想到了申遺

2012年，北京市文物局編制了大運河北範文九九網京段遺產保護規劃，確認了40處大運河遺產。按照申遺要求，北京市投入3000多萬元對玉河故道參觀棧道等進行了環境整治。下一步，將修繕通州區大運河古建築群等，對東城區玉河南區進行考古和文化景觀恢復的研究，爭取分批分期將這些遺產點、段納入世界文化遺產名錄。

盡道隋亡為此河, 至今千里賴通波。 若無水殿龍舟事, 共禹給功不較多。

在船艙中，服務員早就泡好了上好的黃山毛尖。我輕輕茗了一口,回想著沿路的美景，河道上繁忙的運輸，疾苦的貧民。晚風吹拂，夕陽西下，擾動著我的思緒。我不知道大運河究竟是利大於弊還是不大於利，只知現在美景盡收。一個浪頭打來，船猛烈的晃動了一下，茶灑滿了一地，我看著不能挽回的茶水，不免欷歔萬分。既然大運河已經建成，就隨他去吧,究竟千秋功過,還是等後人加以評說吧。斟上了新的茶水，望著船外，細細的品味起來，悠悠然。

中國大運河(The Grand Canal of China)是世界文化遺產，是中國古代勞動人民在中國東部平原上創造的一項偉大的水利工程，是世界上最長的運河 ，也是世界上開鑿最早、規模最大的運河。

中國大運河由隋唐大運河(衛河、通濟河段)、京杭大運河(通惠河、北運河、南運河、會通河、中河、淮揚運河、江南運河段)、浙東運河三大部分十段河道組成 ，全長2700千米(含遺產河道1011千米)，跨越地球10多個緯度，縱貫在中國最富饒的華北大平原與江南水鄉上，自北向南通達海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，是中國古代南北交通的大動脈。自清末改漕運為海運後，大運河地位衰落。

說實話，自己對大運河的瞭解，應該可以追溯到很小的時候了，那時候姥姥家就在大運河旁邊，那時候，大人們為了不讓我們去河邊，所以編造了很多關於運河的“鬼事”，大概我對大運河的第一印象就是“恐怖”吧。

提起大運河，首先想到的就是他的開創者隋煬帝楊廣，一位充滿傳奇色彩的皇帝。

很多皇帝一生都是碌碌無為的，能夠守住祖宗留下來的江山，平平淡淡的過一生就已經很不錯了。因為皇帝這個職業太危險了，時刻都處在危機之中，說白了就是腦袋每天都是掛在褲腰上的，一個不小心就會身首異處，所以有很多皇帝，上臺之後，不是想著如何造福百姓，治理國家，而是想著如何保住自己的性命和皇位，搞得自己疑心病很重，也導致身邊的大臣整天都是提心吊膽的。

隋煬帝楊廣，其人的軍事和政治能力都是相當厲害的，南陳就是他領兵攻下的，為了從自己的大哥楊勇手裡奪得太子之位，他可以說是影帝級的演技，欺騙了所有人，包括他的父皇和母后，當讓如願當上皇帝之後，他沒有自顧享樂，而是想著為民造福，成為一代明君。

楊廣做的兩件大事，足以讓其名垂青史，一是興科舉，使得寒門子弟有了進入上層社會的機會，二是修大運河，貫穿南北，加強對華夏大地的治理。這兩件事都影響著隋朝之後的一千多年的歷史程序。他本不是亡國之君，卻成了亡國之君，主要是因為他在任期間做的事情太多了，對外徵吐谷渾、徵高句麗，對內修大運河，使用民力過甚，造成百姓苦不堪言，最後激起了民變。

楊廣所做的事情，對於百姓來說，都是利大於弊的，而且影響深遠，問題的關鍵是他在短時間內做的事情太多了，百姓柔弱的身軀和肩膀，根本承受不了如此重的負擔，如果他有計劃分批次的一件一件的來說，隋朝絕對不會如此短命，楊廣也不會成為歷史上殘暴之君。

