個人總結主要以下三大類

一純粹外觀件

1.擋泥板：除了增加風阻沒有實質作用

2.腳踏板:雨雪天可以蹭一褲腿泥

3.車頂行李架:同擋泥板

4.大扁平輪轂:又不飆車，只會增加油錢和維保成本

5.真皮座椅:這個還好，至少好打理，但是冬冷夏熱的滋味誰願意接受

二 降低駕駛員技能和樂趣的電子配置

1.自適應巡航

2.防碰撞預警

3.自動駕駛

4.自動大燈

5.自動雨刮

三 其他類

1.自動起停，讓大多數人頭疼的功能

2.遠端起停:有人看著車都不是安全的狀態，何況沒人在旁邊，自己啟動？

3.座椅通風:有用嗎？

4.座椅加熱:這個應該是冬天才會用到的配置，冬天本來電瓶電就不足，你再來一個加熱功能？

1.自動啟停功能，我感覺用處不大，我反正一啟動汽車，第一件事就是把它關掉。總覺得費電機，費發動機，要是遇到紅綠燈多的地方，頻發啟動對電瓶也有損害。

2.天窗用處也不大，一年也開不了兩回，而且毛病還多，維修費還貴，還覺得不安全。

各大車企也是為了吸引更多的消費者，每年都會推出新款車型，而且在這些新款車型上面，存在許多高科技的配置，著實讓消費者挑的眼花繚亂。不過在現實生活中，很多車主買下新車後沒幾天，就會抱怨一些配置一點用都沒有，與當初設想的根本不一樣。

發動機自動啟停

這個功能設計的初衷是為了幫助車主省油而出現的，只要將這個功能開啟，當車主在紅綠燈路口停車等待的時候，發動機就會自動進入關閉執行狀態，只要車主一踩油門，那麼發動機就又可以自行啟動了。但是現實的情況卻讓人無語，一來是當下各個城市的紅綠燈不少，二來堵車這種情況成為了家常便飯，一旦將這個功能開啟的話，發動機就會在不斷熄火與啟動中反覆執行，這樣不僅會增加油耗，更嚴重的是有損發動機的壽命，一點用處都沒有。

車載導航

對於這個最無用的配置，相信很多小夥伴都是感同身受的，汽車上自帶的導航系統更新起來非常麻煩，所以很多人都不願意去更新它，這就導致不少車載導航中的資訊是錯誤的，而且目前智慧手機的進步完全將這塊領域給補充了，很多人開車出遠門的時候，直接使用手機上的導航就可以了，因此這個配置也成了大家公認最無用的配置之一。

自動停車

這個配置聽起來是不是非常有科技感呢？很多朋友在買車時，一聽銷售員稱這款車上帶有自動停車功能就會驚喜不已，如果真是這樣的話以後停車就不用愁了。但只要是買過這類車的朋友就會知道，這個自動停車功能完全就是表面上看起來厲害，實則一點用都沒有，因為觸發它的條件非常苛刻，大部分車型都要求需要有5米寬的距離才能自行停車，真有這樣一個距離的話，隨便哪個司機都能開進去了，一點實用性都沒有。

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雖然汽車並不是配置越多越好，但是汽車上面肯定是配置越高賣的越貴，但是真正能用上的配置卻沒有幾個，也不是所有配置都適合每個人。

