沒車的話建議你別太注重車輛保值率。車本身就是個消耗品。沒有必要那麼保值如果想要保值肯定買房子！

六七萬的車就是家用車，別談什麼保值率。

首先，六七萬的車符合家用，本著務實，節省的生活本質，車不壞，就老實開著就好了！

現在車這個東西質量都還是可以的無論合資還是中國產。正常保養，有小毛病趕緊解決，開個20開來萬公里是非常輕鬆的事！

我們買車一定要考慮多方面的因素，畢竟9對於我們普通家庭，買車也是要花費一大筆開支的。而且每一位買車車主、用車考慮的角度不同，有的買車可能在幾年之內就換了，有的可能一輛車開到報廢也不換。說保值率我們第一反應就是二手車的買賣。但我認為不管考不考慮換車，都要買保值率高的車型。

保值率還能大概說明這輛車，市場佔有率高，說明了車輛的效能、油耗、外觀、空間、質量等問題好，車輛的價效比很好，車主反應的口碑好，要不然為什麼有那麼多人買。同時車輛因為市場佔有率高，所以在我們後期的維修，保養相對便宜一些。車輛更換配件時也好買。保質率高的車型，一般都是大品牌，車輛的服務體系相對的更健全一些。

所以買車，我們一定會考慮車輛的價效比、油耗、質量、操作的靈活度，經濟性等。當然如果你是一位有錢的主，可以不必考慮這些因素，可以選擇自己喜歡的車型、顏值好的，動力強勁、舒適度高的車型。誰叫咱們有錢任性呢。

這個的話這基本上你要是看保值率的話，也就是說你打算還要換車，如果不看保值率的話，基本上一輛車開到報廢為止，這個幾萬塊錢的車的話，如果你是不在乎錢的話，這是也不是很可能，因為你如果買幾萬塊錢的車，基本上家庭收入也就是像工薪階層，不算是特別的收入特別高，如果要收入特別高了，也不會看幾萬車，六七萬塊錢的車的話，不能說保值率特別的高，現在保值率特別高的，一個就是豐田的HIGHLANDER，還有一個就是一些個相對來說的話，價Grand SantaFe便宜的時候，他的保值率他只是按百分比來說的話還行，因為價Grand SantaFe高的話開個一年兩年就有可能折一半，有可能折幾萬幾十萬，但是這個車的話他最多也不會降到六七萬的。

個人認為應該在乎保值。

高保值率的汽車之所以保值，肯定是得到了市場和消費者的雙重肯定，這樣你在購買時可以躲過許多坑車。

5～6萬塊錢的車應該是你人生中的第一輛汽車，隨著人們收入的提高，生活水平的增長，對自我的生活質量也會有更高的要求。這種要求對映在用車上，你就會追求更多，比如：更有面子 安全性 舒適性等等。換車的需求和慾望就會增加。以我為例，這些想法就發生在我買了第一輛車的四年後。

所有不要自我認為，一輛車開他個十年八載。一般三四年你就有了換車的想法，而這時，你之前所用車輛的保值率就會變得特別重要，無論置換和售賣，高保值的車輛會為你購買下一輛車提供良好的資金預算。

不止這點，出售自己車輛時，高保值率也會增加自己的信心和成就感。

所謂亂花漸欲迷人眼，市場上汽車品牌種類形態繁多，保值問題只是勸你冷靜的理智消費。

但也不能忘記初心，一切也比不上自己的心有所屬，心之所向！

如果真喜歡某款車，愛它，那就放手去追吧！別考慮太多。但作為旁觀者，我不能敷衍你，以上就是我的想法。一切還是由你。

桑塔納可以考慮，7萬左右，外觀可以，3大件放心，油耗低，家庭用車不二之選。

至於保值嘛，本身也就這些錢，比起一開始20多萬的價格，很良心了。

如果你買車後一直開到報廢，那保值率就沒有意義，如果想中途換車那保值率就很重要。車的殘值對於換新車來說多少都是一種補貼，這樣的補貼當然越多越好。上圖的桑塔納由於市場佔有率大、認知度高所以很保值，可做為備選車型。

