別克GL8定位是一款商用MPV車型，在國內知名度非常高，有著寬敞的車內空間，以及乘坐舒適性，上市以來銷量一直居高不下，堪稱同級別裡的標杆，目前12月份單月銷量達到了1.3萬多臺，市場口碑以及認可度都非常高。

2018款ES28T舒適型廠商指導價28.99萬，目前市場有9000左右優惠，實際裸車價28.09萬，加上購置稅24858，保險8569，車船稅480，上牌500，全款落地價315307元。

外觀方面別克GL8車頭圓潤飽滿，飛翼式的鍍鉻條辨識度極高，三角形的大燈尤為犀利，整體看上去非常的大氣穩重，車身側面比例修長協調，燻黑的B柱營造出懸浮式的效果，配合硬朗的車身線條運動感十足，尾部採用了正方形的設計，非常的簡潔大氣，貫穿式的鍍鉻條與尾燈融為一體，增添了一些時尚感，整體非常的協調耐看。內飾方面依然延續了別克一貫的風格，環抱式的駕駛艙，對稱式的中控臺設計豪華感比較突出，做工用料紮實，採用了木紋飾板裝飾頗有檔次感。

動力方面搭載了一臺2.0T高功率發動機，最大功率191kW（260馬力），最大扭矩350牛米，匹配6檔手自一體變速箱，百公里加速時間9.3秒，動力輸出平順線性，日常開起來非常的輕盈，深踩油門還有一定的推背感，動力表現非常不錯。底盤方面搭載了前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，底盤調教偏舒適性，對於路面顛簸過濾的很到位，同時懸掛支撐韌性十足，底盤質感紮實穩重，非常的有質感。

總體來說別克GL8無論家用商用都很合適，並且有著很大的改裝潛力，家用還是非常值得選擇的。

去年年初的時候就盤算著換一輛新車，因為家裡的FOCUS已經有年頭了，現在三天兩頭的出故障，再就是因為空間實在太小，有時候一家四口出行還算可以，再拉上父母擠得誰都不舒服。剛開始打算換一個20萬左右的SUV車型，看上了七座版本的歐藍德，實際體驗之後，第三排座椅基本上沒什麼用處，只能小孩兒做，但小孩兒絕對不會老老實實在第三排的。

最後權衡弊利，直接一次性到位買一個MPV車型吧。20多萬的家用MPV車型最有名的應該是本田ODYSSEY了，之前單位工作的時候，有一個工具車就是用的ODYSSEY，2.4升的排量個人感覺動力足夠，由於是公司加油，每個人開的都相對比較暴力，百公里油耗要接近十升。這款車給我的感覺就是空間大而且保值。

但當我真正去廣汽本田4S店看車之後，才知道現在沒有2.4升燃油版本，全是2.0升混動，價格稍微貴了一點，但是油耗經濟，長期家用代步能夠節省不少的燃油費。瞬間對這款車好感爆棚，但我的預算也就是落地二十六七萬，因此只能買到最低配車型，結果問了一下人家直接不接單，說最低配廠家排產很少，而且要想提車的話，還需要很多強制消費。

正因如此才錯過了本田ODYSSEY，投入了別克GL8的懷抱，感覺GL8要更加商務一點，家用貌似有點奢侈。但實際問完價格之後，發現和現在的ODYSSEY差不多。現在的別克GL8有兩個版本，一個是老款的胖頭魚版本，一個是前後獨立懸掛的ES版本。說實話，個人感覺老款造型更加經典，而且老款的空間要比ES版本更大一點，最最最關鍵的是老款便宜，雖然配置稍微低一些，但是GL8的後期改裝業務真的非常成熟，需要的配置自己慢慢加就可以。

本來打算再稍微跟父母借一點錢全款買車的，結果別克現在搞活動貸款10萬年，兩年無息，貸款買的話優惠力度兩萬多，全款買的話優惠力度只有1.7萬，這完全就是逼著消費者只能選擇貸款啊。不過貸款還算靠譜，本來銷售報價手續費3500，最終講價談到了3200。保險費用稍稍貴一點，其他沒有強制費。於是就選擇貸款吧。

