和媳婦剛結婚的時候開的是一輛二手POLO，結婚的時候媳婦陪送了一個馬自達AXELA，當時這款車也是因為我比較喜歡媳婦才買的，說實話當時有一點點小私心，雖然AXELA很好開，但是空間和動力一直是它的硬傷。現在我們的二寶馬上就要出生了，再換車打算買一輛空間大點的。

我的購車預算是30萬左右，起初的時候主要是看得7座SUV。豐田HIGHLANDER，福特EDGE等車型都看了，總感覺第3排座椅很雞肋，沒有太大的實際作用。大眾Teramont這款車的內部空間表現很優秀，價格略微貴一點，但是油耗貌似很高，在純市區用車，看網友的反饋都要11升左右，當時也比較糾結。後來把我的苦惱說給了朋友，朋友都說買7座車不如買MPV車型，SUV的7座都不怎麼實用。

於是這才開始考慮MPV車型，這個價位的選擇其實就兩款，一個是別克的GL8，一個是ODYSSEY。別克GL8的空間要大一些，但是油耗表現貌似和大眾Teramont差不多，舒適性更好，後期用車成本偏高。本田ODYSSEY油耗經濟，可靠性也不差，跟別克GL8相比最大的缺點就是隔音差一點。 網上的評價和建議都是商用就買別克GL8，家用就買本田ODYSSEY，我對此說法深表贊同。

雖然定準了買ODYSSEY，但是找車的過程真的很痛苦。我們當地4S店根本就沒有現車，沒有優惠，買車還需要加3000塊錢的裝潢，還需要等車。上附近幾家城市諮詢，終於找到了一個價格相對比較合適的店面，前後找尋的過程花了我將近一個月的時間。

下面簡單跟大家分享一下我的提車價格吧。我入手的是2.0銳·智享版，這款車的官方指導價是27.58萬，貸款買最終現金優惠談到了5000元，相對其他店面來說還是比較給力的。裸車價27.08萬，首付17.08萬，貸款10萬元，還款時間為兩年。貸款手續費3800元，購置稅24,407元，保險費用8651元，店內辦上牌1200元，這個是強制的。月供金額4167元，所有的費用加起來總首付車款208,858元，還完貸款之後總落地價約30.9萬元。

之所以選擇本田ODYSSEY這款車主要有兩個原因。一是因為這款車的油耗比較低，對於我們普通老百姓來說比較親民。二是因為空間比較大，乘坐6個人的情況下也非常寬敞。有時候父母或者岳父母來看小孩，一起出行的時候總是後面擠4個人，非常的不舒服，現在完全不用擔心這樣的問題了。

目前開了1000多公，大部分情況是上下班開，往返路程一天約25公里。幾乎純城市路況用車，目前的百公里油耗是4.7升。以前這個路程開1.5的馬自達AXELA都要9升油，所以油耗真的令人很驚喜。

這款車的主要缺點就是方向盤比較重，開習慣了AXELA之後，感覺這款車的操控真的不行。但既然選擇SUV或者MPV車型，這一點心裡還是有準備的，畢竟不是主打運動的車。再就是音響效果和隔音效果不行，當時在網上就看到很多人評價他的隔音比較差，當時心裡還有點準備的，不過實際隔音效果還是有點出乎我的意料，連十幾萬的緊湊級別轎車都比不了。再考慮30萬的落地價格，這方面確實令人不怎麼滿意。

本田ODYSSEY作為標準的MPV車型，在家用MPV車型中基本位居首位，基本沒什麼對手，車型的價格水平比較堅挺，保值率也比較高，目前新款的本田ODYSSEY，僅僅提供了2.0升混動版本車型，中配車型指導價格27.58萬，保險在1.5萬左右，購置稅等費用在2.5萬左右，全款落地在31.5萬左右，整體的價格水平並不低，但是車型的實用性，認知度和知名度比較高

