豐田的車都不嬌氣，只要不是泡水車事故車可以入手的，我家的RX就是當拖拉機在用，什麼額外保養一律不做，平時就是換機油加加冷卻水省心的很，另一臺13款凱美瑞4年十萬公里一根螺絲都沒壞過，平日也是各種當牛使，我是做點小生意的平時車都用來幫忙拉貨

雷克薩斯LS600hl的命名非常的討巧，首先雷克薩斯並沒有6.0L的V12引擎，因此裝備在LS600hl上的是一臺雷克薩斯的5.0LV8引擎，並配有VVT-iE系統。為了彌補旗艦產品與歐洲旗艦級產皮的排量差距，雷克薩斯給LS600hl還配備了兩臺電動馬達，以及PCU動力控制模組，其單獨輸出能力高達221hp。因此其發動機的綜合能力達到了438hp，等同於傳統汽油機的輸出能力。

對於雷克薩斯產品線比較陌生的朋友，一定猜想不到這款產品的正確售價。因為LS600hl的設計，並沒有將庸俗的高檔元素進行簡單堆砌。作為領先的混合動力研發公司，雷克薩斯集成了豐田在混合動力領域的優勢，在提供環保特質的同時，雷克薩斯LS600hl也擁有強勁的瞬間扭矩，動作迅捷。面對200萬出頭的價格，符合那些追求環保、低調、品質生活人群的需求。

2LS600hL外觀：前後鍍鉻飾件體現豪華

外觀：鍍鉻飾件體現豪華 前後燈遙相呼應

雷克薩斯LS600hl外觀設計，採用了家族DNA的元素，車頭整條曲線向前延伸至空氣套件，與寶石狀頭燈、倒梯形鍍鉻中網，組成了一副雷克薩斯的北美風格。出色的空氣動力學設計，使其風阻係數達到了0.27，除了能夠有效降低風阻、風噪之外，在高速時還能夠給操控帶來幫助。整臺車的車高為1480mm，車寬則達到了1875mm，而對於定位在D級車，其車長與軸距則更為可觀。

既然能夠為這輛價值200萬元的傢伙買單，相信老闆也不會吝嗇再給它配備一位專屬司機。相對於前排，後排空間則是老闆們展現身份的特定場所。雷克薩斯LS600hl的後排車門的大小，暗示大家其空間上的優勢。5150mm的車身長度，以及3090mm的軸距，完全像老大哥賓士S600看齊。搬一個沙發進入車身後部，似乎也是情理之中的。

車尾的設計處理得當，飽滿的曲線過渡，配合高挑而富有動感的腰線，一直延伸到車尾。車燈線條體現了設計師柔美與運動感的統一。而兩個寬大的排氣管通道，則告訴大家其不一樣的身份。

雷克薩斯LS600hl配備了雙氙燈系統。位於車身外側的為近光燈，內側則是遠光燈。近光燈採用了色溫較高的設定，而對於遠光燈方面，考慮到燈光穿透力，內側的遠光燈使用了底色溫的泛黃色的設定。當開啟遠光燈時，近光燈也會同時開啟，並且配合DualAFS系統，頭燈支援自適應、水平調節功能，並且帶有清潔系統。尾燈則使用了LED燈具，層次感豐富，且使用了特殊的導光磨具，效果更加清晰耀眼。

作為豪華車，絕對不會忘記後視鏡的科技程度。雷克薩斯LS600hl的後視鏡不僅能夠進行摺疊，在冬天還提供電熱除霜功能。集成了自動防炫目、記憶功能之外，後視鏡還會在車輛進入倒擋時，自動降下角度，以滿足駕駛員的使用需求。當然，他還集成了一套完整的倒車可視系統，不看後視鏡也罷。

在車胎方面，雷克薩斯LS600hl配備了19英寸，7幅設計的鋁合金材質輪轂。粗壯的輪轂，設計風格趨向於豪華風格。與之配合的輪胎，則使用了普利司通的Turanza系列ER33輪胎。輪胎規格為245/45R19，此款輪胎為普利司通的高檔舒適系列產品，皆在提供LS600hl更優良的乘坐與駕駛舒適性。