首先得明白車輛的保值率為何會不一樣，一輛車的保值率其實就是它最真實，最可靠的口碑，無論你車評人把一輛車吹的像花一樣，還是把它貶的像糞一樣，這些說法都不見得是真實而可靠的。只有他的保值率才能夠實實在在的體現出一輛車真正的價值。

保值率高低反映出來的就是一輛車幾年以後的綜合指標，他的可靠性、安全性、耐用度、保有量、車輛狀態的衰減程度，未來幾年油耗的穩定性，維修和保養的經濟性。

而你六七萬塊錢這個價位的車，主要就是看中以上這些方面，其他的品質追求根本談不上，所以我們能說六七萬的車沒必要在乎保值率嗎？

同樣是7萬塊錢的車，為何豐田、本田會比比亞迪、奇瑞的保值率高很多，你自己去二手車市場找個同樣年份的車試駕一下你就知道為什麼了。

保值率，又稱殘值率，是汽車的一項重要指標。在一般情況下，保值率受到品牌號召力、市場保有量和車輛可靠性等多方面因素的影響，而主流品牌的主流車型往往是其中的受益者，也不乏某些保值率驚人的特殊車型。當然了，大部分汽車都是貶值很快的，而越是個性的型號往往越容易貶值。

考慮汽車保值率是對的，但是很多人陷入一個誤區，總覺得買車要買保值率高的車，不然如果有一天要賣車，可能比別人賠的多。其實很多老司機都明白，保值率是為有錢人準備的。舉個簡單例子，你那輛10萬的車的保值率是60%還是61%，差價才多少，而有錢人動輒百萬級車型的1%差價又是多少。我想這麼說大家都明白了吧，有時候不要盲目的考慮保值率，保值率是好，但是不能影響你自己的選擇。可以從幾款心儀的車型中選擇保值率高的車型，而不是以保值率為最後保準。

目前新能源汽車越來越普及的情況下，當年高保值率的傳統燃油車或許是有價無市。有些車可能由於特殊情況出現大幅官降等等，保值率也僅僅成為一種參考罷了。但是當你買的是普通日系車、德系車，那麼沒必要考慮保值率，真的開幾年之後，保值率並不一定有用。

結語:

買車不是為了省錢，如果為了省錢，那麼不買車才是最好的選擇。如果你特別喜歡一輛車，而且這款車的質量、口碑等都不錯，其實是可以入手的，哪怕這款車的保值率、市場佔有率比較低。汽車本身就是不斷投入、不斷貶值的產品，所以不要過於糾結保值率。

如果打算開個5年以上，就沒必要很在乎.。六七萬可以買的保值率高的比如 Polo FIT Jetta 桑塔納等，但都是丐中丐版，除了一些基本的駕駛的東西，任何舒適性的配置都沒有，還不如買同價位的中國品牌，配置豐富，質量可靠，如榮威i5 長安逸動 吉利EMGRAND EC7 等。等5年以上出手最多會相差1萬元左右，所以不必糾結，除非你很在意品牌。

買車是否有必要關注保值率？在尋找答案之前需要自問兩個問題

預計多久換車

追求品質還是期望保值

汽車保值率理論上屬於偽命題，作為消耗性奢侈級消費品並無保值的說法；即使是一直被熱炒的串珠或高階手錶也只是炒作，大部分二手奢侈品不論評估價值有多高，對於高度垂直的消費市場而言往往是有價無市。且汽車在長期的使用過程中並不會「包漿升級」，車輛的工況越來越差直至接近報廢標準後，其價值只有可能越來越低且低到只適合計算金屬的價值；所以為了保值則不應該買車，這是對汽車價值體現方式的曲解。