本田ODYSSEY本田ODYSSEY目前也提供2.4升的老款車型，但是車型目前主打的是2.0升混動版本，如果再推出新款，2.4升車型將會被取消，所以及時選擇也要以2.0升混動車型為主，本田ODYSSEY作為標準的MPV車型，整體外觀使用了常規的MPV設計，整體的外觀比較經典，整個前臉使用了大面積鍍鉻裝飾條進氣格柵，整體的氣場比較強的。本田ODYSSEY整體前排座艙設計，表現中規中矩，中高配車型已經超過30萬，但是整體做工用料和配置表現，僅能達到十幾萬的水平，但是選擇本田ODYSSEY的消費者並不看重這些，僅僅夠用就可以了本田ODYSSEY比較注重的是後排，首先第二排是兩個非常舒適的獨立座椅，低配和高配整體的使用感受不同，高配車型配備了電動座椅，電動調節等舒適豪華型配置，低配車型基礎配置比較多，所以選擇這樣的MPV車型基本要以冬配為主。

總結：本田ODYSSEY是非常經典的MPV車型，多年來口碑和銷量非常突出，在同級別車型中非常有競爭力。通常的價格水平比較堅挺，價效比比較高，保值率也非常突出，還是很值得選擇的。

近幾年的MPV車型整體的熱度還不錯，本田ODYSSEY作為老牌MPV，口碑和銷量非常突出，車型基本沒什麼對手，雖然別克gl8熱度也非常高，但是兩款車型並不互相矛盾，別克GL8主要面向商務領域，本田ODYSSEY主要面向居家實用領域，中配混動車型指導價格32.18萬，車型價格水平比較堅挺，基本沒什麼優惠，保險1.7萬左右，購置稅等費用3萬左右，全款落地37萬左右，當然也可以選擇老款的2.4升燃油版車型，但是就目前狀態來看，以後ODYSSEY會以混動版車型為主。

本田ODYSSEY

每個人的用車需求不同，相對來說本田ODYSSEY中配車型落地已經接近40萬，這樣的價格水平已經能夠選擇賓士商務MPV，整體的質感完全不同，但是本田ODYSSEY整體的後期用車費用，包括可靠性和穩定性，都要更加突出，車型的外觀比較低調，使用了本田家族式設計，僅僅是標準的MPV造型。

本田ODYSSEY整體的內飾表現與價格水平並不相仿，相對來說設計簡單簡約，做工用料比較普通，但是整體的空間利用率比較高，前排有很大的儲物盒，並且有很多非常方便細緻的儲物空間，整體的配置也比較豐富，基礎配置主流配置都有配備。

本田ODYSSEY雖然定位為居家MPV車型，但是第二排不僅空間寬敞，兩個獨立座椅的舒適性商務性都非常突出，雖然整體外觀更像一臺家用MPV，但是兩個座椅完全能夠達到商務標準，只是本田ODYSSEY整體的行駛質感缺乏一定的高階感。

總結：本田ODYSSEY整體的品牌力和產品力很強，可靠性和穩定性比較高，整體的價格水平偏高，但是保值率不錯，整體形成正比，相對來說有一定的優勢。

ODYSSEY是本田旗下的一款MPV車型，自上市以來，憑藉著偏向家用與商務化的設計，以及穩定可靠的質量，獲得不少消費者青睞，在同級別車型中，ODYSSEY銷量與認可度都非常高，並且實用性非常突出，但與同級別MPV界扛把子別克GL8相比，銷量就略顯落後了。據統計2020年1-6月份累計銷量16922輛，每月均銷量2800輛左右。

價格方面，2019款2.0L銳.尊享版，官方指導價29.48萬，優惠幅度在1.5萬左右（各地區不同，優惠幅度有所差異），終端裸車價27.98萬左右，全部落地再加上購置稅24761元，上牌費用500元，車船使用費480元，交強險950元，商業保險8280元，共合計314771元左右。

外觀上採用家族式設計風格，前臉採用貫穿式鍍鉻飾條與左右兩側LED大燈融為一體，有效的拉伸了視覺寬度，前進氣格柵同樣採用鍍鉻飾條進行點綴，很有辨識度，下方稜角分明的前包圍更是為整車增添了一些運動氣息。2900mm的車身軸距，讓側面看起來十分修長，硬朗的腰線及後輪拱處的筋線處理的非常完美，起到一個很好的塑形效果，看起來更有立體感，尾部上層次鮮明，貫穿式的鍍鉻飾條連線左右兩側狹長的尾燈，與前臉形成前後呼應的設計效果，增添了更強的時尚感。