入手的次低配28T豪華版，官方指導價25.29萬，最終把裸車價談到了整數，23萬。貸款10萬元，首付車款13萬。手續費3200元，購置稅20354元，保險7067元，店內包上牌500元。每個月還款4167元，分兩年還清。總首付共交了16萬出頭，兩年之後總落地價為261121元。送了汽車腳墊之類的贈品，但質量都非常差，幾乎沒有一點用。

最後沒有咬牙上混動買ODYSSEY，主要還是理智戰勝了貪慾，和老婆簡單算了一筆賬，我們一年的用車裡程基本上最多也就1.5萬公里，就算ODYSSEY非常省油，我們的用車裡程較少，想要把油錢省回來其實是比較難的，而且也害怕後期電池再出什麼問題，因此感覺優惠力度更大、名氣更響的別克GL8更適合我們這樣的家庭。

不得不說，買車後半個月我和老婆就一致認為我們選的很正確，因為別克gl8真的太舒服了，這裡說的舒服不僅僅是指空間大，別克gl8的靜音性也十分出色，當時試駕頂配ODYSSEY的時候，感覺車廂裡很亂。頂配GL8就沒有感覺，但當時考慮，那是GL8 ES，所以感覺老款可能會有一些差異。但實際體驗下來，老款胖頭魚的隔音和新款一樣給力。老婆說天天有坐豪車的感覺，偶爾帶上父母一起出行，空間也非常寬敞。

乘坐空間以及舒適度讓我很欣慰，實際這款車的駕乘感受也沒有讓我失望，從開著緊湊級別的FOCUS忽然換到了這麼大的MPV車型，當時我感覺我可能開不了，需要很長時間適應，但沒想到實際操作起來和小轎車沒太大區別，在國道上跑很愜意，高速上跑更爽。方向盤非常沉穩，底盤紮實有力。

但是由於車身尺寸太長，真正在城市裡需要停車的時候，還是有一些心虛的，現在由於疫情原因，所有的汽車改裝店都沒有開門，以後恢復正常了，一定要把它改一個360度倒車影像。

對於這款車的油耗，個人是有準備的，2.0t發動機，這麼大的車油耗肯定不低。現在在國道等非常通順的路段上跑平均油耗也要8升左右，在紅綠燈比較多的市區跑要10升，現在由於疫情影響，市區的道路也不是特別堵，將來堵車的話，估計城市裡開不會低於12升油。不過老款FOCUS這麼點小車，平均油耗都要9升多，GL8這油耗還有什麼說不過去的呢？

家用沒什麼問題，空間超大，動力不錯，配置不錯，關鍵價格還可以，不是很貴。你要考慮的問題是，你家車庫夠不夠大停5200的車，出去停車也不太方便，利用率高不高，是平時代步也用，還是隻為週末用買。如果利用率不高，沒太大意思，偶爾出門可以租車，養著它，不合算，每天上下班開，不方便。土豪，另有用處的可以無視，上班族多考慮考慮吧，超過5米的車真心不方便

最老款gl8，座標帝都，家用第二車，平時通勤有臺a級日系車，gl8一般都是出遊或者家庭聚會拉東西什麼的用，空間舒適度都不錯，皮實耐用養護費低，缺點也有比如五米多的車停車時候有點兒尷尬，市區油耗高，北京這邊高峰期十五個油擋不住，高速油耗低，一百巡航八九個油，如果真的是自己家用還就這一輛車還是考慮混動ODYSSEY吧

我有一輛胖頭魚28T，我還開過經典款2.4、胖頭魚2.4和ES版的28T，我簡單談談這輛GL8的使用體會。GL8雖不完美，多年來經常被人吐槽，但喜歡的人大有人在，每月一萬多的銷量就是最好的證明。 現在買GL8家用的朋友越來越多了，各種GL8專業測評的影片和文章很多，我不是汽車行業從業者，只是從家用的角度說說這個車的用車感受，不足之處請朋友們多多包涵！

我是個愛車之人，和GL8很有緣分，前幾年開經典款2.4，沒啥太深感受，和韓路測評的感受差不多，經典款做工一般，沒啥配置，動力也肉，就是空間大，坐著舒服，要不是一家人一起出行，斷不會考慮這車。但自從開著經典款2.4帶著一家人出去玩了10天，就喜歡上了，其實主要還是家裡老人和孩子喜歡，老人坐第二排，孩子在第三排，玩夠了就睡。