座椅加熱：作為汽車的座椅配置，座椅加熱針對北方的車主們顯然是一種非常實用的配置，有些車主會為了這個配置選擇加裝，或者選擇其他有加熱的車型，但是南方城市這個配置就顯得很雞肋，畢竟像海南 廣東 福建某些地區，常年溫度都在20多度以上，根本就沒有開座椅加熱的機會，反而北方，冬天長，夏天短，還是非常需要這個配置的座椅通風：和座椅加熱一樣，也是屬於座椅方面的配置，我們國家有的北方地區氣溫常年處與零下，比如漠河、大興安嶺這些地區，座椅通風就顯得格外雞肋，其實有些地區完全沒必要配備座椅通風配置，廠商應該把南方地區標配座椅通風，北方地區標配座椅加熱。自動啟停：這個配置誕生之初，是為了給汽車節省燃油，低速或者跟車等紅燈時自動熄火，以此來達到節省燃油，減少排放的目的，但是這個配置實際使用率並不大，基本上配備這個配置的汽車，車主每次上車都要手動關閉這個功能，還有的車型可以在後臺設定永久關閉這個功能，雖然這個功能能達到節油的效果，但是目前基本上沒有人願意去使用它。全景天窗/天幕： 全景天窗設計之初，是配備給豪華型SUV車型的，在中型、大型SUV配備比較多，近幾年轎車中級車、緊湊型轎車也有配備全景天窗，全景天窗也分為可開啟式和不可開啟式，不可開啟的一般稱之為天幕，可開啟的也分為多段可開啟和分段可開啟，但是整體用處並不是很大，而且夏天暴曬之後，全景天窗車型的車內溫度更是達到60°，在真正行車的時候開啟的機會也並不多，所以我覺得這個配置也算是比較雞肋的。

隨著科技的進步，汽車上的配置越來越多，越來越逆天，然而隨著配置越來越多，我們會發現，其實有很多配置真的是很雞肋，除了提高車價，似乎並沒有什麼用途了。

智慧啟停

智慧啟停功能大概大概是吐槽最多的一個配置了吧，能手動關閉的車型還好一些，不能手動關閉的車型，可就讓人有些頭疼了。

本來發明這個功能是為了燃油經濟，可是到了實際應用中我們才發現這個配置實在是有些煩人。首先就是我們並沒有那種時長長到值得你熄火節油的紅綠燈，智慧啟停功能的使用率實在是太低，而且就算經常使用到，那你能理解那種在炎熱的夏天空調突然不吹涼風的感覺嗎？

車載導航

車載導航的吃相主要是在導航軟體還沒有盛行的那幾年，可是隨著高德、百度、凱立德等導航軟體的興起，車載導航就越來越雞肋了。

操作複雜、更新太慢、功能太少、路線不精確等等都成了車載導航的問題，而高德這類的可以實時線上更新的導航軟體，完美的解決了車載導航的所有缺點。

換擋撥片

方向盤換擋撥片最開始主要是一些效能車使用的，很多拉力賽、場地賽甚至F1賽車都採用了這一配置，其目的主要是為了提高駕駛員的換擋效率。

可是目前很多民用車型都加上了這一配置，似乎在宣告著有了這兩個撥片，就是效能車了，然而當買車後才發現，換擋撥片這個東西，別說使用了，一年都碰不上幾次。

全景天窗，買車兩年多就開過兩次，一次是為了試下這個功能；第二次是給別人演示。感覺有這個功能不會讓車子更高階，沒有它也不會讓空間顯得很狹窄；

坡道緩降：聽起來不明覺厲，目前就開啟過一次（主要是按錯鍵了）；

大屏：如果你無法深受車載導航，或者沒有或不習慣使用carplay、carlife，那這個配置真的是裝飾；

車內氛圍燈：貌似一次沒用過，而且也沒搞清楚到底是哪個；

換擋撥片：大部分用車時間都是上下班代步，還沒能體驗加速快感立刻馬上就來了一個紅燈；

現在買車多數人不光是看顏值和品牌，多數更在意的還是配置方面，而目前汽車裡面的配置可以說是越來越多了，簡直讓人眼花繚亂，甚至很多人都搞不清楚有些功能是怎麼用的，是幹什麼的都不知道，那麼我就來列舉一下我個人認為最不適用的汽車配置。

