一般車輛備胎胎壓比正常使用輪胎胎壓要高一些，一般車輛胎壓標識牌上是有明確標註的，備胎胎壓大概為3個，現在多數車標準胎壓夏天在2.3，冬天2.4，浮動點沒問題，大型SUV相對胎壓要高一點點

備胎定期保養注意事項：

1、定期檢測備胎

日常保養中或者長途出遊前，很少有車主對備胎進行檢測，而一些不專業的維修店也經常會疏忽這一點.

備胎檢測主要是檢查胎壓和有無磨損和裂痕，在胎紋磨損到磨損標誌線之前，要儘早對輪胎進行更換。

提醒：如果胎側有細小裂紋，就不能用它跑長途或高速行車，因為輪胎側壁較薄，高速行車容易發生爆胎。

2、油品與備胎不放在一起

輪胎的主要成分是橡膠，而橡膠最怕的就是各種油品的侵蝕。車主經常在後備廂記憶體放潤滑油等油品，

這些油一旦沾到輪胎，會使輪胎髮生脹蝕，將大大降低輪胎的使用壽命。

提醒：如果輪胎沾到油，要及時用中性的洗滌劑把油汙沖洗掉。

3、備胎壽命4年左右

很多車主認為，只要把備胎一直放在後備廂裡不使用，就可以“長命百歲”，這是不對的。

經常會出現這樣的情況：車主在爆胎後想更換備胎，但卻發現備胎在放置多年後，已嚴重老化，早已是廢胎。

其實，因為輪胎是橡膠製品，存放時間太長會出現老化現象，一般輪胎的老化期為4年左右，因此，到4年之後就應該更換備胎。

4、備胎不應長時間使用

備胎因為使用頻率低、與地面的摩擦少，而且部分備胎的尺寸會比正胎尺寸小一些，其扁平率、

胎寬或輪胎直徑都與正常使用的輪胎不一樣，因此換上備胎後，四條胎的摩擦係數不同，地面附著力不同，氣壓不同，

長時間使用會對車輛的制動系統、轉向系統及懸掛系統產生一定的影響，給行車安全帶來隱患，還會使同向的其他輪胎產生摩擦不均勻等現象。

提醒：有的備胎採用比較鮮豔的顏色，目的就是提醒車主及時換掉備胎。另外，使用備胎尤其是小型化的備胎時，

要注意控制車速，一般的情況下以不超過80公里/小時為宜。

5、修補後輪胎放後輪， 有的車主會將修補過的輪胎作為備胎，這些輪胎如果要再次使用，

一定要放在非驅動輪上，一般我們駕駛的中級及以下的車輛都是前驅車，

而且由於前輪爆胎後汽車的方向更不容易控制，所以修補後的輪胎要放在後輪。

汽車備胎保養也是最容易被忽視的保養，不瞞大家說，我從業汽車行業已經十年有餘，自認為對汽車知識瞭解還算透徹，但是每次保養車輛時，總是忘記對備胎進行保養，在我印象中，備胎保養最長時間間隔大約是2年，2年的時間間隔，導致我的車輛備胎胎壓只剩下2.2bar，這麼低的胎壓有點兒讓我吃驚。

對於車輛備胎而言，由於備胎長時間閒置，大部分情況下，備胎都用不到，即便是車主偶爾用到一次備胎，在損壞輪胎維修完畢之後，車主都需要將備胎換下來，主要是我們現在的備胎相比於汽車原裝輪胎都小一個型號，長時間帶著備胎駕駛，不利於行車安全。所以，備胎保養的目的主要是防止備胎漏氣，一般情況下，備胎胎壓都會設定的比較高一些，大約在2.6~2.9bar之間，而汽車其他輪胎胎壓是在2.1~2.4bar之間的。

為了降低車輛成本，備胎尺寸相比於車輛普通輪胎都小一個型號，從這個意義上來說，車輛左右兩側並不是對稱的，車輛行駛時，很容易發生側向偏移現象；如果車主行駛里程過長，備胎磨損嚴重，長時間這樣駕駛，備胎也就失去了備胎的意義。