後來開2.4的胖頭魚，感覺各方面比經典款有很大提升，一直很喜歡，我還開過ODYSSEY和ELYSION，都是不錯的車，但家裡領導嫌ODYSSEY和ELYSION第三排離後窗太近，還看過HIGHLANDER和Teramont，最後都pass掉了。經常有機會開GL8，慢慢就有點MPV情懷了，兜兜轉轉又回到GL8。買這車家用的朋友估計和我差不多，知道它有很多缺點，什麼油耗、變速箱、碰撞測試成績等等，人無完人，車無完車，咱就是圖個空間大，家人們坐著舒服，其他就退居其次了。

19年購入這輛2.0T排量的商旅28T，最初想上ES款的2899，最後還是決定弄個25S得了，誰知等來了國六2.0T的胖頭魚28T。車是19年四月份生產的，我五月份提車，提車時車內沒什麼味道，這點很滿意，從提車到現在10個月跑了12000公里。下邊就藉著2019年暑期的青海之旅，簡單聊聊用車體會。

外觀：大家審美不同，仁者見仁智者見智吧，媳婦和孩子喜歡這款，其實她們是先入為主，因為之前坐過胖頭魚款2.4的，孩子說這款是大眼萌，看起來憨憨的。我考慮的是實惠夠用。

油耗：目前12000公里有三分之一市內，高速較多。去了一趟青海5000公里，去了幾趟北京，周邊遊了幾次。現在綜合油耗10個多，最低4.4是在茶卡到西寧跑出來的，和下坡路較多有關係。平時市內走走停停，我開車稍快，油耗較高，在市內基本在15—16個，最高18個多，要是開車溫柔點我覺得能控制在15以下。高速上巡航油耗還是挺低的，不到8個。這麼大的車，這麼重，綜合油耗不到11個，我覺得還行，就看自己怎麼想了，開這車要是總盯著油耗也就別開車了，估計和不少SUV差不多，咱就圖個舒服吧。

動力：動力比較足，尤其是提速超車，很有信心。渦輪增壓和260馬力不是空話，說有就有，絕不含糊，但一般開這車的很少有暴力駕駛的，就是平穩見長，但這款2.0T的發動機動力儲備還是不錯的。

配置：和ES版比，配置不高，但也基本夠用，自動頭燈、無鑰匙啟動、定速巡航、胎壓監測、ABS、EBD、ESP、上坡輔助、側氣囊、右側電中門、天窗、皮座椅、倒車影像、遠端啟動啥的，全車有四個USB介面，足夠用了。因為不願意動電路，我就沒怎麼改裝。加了木地板、第二排小桌板、第三排滑軌、迎賓踏板、記錄儀、坐墊。剩下雜七雜八的像什麼iPad架，磁吸遮陽簾等等在某寶買了不少，基本也是實用、舒服為主。

二排小桌板出遊時吃個飯挺方便，平時送孩子上學和去輔導班途中還能當學習桌，很實用。沒裝車載電視，買了兩個iPad架，出門時二排左右一邊一個，各看各的，戴上耳機互不影響。孩子喜歡第三排，主要就是喜歡在第三排睡覺。車上備有拖鞋，出門玩的時候除了我，家人們一上車就都換上拖鞋了。這車沒有腿託，實在遺憾，找了兩家改裝店說是不好改，也就作罷。買了充氣式腿託，充氣後太佔地方，用了一次就不再用了。夏天空調很好用，冬天水溫上來的很快，這點好評！

駕駛感受：GL8方向盤比一般車要大些，習慣就好了，多功能方向盤轉向很輕，容易上手。這車離地間隙和一般SUV差不多，視線還可以。這車的長度早就適應了，停車時注意點就行了，有倒車雷達和倒車影像，我一般都是倒車入位。不願意願意動電路，所以也沒裝前雷達，也沒裝360全景，感覺有360全景還是方便些。動力之前說過，2.0T足夠用了。畢竟是個MPV，在市區感覺還是不如轎車好開好停，所以平時在市區還是以轎車為主，GL8偶爾替補出場。