汽車上花哨而雞肋的配置？

一、觸控中控屏

說實話我個人真不喜歡這個配置，因為這個配置極度影響安全駕駛，觸控中控每次使用不能給人帶來實際的觸控感受，觸控回饋感完全沒有實體按鍵好，完全不知道是否操作成功，雖然感官上科技滿滿，但是完全沒有實體按鍵來的更踏實更實在更安全。

二、大燈清洗

大燈清洗一般高階的車型才有的配置，這個配置聽起來很有科技感，但是實用性卻很差，如果大燈真很髒了影響照明度的還是自己去洗車或者自己擦一下大燈比較可靠，一般情況車燈很髒的時候大燈清洗功能根本就清洗不乾淨；如果大燈清洗配上雨刷那就可以，像擋風玻璃一樣噴水後雨刷刷一下那就能清洗乾淨。

三、自動啟停

這個功能設計之初就是為了省油，但實際上它的效果是相反的，在城市裡面如果遇到堵車的情況，這個功能反而會更耗油，大家都知道車輛啟動瞬間是需要更多的油耗的。再者說時而熄火時而起步對車輛的電瓶負荷也相對較大，還有大夏天如果開啟這個功能空調就不在運轉，車內溫度急劇升高誰受得了。所以我身邊的朋友開車都是把這個功能關閉了的。

四、自動泊車

這個聽上去完全就是高大尚的功能確實很高階，但是這個是有一定限制條件的，車位必須符合指定條件才行，而且這個完全是交給車輛自定操作，車輛透過雷達探測周圍的情況進行操作，這樣的操作在一些條件不好的情況反而容易出現事故，比如說有些地方有電線杆拉線車輛雷達就不一定能識別，況且說回來了車輛都能倒進去的位置我相信大部分車主也能倒進去，再者說這個又省不了多少事情，只是一個單純的科技配置而已。

五、不能聯網的車載導航

現在的交通路況千變萬化，單純一個固定導航完全就是無用的配置，不能聯網的導航就像是向盲人問路，完全不知道前面的路線是否擁堵，或者是否因施工封閉，這樣導致會走很多冤枉路。

六、全景天窗

這個配置確實很吸引人廠家宣傳晚上開車看星空，目前的天氣狀況有幾天能看見星星呢？這個配置有幾個車主能說好的呢？冬天到處都是灰濛濛的天氣開啟天窗會很冷也看不了什麼風景；夏天更不可能了天氣太熱開啟天窗無異於自討苦吃。再者說全景天窗維修成本貴，遇上下冰雹那就是頭疼的事情，時間長久了全景天窗還容易異響。

七、分割槽空調

在有限的車內空間能把溫度左右左右兩邊做到有溫差實數不易，先不說能不能做到吧！我相信就算能做到我覺得溫差也是在1-2度左右，那麼這個溫差又有合作用呢？即使出風口的溫度不一樣，但是還是會相互影響，最終車內的溫度還是趨於分割槽設定溫度的平均值，所以分割槽空調真的不是想象那麼好？

八、撥片換擋（非跑車或效能車）

這個配置放在普通家用車型上可以說是基本沒有多大作用，甚至很多人都把這個當做擺設而已，這個配置出現在自動擋車型上，自動擋車型都是自行加減擋能用到這個配置的時候極少，當然如果是一輛跑車那就另當別論。