內飾上簡潔而不簡單的設計看起來很有高階感，中控臺採用大面積皮質材料進行覆蓋，輔以少量鍍鉻飾條和仿木飾板進行點綴修飾，凸顯豪華感。分層次的中控佈局設計，各功能鍵佈局清晰合理，考慮到更多的是使用便捷性，鑲嵌式中控顯示屏顯示畫面清晰，集成了多種科技功能配置，並且娛樂系統非常豐富，四輻式方向盤看起來十分沉穩大氣，並且採用真皮包裹，握感十分舒適。動力上採用混合動力，2.0L自然吸氣發動機輔以總功率為135Kw的電動機，與之匹配一臺E-CVT變速箱，動力方面完全夠用，混合動力更省油，平順性更高。

總結：總體上ODYSSEY綜合表現還是十分優秀的，特別是它魔術般的空間變換，乘坐空間環境控制的相當好，第二排與第三排並不會感到有壓抑感，並且第三排座椅放倒以後，還可以載更多物品，非常適合二胎家庭，無論是載人載物都十分滿足，並且後期維護及故障率低，保值率高，五年保值率基本能維持在50%以上，在MPV車型整體保值率水平中也處於中上水平。

前言：22.8萬提了輛“丐版”本田ODYSSEY，開半個月後，車主：想說句心裡話！

大家好，我是來自廣東的本田ODYSSEY車主劉先生，是一名公司的白領年收入15萬左右，家裡原先有一臺豐田COROLLA，開了有5年兢兢業業沒出現過什麼大毛病，市區油耗很低6個油左右，換過一次電瓶目前行駛8萬多公里，算是合格的代步工具。因為家裡兩個小孩都漸漸長大出趟門上有老下有小，COROLLA已經裝不下，於是和媳婦商量買臺MPV。

今天給大家帶來的是我上個月提的本田ODYSSEY銳混動車型的最低配版本，2019款ODYSSEY2.0L銳舒享版，廠商指導售價為22.98萬元。低配車型沒有全景影像和巡航功能，所以在車頭上看不到攝像頭和毫米波雷達就連比較基礎的前駐車雷達也被取消掉。

車身側面還是“經典＂的MPV造型就是這個16寸的輪圈看起來有些小氣。銳舒享版和銳暢享版兩款低配車型採用的是16英寸的輪圈整體視覺效果確實比較小氣，其它幾款車型配備的17英寸輪圈就好得多了低配車型的側滑門為雙側手動開啟感覺差點意思，再升一個配置到銳暢享版車型上，就可以獲得右側電動側滑門了。ODYSSEY混動版全系車型都配有無鑰匙進入/啟動系統汽油版最低配車型是沒有這兩項功能的。

混動版車型的車尾設計與汽油版車型的造型更為相像仔細看才能發現它們在後包圍兩側細節方面的一些差別。車尾也沒有駐車雷達或者倒車影像的攝像頭這方面的＂縮水＂比較嚴重，開車時需要多加小心。

開啟車門：黑色的內飾風格比較沉穩，中控臺上還有木紋飾板的裝飾雖然是最低配車型，但整體看上去也沒有很強的廉價感。方向盤沒有皮革包裹，完全是塑膠材質，這也在情理之中，調節方面支援手動四向調節。除最低配車型外，其它車型均配有8英寸的中控螢幕。這個“小黑板＂放在這裡確實有點讓人難以接受。奧德賽混動版採用的也是2+2+3的座椅佈局形式，進出第三排時比較便利，但如果車輛坐滿七個人第三排就會非常擁擠了。

動力方面：ODYSSEY混動版搭載本田第三代i-MMD混動系統，內燃機部分為2.0L阿特金森迴圈自然吸氣發動機，其最大輸出功率為146馬力，在雙電動機的輔助下這套i-MMD混動系統的綜合最大功率為215馬力。傳動系統部分，匹西配E-CVT無級變速箱。