車標部分設計有些特別，在雷克薩斯的產品線中，也只有搭配了混合動力的產品，才擁有這麼一條藍色的描邊。這代表了更加親和自然，環保的生活態度。當然在雷克薩斯LS600hl身上，我們其實很難看到環保的影子，混合動力則是一種高階的象徵，但這又何妨呢。

3LS600hL內飾：皮質包裹運用得當 體現奢華

內飾：皮質包裹運用得當 角落內外體現奢華

雷克薩斯LS600hl的內部空間設計，採用了成熟的深灰色、米黃色真皮包裹，配合深紅色桃木裝飾為點綴的設計。開啟車門，就能夠感受到撲面而來的豪華感。4幅的多功能方向盤，加以桃木裝飾，突出舒適的駕駛感受。駕駛區域線條流暢，真皮配飾更加突出駕駛者的身份。按鍵設計遵照人體工程學設計，做到觸手可及。

副駕駛位置的設計簡潔，沒有什麼無用的點綴。整車的A柱大小適中，在駕駛過程中不會對視野帶來太多的阻礙。副駕駛除了擁有獨立的空調調節之外，還擁有門鎖控制，以及電動座椅調節。

雷克薩斯LS600hl的中控臺，可能是每位駕駛者都要為之激動的地方。真皮縫製的線條如此清晰，加之與其配合的金屬、桃木的材質設定，這樣的中控總會勾起你的控制慾望。整個中控的核心區域是一臺集硬碟GPS、播放器、資訊面板等功能於一體的控制檯。下方則是前區空調控制面板，為什麼是前區呢？因為後區兩位乘客也是獨立控制的……最下方則是影碟系統、廣播系統的控制機頭。當然你也可以使用中控接觸屏來控制。

中控部分提供的是一套完整的導航、娛樂、空調系統，而其一直延續到駕駛員右側的區域，則提供了駕駛方面的控制選項。常見的排擋杆之外，還有杯架、菸缸隱藏其中。而最具特色的，動力選擇按鈕、空氣懸架調節按鈕、迅即穩定控制開關、座椅冷卻加熱控制，後排窗簾控制等多種應用。這樣的複雜程度，讓所有剛接觸它的使用者，都需要慢慢習慣。

4幅式的方向盤更多突出的是整車的沉穩與舒適性。多功能的設計，除了能夠簡化操作之外，還能夠很大程度上提高駕駛安全性。方向盤提供了中控模式選擇、音量控制、藍芽電話接聽、定速巡航控制等實用功能。左右撥杆做工優秀，控制力度設計適中。考慮到了冬天使用，方向盤還帶有加熱功能。

儀表室每一款車的重要人機介面，筆者也特別喜歡看不同的儀表盤設計。與普通的產品相比，雷克薩斯LS600hl(報價相簿點評)增加了一個現實電池工作模式的指標。轉速錶紅區被設定在了6500rpm之上，可見其發動機潛質。中部的多功能顯示屏，能夠顯示使用車輛資訊，包括各個車門的開啟狀況。碼錶的極限設定在了280km/h，極速當然是有限速的，畢竟安全第一。

4LS600hL空間：3090mm軸距帶來寬敞空間

空間：3090mm的軸距帶來超寬敞車內空間

3090mm的軸距，給雷克薩斯LS600hl帶來了寬裕的後排空間。因此設計師對於後排的處理更加的用心，為了滿足老闆們越來越苛刻的要求，座椅全部採用了皮質包裹，提供常見的電動支撐調節之外，還增加了小腿支撐，以及45度的傾倒調節。甚至在右側位置上，還提供了按摩功能……中部設計了一個寬大的手託，因此後排只能夠乘坐兩名乘客。

後排的手託部分，也提供了相當多的功能。我們先從水平的平面介紹，前方的控制面板為後排的獨立控制，我們之後介紹。翻開皮質的手託部分，裡面提供了兩個控制器，一個是DVD的遙控器，另外一個則是按摩座椅的線控。並且，在控制器的後方，還提供了一個12V點菸器，與AV輸入的RCA端子。再往下放，則是一個冷卻功能的儲物櫃，放一瓶紅酒是不是更加符合身份呢？再放兩個高腳杯在前方的杯架裡，那真絕了。