總結

以上就是我個人認為最不實用的車型配置或者是功能，這些配置只是為了存在而存在的，實用價值真的很一般。

1.大燈清洗，一些人估計車子開報廢了都不知道怎麼用；

2.自動啟停，一些人估計每次車子啟動後，放下車窗，接著就是關掉這功能；

3.車載冰箱，估計把電源掐斷當扶手箱用的舒服多了吧；

4.車後窗玻璃雨刷，實話實說，晴天都沒怎麼朝後面看過，雨天就有需求了？

5.分割槽空調，尼瑪每次開啟前後左右也是那個溫度，關掉也是那個溫度，搞得人莫名其妙；

6.長長的一條大屏，難道副駕駛那個手機玩不好，非得玩那塊屏？萬一來個車禍，修起來要親命；

汽車發展至今，配置也越來越豐富，科技感也越來越豐富，使人用車體驗越來越好，但總有些配置顯得非常雞肋。

說說我認為一些花哨而雞肋的配置

①自動啟停

自動啟停的設計初衷是為了環保節能，但實際路況尤其城市道路，走走停停根本達不到節能的目的。大部分車主都會把自動啟停關掉。

②車載導航

這個配置存在感不強，可能很多人不瞭解有這個配置，可能很多人買車到賣掉都不會使用一次。

④自動泊車

自動泊車聽起來對於新手停車很友好，但自動泊車用過的都知道，對於車位識別率低，誤操作率高。

當然每一個配置都有它存在的作用，每個人用車環境和用習慣的不同，對於配置都有不同需求，說說你認為還有哪些配置是雞肋的?

我個人覺得有兩個吧。

1、天窗

無論是普通天窗還是全景天窗，我估摸著吧，一年不知道能開幾回，第一，夏天，一般不會有人開吧，那太陽絕對各種酸爽。第二冬天，估摸著也不會有人開吧，那小風吹得估計頭頂都會涼颼颼的。第三，下雨天，有人開通風，反正我不開，一般是開空調多點，因為起霧，而且全景天窗你看現在是不是沒有太多人去說啦？只有小說裡才會半夜開車出去看星星估計，哈哈，一般白天尤其是夏天開一天，嘿嘿，絕對超級暖和。

2、自動啟停

很多宣傳一開始都是說省油，但是感覺很鬧心有木有，很多人上車就會關掉有木有，關鍵還是非要設定成自動開著的，真的是說市區那種一堵半天不動的，可能還有點那啥吧，但是基本這種情況也不是很多，而是那種走走停停的多點，然後車子不停啟動，自動啟停，唉，反正個人覺得實在沒啥用。

說起雞肋的配置當然首選就是自動啟停功能，用過的朋友應該都知道他別影響駕駛感受，而且還傷電瓶，所以自動啟停的車電瓶都是特殊的，以後換都會貴很多，關鍵這奇葩配置還不能自動關掉，大多數都需要自己動手去關，特別對於小排量的汽車，等紅綠燈能多少多少油，所以就是最大的雞肋。

第二我覺得就是自動泊車功能，現在又不是自動駕駛時代，自動泊車除了增加汽車故障率增多，根本沒什麼用，我們開車都是場景不同，不可能每次都是理想的車位讓你停，時間久了反而增加了汽車故障率。

還有很多朋友說的大燈清洗等等，不過有的朋友說全景天窗我是不同意的，全景天窗有時候還是很有用，不同人的需求不一樣，有的人會說不安全，其實都是多餘的，全景天窗的車都是會有加固，安全性不用過多的考慮，除非像帕薩特那樣的偷工減料你沒辦法。

發動機啟停

發動機啟停的賣點很好，甚至有一些車廠的選裝包裡1000元即可選配！初衷是好的，畢畢竟是為了節能環保！不過一但堵車的時候，發動機就會抖啊抖，路怒症都能抖出來。小編上車第一件事就是關閉自動啟停，一樣的請點贊！

大燈清洗

大燈清洗設計出來宣傳的就是清洗大燈，讓車燈更亮！其實除了越野車，我們一般在市區開的車搭載此功能的，完全是為了圈錢！天天在市區跑，根本用不到此功能！

車載導航

在智慧手機為普及的時代車載導航確實好用，但現在的車載導航真心沒有手機地圖APP好用，智慧手機，可以智慧躲避擁堵，並且多種路線給使用者選擇！還能實時更新。顯然這些車載導航都做不到。並且很多車載導航想更新還得收費！

車載CD/DVD

現在AUX/USB技術大行其道。下載歌插在車上就能放，簡直不能更方便。真的去買一大堆CD盤子放在車上的極為少數！即使追求音質，如果不是高階車。根本聽不出和USB有什麼區別！