結語：總的來說，22.8萬提了輛“丐版”ODYSSEY，開半個月後，我想說句心裡話，這款最低配的銳舒享版車型的起售價與汽油版車型是一樣的，都是22.98萬元，但是在配置方面還是汽油版車型更高一些。如果您是一位純粹的實用主義者看上了這臺車在空間和節能方面的優勢，那最低配車型也沒問題，價效比是比較高的，而且本田的這套混動系統和Accord上面的一樣一樣，獲得過沃德十佳發動機還是比較靠譜的，對此車友怎麼看？歡迎下方留言評論

本田ODYSSEY是目前比較主流的家用mpv車型，對飈同門兄弟ELYSION和別克的gl8,2018年ODYSSEY共售出新車4.55萬臺，平均月銷在4千臺左右，在mpv銷量榜上也是比較靠前的一款車。

ODYSSEY外觀設計有點像放大版的FIT，前臉略尖，尾部略寬，經典的家族鍍鉻聯通兩個大燈，橫條大嘴精緻有型，左右兩個黑色打底的日間行車燈格外有層次。車身側面線條刻畫清晰，方正硬挺，後尾部平直高挺，尾燈組的細節刻畫也比較有辨識度，整體上ODYSSEY的外觀並不難看。

如何評價本田ODYSSEY這款車？

作為汽車圈MPV車型“雙雄”之一的本田ODYSSEY價效比非常不錯。本田ODYSSEY的車主，一般情況下以家用為主，空間大、座椅舒服、配置高、皮實耐用、故障率低、保值率高、後期維修保養還便宜。

另外豐田ODYSSEY全系均採用本田家族最先進的混動系統，會更加的省油，平均百公里油耗不足6L，並且只用加92號汽油即可，E-CVT變速箱換擋也足夠平順。22.98萬的起售價也非常良心，作為5門7座MPV的本田ODYSSEY非常適合家用。

但是本田ODYSSEY的動力、操控還有很大的進步空間，雖說對於一款MPV車型來談動力和操控稍顯苛刻，但誰不希望自己買的車各個方面表現都更好一些呢？

本田ODYSSEY全系總共8款車型，官方指導價22.98萬--37.68萬之間。中配版的本田ODYSSEY【2019款 2.0L 銳·尊享版】指導價裸車價29.48萬，結合目前終端7000元左右的優惠，裸車價28.78萬即可拿下+購置稅25469+車險8451+上牌費500+交強險950+車船費480，大概中配版的本田ODYSSEY全款落地需要32.3萬元【僅供參考】

ODYSSEY和ELYSION一樣屬於功能性與價效比兼具的MPV，口碑一直不錯。中配以最暢銷的智享版為例，指導價為26.68萬，下2萬多，光車大概24萬，連保險，稅，雜費總共大概26萬多一點可上路，比最低配的上路價差不多高出4萬。

僅供參考，具體價格會有地區差異。

不差那兩萬塊錢還是上ELYSION吧 ODYSSEY有點擠 我當初也是首選ODYSSEY 帶著老爹老媽試駕完之後果斷買了ELYSION 別看尺寸就大那麼一紮 舒適度完全不一樣

上圖就是本田車型的優惠資訊，包含了ODYSSEY，圖中標記的就是。小夭先給大家解釋下如何看上圖的優惠資訊，以圖中標記的內容為例：249800↓18500。249800是車型指導價，也就是2018款ODYSSEY豪華版的指導價。↓18500就是優惠18500，我們用指導價249800－18500的優惠＝231300。

ODYSSEY2018款2.4L豪華版裸車價為231300，下面我們計算落地：

裸車價： 231300

購置稅： 19700

保險費： 10800（購買交強險、車損、第三者100萬、司乘險和不計免賠。）

上牌費： 120（我們自己上牌就是120，即使找車管所代辦也不會超過200。）

合計： 261920

ODYSSEY豪華版落地價為261920，誤差在800左右。

本田ODYSSEY家用如何？中配落地多少錢？

本田ODYSSEY這款車型的定位是一臺MPV車型，每個月的銷量表現還算不錯，那麼在20~30萬級別的MPV車型中，別克GL8的銷量更好一些。

本田ODYSSEY整體的外觀設計包括實用性方面和別克GL8有所不同，因為別克GL8更偏向於商用，而本田ODYSSEY這款車型家用居多，新車的整體外觀設計採用了全新的家族式設計風格，符合當下年輕消費者的審美，那麼這款車型的第2排空間和第3排空間的表現非常的不錯，這是很多消費者所看中這款車型的地方之一。