後排成員之間的區域，也提供了諸多功能。後排的第二個儲物格，採用了絨面織物填充，可以放置一些嬌貴物品，像是高腳杯……上方的隱藏面板之後，則是一套DVD播放器機頭，和兩個獨立控制的音量旋鈕，及3.5mm耳機插孔。開啟DVD，頂部的隱藏的LCD螢幕就會翻下，乘客可以享受多達19個揚聲器的環繞音效，或者也可以選擇插上耳機，享受不被打擾的旅程。

如果紅酒喝累了，雷克薩斯LS600hl還提供了一個摺疊的桌板，可以放置些小件物品。後排的風道設計，達到了8個。每個後排乘客可以獲得獨立的各4個風道，互不打擾。2個B柱出風口，2箇中部出風口，2個位於頂部，以及2個位於地板位置的腳步出風口。

測量雷克薩斯LS600hl的後排可以空間，已經變得沒有任何的意義。面對這款長軸距車輛，我們的試乘編輯，完全可以翹起二郎腿。而編輯180cm的身高，也能夠得到優秀的頭部空間，而他正享受著按摩座椅帶來的片刻放鬆。

大大小小的儲物空間遍佈車身四處，刊物夾算是個不太少見的配備。放置些報紙來打發旅途的無聊還不錯哦。所有的4個杯架都能夠放置標準大小的飲料瓶，且所有的位置都不存在Bug，能夠滿足各種高度的瓶裝飲料放置。

其他的儲物空間，除了筆者遺漏的位於方向盤左側的小型儲物空間，其他共8處。加在一起，一共達到9處。手套箱的空間較為一般，分為兩層，可以放置檔案或一些私人物品。前方的手套箱分為兩層，上方可以放置扁平物品，像是手機，第二層的空間比較寬大。

5LS600hL動力：油電混合V8引擎動力強勁

動力性：油電混合系統V8引擎堪比12缸動力

開篇已經向大家簡單介紹了雷克薩斯LS600hl的發動機，這臺5.0的V8發動機，與兩臺電機配合，在瞬間扭矩方面非常出色。據說是用油門漂移也是可以做到，試想在這臺將近2噸半的車身，在賽道上漂移的景象，老闆們可能又樂了。

得益於來自豐田的混合動力技術，雷克薩斯LS600hl能夠依靠電機進行車輛起步，內燃引擎並不會立即啟動。因此起步時非常的寧靜，同時大幅度降低汙染排放。在進行高速巡航時，也能夠依靠電機提供動力，而此時的發動機則維持1000rpm轉速，單純為電池提供電能。行車電腦會時刻觀察駕駛者的油門控制，需要加速時，則會立即啟動內燃機。因此在綜合油耗方面，雷克薩斯LS600hl能夠做到12.5L的成績，大幅度領先於同級對手。

6LS600hL操控：空氣懸掛+8前速CVT波箱

操控性：空氣懸掛+8前速CVT波箱=奢華操控

與普通的車輛相比，雷克薩斯LS600hl因為擁有3中懸掛調節，因此我們設想的試駕過程會複雜的多。但經過實際的試駕後發現，3中懸掛間的差別幾乎是微乎其微。特別是對於駕駛者而言，很難感受到不同懸掛硬度帶來的操控變化。在使用了舒適的預設後，略微可以感覺到在加速時的抬頭趨勢；而在運動模式下，對於小震動的過濾也稍稍減弱，但總體上，懸掛壓縮行程仍然較長，風格以舒適為主。

因為舒適化的懸掛調校，加上EPS隨速助力系統，將絕大多數的路面細節進行了過濾。駕駛者在獲得舒適的駕駛體驗的同時，缺失的是對於路面細節的把握。因為配備了全時四驅系統、ESP系統，車輛在過彎時顯得信心十足，雖然整車重量接近2.5噸，軸距長達3090mm，但入彎姿態依然穩健，尾部的動態也同樣的積極。