真皮座椅

真皮座椅確實好處是很多，比如比織物座椅更容易清潔，更顯檔次等！但是偏偏有一部分車主，非要再加個座套！問其原因又是怕掛爛，又是說冬天坐上涼了，夏天又燙後背了！既然這樣，反正都是加座套，為什麼不能少花點錢選個織物座椅不行嗎？還結實

觸控中控

這個配置簡直想殺人，我們開車大多都是盲操作。所以我們去觸控的時候，都會在想，我按倒了沒，按對了沒，我剛才按錯的那個是哪個？不過低頭去看按鍵實在太危險了。

隨著汽車工業的發展，造車的技術也在不斷的革新著，現在的車輛上會經常看到一些高新科技和配置，這也符合當下消費者的喜好，但也有一些配置受到不少吐槽，覺得很雞肋，我們來了解一下。

第一個就是發動機啟停技術，發動機啟停技術就是在車輛行駛過程中臨時停車，比如等紅燈的時候，它會自動熄火，當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。這項技術本來的目的是達到省油的效果，而且還會讓車主有高大上的感覺，但結果卻差強人意。

發動機啟停技術口碑兩極分化很嚴重，而吐槽它雞肋的佔大多說，主要是使用者體驗差。這項功能在使用的時候系統響應遲滯現象居多，並且頻繁的啟停對電瓶也是一種考驗，所以不少車主都棄用了這項功能。

第二個就是大燈自動清洗功能，這項配置主要是為了清除燈罩上的汙漬而設計的，目的就是為了增加行車安全，減少一些隱患，但很少有車主使用這個功能。當車燈髒的時候，車身自然也不會好到哪去，這時候洗車肯定是首選，大燈清洗裝置肯本不會用到。

汽車的天窗這項配置也受到不少車主的吐槽，其實我個人感覺還行吧。天窗這項配置確實在國內比較常見，並且低配車型沒有，高配才有，汽車天窗這個配置在國外確實會少很多，這主要和消費群體有很大的關係。天窗的缺點就是時間長了導水管會堵，密封膠條容易老化，滑軌也會出現生鏽的現象，自己平時不注意保養的話，多多少少會出點問題。

自動泊車是指汽車自動泊車入位不需要人工控制，這項功能我個人感覺還行，因為對停車不熟練的車主來說也算是一種幫助，但很多車主不會用到這個功能，所以感覺它雞肋的不在少數。

1、ACC自巡航。這個系統代替司機控制車速，解放雙腳，但是這個配置只有在路況很好的時候才敢用，平常開車根本用不著，我身邊的朋友有這個配置的基本沒有用過。

2、換擋撥片。這個配置一般是在自動擋車型上，不知道有多少人用過，反正我的車上的這個配置是從來沒有用過的。

3、車載導航。我第一次買車時候還興致勃勃的去加裝了導航，不過後來根本沒用幾次，遠不如手機地圖方便。 還有一些也被認為是雞肋配置，如發動機自動啟停，全景天窗，大燈清洗等，不過有的人覺得這些配置不錯，就不列舉在裡面了。

首先我覺得比較雞肋的可能就是現在當下才出來的一種新技術，那就是鐳射大燈（發展新技術，這個是無可厚非，但是有些技術可能在車上的意義不是太大）。為什麼說鐳射大燈是有點雞肋，因為它的啟動條件過於苛刻（網上的一些測評中，你就會發現它的啟動經常是需要在一些，非常黑的路面，沒有路燈，沒有前車的情況下。才能啟動，而且對車速有要求。首先啟動就很困難，其次，啟動之後，它的亮度太亮，如果照射到了行人，也是不好的）。而且這項技術在新車上他的選配的價格也不低，所以我建議。如果要花錢選擇最強配置還是要慎重。

