨市場把合約轉手賣掉。就像你買了一家企業的股票，你不在股票市場賣掉，而是去這家企業搬電腦、機器、汽車等等實物，你覺得可能嘛，你覺得不可笑嘛，呵呵
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14 # 圭塘河邊釣魚
最後交割日幾天才會出現的平倉價，這時交易所已經不允許開新倉了，只允許平掉原倉位。正常交易時當然不會出負價格。
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15 # luozi2
應該起訴交易所，因為原油不可能負37美元一桶。因為世界上找不到任何一個商家，除免費送東西外，還送錢給買家！這本身是一虛假的惡意的交易，屬詐騙搶劫行為！
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16 # 機率猜想
一句話期貨非現貨，暴跌時現貨價格在14美元左右。期貨5月份合約出現負數那天，所有多頭都爆倉。到期交割去提實物原油的例子很少，原油價格暴漲的時候有過。自己去指定的地點提，自己運輸。
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17 # 狐狸愛上了貓
這裡回答的大部分都是瞎扯淡。
類似於兩桶油這種巨無霸型別的企業，大機率上每個月都會從不同地方往中國運油，包括美國庫欣交割的原油。
2019年中國每日進口原油大約一千萬桶。在這個數量上，兩桶油要從庫欣多拉一百萬桶回來完全是沒有問題的。
那麼負油價是怎麼回事呢？那個只能算是價格上的打壓，或者是超盤手的逼空，實際成交量並沒有多少，據說價格從0跌到-40只用了一百手。對油企來說這種少量的便宜油並沒有任何意義，就像你開飯店的，每天消耗豬肉二百斤，每斤三十塊。現在有人賣豬肉一塊錢一斤，但他總共只有兩斤肉，你會特地去買嗎？也不會吧。
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18 # 旁解生活與投資
理想很豐滿，現實很骨感。疫情對經濟領域的影響之大，範圍之廣，是很多人所沒有想到的。
很多朋友們不理解，為什麼原油期貨價格在交割日每桶0美元，甚至每桶價格低至-37.36美元時，兩桶油為什麼不出手呢？其實，這裡面有四方面的原因。
供需關係決定下的價格
我們知道，商品的價格是由供需兩方面共同決定的。0美元的石油價格，同樣也是由供需雙方共同決定的。由於疫情的影響，飛機不能上天，輪船不能出海。人們待在家裡，居家隔離，商業中斷，這種情況下對汽油柴油的需求降到了底部。
但是，石油生產企業為了維持各自的市場份額，依舊在全力以赴開足馬力進行生產。按照達成的歐佩克減產協議，正在的減產在5月份才開始。供給遠遠大於需求，生產出來的石油無人問津，只能放在油庫裡。
這種情況制持續發展之下，甚至連油庫也要爆滿了。所以，出於對未來低油價的預期，在目前這種情況下，買方寧願付款給賣方，請賣方先行保管石油，而不願意以低油價履行提貨義務。
運輸和儲存難題即使買方願意提貨，也面臨著兩個問題。
第一，貨物怎麼運輸到目的地？由於目前整個航運幾乎陷入停滯，國際航運價格大幅上漲，也就是說，運費和以前完全不一樣了。
但即使千辛萬苦把原油運回國，也面臨著需要把原油存放起來的客觀難題。國內的儲存空間也很緊張，油庫、油罐等用來存放原油的設施，其相應的保管費用同樣也大幅上漲。根據上海能源交易所的相關公告顯示，最近原油儲存費用上漲了一倍。
構成企業原油的真正成本，我們不能只考慮單純的淨油價，還要加上運費和保管費用。保管的時間越長，費用越高，企業最後算下來，可能並不完全划算。
低交易量下的價格，不具備普遍意義即使企業解決了航運和原油保管問題，企業還要面對賣方是否願意同意大量供應低價油的現實問題。
企業的決策需要時間最後，我們再來探討一下兩桶油的決策流程。
兩桶油是國有企業，更是央企，央企都有相應的決策管理辦法。0油價是在突發情況下形成的，給決策層決策的時間很短。按照央企的決策流程，一般來說，也不可能在這麼短的時間內，下決心做購買的決定。
抄底價格轉瞬即逝，從第二天起，油價很快恢復到正常水平。也就是說，過山車行情只是讓人們經歷了一把刺激而已，投機客在此之中或許會得利，但對於實體企業來說，這並沒有太大的實際用處。
總之，任何一件看起來簡單的事，在實際操作中其實並沒有這麼簡單。事情背後隱藏的邏輯是很多的，如果沒有做好深入的研究，就有可能在分析時步入誤區，得出錯誤的結論。
回覆列表
相信今天大家都被一則資訊給震驚了：昨天WTI2005原油價格跌至近-40美元每桶。
“WTI2005”包含三個部分：
“WTI”指的是美國西得克薩斯的中質原油；
“20”指的是2020年；
“05”指的是5月原油期貨價格，交割日為4月22日。
資訊出來以後，很快就成為熱點。
成為熱點的主要原因有兩點：
第一，石油價格竟然能為負值？
昨天，WTI2005原油最低價竟然達到-40美元每桶，這也就意味著如果我購買一桶原油，那麼不但可以得到一桶原油，而且賣油的人還要倒貼我40美元一桶。
這豈不是發財了？
第二，是不是又有什麼陰謀？
資訊出來以後，我也看到有人分析說“這是美國教訓俄羅斯和沙特”，讓俄羅斯不但要虧掉油，還要虧掉錢；還有人說“全球經濟要崩潰了，大蕭條來了”……
我覺得這都有點不靠譜了。
其實，出現這種現象的原因主要有兩個：
第一，國際原油供大於求，儲存能力不足。
第二，炒作原油期貨的人太多，形成了踩踏。
下面，我們就給大家解答這些問題。
我們先和大家說說“石油價格有沒有可能為負值”？
當然有可能有負值了。
舉個簡單的例子：我是菜農，長了很多的菜，賣不出去。由於菜太多了，我根本沒有地方放，然後我就告訴你，如果你把我的菜運走，每運走一噸，我非但不要你的錢，而且還倒貼你一塊錢。
即使我倒貼一塊錢，可能也沒人要。
為什麼？
我從你那運1噸白菜，你倒給我1塊錢，我得出運費吧？運費都超過1塊錢了。
最關鍵的是：我運回去也沒有用，大家都不缺菜，我又賣不出去。相反，我還要找地方存放這些菜，還需要租金。
這麼一算，怎麼都不是一件划算的事情。
石油，也是如此。
由於近期沙特、俄羅斯產的石油太多了，大家又需要不了那麼多，所以是可以為負值的。
或許有人會說：我現在以-40美元購買1000桶原油，放著，以後肯定會漲上去的，到時我再賣出去不就賺大了？
對不起，這是原油期貨，是要交割實物的。