另外這款車型的保值率非常高，完全可以媲美豐田HIGHLANDER，所以說如果這款車買來家用，開了3~5年之後感覺車子比較大，或者說想換車了，它都會有一個非常不錯的保值率。

本田ODYSSEY自動中配版車型的指導價249,800元，目前這款車型的市場終端優惠大概在16,000人左右，那麼在某一些地方優惠的幅度可以達到2萬元，實際車價233,800元，其中保險的預算大概在9000元左右，購置稅19,982元，上牌費350元，全款落地的總預算大概在263,132元左右。

注意後排別坐人，萬一追了尾，人就沒了！不推薦ODYSSEY！靜音基本沒有，動力基本靠吼，減震基本靠屁股，買這破車圖個啥？試駕一下再做選擇

ODYSSEY怎麼樣?中配最低多少錢能提到?

ODYSSEY作為本田旗下一款7座MPV車型，在國內MPV市場有著非常高的知名度和良好的口碑，是很多消費者在考慮MPV車型時都會考慮的車型之一。

外觀方面ODYSSEY整體還是比較偏家用的設計風格，沒有GL8那麼的偏商務化，全臉採用了本田家族式的設計，整體看起來大氣穩定又不失時尚感，前臉鍍鉻條裝飾與大燈連為一體，顯得非常精緻，作為一款MPV車型ODYSSEY在保證第二排第三排有寬敞空間的同時，還保留了一定的後備箱空間，並且第二排座椅還可以前後移動，大大提升了空間的使用靈活性。

動力方面搭載了2.4L自然吸氣發動最大功率186馬力，最大扭矩243牛米，匹配CVT變速箱動力輸出平順線性，對於家用MPV車型來說平順舒適才是最主要的，對動力要求不高的話日常家用還是足夠的。

總的來說ODYSSEY在國內上市已經有20多年了，整體質量以及做工都是非常不錯的，質量穩定性都是可以保證的，並且有著較大的市場保有量，如果後期換車的話，保值率相對來說比較高。

ODYSSEY中配官方指導價24.98萬，目前市場有1.6萬左右優惠，實際裸車價23.38萬，加上購置稅20155，保險7170，車船稅900，上牌500，全款落地價262525元。

ODYSSEY外觀設計有點像放大版的FIT，前臉略尖，尾部略寬，經典的家族鍍鉻聯通兩個大燈，橫條大嘴精緻有型，左右兩個黑色打底的日間行車燈格外有層次。車身側面線條刻畫清晰，方正硬挺，後尾部平直高挺，尾燈組的細節刻畫也比較有辨識度，整體上ODYSSEY的外觀並不難看。

動力方面，2.4的自吸發動機，最大功率137千瓦，最大扭矩243牛米，變速箱配cvt無級變速，加速感覺一般，只能說夠用，急加速偏肉，深踩一腳也沒有多少衝勁兒，只適合四平八穩的開。

底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後扭力梁，調教風格硬朗，對路面的顛簸處理能力中規中矩，大的衝擊和震動都能比較清晰的傳遞到車內，和gl8相比確實在體驗感上差的比較多。

空間方面，車身軸距2900mm,223七座佈局，乘坐空間表現不用太多質疑，比較寬鬆，第二排座椅可以進行前後左右，以及座椅的角度調節，前中後排都完全不侷促。只是在三排座椅都開啟的情況下，後備箱容積就比較小了，裝不了多少行李。

內飾方面，整體做工用料很紮實，中控臺大量的軟性材料包裹，而且還有些許的木紋裝點，比較上檔次，一塊7英寸觸控屏，操作流暢度高，顯示也比較清晰，檔把位置位於中控上方，用起來很方便。

售價方面，2018款ODYSSEY中配，個人比較推薦次低配的豪華版，官方指導價24.98萬，優惠幅度在1.2萬左右，終端裸車成交價23.78萬，全部落地再加購置稅20500，車船稅900，強險1100，商業險7228，上牌500，共合計26.8萬左右。