中控臺除了中間的電子觸控式螢幕，基本都是實體按鍵，我個人比較喜歡實體按鍵，當然大部分功能，電子觸控式螢幕也能解決，但不如實體按鍵來的直接。

乘坐感受：這車基本上是我開，偶爾媳婦開我才有機會坐第二排。座椅很舒服，支撐很好，底盤厚實，行駛起來比較安靜，高速上的風噪路噪還能接受。

空間：空間大家都很熟悉了，寬敞，二排前後空間較ES稍小，三排滑軌挺實用。三排滑軌在市區時推到最後，第三排腿部空間也變的很寬敞，高度也提升了幾公分，坐姿有改善。跑遠路的話要往前再推回一些，畢竟安全最重要，要保持適當的後備箱空間。

儲物：儲物空間不算少，原車帶中央扶手箱，很深，網上買了個扶手箱儲物盒，上下分開，很實用。其他什麼水杯架，手機槽的比較人性化，不過我還是網上淘了兩個手機架。後備箱寬敞，此次青海出行除了整理箱，三個拉桿箱，兩個拉桿包，三個揹包，再加水、暖壺雜七雜八的，滿滿當當，儲物空間很充裕。

不足：鹵素燈光暗，跑高速不太舒服，在不影響他人的情況下，開遠光才夠用；在市區就無所謂了，不願意動電路，先用著。音響效果一般，平時聽聽廣播，用藍芽聽聽歌，咱要求不高，也夠用了。異響不明顯，偶爾會有，變速箱有輕微頓挫，可忽略不計，對這些都有心理準備，都能接受。第三排不能比例放倒是個遺憾；剎車偏軟，因為車重，剎車距離較長，需提前預判路況。自動啟停是個雞肋，每次上車總得想著關上。說到自動啟停就不得不說電瓶，電瓶是很多車友集中吐槽的梗，耐用度一般，很多車友說兩年是一關。

價效比：在售這兩款，胖頭魚和ES28T都不錯，要說價效比還是胖頭魚款價效比更高些。當然一分錢一分貨，朋友們預算夠的上ES28T，經濟實惠的上胖頭魚28T。目前已經保養過兩次，都是廠家贈送的，還做過一次發動機模組升級也都是免費的。 總體上對這款胖頭魚28T還是挺滿意的，以上是我的一點用車體會，沒啥文采，說的不對的，請朋友們多包涵！以後有機會再發帖和朋友們交流。最後祝各位用車愉快，事業發達！也希望通用繼續努力，不斷最佳化服務，提升配置和質量，不要讓車友們失望。

2019年暑期帶著家人去了趟西北，全程5000公里，太原、銀川、中衛、蘭州、西寧、青海湖、茶卡鹽湖、天水、西安、黃陵、延安。帶著媳婦、老人、孩子，沒怎麼趕路，路上自己一人開車，累了就歇著，吃好，休息好，再說玩好。總體來說家人們對這輛車還是很滿意的。其實一家人只要在一起，怎麼玩去哪玩都是舒服的幸福的，有這一點就足夠了！

gl8就是一個爛車，我買的是37萬那款，油耗高

13.5，電子方面反應遲鈍，動力不足，密封性很差，音響特別差，唯一好處就是驢糞蛋表面光無語啊，我覺得這款車20萬以下合適。這是我的車。

家用MPV，20萬出頭的價格，沒有別的可以選啊。

即使是最大的油耗缺點，在價格面前都不值一提。

別克GL8在國內的MPV市場一直是大神一般的存在縱然後面有本田的ODYSSEY和ELYSION苦苦追趕，奈何他們兩個的銷量加在一起也難和GL8打個平手

但是在國內市場一直存在一個說法就是：GL8只適合公司用車商務接待等，個人家用並不合適，可能是這個觀點對你是否入手GL8產生了一定影響吧，哈哈！那麼從我這來說 我並不認同這個觀點，我認為GL8家用挺合適的，原因有一下幾個點