1、如果是全尺寸的輪胎，輪胎氣壓跟正常輪胎保持一致就可以。如果備胎是在後備箱內部存放的話，其實就相對簡單一些，由於備胎使用頻率低，定期檢查胎壓，檢查輪胎有無龜裂等。正常輪胎使用壽命2—3年或者3—5萬公里左右，備胎使用頻率低，所以不能用公里數去判斷，只能用年限去衡量他的最大可使用胎齡（3—4年為最佳時期，輪胎也是橡膠製品，也會老化，效能也會衰竭）

2、有些車型有燒機油情況，有些車型有漏油未維修的情況，好多車主為了防止在行駛過程中缺機油的情況，會在後備箱備一些機油，還有其他車用油品（比如助力油），還有防凍液。這些油品，以及防凍液，一定要密封好，隔離存放避免與備胎接觸，因為一旦灑漏到備胎上，就會有一定的腐蝕性，可能短時間無法用肉眼識別。一定要密封好。

3、有些越野車、箱式貨車的備胎在車底下懸掛這，由於備胎在外部裸露，其更容易受到外部環境的影響，夏季高溫，雨水，的酸性腐蝕，龜裂，氧化會比在備胎坑裡的要快，檢查週期要適當縮短。另外有些備胎在一個簡易框裡，還要定期將輪胎旋轉一下避免長時間存放一個固定點受力，導致輪胎變形。

4、如果是非全尺寸輪胎，由於比車輛正常輪胎要窄，所以氣壓都會偏高一些，具體胎壓根據不同車型的尺寸不同，胎壓有所不同（胎壓詳見使用者手冊，都會有說明），這種輪胎使用起來會有限速提醒，論題上都有標明（比如不能超過80km/h）。而且還不能長時間使用。

5、就是摺疊輪胎、也叫即充即用輪胎，這種輪胎材質特殊非常的柔軟，配備這種備胎的車型一般都會配備打氣泵。這種備胎不實用的時候是不充氣的。也是為了節省車輛的空間跟重量在使用的時候，連線打氣泵，現場充氣，達到正常胎壓即可。

6、如果您是小白，對這些都不懂，也不知道怎麼檢查輪胎，我在這裡教你個妙招，在給車輛保養或者維修的時候，不管是到4S店還是維修廠，讓專業的技術人員，幫你檢查，準錯不了的。

7、有些車型出廠已經不配備備胎了（比如寶馬），安裝的都是防爆輪胎。

總結：備胎是為了在車輛行駛過程中，萬一輪胎出現問題時，以備不時之需，一定要定期檢查，不要等到用的時候，發現備胎沒氣，或者已經老化損壞不能使用了。在這裡提醒廣大車主，使用車輛時，掌握一些汽車基本知識是必要的。

備胎之所叫備胎，就是這個輪胎是備用。既然是備用，那氣壓是不能跟正常使用的氣壓一樣的。因為你不知道它什麼時候才用到。而輪胎氣壓內部為空氣，氣體受到熱漲冷縮影響，空氣會慢慢從輪胎與鋼圈結合面處洩漏。一般家用車氣壓在2.2-2.5bar。備胎又分全尺寸跟非全尺寸。全尺寸備胎氣壓則在2.5-3.0 bar。非全寸輪胎氣壓則在4.2-5bar.

針對備胎日常保養檢查除了調高氣壓外，其他檢查專案跟日常使用輪胎檢查是一樣的。檢查輪胎花紋厚度、輪胎內外側有無刮傷鼓包、鋼圈內外側有無變形等專案。

另外針對全尺寸備胎我們可以每一萬公里可以進行5輪換位。可以很好的平衡各輪胎花紋。延長輪胎壽命。換位方法可以參考下圖。

非全尺寸輪胎注意事項除了氣壓要高外，行駛速度不能高於80KM/H。只能應急處理，要及時更換。不能用做日常使用。

我是自在如風，沒有經天緯地之才，但知無不言言無不盡，我們一起探討學習更多汽車知識。

一般備胎是出現緊急情況才會使用，大多是車輛都是一年甚至幾年不用。長時間不使用在冷熱交替環境下氣壓會有所浮動，因為輪胎也不是覺得密閉，在長時間不用的情況下，又是帶壓物品，氣壓會自然釋放降低。建議在每次給在使用的車輪補氣的時候，順便也對備胎進行補壓，以防不時之需。希望採納。