汽車的真正價值體現的方式很簡單，簡而言之為遮風擋雨與駕駛樂趣，僅此兩點即可總結。普通家用代步車的效能表現往往平庸一些，其作用自然是提升出行品質讓使用者避免風吹日曬；而中高階的家用汽車不僅能滿足上述功能，同時可以藉助充足的動力儲備體驗操控機械賓士的樂趣。而利用汽車提升出行品質以及感受使用樂趣的過程，必然產生的是車輛的損耗；這就是用車要付出的代價，如果能理解汽車的真正價值還會在意保值不保值嗎？

假設一臺汽車的保值率很高，但是該車的質量相當一般，在正常代步過程中頻頻出現問題導致使用者體驗直線下降；同時該車因足夠高的保值率形成了一種錯誤的普遍性價值評估體系，實現了低品質的車輛定出高價格，同樣的預算選擇其他高品質車輛能夠體驗駕駛樂趣，而選擇這臺高保值率的汽車只能降級到正常代步標準，這是在提升還是在降低使用者體驗呢？為了保值率而降低用車的樂趣，這是購車用車正確的出發點嗎？

汽車保值率對於購車的參考價值極低，且隨著新車市場的白熱化競爭，二手車的保值率普遍低到令人難以接受的程度。從2018年的下半年開始車市進入「小冰河期」，因排放升級與汽車電動化轉型節奏過快的影響，C端消費市場出現了令行業恐慌的平靜；為了二度啟用消費者的購買慾，於是各大車企展開了激烈的價格戰。

同時生產稅下調3%給了豪華汽車品牌價格大幅下探的空間，結果出現了以BBA為首與二線美系與歐系豪華品牌汽車的定位下調。在15~20萬之間的合資汽車品牌的主要生存空間內，出現了A0/A級的豪華品牌轎車；在20~30萬之間出現了大批優秀的A/B/C級豪華品牌轎車與SUV，這些車搶佔了普通中端汽車的市場份額。

於是則引發了鏈式反應，豪華汽車壓中端、中端汽車探至消費級、快銷級汽車探入入門級，價格戰達到了白刃戰的程度，各系汽車的價格結構均在不斷的突破底線。這種競爭應會持續至2022年前後，那麼新車價格的不談下滑導致了很多品質不錯的汽車價格與二手車差價很低，為了盤活二手車市場則需要價格同步下調，通俗的解釋則為二手車的評估體系無規律可循了，參考下圖。

不論合資還是中國產汽車品牌，大部分品牌的量產車保值率評估標準已經發展很大的變化，曾經平均5年保值率低至50%，而現今很多汽車在車輛三年時保值率已經低於50%；按照平均曲線計算的話，很多車輛5年車輛就已經接近殘值計算階段了。家用代步汽車的平均更換週期約為6~8年，試想保值率被炒作到極限標準的汽車在使用8年之後，其殘值又能高出幾K呢？

總結：為了這小小的差異而降低多年來的用車體驗是否有意義，人的一生能夠多少個6~8年。想明白這一問題之後，汽車保值率高或低就隨他去吧，用車首先要追求品質，在有限的駕車時間內讓駕駛變得更快樂才是最重要的，對不對呢？

個人意見買車不用太在乎保值率，但是可以透過保值率作為你選車的一個參考價值，因為車本身就是一個消耗品，買來就是拿來使用的，從你買來的第一天價值就在不斷消耗，個人意見還是在你能接受的價格之內，選擇一款你喜歡的車子來作為日常代步工具，現在中國產車市場不斷壯大，質量都有很大程的保障，你可選擇的空間有很多，結論是 無論是中國產車還是合資車，建議你還是選擇一款適合你的家用代步車，畢竟買車是你自己開，還是自己喜歡且實用為重。