舉世聞名的京杭大運河，是世界上開鑿最早、最長的一條人工河道。大運河北起北京，南達杭州，縱貫海河、黃河、淮河、長江和錢塘江，將這五大水系聯結起來，是世界上開鑿最早、工程最大、航線最長的人工河。

而第一次看到大運河，是在初中的地理課本上，就已經被它的壯觀、美麗所折服，那個時候的我希望長大後去看看它，後來長大後去到大運河附近，河道上繁忙的運輸，加上美好的景色，我才知道身臨其境地感受到它的美麗，那天天氣很好，出行是為了散散心，而去了心目中一直嚮往的大運河，拓寬了心裡的小小世界。

大運河經歷了2000多年的滄桑，命運也慢慢從繁華到衰落，它是我們華夏兒女都為之驕傲的偉大工程，但這些年來它的河水逐漸清澈、環境宜人，又變回當初那個依水而居的寶地了~

說起大運河，老王第一次見到運河時不是在北京，而是在蘇州，當時我清楚的記的當地的同事和我介紹這段運河的歷史。

公元605年4月14日（隋大業元年三月二十一日）隋煬帝“命尚書右丞皇甫議發河南、淮北諸郡民,前後百餘萬,開通濟渠”.通濟渠起於洛陽城,西引榖（即澗水）、洛水入黃河；又從極清（今河南滎陽縣把水鎮東北周黃河水向東到洋州（今河南開封）,再順汴水經商丘,折向東南,接通蘄水,經皖北至淮陰入淮水.第一段工程溝通了洛水、黃河和淮河.　同年,隋煬帝又徵發淮南民十幾萬開邢溝.　608年2月,再次下“詔發河北諸軍百餘萬穿永濟渠,引沁水南達於河,北通深郡”.　611年元月,隋煬帝“敕穿江南河油京日至餘杭,800餘里”.這段工程的告竣,全長4000多里的大運河貫通,成為中國南北交通的大動脈.

　　為了控制全國，並使江南的物資能較方便地運到北方來，同時自己又能輕鬆地到各地遊玩，隋煬帝修通了五千餘里的大運河。

很多人都說他昏庸無度，說他弄得民不聊生，說這說那的很多。但是有沒有想過隋煬帝弄得這條運河對後世的影響呢？前人說的是故事，後人談的是歷史，他再多的錯誤，再昏庸無度，再禍國殃民，那也只是在當代，而且還是過去。但是這條大運河給後續子孫帶來的影響卻是深遠的，可能隋煬帝自己都沒有想到會有這麼大的作用。但歷史上一些對後世影響深遠的，起初只是為了一個小小的目標，最後成為偉人，成為大功，比如長城。起初只是為了抵制外敵，誰也沒想到會變成世界奇蹟。

如果站在現代人的角度來說，我是認可隋煬帝更認可大運河。那怕死再多人也值得。

提起大運河，首先想到的是小時候看過的一本書《隋唐演義》，也是從那時候瞭解隋煬帝楊廣。其實我認為作為皇帝，他開鑿大運河的初衷絕對不會是為了自己的觀光旅遊，更多的是為了南北經濟互通，為了國家的繁榮昌盛。我認為開鑿大運河，在當時看來勞民傷財，而長遠看卻是千秋萬代享用。

漂來的北京城——皇木廠村

　　北京有句俗話說：“漂來的北京城。”為什麼這麼說呢？元代，大都的糧食、絲綢、茶葉、水果等生活必需品，大部分都是依賴大運河從南方向京城運輸。而到了明代，建設北京城的磚石木料，亦是透過大運河運抵京城，於是民間老百姓就形象地說北京城是隨水漂來的。

　　明代，永樂皇帝稱帝后，定都北京。永樂皇帝是一位非常有理想的皇帝，他要營建“史上最偉大”的宮城——紫禁城。當時營建紫禁城所需磚石木料只靠北京本地的供給是遠遠不夠，為此營建紫禁城的磚石木料大量從南方運往京城。這些磚石木料體量巨大，如果走陸路費時費力，唯有走水路最為快捷省力，因此京杭大運河成了首選。