汽車備胎與普通輪胎有四種組合，備胎壓力需要針對性調整

全尺寸備胎

全尺寸備胎與相同輪轂

非全尺寸高壓輪胎

RSC輪胎無備胎

汽車輪胎與備胎的組合理論上有上述四種組合，每一種的使用方式與備胎壓力調整方式會有所差異，具體如下。

1：全尺寸備胎與鋼製輪轂

普通家用代步型汽車多使用子午線輪胎（R），比如轎車、SUV、MPV三大車型。這種輪胎又叫做低壓真空輪胎，結構特點是利用優質合成橡膠與鋼絲層、帶束層、簾線層等多層結構進行輪胎加強。在輪胎安裝到輪轂上之後，充入2.5bar左右的低壓壓縮空氣，利用輪轂與輪胎本身對空氣進行約束與密封。輪胎引數中（舉例）如225/60 R17中的【R】，代表的含義就是子午線低壓輪胎或鋼絲胎。

全尺寸備胎與原車輪胎多為同一型別、同一品牌、同一型號的低壓輪胎，這種備胎的氣壓應與原車輪胎完全相同——按照車輛建議值補充即可，建議標準大多在油箱蓋內側，或前車門兩側的B柱下方用貼紙說明。全尺寸備胎可以與原車輪胎更換，不過在配合非原車輪轂時不能當做正常輪胎長時間使用，也不宜高速駕駛長距離使用。

同軸車輪（前兩輪或後兩輪）總會要求輪胎品牌與型號一致，目的是達到兩側車輪的滾動阻力相同以保證行駛安全。而保證滾阻相同的基礎不僅是輪胎的型號一致，輪轂輪胎組合後的重量一致也非常重要，重量直接決定了輪胎的壓力與滾動阻力。而備胎用鋼製輪轂（俗稱鐵輪轂），原車車輪使用鋁合金輪轂則會導致滾阻的差異，車輛在起步加速和剎車時會出現方向盤跑偏，甚至會出現震動等問題。所以全尺寸備胎如不是鋁合金輪轂也不能長時間使用，反之相同的輪轂輪胎則可以隨意在調整胎壓後進行替代或對調。

2：非全尺寸輪胎不宜長時間或高速駕駛

大部分汽車使用的輪轂都不是全尺寸，更不會使用相同的輪轂（成本過高）。這些車使用的備胎會是“又小”“又窄”“又厚”的型別，這種輪胎叫做高壓輪胎（備胎）。其“厚度”大的本質是扁平比大，扁平比指輪胎側壁的厚度的計算方式：胎冠寬度×百分比=厚度，比如170/70 R15，其厚度則為（170×70%＝119mm）。

讓這種輪胎以高胎壓撐起足夠大的圓形，目的是接近原車大尺寸輪轂輪胎的周長，保證使用備胎時駕駛不會很危險。所以為了撐起大直徑的輪胎，其胎壓往往在2.7~3.2bar之間。非全尺寸備胎的壓力要高一些，應該是多高在隨車手冊上會有標註，或者按照2.7的標準補充即可。這就是備胎的相關知識，在防止備胎的位置要避免防止有腐蝕性的酸鹼性液體，這兩種物質都會加速備胎的老化。

3：RSC輪胎無需備胎

RSC指【洩氣保用輪胎】，俗稱“防爆輪胎”。其功能是在輪胎漏氣後仍可以按照最高80km/h的時速短距離駕駛，不會像普通輪胎爆胎後瞬間造成車輛偏移甚至失控。實現“洩氣保用”的原理是對輪胎側壁進行加厚加強，漏氣後用輪胎撐起形狀可保證正常駕駛。有了這項功能後則可以在漏氣後快速尋找維修站，如在高速公路駕駛則可以利用“補胎液”應急處理；但是在使用後仍需要進行專業清理和修復，因為補胎液多多少少會有些腐蝕性。

總結：兩種輪轂與兩種備胎的使用與調整方式有很大差距，RSC輪胎安全等級最高但需要車輛對懸架系統進行特殊調校——使用普通輪胎的車輛不宜盲目升級，注意這些就好。

邯鄲北方友誼提醒。

首先備胎氣壓不是跟前輪一樣，備胎氣壓相對在用輪胎氣壓要高 。同樣備胎也要定期保養加氣