好多人說一大篇沒用的 答非所問

六七萬的車 肯定回答沒必要在乎保值

一般中國產車保值率都很低，何況六七萬買個代步車開個三四年也夠本了。

個人認為沒必要在乎保值不保值。這個價位的想保值一點就買合資車，如果就做個代步車一直開著就都無所謂了，中國產合資沒區別開幾年也夠本了個人觀點

關於保值率，在乎個人的想法！比如人生第一臺車子，一般農村家庭不會選擇太貴的車子！會優先考慮十萬以內的車子，待技術精湛些後會考慮換高檔次的車子作為代步家用！而這個時候，很多人都不希望自己的車子被折價太多！所以會多考慮購買相對保值的車子，來減少後期的損失！

這個價位的車，即使你不在乎保值問題，只要選合資車型，大部分都比較保值的。這個價格的合資車型基本都是小型兩廂車車居多，比如本田FIT，大眾POLO，豐田致炫等，特點就是價格便宜空間一般，動力夠用，用個幾年賣出去也虧不了很多，畢竟新車也才幾萬塊。

當然也可以買到一些三缸緊湊型合資車，比如別克Excelle，雪佛蘭Monza。還有些韓系車型，這個價位的沒啥好推薦的了。

通常這個價位都是人生第一部車，作為過渡車型，無需糾結太多，喜歡直接入手便是！

1.本來價格就跟便宜了，再保值也只差幾千元。

2.合資車保值率高，但是最便宜的合資車落地問要七萬多，六萬多能買的只能是庫存車。或者。

6-7w購車，就沒有必要看保值率了，更應該看中的是價效比。6-7w買中國產車價效比更高一些，合資車價效比低一些。

如果論保值率，無疑是合資車略勝一籌，但是需要忍受低配置，小空間。如果只是單人上下班出行用，對內飾沒有要求那麼可以選擇合資小車。例如大眾的桑塔納乞丐版，現代的Verna/起亞的煥馳等。如果是家庭第一輛車，建議選EMGRAND EC7/逸動/艾瑞澤等車型。合資車保值率會稍高一些，我們看一下桑塔納二手車報價:

桑塔納優惠幅度一直比較大，2015年提車價格6.3w左右，五年後二手車仍然能賣4.8w左右。

我們再看看逸動二手車報價:逸動2015款提車價格比桑塔納稍高一些，6.5w左右。五年後二手車的報價4w左右。比桑塔納低8k，同一輛車購車價格接近，賣二手車的時候桑塔納能比逸動多賣8k以上。這就是保值率高低的差距，合資車保值率相對高一些。

合資車雖然保值率稍高，但是無論是空間還是配置都遜色於中國產車很多。桑塔納內飾基本沒什麼可說的，上世紀的產物。主要買點是大眾的穩定的三大件，其他的沒有什麼亮點，配置低到不能再低了！車身尺寸:4475×1706×1469mm，軸距:2603mm。

我們看看逸動最低配車型:起碼配置內飾要比桑塔納好很多，也更耐看一些。同時車身尺寸也更大一些:4710×1820×1505mm。軸距2700mm，因此空間要比桑塔納好很多。

作為家庭第一輛車，推薦選中國產車，不要考慮什麼保值率高低。 車子是用來改善生活品質的，不是拿來投資的。車身尺寸大，軸距長、那麼家人乘坐更寬敞 、舒適性也更好。一年多花1-2k換來更好的舒適性還是划算的。如果單純的代步，追求綜合用車成本，那麼可以考慮保值率高的車型。

6-7w購車，就沒有必要看保值率了，更應該看中的是價效比。6-7w買中國產車價效比更高一些，合資車價效比低一些。

如果論保值率，無疑是合資車略勝一籌，但是需要忍受低配置，小空間。如果只是單人上下班出行用，對內飾沒有要求那麼可以選擇合資小車。例如大眾的桑塔納乞丐版，現代的Verna/起亞的煥馳等。如果是家庭第一輛車，建議選EMGRAND EC7/逸動/艾瑞澤等車型。合資車保值率會稍高一些，我們看一下桑塔納二手車報價: