如果選擇2.0T哈弗H6合榮威RX5 MAX之間只能是雞頭和鳳尾的選擇，哈弗H6 2.0T勁擎版售價1410萬，榮威RX5 MAX 2.0T 互聯豪華版售價14.98萬。

首先說外觀，兩者都屬於穩重大氣型，風格差異並不大，所以具體選擇還是要看更喜歡哪種造型，唯一影響造型感官的可能就是哈弗H6為19寸輪轂，榮威RX5 MAX為18寸。

其次，說下空間和動力配置，在車身尺寸方面榮威RX5 MAX更大一些，所以榮威的車內空間表現會更好；至於動力表現兩者差距並不大，一個馬力略大，一個扭矩略高，不過哈弗H6採用7擋雙離合平順性可能比榮威RX5 MAX的6擋雙離合變速箱平順性更好些。

第三，是配置對比，雖然哈弗H6比榮威RX5 MAX便宜了近1萬元，但哈弗H6的配置卻更為豐富，多出了併線輔助、車道偏離預警、車道保持、車側預警、遠端啟動、方向盤加熱、前排座位加熱、全車車窗一鍵升降、自動空調等功能，當然榮威的中控屏更大達到14.3英寸。

最後，其實此前在官方宣傳上榮威RX5 MAX被定位中型SUV，與哈弗H6屬於跨級別的PK了，兩車綜合考慮價效比肯定哈弗H6更高，具體選擇還是看你的喜好。

兩車對比長城勝出，榮威RX5MAX整體水平低一級

燃油動力汽車技術領域長城汽車領先優勢突出，不論在內燃機方面還是在變速箱領域都不例外。而榮威汽車是屬於上汽旗下的自主品牌，其技術主要依靠“撿洋落”，也就是通用汽車的淘汰的或二線技術。下面以兩大核心總成的技術差異進行對比分析吧，首先從變速箱開始。

榮威RX5MAX有兩個版本，1.5T版本裝備的是通用6AT，相比RX5基礎版的乾式雙離合要理想的多。2.0T版本裝備的是上汽與通用聯合研發的原SH36D6型，新款DCT380型六檔溼式雙離合，前進擋共計六個、可承受最大輸入扭矩380N·m、傳動效率不明。這臺機器的賬面資料直接說明了綜合水平不夠高，因為傳動效率如果能達到高水平，以上汽的風格是不會不公佈的。

哈弗H6同樣有1.5T/2.0T兩個版本，變速箱均匹配DCT450型七檔溼式雙離合。這臺機器可承受的最大輸入扭矩為450N·m，匹配任何2.0T汽油機都會有充足的扭矩餘量；其次傳動效率高達95%，更低的傳動損耗說明了效能與油耗表現都會理想一些。且DCT450的摩擦片採用了博格華納的6910型高階片，耐用性相比大多數同級溼式DCT要更理想一些。

榮威RX5MAX裝備的1.5T發動機型號為15C4E，是通用LFV逆向機型15E4E的升級版。其最大功率為127kw（173馬力），最大扭矩275N·m（1750~4000轉），動力水平確實不差。但剩下的20L4E型2.0T似乎略顯一般，動力儲備為170kw/370N·m（2000~4000轉），在第一陣營的中國產中國產發動機引數並不差，但是9.5秒破百的成績似乎說明了實際水平沒有那麼高。

哈弗H6新款的1.5T發動機仍舊為4B15B，這臺機器的動力儲備為124kw/285N·m（1400~3000轉）；扭矩基數的領先以及增壓器主要提升低扭爆發力的設定，這是標準的節油模式。不過CVVL的技術保證了高轉速區間，即使增壓壓力下降但還可以透過高效進氣穩定扭矩，總體輸出功率實際不低於榮威RX5MAX。至於剩下的2.0T發動機也要強勁一些，因為扭矩仍舊更大。

新款2.0T-GT裝備的發動機為GW4C20B，最大功率165kw、最大扭矩385N·m（1600~3600轉）。低轉速區間的輸出功率更高，日常代步駕駛則不需要以更高的轉速（更大的噴油量）駕駛；效能方面此車在推重比相當的前提下，可以實現的是8秒左右的破百成績。那麼在發動機變速箱型別相同的前提下，榮威RX5MAX是不是顯得落後一些了呢？

總結：長城汽車在燃油動力技術領域的技術儲備足夠紮實，不論是透過逆向、正向還是合作研發的方式實現，結果只要能為消費者帶來物美價廉的汽車就好。而榮威汽車的作為國營汽車的自主品牌，在技術研發方面即使有優質資源但似乎總不能充分利用；且此類品牌的產品價格是需高的，比如2.0T的5MAX指導價官降後仍為13.78~17.78萬，其旗艦四驅版的價格比H6同平臺的F7四驅版高了數萬元，然而綜合性價比反而更低，所以這臺車是否值得選擇是沒有爭議的。

選哈弗H6.