一：主流MPV中除了GL8外ELYSION尺寸最大，車長達到了4.9米，但是GL8比ELYSION長了30釐米，車長達到了5.2米，這長出來的30釐米被用在了第三排和後備箱的空間上，所以其他七座MPV我認為只有5個座位是有利用價值的，第三排通通是應急準備的，但是GL8第三排可以輕鬆坐下兩個成年人，所以GL8才是真正意義上的7座MPV，不會出現全家出門旅行沒人願意坐第三排的窘迫局面，下面是兩臺車空間的對比圖片

第二：GL8不適合家用的原因是維修比較頻繁，畢竟美系車的品控口碑是挺差的，我以前收過幾臺老陸尊，發動機和變速箱基本都大拆過，你想想這每次維修不都是白花花的銀子嗎？但是我認為養車花錢是應該的，如果我們在乎養車花錢的話，為什麼不買一輛五菱宏光神車呢，畢竟它也是七座MPV嘛！

結合以上兩點我認為你如果經濟上允許的話，直接入手GL8就可以了，祝早日提愛車！

本來用的是老陸尊，新款不大瞭解。

唯一一部BB車不用摺疊直接放尾箱的車。

車長足夠長就是爽，7人坐滿還能拉很多行李。

比較不爽也是車身太大，不大好停放，然後高溫天氣空調降溫比較慢，特別是停穩怠速的狀態。

司機開這車要有足夠的耐心，畢竟尺寸和重量擺著。

然後要買這車開就別問油耗了，閉著眼睛加滿別心疼就可以了。

商用gl8，沒有例外！家用這車最大好處就是坐滿7人後備箱能放行李，最大的壞處是聽說駕駛座安全性稍差。另外第二排無敵第三排一般，價格目前也不便宜！個人覺得家用Sharan第一，gl8排第二，其他就別看了！

好像現在最新款的都是2.0T的發動機了，銷售說動力比以前和你強勁～比以前的更節油了！

但具體情況不太瞭解！

適合的就是最好的！

個人覺得在購買別克GL8之前還是應該先冷靜的分析一下，若將其作為一款家庭用車使用，需結合自身的實際使用情況，來看看到底都有哪些優勢和劣勢。

優點方面：

1、品牌價值高，口碑好，質量放心。

別克GL8作為一款合資品牌的中端豪華MPV，一直以來保持著數一數二的市場銷量和良好的口碑基礎，充分說明其在質量和品質上是比較信的過得。而巨大的市場保有量也讓別克GL8更加保值。所以說不論是商用還是家用，其在購買指數上都是比較值得推薦的。

2、隔音好、配置高、乘坐空間和舒適程度無話可說。

新款別克GL8的長寬高本別為5256mm、1878mm和1776mm，無論是二三排的縱向空間、橫向空間還是頭部空間都非常的寬裕，加上豪華的內飾氛圍和柔軟的皮質座椅，一家人出行或長途旅行乘坐絕對是一件幸福的事。

多數人也是看上了GL8的這些優點才買的。另外還有一點，經本人親測，新款GL8在高速行駛時的靜謐性還是不錯的，120KM/小時的速度車廂內也比較安靜。

3、動力強勁夠用。

新款別克GL8搭載的2.0T渦輪增壓發動機的動力性也是不錯的。最大馬力260Ps，最大扭矩253N.M。本人親測，在坐滿6名成年男士的情況下，提速超車也不算費力。

缺點方面：

1、鬧市區通行十分不便，尤其是經常堵車的路段。

5米多的車身和接近1米9的車寬，在擁堵的鬧市區行駛和停車都不太方便。尤其要是作為平時上下班的通勤用車，將是比較痛苦的事情。如果時常一兩個人開的話也是一種資源浪費。

2、經濟性不佳，經常市區行駛油耗較高。

13升左右的市區油耗並不算十分經濟，高油耗將造成不必要的開支。

3、整車的碰撞安全性有待考察

據最近的CIASI中國保險汽車協會碰撞測試顯示，別克GL8的碰撞測試成績十分的不理想。作為一輛中大型MPV，將承載著眾多乘客或全家人的安全出行，如果連最重要的安全標準都達不到，那真的要認真考慮一下是否要購買了。

綜上所述，我們可以清晰的認識到，作為月銷過萬的熱門中級MPV，別克GL8也有著明顯的優缺點，這也是世間萬物的共同屬性。

結論：關於是否要買GL8作為家用，我們要弄清楚兩點：

1、如果您已經實現時間自由，有大把的空閒時間去消遣去遊玩，而且家裡還有其他替代車型可供日常出行，那GL8絕對是您的首推之選！

2、如果您是一位工作事業比較繁忙且對自己時間不能做主的“大忙人”，而且在GL8之外沒有其他的替代車型，建議您還是趕快放棄購買的念頭吧！

去年8月買的，正好一年。家裡第四臺車，平時就放地下車庫，就是為了節假日長途旅遊買的。改裝花了2萬多，拖車鉤，腳踏板，自來水，電子後視鏡啥的都安裝了，還遮蔽了自動啟停，車內改了常電。。一年跑了二萬公里，玩了好多地方，北京內蒙寧夏甘肅青海江蘇福建，和大部分浙江地區。。。。。。。我之前開面包車長途旅遊，家裡還有兩臺五菱麵包車，所以對比一下覺得gl8缺點是底盤低，空間小，第三排無燈光（最近改裝好了），停車難。。。。優點是噪音輕座椅舒服，高速大長途不累，油耗可以接受。這麼大的車空間卻不大，一共五個人出遊，二個是孩子，行李不少，不太放的下。後期考慮買個拖掛好些。去年路過寧夏石嘴山，高速地面都在大修，剛買一個月的新車爛路開了幾十公里，中門異響，目前還沒解決。，，

勸你放棄吧……其他不說了，如果你不是每個週末都往外面跑，基本你的車還是會被借去跑……別跟我說車與xxxx概不外借……總有人會契而不捨的跟你借～～

作為7座商務車無可匹敵的車型，GL8無論是從車輛的舒適性，可靠性，車型外觀，價格等各方面完勝同類型其他品牌，最明顯的就是銷量說明了一切。下面來說說具體的優缺點。

一，品牌影響力，一線品牌本田，賓士，豐田，別克，大眾等都有七座MPV。這些品牌無論是從品質控制，購車面子等方面都沒有問題。但保有量是決定的最關鍵因素。賓士和豐田的商務車相對價格過高，不是所有人都能承受的，這個不光指的是購車價格，還包括維修保養價格。大眾的兩款車太過於小眾，價格也不便宜。只有本田的ODYSSEY和ELYSION是大多數人選擇物件。

二，別克GL8相對車長，對於操作有難度，但乘坐空間完勝，舒適性也很好，尤其是後備箱空間是其他兩款無法比較的，外觀也大氣。至於車長操作不方便，時間長了習慣了就可以，反而經常開商務車的不習慣開小車，感覺很憋屈。

三，從油耗上，之前的老款別克確實耗油大，百公里15左右，畢竟車的重量放在那，但這也保證了高速行駛的平穩性。但自從17年新款之後，別克推出的新兩款車型油耗普遍降低，基本上在每公里0.6元左右，對於這個大傢伙完全可以接受，而且兼顧了經濟性和高速的平穩性。

四，因為保有量大，維修保養成本就低，配件也好找。

五，至於最關鍵的商用和家用的考慮，隨著二孩政策的實施，商務車走進家庭也是一個必然趨勢，而且也沒有家用和商務很明確的概念，看著順眼不難看，坐慣了商務車的人，肯定首選商務車。

六，最近廣汽新出的GM8應該目標就是GL8，號稱取代GL8的傳統地位，但有三點要注意，一是價格並沒有明顯的優勢，差幾萬元並不能形成價格優勢，作為挑戰者，定價如果在15萬左右可能還有點希望。二是後備箱空間太差，商務車沒有後備箱是不可想象的。三是，作為中國產品牌，品質和工藝有待驗證，高品質中國產新車前三年都沒有明顯的質量差異，但三年後小毛病比如異響等是非常令人頭疼的，大多數中國產車使用壽命明顯低於合資品牌就是這個原因，只注重外表，不注重內在品質，註定不長久。

綜上所述，短時間內能撼動別克GL8商務車的霸主地位的車型還沒有出現，至於家用商用的問題根本就不成為問題，這只是一個習慣問題，一般的家庭首輛車基本都是轎車或者SUV，等到家庭多輛車出現，或者說車輛使用功能分化後，相信家庭購買GL8的會越來越多，大家也就不會把它只看成商用了。

