兩所學校都屬於重點類大學，每個都各有千秋。

論航天，西工大，哈工大主衛星，西工大火箭導彈。論航空，西工大要略強北航一些，飛行器設計與工程，西工大第一，飛行器製造西工大第一。飛行器動力工程北航第一。

目前的情形是北航分數要比西工大高很多，名氣也要大不少，不過兩所兄弟院校實力差不多，找工作時再航空航天系統內大家都認可。其實航空系統對北航，西工大，航院的畢業生基本上是等同看待。

西北工大，北航兩所學校在航空航天方面，西北工大的飛行器設計，飛行器製造，飛行器動力則更勝一籌，北航相對而言比較綜合些，綜合而言較於北航在航空航天專業方面西工大更勝一籌，但學校綜合底蘊和整體實力方面，北航優於西工大。

航空這塊兒，北航側重於飛行器發動機技術，新型飛機研製，西工大側重於無人機的研製。至於航天的話這兩所學校實力相當，但比起哈工大隻能在二三名徘徊了。由於地理位置等原因西工大分數比北航低，所以可以說“價效比”高一些。

航空是北航，航天是西工，

按照2012學科綜合排名，0825航空宇航科學與技術的排名為:

學校程式碼及名稱 學科整體水平得分

10006北京航空航天大學 92

90002國防科學技術大學 88

10699西北工業大學 87

10213哈爾濱工業大學 83

10287南京航空航天大學 81

黑子太黑！北航自建校，定位就比西工大高！歷次重點建設，北航必進，西工大未必進！最體現學校整體實力的國家一級重點學科，北航8個西工大2個。現在，全國大部分省，西工大最高分達不到北航投檔線。根本沒有可比性！

西工大的航空實力，從歷史上來講肯定更強！畢竟是哈軍工空軍系的底子。但是過了這麼久了，地域的差異慢慢的出來了，北京就是北京，這是西安不能比的地方。這也是西部院校目前無可奈何的地方。

這問題我來回答。

本科是西工大的，研究生保送至北航，均是航天/宇航學院的相關專業。對這兩個學校的一些方面還是比較瞭解。

一，學科方面

在工科方面。兩個學校學科設定類似，航空航天相關專業都很強，以及圍繞航空航天周邊專業（自動化，材料等）都很不錯。

航空相關專業，北航稍強，涉及面很廣，大飛機，直升機，無人機，軍機都很不錯。西工大相對更側重無人機。

本人是就讀航天/宇航學院，這一點重點論述下。航天宇航專業，西工大較強，北航的宇航專業相對有點像湊出來的。西工大航天很系統，從控制、結構、氣動、總體很全面。橫向專案很多，因此科研經費也相對較多，研究生收入也不錯，北航宇航研究生待遇和西工大比差一截，之前側重導彈，近兩年衛星方向發展很好，已經研製併發射了好幾顆衛星，每年都有本科生組織研究的小火箭專案，而且辦的越來越好。

北航宇航學院專業設定相對比較分散，因此課題較為分散，除了基本的航空航天專業，學科方面宇航學院模式識別和影象還是很不錯的。北京二號一直掛在學院官網首頁，多少年都不換。北航宇航更注重對論文（SCI）的發表，據說16級研究生必須發表一篇SCI才能畢業，發表論文能力北航更強。很多次組會老師都會提到，知網上沒有北航的碩博士論文，因為不敢放上去。但大多數碩找工作時，發表的論文並沒有卵用，還是看做的專案，就業方面，大體兩個學校差不多，除了畢業生自己的能力外，西工大的畢業生較有優勢。

除了航空航天類專業，計算機，儀器光電，自動化北航要比西工大高几個檔次。成為了北航的絕對優勢學科。西工大除了材料學院，其他學院就要差一些了，當然總體還是不錯的。西工大有些過分看重三航特色，而且比較忽略其他專業的發展。

