一、蓄電池外觀檢查

蓄電池的外觀都是比較規整的，如果開啟前蓋發現愛車的蓄電池出現明顯的鼓包或者變形的情況，那肯定是需要更換了。另外還需要觀察蓄電池接線柱的位置，如果接線柱周圍出現大量白色或者綠色粉末，這就說明你的蓄電池可能出問題了。這個很容易理解，因為這些粉末多是一些蓄電池的氧化物，一般高階車蓄電池質量比較好，是不會出現這些狀況的。

二、檢查觀察口

大部分的蓄電池會有一個觀察口，一般存在於蓄電池的正前方。觀察口一般是有三種顏色組成：黑色、黃色和綠色。黑色代表快報廢了，需要立馬更換，黃色代表虧電了，綠色則是使用正常且電量充足。不過這裡要說明的是觀察口的資訊終究是隻能作為參考，很多車主已經留言發聵說觀察口的資訊並不準確。

三、自己檢測蓄電池

首先我們要明白汽車蓄電池的電壓大多都在12v左右，只有在發動機啟動後才會提升到13-14V之間，這都是正常電壓值。我們可以採用電壓測量儀或萬用表來測量蓄電池的電壓，另外現在一些車載充電轉接頭上面也有屏顯電壓值，我們也可以觀察電壓的大小。如果發動機在未啟動狀態下，電壓小於12v或者啟動後低於13v都說明蓄電池耗電比較嚴重。透過蓄電池的電壓判斷電池狀況還是比較常用的一種方法。

汽車蓄電池的壽命一般都在2年-3年之間，我們的家庭用車，質量相當的新蓄電池一般都可以使用3-4年。大家可以根據自己情況去甄別，另外如果蓄電池更換過一次，蓄電池再次更換就需要兩年更換一次更為靠譜。

答：汽車蓄電池檢測技巧可分為以下幾種：

一，使用萬用表，用萬用表的直流50伏檔測量蓄電池的電壓，不能作為容量的測試。一般其電壓都會有12V，如果不足12V證明該電瓶已嚴重虧損。跑百公里後再測，如還不足12V，啟動車發動機，會有嗚～嗚的吃不連續聲，證明該蓄電池可以報廢。

二，觀察窗

免維蓄電池上有觀察窗，可以透過觀察其顏色，判斷蓄電池好壞。這種方法只能是粗略判斷。

三，測試儀

如何正確判斷蓄電池能否正常使用，最好蓄電池測量儀測一下，能較好的測蓄電池的啟動容量，最終判斷其能否正常使用。

最後更換蓄電池要注意：

生產廠家一致，

牌子、型號相同，

安時值一致。

去年我換了一塊鉛酸蓄電池，是駱駝牌，200安時，新，舊牌子等和上述內容完全一致，新舊一對比，效果確實明顯。

A.如何判斷電瓶電量缺少？

1、可以從汽車燈來看，假如等光很亮說明不需要，假如黯淡無光，這種情況就說明我們需要去更換了。

2、從喇叭聲音上看，和正常的剛剛買的相比，我們的比較的嘈雜，比較的無力，說明也是需要進行更換了。

3、我們接著從電量觀察孔上看，正常是綠色，黃色代表有損耗，黑色表示快沒用了。

4、方向助力。當你開車轉彎時突然感覺方向助力不行，有多餘動作，嚴重的會突然失去方向助力，有的車發動機轉速錶在怠速和正常轉速之間來回跳，儀表盤燈時亮時滅，哪怕是直路。這個時候就要注意去4S店檢查一下蓄電池有沒有問題了。

5、車窗。發現車窗升起時沒有以前利索，有停頓的感覺，表明蓄電池快沒電了，需要檢測或更換了。

6、車輛放置久了容易打不著。車輛放置3~5天就打不著火了，表明蓄電池快沒電了，需要檢測或更換。

B.如何更換電瓶？

1.當然需要換的電瓶與原電瓶一致，最重要的是不要把正負極接反了。

2.拆電瓶先拆負極，後拆正極。裝電瓶先裝正極，後裝負極。這個流程能有效防止短路危險。

像有些說測量內阻的，我覺得不是很方便，因為電池內阻受溫度等因素影響很大，而且專業的電池內阻測量儀器精度很高，價格也很動人，輕鬆好幾千起步。而那些網購的百十塊的當個玩具玩玩就好，專業的電池內阻分析主要是用於組裝鋰電池組時保證個單體一致性，以防一致性低拖壞某些單體。其實判斷電瓶好壞方法特別簡單：

比如我的車電瓶已經用了3年了，我不需要刻意去檢查電池壽命，只管正常用，某天早上開車時突然發現起動機執行無力，勉強能啟動車輛，這時候我就知道有問題了。

於是拿來萬用表，發動機執行時檢測一下電瓶正負極電壓，發現電壓是14.5伏，說明發電機正常發電，首先排除發電機的因素。

然後打開發動機艙找到電瓶，熄火，斷電鎖車，萬用表調整到直流電流檔，紅色表筆連線電瓶負極線夾，黑色表筆連線電瓶負極樁頭，保證連線可靠不可鬆動，然後鬆開負極線夾螺栓，拆掉線夾，此時電瓶負極樁頭與負極線夾被萬用表的正負表筆連線起來，既可以測量暗電流又不影響行車電腦資料以及某些便利功能的資料記憶。測量暗電流335毫安（配圖來自百度知道，本文僅做說明），很明顯暗電流過大造成電瓶虧電，然後經過排查發現是後備箱照明燈開關損壞燈泡常亮，這時候就明白電瓶自身沒問題，充滿電繼續用。

如果檢查暗電流也正常，這就不好判斷了，但是我仍然不會更換，先充滿電再說，充滿電後一打就著，於是就繼續用了。第二天也是一打就著，第三天第四天第五天……都是一打就著，那我就不用管了，繼續用唄，我也不知道那天是什麼原因，我也不需要知道，只要知道電瓶現在屁事兒沒有隻管用就行。如果充滿電後第二天依舊啟動困難，那麼在排除發動機自身故障後我就可以考慮讓它退休了，以舊換新，舊電瓶能抵50塊錢，換個新的，拿好發票或者收據，有些廠家還有質保卡，這都是很重要的，萬一有問題還可以退換。

就這麼簡單。其實汽車電瓶並不是那麼脆弱的，即便偶爾幾次意外導致電量耗盡也無需立馬更換，只要充上電後能正常使用就行，但是一定要注意良好的用車習慣，不要熄火時長時間使用車載電瓶，儘量別裝一些大功率的燈具或者音響。就讓電瓶幹它出廠時乾的活就行（當然了帶個行車記錄儀之類的還是沒問題的），這樣一般用個3-5年跟玩兒一樣。

1、看觀察口

目前有超過80%的免維護蓄電池中都帶有電量觀察口。觀察口一般能看見的顏色分為三種：綠色、黃色和黑色。綠色代表電量充足，黃色代表略微虧電，黑色則代表快報廢了需要更換。根據電瓶廠家的不同設計，還可能有其它的電量觀察形式，具體可以參考電瓶上的標籤提示。小編提示您，電瓶觀察口的電量顯示僅供參考，不得全信，還要根據其它方式的檢查來綜合判斷電瓶的狀態。

2、看電壓

透過電瓶測量儀或萬用表來測量電瓶的電壓。正常情況下，電瓶的空載電壓在13伏左右，滿載電壓一般不會低於12伏。電瓶電壓偏低，有可能就會出現車輛啟動困難或無法啟動的情況，如果電瓶長時間保持一個低電壓狀態，便會提早報廢掉。在檢查電瓶電壓的同時，我們還需要參考測量車輛發電機的發電量情況，一般里程數較高的車，發電機內部的碳刷會變短，發電量有所下降，無法滿足電瓶的正常充電使用，這時則應考慮更換髮電機碳刷來解決電壓偏低的情況。

3、看外觀

觀察電瓶的兩側是否出現比較明顯的膨脹變形或出現鼓包的情況。一旦出現這種情況，則代表電瓶的壽命已盡過了一半，這時你就應該做好準備更換的心理準備了。小編提示：電瓶在使用一段時間後有輕微的膨脹變形是正常現象，不用特別在意，但如果鼓包的比較明顯了就需要更換，以避免車輛出現趴窩的情況。

4、看樁頭

觀察電瓶樁頭四周圍是否出現一些白色或綠色的類似粉末狀的物體，其實那些是電瓶的氧化物，質量好的或者新的電瓶一般不會輕易出現這些氧化物，一旦出現了，就意味著電瓶的效能已經開始走下坡路了。如果這些氧化物不及時清除的話，會引起發電機發電量不足，使電瓶處於虧電狀態，嚴重時會引起電瓶的早期報廢，或者是打不著車。

蓄電池是汽車電器裝置的一個核心部件，蓄電池的好壞影響直接影響到汽車使用效能，關係到汽車能否正常啟動。隨著汽車使用時間的增加，蓄電池的效能會隨之下降，一般情況下家用車的蓄電池使用3-4年多就要更換了，所以我們在日常的用車過程中要勤對蓄電池的使用狀況進行檢查，判定蓄電池的使用狀況是否良好，如果出現故障了可以判斷出是電池是需要充電還是需要更換。

在汽車啟動時，蓄電池作為主電源為啟動機提供大電流（200-600A，柴油機甚至超過1000A）運轉，提供電流的時間在5-10秒左右。當發動機啟動後，發電機就作為主電源為全車的用電裝置提供電壓，當蓄電池電量不足，發電機的負荷又較小時，發電機把輸出的電能轉變為蓄電池的化學能儲存起來（為蓄電池充電）。