全新別克GL8採用了真皮包裹，座椅非常柔軟舒適。配置方面，前排座椅均配有電動高低/前後調節、前排座椅加熱等配置。此外，全新別克GL8的前排座椅還配有腰部支撐調節。

全新一代GL8全系都搭載了一臺2.OT發動機，最大功率為191kW，最大扭矩為350Nm。傳動系統方面，全新GL8匹配了6速自動變速器，同時全系標配了換擋撥片。全新—代GL8的底盤結構發生了變化，採用了前麥弗遜式後多連桿式獨立懸架系統，整體上值得購買。

在mpv裡別克gl8是非常受歡迎的，車長五米二多軸距三米多，整車看起來非常有力量感且不失優雅修長！發動機新款主打2.0t，之前有自吸2.4、2.5、3.0排量。變速箱都是6at，這有點欠妥，畢竟售價區間20到40啊，還是用6at。同級別要比ELYSIONODYSSEY舒適度，質感靜謐性要好，內飾豪華，座椅非常柔軟，同級別比較推薦gl8。

簡單的來說，看家庭人數和用車需求。如果是倆孩，且父母也都在一塊生活，平時出去玩的時間又多，GL8是不錯的選擇。如果倆孩，父母不在一塊或者很少一塊出行，建議買個大的SUV即可。

MPV由於車型的原因，其安全效能比普通SUV要弱，尤其是其A柱，不堪入目。所以家庭用車除非人多，一般還是選用SUV。一是駕駛體驗好，二是感覺更上檔次，三是安全性要提升不少。

GL8買下來便宜的也得30W左右了，直接買六座的昂科旗多好。平時人少就把第三排放倒，人多時候也可以滿足需求。總而言之，不是不行，是看個人需求。

現在買GL8家用的越來越多，我的就是純家用。

這車最大的感受是：空間大，家人們舒服！一家人在車上，安全駕駛第一位，其他都是次要的。

我的是胖頭魚版的28T，現在改款叫652T。我開過經典款2.4、胖頭魚2.4和ES版的28T，我簡單談談這輛GL8的使用體會。GL8雖不完美，經常被人吐槽，但喜歡的人大有人在。現在買GL8家用的朋友也很多，各種GL8專業測評的影片和文章很多，我從家用的角度說說這個車的用車感受，不足之處請朋友們多包涵！

之前開經典款2.4，和韓路測評的感受差不多，做工一般，沒啥配置，動力也肉，就是空間大。開著經典款2.4帶著一家人出去玩了10天，很舒服，家裡老人和孩子挺喜歡，老人坐第二排，孩子在第三排，玩夠了就睡。

後來開2.4的胖頭魚，各方面比經典款有很大提升，但動力還是不行。買這車家用的朋友估計和我差不多，知道它有很多缺點，什麼油耗、變速箱、碰撞測試成績等等，人無完人，車無完車，咱就是圖個空間大，家人們坐著舒服，帶著家人出行，安全駕駛還是第一位的。

19年入手這輛2.0T排量的商旅28T，到現在跑了兩萬多公里了。最遠跑到青海湖、茶卡，周邊山裡、北京、內蒙、承德壩上、北戴河也都跑過，下邊就簡單聊聊用車體會。

外觀：大家審美不同，仁者見仁智者見智吧，媳婦和孩子喜歡這款，其實她們是先入為主，因為之前坐過胖頭魚款2.4的，孩子說這款是大眼萌，看起來憨憨的。我考慮的是實惠夠用。

油耗：市區和高速差不多各佔一半，高速稍多。現在綜合油耗10.2，最低4.4是在茶卡到西寧跑出來的，和下坡路較多有關係。平時市內走走停停，我開車稍快，油耗較高，在市內基本在14—16個，要是開車溫柔點我覺得能控制在14以下。高速上巡航油耗還是挺低的，7.5—8個。這麼大的車，這麼重，綜合油耗我覺得還行，就看自己怎麼想了，開這車要是總盯著油耗也就別開車了，估計和不少SUV差不多，咱就圖個舒服吧。