也許有人會說：這不費話嗎?哈弗H6可是當下SUV市場的當紅辣子雞，在2016年年底，月銷量飆到7、8萬輛，連續十多年月/年銷量都是第一，無論對於哈弗品牌還是整個中國產品牌，都是一個非常了不起的成就。“值不值得購買”這個問題似乎根本就不用討論。　

　　不過既然問題擺出來，就可以肯定還是有人對哈弗H6心存疑慮。那麼接下來，我們就把哈弗H6的優缺點一一列舉說明，看看哈弗H6到底值不值得買。

　　首先來說優點：

　　1、產品譜系完善，不僅有紅藍標車型，更有升級版、運動版、Coupe版等多種版本，涵蓋8-15萬主流價格區間，消費者只要預算在這一區間，總有一款哈弗H6適合你。

　　2、車型上市時間長，車型完善度高，沒有較大缺陷，口碑好。

　　3、車子空間大、舒適性好、動力底盤成熟、做工工藝出色，配置豐富，價效比高。

　　4、車子安全性好、行駛穩定性好。

　　5、銷售、售後服務完善，銷售點多，售後保養方便。

　　6、相比同級其他車型，哈弗H6保值率較高。　　

　　但“人無完人，車無完車”，哈弗H6雖是“神車”，卻依然有缺點：

　　1、1.5T動力偏弱，車重偏大(有1.6噸左右)，渦輪介入稍慢，有“小馬拉大車”之嫌，車子輕量化有待加強。

　　2、風阻偏大，高速行駛(時速100公里以上)，車輛可操控性明顯降低，長途駕駛比較耗費精力。

　　3、油耗偏高，是因為以上兩個原因。

　　4、偶爾有異響問題。

　　也許哈弗H6還有其他的優點或缺點，但是以上這些都是哈弗H6最多被讚賞或吐槽的地方。優點我在這裡就不多說了，因為對哈弗H6心存疑慮的地方，可能就是針對其不足的地方，那麼接下來我們重點分析一下哈弗H6的不足。　　

　　首先看1.5T動力偏弱以及渦輪介入稍慢的問題，這個就連廠家也不迴避。但是從哈弗H6自身來說，畢竟車重擺在那，1.5T動力再強悍，也是會有不足;再站在同級車型立場來看，長安CS75、寶駿560等車型都有1.5T車型，傳祺GS4還有1.3T車型，他們的動力表現可以說與哈弗H6的1.5T車型動力表現不相上下，“小馬拉大車”的現象普遍存在。

　　那既然如此，廠家為何還要不遺餘力的推出1.5T乃至1.3T動力車型呢?很簡單，降低售價門檻，打價效比牌。而這個牌不光中國產品牌在做，連合資品牌甚至豪華品牌也都在做，比如福特1.0T發動機、本田1.0T發動機、豐田1.2T發動機以及寶馬1.5T發動機的應用等，毫無例外的都是衝著拉低售價門檻而來的。　　

　　同時，哈弗在日前釋出全新一代H6的同時，也宣佈了另一個很重要的事情，那就是新一代H6還將搭載1.3T發動機，並匹配一款DCT雙離合變速箱，這無疑又將是哈弗H6譜系進一步擴充套件的訊號，目前哈弗H6 1.5T版本的最低售價為8.88萬，而1.3T版本的哈弗H6上市後，入門價格將進一步降低，這對於競爭對手來說，殺傷力是巨大的。

　　另外，我相信，隨著哈弗在發動機技術、變速箱技術以及車身製造工藝的提高，未來哈弗H6的車輛輕量化以及動力效能、平順性等都會有較大的提升，油耗經濟性也會有所提升。　　

　　再說第二個問題，風阻偏大，這是SUV的通病，目前包括轎車在內，主流的風阻係數範圍在0.3-0.5Cd之間，前不久剛上市的榮威i6將風阻係數降到了0.25Cd，便成為傳統燃油車中世界第四、中國第一的車型。筆者查閱相關資料得到，哈弗H6的風阻係數為0.39Cd，乍一看，確實比榮威i6高不少，但是，看看同級的SUV車型，包括合資品牌在內，東風本田CR-V的風阻係數為0.395Cd，東風日產X-Trail的風阻係數為0.389Cd，上汽大眾觀的風阻係數為0.37Cd，長安CS75的風阻係數為0.369Cd……可以看出，和哈弗H6的風阻係數處於同一區間還不少。當然，如果後期哈弗H6在設計上下功夫，降低風阻係數，自然是最好的。

　　針對偶爾產生的異響問題，這個除非是強迫症可能接受不了，但話說回來，同級別的那款中國產品牌SUV沒有這個問題呢?　　