對蓄電池的效能要求是除了具有一定的內阻和容量外，還要求當發電機出現故障時，蓄電池的容量可以提供車輛再行駛一段的里程。

現在汽車上使用的都是鉛酸蓄電池，是由6個單格電池使用串聯的方式連線在一起，每個蓄電池的電壓是2V，全部加起來的電壓就是12V。汽車蓄電池的結構主要是由正負極板、中間隔板、硫酸電解液、外殼、接線柱組成，如下圖所示。

1、極板：蓄電池正極極板上的活性物質是二氧化鉛，負極板上的活性物質是青灰色的海綿狀鉛，在蓄電池工作過程中，電能和化學能的轉化是依靠極板上的物質和電解液的硫酸進行化學反應來實現。

2、隔板：隔板放置在中間位置，是為了避免正極板和負極板之間相互接觸發生短路而設定的，在隔板上有很多細小的孔，能讓電解液可以自由從隔板流過，減少蓄電池的內阻。

3、電解液：電解液由濃度大概是1.84密度的化學硫酸和蒸餾水配置而成，作用是與極板上的活性物質進行氧化還原反應。

4、接線柱：接線柱有正極與負極，一般是圓柱形，可以從外殼上的標註來區分極性，一般標有“+”的是正極，標有“-”的是負極。蓄電池的外殼一般使用橡膠或者塑膠材料製成，在外殼上有一個電眼，用於檢視內部電解液的容量，可以判斷出蓄電池是否要充電還是更換。

1、檢查電解液的液位高度

對於外殼上有觀察口的蓄電池（維護電池）是需要定期檢查液位的高度的，有兩種方法進行檢查：刻度線法和玻璃管測試法。

①刻度線法：我們首先可以透過檢視外殼是否是透明的，如果是透明的可以直接透過外殼上的液位刻度線來檢查，電解液的液位應該是在上下的刻度線之間，如下圖所示。

②玻璃管測試法：找一根空心的玻璃管接到蓄電池的電解質內，用手按壓玻璃管的上部吸取電解液，然後檢視玻璃管上的刻度線即可得知電解液的液位高度，標準值應該是100-150mm，如下圖所示，測量得到的資料是126mm，說明是電池的電解液液位正常。

當電解液的液位偏低時，應該是補充蒸餾水（超市有賣），一般的情況下是不允許直接新增電解質的。在蓄電池的使用過程中，要保證電解液的液位高度要高於極板15mm左右，不要在液位偏低和電量不足的情況下長期使用蓄電池。

2、蓄電池放電程度的檢測

蓄電池放電程度可以使用吸式密度計來檢查，當電解液的密度每下降0.04g/cm³相對於下降25%的電量，所以根據所測的電解液密度就可以大致計算出蓄電池的放電程度了，當然我們也可以使用專業的蓄電池電池檢側儀檢測。

3、蓄電池在車上的檢測

這個方法需要使用萬用表的直流電壓檔進行檢查，把萬用表的紅、黑表筆分別接蓄電池的正負接線柱，然後啟動發動機怠速運轉，同時開啟車上的大功率用電裝置，比如大燈、空調和收音機等，觀察萬用表的讀數變化，如果是在12.6V→12.2V的範圍內呈現0.1V逐格變小的規律變化，而且在踩油門加速時，蓄電池輸出電壓可以達到14V，說明蓄電池工作是正常的。

更換蓄電池可以自己在網上買材料回來更換即可，比較簡單，但是在拆裝蓄電池時有以下幾點是需要注意的，不然有可能會損壞發動機ECU。

1、更換蓄電池時要注意接線柱的拆裝步驟

我們在拆下蓄電池時要先要拆下負極接線柱，然後是再拆正極的；在安裝蓄電池時與拆卸步驟相反，也就是先安裝正極，再裝負極。這麼做的目的是為了防止在拆正極接線柱時不小心接觸到車身搭鐵上。如果正極不小心接觸到車身負極（或蓄電池正負極短接），那麼瞬間會有大電流透過車身電路，雖然在主電路上有大保險絲，但是也有小機率會損壞發動機ECU。

2、更換蓄電池前要注意型號和檢查

每個車輛的蓄電池在出廠時的最小安時容量都是確定好的了，比如是60Ah，如果我們更換小一號安時的電池，比如45Ah，那麼會造成車輛的用電裝置不夠電壓使用，沒過多久又需要更換電池了。在更換電池後一定要注意檢查，蓄電池上的接線柱是否安裝牢固，如果安裝不牢固會導致供應的電流斷斷續續的。

還要對車上的蓄電池定期進行充電，在蓄電池充電時，充電機的電流不能過大，一般建議是調整在3檔以下，充了2-3個小時後建議調整到2檔以下，要按照標準調整電壓調節器上的電壓，不能隨意提高充電的功率。

總結：汽車蓄電池的檢測主要有：電解液的液位高度的檢測、蓄電池放電程度的檢測和蓄電池在車上的檢測，更換蓄電池時要注意拆裝電池的步驟和要檢查蓄電池是否安裝牢固等。

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