　　可是明代通惠河淺澀，不能行船，南方走大運河而來的建築材料不能直接到達北京城，只能先運到張家灣解除安裝，儲存在張家灣附近，再走陸路轉運至北京城裡。因此在張家灣附近依據儲存的不同材料而形成各種廠，如皇木廠、木瓜廠、銅廠、磚廠、花板石廠等。隨著歷史的發展，在這些廠中只有皇木廠、木瓜廠和磚廠形成了居民聚落，最後發展成村落，其中皇木廠是最為有名的。

　　小橋流水藏古蹟，“最美鄉村”皇木廠

　　皇木廠村在張家灣城的北側，土橋村的東側，這是一座有著數百年曆史的古村，現在的皇木廠村已經發展成市級民俗旅遊村，榮獲“2007北京最美的鄉村”稱號。不僅如此，現在皇木廠村內還留藏著大量的運河古蹟古物，使皇木廠村散發出濃郁的歷史文化氣息。

　　皇木廠村近年開發旅遊，使皇木廠村的名號在張家灣一帶盡人皆知，因此尋找皇木廠村變成了非常容易的事情。我乘坐地鐵八通線從城裡來到通州區，出了地鐵土橋站，向路人打聽皇木廠村，很多路人指路說：“往東去，看見一座城門洞就到了。”“城門洞？”皇木廠村怎麼還有城門洞，我暗自思忖，不過“城門洞”也成了我尋找皇木廠村的關鍵詞。

　　我按照路人的指引，來到了皇木廠村，果然在路的南側看到一座雄偉壯觀的城門，“好大的氣派”，我在心裡不禁為它喝彩。城門上有匾額，題寫著“皇家新村”四個字，雖然城門洞是“現代作品”，但是能夠修建出如此氣派的城門，皇木廠村人的自豪，透過城門已經展現給了世人。我穿過城門洞，一路往南走去，行走了好久才來到皇木廠村的二道門，二道門的風格與城門大相徑庭。二道門是由竹子搭建，更有些傣家的風格。

　　走進村子，村內林木蔥鬱，小河潺潺，巨石、古樹、茶亭、廊橋、寶塔構成了皇木廠民俗旅遊村優美的人文景觀。據村裡人介紹，1997年，為改善村民的居住條件，皇木廠村開始舊村改造，經過幾年的努力，全村共建起了668棟別墅，使全村百姓全部搬上了樓房。走進村子一棟棟小別墅整齊地排列著，構成了別樣的風景線。

想到了長長的船隊——小時候在鎮上看到長長的船隊在橋下緩緩透過，都會停下腳步駐足觀看，調皮者會隨手向船上扔東西。河灘上也是“尋寶”的好地方，曾經淘到康熙和乾隆兩枚通寶錢幣。夏天橫渡大運河則是勇敢者的運動，可惜所有兒時的記憶都一去不復返了。運河“四改三”，消失的是古鎮、古渡、古碼頭，新增的是江河聯運、大型吊裝碼頭和彩虹般的大橋！

說到大運河，首先想到的就是隋煬帝的故事。對於這個帝王的評價，歷來就是褒多於貶的。當然，對於那段歷史，我們可能只能憑著一些記載來了解，每個人的思考角度不一樣，所以評價不同也屬於情理之中。然而，修建大運河是否真的是勞民傷財，隋煬帝在此事上是否真的一無是處？歷經世事變遷，如今看來，我倒覺得他這一舉措開創了一個新的經濟時代。

這條見證了中華崛起的運河，曾經像一位母親滋養著兒女們，向我們講述著歷史長河裡那些驚豔的時光，或悠遠綿長，或清麗溫婉……

說起大運河，我總是想到了當時繁榮的貿易環境，以及那數不盡的唯美邂逅，水運來來往往，船上熙熙攘攘，那些接踵而至的物資，綾羅綢緞，茶葉首飾，為我們物資缺乏的北方帶來色彩性的顛覆，清澈見底的河流，演繹著生生世世的魅力畫卷，浩浩蕩蕩，譜寫出衣服古聲古色的華麗篇章，天青色等煙雨，你回眸一笑，也許就是我生生世世永遠傳唱的美麗篇章！