動力：動力比較足，尤其是提速超車，很有信心。渦輪增壓和260馬力不是空話，說有就有。新款的652好像是237馬力，但一般開這車的很少有暴力駕駛的，就是平穩見長，但這款2.0T的發動機動力儲備還是不錯的。

配置：和ES版比，配置不高，但也基本夠用，自動頭燈、無鑰匙啟動、定速巡航、胎壓監測、ABS、EBD、ESP、上坡輔助、側氣囊、右側電中門、天窗、皮座椅、倒車影像、遠端啟動啥的，全車有四個USB介面，足夠用了。因為不願意動電路，我就沒怎麼改裝。加了木地板、第二排小桌板、第三排滑軌、迎賓踏板、記錄儀、坐墊。剩下雜七雜八的像什麼iPad架，磁吸遮陽簾等等在某寶買了不少，基本也是實用、舒服為主。

二排小桌板出遊時吃個飯挺方便，在青海湖邊在小桌板上吃過泡麵。平時送孩子上學和去輔導班還能當學習桌，很實用。沒裝車載電視，買了兩個iPad架，出門時二排左右一邊一個，各看各的，戴上耳機互不影響。孩子喜歡第三排，主要就是喜歡在第三排睡覺。車上備有拖鞋，出門玩的時候除了我，家人們一上車就都換上拖鞋了。這車沒有腿託，實在遺憾，找了兩家改裝店說是不好改，也就作罷。買了充氣式腿託，充氣後太佔地方，用了一次就不再用了。夏天空調很好用，冬天水溫上來的很快，這點好評！

駕駛感受：GL8方向盤稍微大些，習慣就好了，多功能方向盤轉向很輕，容易上手。這車離地間隙和一般SUV差不多，視線還可以。這車的長度適應了，停車時注意點就行了，有倒車雷達和倒車影像，我一般都是倒車入位。不願意願意動電路，所以也沒裝前雷達，也沒裝360全景，感覺360還是方便些。動力之前說了，絕對夠用，畢竟是個MPV，在市區感覺還是不如轎車好開好停。

中控臺除了中間的電子觸控式螢幕，基本都是實體按鍵，我個人比較喜歡實體按鍵，當然大部分功能，電子觸控式螢幕也能解決，但不如實體按鍵來的直接。

乘坐感受：這車基本上是我開，偶爾媳婦開我才有機會坐第二排。座椅舒服，支撐很好，底盤厚實，行駛起來比較安靜，高速上的風噪路噪還能接受。

空間：空間大家都很熟悉了，寬敞，二排前後空間較ES款(653）稍小，三排滑軌挺實用。三排滑軌平時推到最後，第三排腿部空間也變的很寬敞，高度也提升了幾公分，坐姿有改善。跑遠路要往前再推回一些，畢竟安全最重要，要保持適當的後備箱空間。

儲物：儲物空間不算少，中央扶手箱很深，網上買了個扶手箱儲物盒，上下分開，很實用。其他什麼水杯架，手機槽的比較人性化，不過我還是網上淘了兩個手機架。後備箱寬敞，去青海除了整理箱，三個拉桿箱，兩個拉桿包，三個揹包，再加水、暖壺雜七雜八的，滿滿當當，儲物空間很充裕。

不足：要說不足還是有的，鹵素燈光暗；音響效果一般；第三排不能比例放倒；剎車偏軟；自動啟停是個雞肋。 新款652T的有改進，燈換成LED的，總體配置有所提升。

最遠帶著家人去了趟青海，全程5000公里，太原、銀川、中衛、蘭州、西寧、青海湖、茶卡鹽湖、天水、西安、黃陵、延安。帶著媳婦、老人、孩子，沒怎麼趕路，路上自己一人開車，累了就歇，吃好，休息好，再說玩好。總體來說家人們對這輛車還是很滿意的。其實一家人只要在一起，怎麼玩去哪玩都是舒服的幸福的，有這一點就足夠了！

總體評價:這車不僅適合商用，也非常適合帶家人自駕遊的。朋友們關於這款GL8，有問題可以問我。

家用感覺還是ODYSSEY銳混動，GL8雖好但是迎賓踏板高不適合老年人上下車 基於發動機功率油耗高 後期維護成本高