哈弗H6以及榮威RX5兩車的2.0T選哪個，這個要看題主個人更傾向於哪個方面？TinTin在這裡給您做一個簡單的對比

首先我們看一下兩車外觀

為了方便對比TinTin特意找了白色車身，全新的哈弗H6在其經典的外觀上做了整體升級，外觀看起來非常渾厚有力，榮威RX5基於榮威“律動設計”全新打造，外觀看起來也非常大氣。如果說哈弗H6是一名壯漢，那麼榮威RX5更像一位西裝革履的帥哥。

內飾部分

哈弗H6內飾部分也做了全面的升級，中控儀表向駕駛座傾移，此種做法最早出現在起亞K5身上，後期也算是引領了一段潮流，榮威RX5的內飾如外觀一樣高，看起來非常的優雅，中控大屏不難看出也向特斯拉做了一定的學習，整體更加簡潔，也很耐看。

接下來

動力部分也是大部分車友比較關注的點，榮威RX52.0T發動機最大功率220馬力，最大扭矩350牛.米哈弗H62.0T發動機最大功率197馬力，最大扭矩385牛.米其實兩車動力差距不大，關鍵在於發動機與變速箱的調校匹配，目前兩車2.0T車型均採用雙離合變速箱，榮威RX5採用6擋雙離合變速箱，哈弗H6採用7擋雙離合變速箱，感覺多了一檔會不會很省油，哈哈。

其實兩車除了變速箱其他都是不錯的，但唯獨都用了雙離合，TinTin是非常不建議的，近幾年中國產廠商為了那麼一點的利潤空間，放棄採購手自一體變速箱（自己研發不出來），而選擇採用成本較低的雙離合變速箱，這點是TinTin非常不認同的，儘管大眾汽車把雙離合吹噓的非常高階，高效，其實稍微懂點車的都知道雙離合是個什麼東西，而這兩輛車均都採用了這種變速箱。

如果題主真的非常喜歡這兩款車，個人建議可以考慮到4S店自己親自感受一下，畢竟車沒有最好，只有最適合。

關於這兩款車，我們以實際用車出發，大部分消費者選擇一臺車主要為了照顧家用，例如日常上下班代步或帶家人出行，本著經濟、實惠、實用和良好口碑這些基本條件來選擇。

在價格上哈佛2.0T車型價格區間為12.9-14.1萬元，而榮威Rx5max2.0為14.98-18.98萬元！這兩款車型，榮威RX5max的價格更高，在價格上競爭力相較於哈弗H6就要差上一些。

既然是硬實力的較量，那麼車身尺寸、車內空間是肯定不能忽視的。如果僅從三圍尺寸來看的話，榮威RX5 MAX 還是微微領先一點的，長寬高分別為4647*1891*1725mm，軸距則是達到了2760mm，這樣的尺寸資料已經達到中型 SUV 的門檻了， 而相比較比哈弗H6的尺寸就沒什麼優勢了，如果比一些新上的緊湊型SUV來說，尺寸可以說比較小了，4600mm車長，2680mm軸距，僅能算是標準尺寸，所以空間上來說，榮威Rx5max還是很有優勢的。

說完空間咱們再來說說動力，榮威Rx5max搭載的這臺2.0T發動機採用輕量化全鋁機身，低扭表現出色，可以輸出最大功率231馬力，最大扭矩370牛·米，匹配一臺6速雙離合變速箱。而哈佛H6搭載一款最大功率165kW，最大扭矩385Nm的2.0T發動機的動力。這款代號為“GW4C20B”的2.0T直噴渦輪增壓發動機獲得過“中國心”2019年度十佳發動機殊榮，再直觀點說，根據廠家公佈的資料，新款的哈弗H6 GT版0-100km/h加速時間僅為7.6s，這就是所謂的動力價效比，雖然油耗偏高一直飽受廣大網友吐槽，但其實全新哈佛H6的油耗已經控制的相當不錯了，結合以上引數，其實兩款車型相差不大！

兩款車型的內飾，基礎配置，都是比較豐富，別具一格的，而中國消費者對配置的敏感程度更不用多作介紹，首先哈佛H6的沒事比較簡潔，一如既往沉穩範但又不缺乏時尚元素，哈弗H6豪華型和超豪型最大賣點，其中超豪型增加了四項主動安全配置，包含半自動泊車系統、ACC自適應巡航系統、360°環視系統、FCW前碰撞預警系統+AEB自動剎車系統等等。榮威Rx5max 的內飾設計風格十分的簡約，中間的一塊大螢幕如今也是許多車型的標配了，車內日常主要能接觸的地方都採用了軟質材料和皮革包裹，用料及做工上還是十分對得起這個價格的，中控大螢幕採用了2.5D的曲面玻璃，尺寸為14.3英寸，搭載的是斑馬最新的3.0系統，總的來說，這兩款車輛的配置還是十分豐富的，車上很多功能還需樓主親自去體驗摸索。

哈弗H6以及榮威RX5兩車的2.0T選哪個？哈弗H62.0t我不知道質量如何，反正我的RX5 2.0t己經三年半了，就換過雨刮，動力感覺很好，油門基本上沒有踏到底過，有兩次忘記關天窗，都遇到下雨了，一次中雨一次大雨，第二天把車墊拿了曬太陽，車照樣開沒什麼問題，說明內飾做得質量很好。至少斑馬系統很好用，一般的功能就不說了，最方便的是用手機就可以開車，剛買回來時，只有蘋果手機可以開車，後來換手機換成oppo就不可以了，前久系統升級後，無意中發現oppo手機也可以開車，太好了。因為天氣熱了，穿運動服車鑰匙掛著不方便。現在開車只要拿著手機就可以了，方便實用。新出的RX5MAX比RX5更先進，可以刷臉啟動車，質量應該是更好，功能更方便實用。