看路況，高速還是低速，城區擁堵還是鄉鎮的開闊，開車是爆發式還是溫柔的，都會影響大概十幾個油吧！（遍佈下去了，有點膨脹了，沒有卡宴居然來回答這個，真的是一本正經的吹牛）

個別卡宴每千公里消耗1L機油

由於卡宴是運動型SUV，為了追求它的動力性，大眾在設計其發動機時，在氣缸壁上設計了無數個細微的網狀格，目的增加機油儲存。這樣做可以讓發動機在高轉速情況下，依舊保持內部的高度潤滑狀態。但這種做法有利也有弊，它的弊端就是這種網狀儲油格的密封性比較差，無法避免機油流入到燃燒室內被燒掉。

卡宴發動機的壓縮比比較高，沒記錯的話應該在11:1左右，壓縮比是指氣缸在下止點時的最大體積與氣缸在上止點時最小體積之比。壓縮比越高，發動機工作時溫度也就越高，這就會導致機油在高溫狀態下的穩定性變差，造成機油蒸發等問題，自然也就出現機油減少了。所以在更換機油時，建議使用德國原裝進口的全合成潤滑油。

發動機燒機油，這似乎是很多汽車都繞不過去的一個話題，如果說10萬20萬的汽車可能由於成本的原因燒機油，那如果說價格在百萬的卡宴也燒機油，你相信嗎？不過任何發動機燒機油都是機率問題，別認為自己的不燒就否定所有。

首先來追溯一下卡宴的根源： 1、卡宴來自哪裡？保時捷 2、保時捷自哪裡？德國大眾 3、卡宴的造車平臺來自哪裡？奧迪Q7和大眾Touareg 所以這三款車不僅動力總成一模一樣，在底盤等多個方面也有很多相似之處。而奧迪Q7也同樣存在一定的燒機油現象，因此上一代卡宴燒機油的原因也和Q7基本相同。

保時捷卡宴作為大眾旗下的嫡系車型，很多技術都是來源於大眾，從發動機的設計思路到車身和底盤結構都是來源於大眾，所以大眾車機油消耗量太大的問題保時捷也有，而且因為發動機的排量大氣缸多燒機油的問題比大眾車還厲害，廠家給出的是每1000公里消耗一升機油都是正常範圍，所以介意這個問題的話還是不要買了，還是繼續開賓士GLE吧，德國車中賓士的燒機油問題是最少的。

1、保時捷卡宴全系都有燒機油的情況，就看嚴重與否。

2、請在車尾備一罐機油（必須是全合成，萬勿用便宜的礦物油）

3、1000公里消耗量1L機油，超過則不正常，必須去店檢修。