其實我覺得抬頭顯示的話其實也不太合適。因為他雖然說是將儀表上顯示的一些車速等資訊。是給你提高到了你擋風玻璃上，但是，我之前也開過，就是帶著一個抬顯功能的車，有沒有發現當你的車速和你要所行使的路面是在同一個地方的時候？有時候你可能是在看抬顯，雖然看著你是在往在看路面，但實際上你的注意力是被那個抬頭顯示的數字部分所吸引了，雖然它一定程度可能是會減少你低頭的次數，但是同時呢，也會一定程度上分散你的注意力。讓你沒有辦法那麼集中的去看路面上的一些事物。而且選配這一項的配置的話，價格上也是不便宜的，所以我的建議這個配置也是沒有必要選裝的。

以上列出的兩個是選配時既需要你額外掏錢，同時它所帶來的一些實際的使用效果卻又沒有那麼的明顯，或者說是有用。當然還有一些別的也是。意義不大的一些配置，就比如說像:前排座椅上的頭枕螢幕、後期加裝上去的前後副槓、自動泊車、電動調節方向盤等等，它們的出現真的是意義不是很大。

我用著一輛別克GL8商旅28T，這車最雞肋的設計就是發動機啟停。省點油是真的，就是費錢、廢電瓶。看看論壇裡就知道這車電瓶大多數兩年是個坎，而且啟停電瓶價位比較高，主流的集中在一千二三到一千五六。所以我上車點火之後第一件事就是關啟停，當然有加裝啟停關閉器的，但我還是覺得手動更靠譜。其他還好，整體比較滿意。

油耗：綜合油耗10.2，非常滿意。目前跑了2萬多公里，最低4.4是在茶卡到西寧跑出來的，和下坡路較多有關係。平時市內走走停停，油耗較高，高速上油耗挺低的，7.5—8個，這麼大的車，這麼重，這油耗我挺滿意，比之前款的GL8油耗低不少，綜合油耗和不少城市SUV差不多吧。

動力：動力足，提速超車，很有信心，這點和之前的GL8截然不同。渦輪增壓和260馬力不是空話，說有就有，油門深踩還有點小推背。新款的652T、653T是可變缸237馬力，動力差不多，油耗稍低。

配置：和ES28T、652T、653T比，豪華款配置不高，但基本夠用，自動頭燈、巡航、胎壓、上坡輔助、右側電中門、天窗、皮座椅、倒車影像、遠端啟動啥的，全車有四個USB介面，夠用了。自己加了木地板、二排小桌板、三排滑軌、迎賓踏板、記錄儀、坐墊、磁吸遮陽簾等。兩個iPad架，二排一邊一個，各看各的戴上耳機互不影響。孩子喜歡第三排，困了就睡。二排小桌板出遊時吃個飯挺方便，在青海湖邊，開著車門，在小桌板上吃過泡麵。平時接送孩子上輔導班還能當學習桌，比較實用。

駕駛感受：駕駛不如轎車舒服，這車主要是為乘坐者設計的，對駕駛者友好度一般。方向盤稍大，但很輕，容易上手，在路上經常看到女司機開GL8，女司機都沒問題，咱們男同胞就更沒問題了。這車的長度5米2多，習慣了就好。停車時注意點就行了，有倒車雷達和影像。沒裝360全景，但感覺有360還是方便些。

乘坐感受：平時少有機會坐第二排，座椅寬大舒服，支撐很好，底盤厚實，行駛起來比較安靜，整體上家人是滿意的。

空間：寬敞，二排空間較ES、653T稍小，三排滑軌實用，平時推到最後，第三排腿部空間也變的很寬敞，高度也提升了幾公分，坐姿有改善。跑遠路要往前再推回一些，畢竟安全最重要，要保持適當的後備箱空間。

不足：配置雖說夠用，但的確偏低。鹵素燈光暗，新款652T的有改進，燈換成LED的；音響效果一般；第三排不能比例放倒；自動啟停是個雞肋。