本身就搭配了一款5.0L排量的V8發動機，雷克薩斯LS600hl已經顯得底氣十足，再加上了電動機在全轉速區域能夠提供300nm的最大扭矩輸出，使雷克薩斯LS600hl在起步時的姿態更加迅捷！如果有膽量關閉穩定系統，那車尾的姿態則會變得更加的狂野。想要嘗試雷克薩斯LS600hl的漂移，也不是不可能。可見其在瞬間扭矩方面的先天優勢，這就是電動機帶來的提升！

因為採用了CVT變速箱，整個車輛的加速過程相當的平順，沒有帶來像是普通車輛換擋後，動力介入的突兀感。當我們在道路上開到140km/h的時候，依然能夠感受到持續不斷的加速度，這就是雷克薩斯LS600hl的誘人之處。如果此時停止加速，則車輛會依靠電力行駛，發動機維持1000rpm，獲得最為平順的巡航姿態。

這款定位在舒適駕乘範疇的產品，因為搭配了強大的動力系統，能夠滿足一部分追求動感的豪華車使用者的需求。但誰又會過多在意這款200萬老闆座駕，在運動性方面的表現呢，畢竟買的人大多是買來坐的。而從我們編輯的角度出發，測試運動性只是日常工作，而對於日常用途，我們已經不需要再過多的挑剔了。

7LS600hL配置與安全：右後座椅配按摩功能

配置與安全：右後座椅奢侈配備強大的按摩功能

無鑰匙啟動已經是很多車輛的標配，而雷克薩斯LS600hl的啟動過程非常的安靜，在啟用EV模式時，莫名的汽車就開動了，非常詭異。後視鏡控制集中在了方向盤的左側區域，平且提供了EV模式、燈光自適應、方向盤加熱等功能開關控制。自動駐車也是個實用的設計，減少了起步時的操作步驟。

駕駛員一側的車門，也採用了皮革材質包裹，除了提供了3組記憶功能之外，車門還提供了安全帶高度調節、兩段式的車窗控制，中央門鎖（行駛時也會自動控制車門鎖死），車窗控制鎖定等功能。大空間的車門儲物空間，可以放置飲料、唱片、書籍等大件物品。後排車門也提供了座椅記憶功能，並且在音訊方面進行了加加強，增加了高音單元。菸缸、儲物格、電動窗簾也成為了高檔車的標準配置，雷克薩斯LS600hl一個也沒少。

後排區域的中控面板，提供了2個乘客的獨立空調控制，以及座椅的電動控制，與冷卻、加熱控制。如果對於前排不滿意，透過控制面板甚至可以調節副駕駛的座椅位置。考慮到了後排乘客的私密性，面板還提供了電動窗簾的控制，當然，拿來做遮陽也不錯。

8LS600hL總結：環保又確保動力操控享受

總結：既環保又確保動力操控的豪華享受

這款定位在成功人士人群的車輛，已經透過評測過程，向我們展示了其實力的一面。雷克薩斯LS600hl不僅在動力、環保、豪華等諸多方面，均做到了用心備至。雖然我們得到的這款產品沒有搭載自動泊車輔助，但如果消費者購買新產品的話，就能夠享受到自動泊車輔助帶來的方便。

雷克薩斯LS600hl不僅為後排的老闆乘客進行了全方位的最佳化，如果老闆能夠親自駕駛，也會被它流露出的沉穩與豪華的氣質所吸引。更重要的是，其是目前市售的唯一一款使用了混合動力技術的豪華車。電機技術在整個測試中，已經展現了其特點，安靜、環保、瞬間扭矩輸出，是它最為重要的特性，也給駕駛者帶來了許多實用的樂趣。

當然，這不是一款每個人都有機會接觸到的產品，它的定位是這樣的小眾，以至於我們也很少有機會接觸到它。我們很高興能夠體驗這麼一款特殊的產品，但最終考慮到它的混合動力，更多程度上是為了彌補5.0LV8引擎的輸出不足，因此環保我們還是忘了它吧。