一

提到大運河第一時間就想到了隋煬帝楊廣。

畢竟，大運河的開鑿者就是隋煬帝，他在很短的時間內完成了大運河的主體河道，後人，像忽必烈等人的挖掘，其實都是對大運河的修修補補，和隋煬帝的大手筆是不能比的。

提起隋煬帝就想起了經典評書《隋唐演義》的故事。

清人褚人獲的小說《隋唐演義》從隋朝建立，一氣寫到了唐明皇的安史之亂，但是，一般評書演員演播的評書，大多到玄武門之變就到極致了。王玥波的一部大隋唐就說了五年，如果說到唐明皇大約小半輩子就耗費在這部書上了。

隋煬帝是個妙人，他爹隋文帝楊堅建立大隋，以節儉聞名，家業豐厚，但是隋煬帝確實典型的富二代做派，崽賣爺田心不慌，遷都，修運河，征討高麗。

不過大運河的鑿通真的是苦了大隋功在千秋，為此後數千年的封建王朝運糧運米運美女打開了一道方便快捷的水上金光大道。

不過民間對這些不感興趣，人們更關心隋煬帝的私生活，尤其他那位美豔的正宮娘娘蕭皇后。

隋唐的評書中更有精彩篇章“玉璽換來蕭美娘”，說到是瓦崗山主魏王李密不愛愛江山愛美人的感人的愛情故事。這段愛情也導致後來瓦崗解體單雄信秦叔寶羅成等人陸續離山。才引出來後來的熱鬧篇目，鎖五龍，殺雄信，民諺更有交朋友要寧學桃園三結義不學瓦崗一爐香的說法。

不過蕭皇后的故事並未就此完結，後來她遠嫁番外，先後嫁給突厥的兩任皇帝，歸唐後，據說唐太宗李世民對這位表嬸也垂涎不已。

貞觀21年蕭皇后才去世，活了81歲。

這時距離她那位短命丈夫去世已經30多年了。

漕運。

明清之際江南魚米之鄉的漕運糧食透過運河源源不斷的運抵京城。

正因為有了漕運，很多江南的好物件才能在京畿之地生根發芽。

北京原來稱作幽州，算是苦寒之地，這地方建立城池就是為了防備北方少數民族入侵的。

大運河的挖掘使得這座城市有生機，古人說：飄來的北京。

因為很多生活必需品都必須經過運河運來北京，元明清建都北京，但是很多東西：木材、稻米、陶瓷、綢緞、茶葉、水果都需要從南方經大運河千里漂來。

甚至明朝建紫禁城，南方老樹林裡的巨木山東河南江蘇的磚瓦石頭都要藉助運河的力量，源源不斷運抵京城。

古之北京就是這樣漂來的，即使現在很多人依舊在北京漂著。

所以漕運不止運糧，還運來了古都北京的興旺。

首先想到的就是隋煬帝楊廣，雖然他是亡國之君，但大運河的修建的確是利在千秋！

隋朝雖然已經滅亡了好多年，最初在電視劇《隋唐英雄傳》中，楊廣就是個不折不扣驕奢淫逸的暴君，但後期看完電視劇《隋唐英雄》後，個人覺得隋唐英雄裡的楊廣可能更接近歷史上那個真實的楊廣。

功過是非，成王敗寇，其實這些都是後世唐朝人去書寫，關於歷史的真偽很難去辨別，畢竟物是人非，早已過千年，真實已成虛無，帝王之軀也早已變作黃土，只有大運河真實存在至今。

提起大運河，我首先想到了隋煬帝開鑿大運河關於瓊花的傳說。

相傳瓊花只生長在揚州，是一種冰清玉潔、不屈從權貴恩寵的烈女花。隋煬帝聽說後，想一睹花容，便命民工修鑿運河，一心想要去揚州賞花。但當運河竣工，隋煬帝坐龍船還沒到達揚州，瓊花便已枯萎了。

後來爆發了農民起義，隋煬帝最後死於揚州。因而有了“花死隋官滅，看花真無謂的說法”。