在國內的MPV市場上，除了別克的GL8之外，還有一個存在感非常高的車型，那就是本田ODYSSEY，儘管和GL8月均一萬臺以上的銷量無法相提並論，但是對於一臺本身市場需求並不多的MPV車型來說，ODYSSEY能做到月均4000臺的銷量已經非常不錯了。那麼這臺ODYSSEY的產品力究竟如何呢？我們今天就來聊聊這個問題。

和GL8超過5米的車長有比較大的區別，這臺ODYSSEY的車長只有4847mm，這個車長僅僅相當於一臺中型SUV的表現，對於駕駛者來說，這兩者就有了非常明顯的區別，那就是ODYSSEY可以在市區更加遊刃有餘的行駛，而GL8只能小心翼翼的開，這對於ODYSSEY來說是一個非常大的優勢。

當然，很多人會認為ODYSSEY的車內空間表現也會受制於車長的影響，的確，在車內空間方面，這臺ODYSSEY確實沒有GL8那麼寬裕，但是相對於其車長來說，這臺ODYSSEY的車內空間表現還是非常不錯的，這也得益於本田車型超高的空間利用率，從實際使用的角度來看，ODYSSEY的實用性並不亞於GL8。

除了較高的空間利用率之外，本田在對於ODYSSEY的空間利用上還有一些比較獨特的招數，例如“魔術座椅”就是其中一項。在你不需要第三排座椅的時候，你可以將它的第三排座椅完成收到地板下面，這樣後排就可以形成一個非常大的純平的儲物空間，這對於進一步拓展其空間實用性是有著非常大的幫助的。

當然，除了在空間方面的表現之外，這臺ODYSSEY的駕駛質感其實也非常出色，和其他的本田車型非常類似，這臺ODYSSEY的底盤調校也多少有一些“本田硬”，這樣的調校可以帶來更為直接清晰的路感，而且這臺ODYSSEY的轉向力度也略微偏重，這樣的調校對於駕駛者建立駕駛信心是有幫助的，當然，也許你會說一臺MPV車型不需要這樣的運動感，但是這樣的駕駛感受至少不會讓駕駛者對駕駛這臺MPV車型產生什麼“逆反心理”。

ODYSSEY也並非沒有缺點，作為一臺MPV車型，這臺ODYSSEY的舒適性表現其實是有所欠缺的，一方面，這臺ODYSSEY的偏硬的底盤讓後排乘客的乘坐體驗沒有那麼好，另一方面，它糟糕的隔音表現其實與其MPV車型的身份是不太相符的，畢竟對於這樣一臺車型來說，做好隔音服務好乘客才應該是首要任務。

現在的ODYSSEY總共有2.4L自然吸氣和2.0L油電混合兩種動力可以選擇。而且這兩種動力都有很多個配置版本的車型。從動力總成的角度來考慮，2.0L油電混動車型是比2.4L自然吸氣車型更值得選擇的，一方面，油電混動車型的動力表現更好，另一方面，油電混動車型的燃油經濟性表現也非常出色，百公里6L左右的油耗表現讓它非常適合於家用。此外，這臺2.4L地球夢發動機是一臺高轉速發動機，儘管動力表現也不錯，但是經常需要我們將轉速拉高，而在轉速升高之後，車內噪音又不可避免的增大，所以從整體的行車質感來說，混動車型也要比2.4L車型更好。

而在配置方面，這臺ODYSSEY的混動車型的次低配車型也就是2.0L銳·暢享版就已經足夠使用了，在這臺車上，自動空調，前排無鑰匙進入功能、右側電動側滑門、全套主動安全系統以及自適應巡航等功能已經一應俱全了，這樣的配置對於日常使用來說已經完全足夠了。

當然，在價格方面，這臺ODYSSEY的市場行情還是比較火熱的，因此並沒有什麼優惠，在部分地區甚至還要小幅度的加價。因此這臺官方指導價25.58萬元的車型實際落地價在29萬元左右。不過考慮到其實用性以及較低的後期費用，這個價格買到這樣一臺MPV車型還是非常划算的。

以上

做夢吧，ODYSSEY就沒有低配，低配只是宣傳用，實際起價在27萬，我原來看宣傳ODYSSEY22.98萬元起價，幾乎所以4s店都沒有低配，起價就是27萬，所以我放棄啦。