大體上，北航文理科設定規模更大，實力也更強。

圖書館，西工大的圖書館要好很多，除了硬體，無論是藏書數量質量還是管理方面都要好，借期也長，北航研究生只能借兩個月，太坑，經常要和同學輪著借。

二，管理方面

作為傳統工科院校，兩個學校管理風格類似，前些天均被巡視組警告。自上而下的管理，官僚主義、小團體都挺嚴重。辦事流程繁雜，

三，環境

北航身處北京，有巨大的地理優勢，有很多很多的機會，志願服務活動，聯絡活動，就業機會，實習機會，而且眼界也會開闊很多，醫療（北航校醫院幾乎免費），周邊生活都要好很多。西工大身處欠發達的西安，加上工科院校，顯得封閉。自己四年過得更像是高中的延伸。

學校自身的生活環境方面，北航吃的不錯，西工大的住宿則要好很多，北航本部交通極其便捷，條件不錯。西工大新校區很漂亮很大，但有點封閉。北京和西安的霧霾都很嚴重。

總結

大學首先是一個培養人的地方，這方面北航高考分數線虛高，分數線估計在全國都會排在前十，但是學校的實力（包括環境），畢業生的競爭力有沒有排進去前十呢？我想還差一些。

西工大很低調，相對於實力很低調，但現如今的低調封閉已經限制了自身的發展，排名也在下降，改革迫在眉睫。

北航和西工大確實很多的不同，北航綜合要好，但相差不是很大，學校僅僅是一個平臺，看是看自己的追求和能力。

論航天，哈工大，西工大，哈工大主衛星，西工大火箭導彈。論航空，西工大要略強北航一些，

飛行器

設計與工程，西工大第一，

飛行器

製造西工大第一。

飛行器

動力工程北航第一。航天基本沒有北航什麼事，航空基本沒有哈工大沒有什麼事。

南航

雖然是以航空航天命名，航天沒有它什麼事，航空是直升機，還只是上世紀西工大分出的一個直升機系。

我是北航16級本科生，讀的是計算機專業，說說自己的見聞吧。

北航可以說是佔盡地利。老校區位於北京海淀區，毗鄰清北。這個其實有點玄學，地域因素也影響分數線，所以北航錄取分數線比較高，但究竟實力如何我們也搞不清楚，保密專案賊多。但據說北航科研實力很強，國家科技一等獎北航最多，這個清北也比不上。

北航強項一個是航空航天，一個是資訊科技。資訊科技偏向軟體方面，有軟體工程國家重點實驗室，虛擬現實國家重點實驗室，很多軍用的資訊類的東西北航搞得比較多。航空航天方面好像與哈工大、西工大各有千秋，畢竟一個學校肯定有自己專功的方面，排名的話僅供參考，但航空航天部門很多領導都是北航校友，這個是我們校長說的，比較可信。

北航很年輕，有幹勁，現在提出的目標是建設空天信一體的綜合性大學，近幾年拉著首醫搞事情，在醫學方面貌似也發力了，經常看到穿著白大褂的學長。

看到很多人關於北航跟西工大分數的評論，說說我的觀點，兩校分數差距不知道怎麼形容，是該說報考北航的腦子進水了，還是該說報考西工大的學生賺了。因為從學生就業角度而言，對於雙方就業去向最多的軍工體系，雙方在用人單位眼裡無差別。如果去it行業為例，北航即使計算機學科看起來排名很高，每年去大網際網路公司的人數也不比西工大多多少，如果加上華為的人數，西工大去這些知名it公司的人數甚至超過北航。另外一個就是金融企業，在好點金融公司眼裡北航跟西工大也是無差別學校，都是沒什麼存在感的學校。所以就回到剛才的疑問，北航的學生腦子進水了，還是西工大的學生賺了？

西工大在中國航空界的地位是無以倫比的，那就是老大！北航也是非常優秀的學校，僅次於西工大！至於北航錄分線比西工大高，我想那是錄北京以外省市考生吧！再說了北京所有的同水平高校都比其它省市錄分線高，沒辦法我愛北京天安門啊！

如果兩所大學同時錄取你，你去哪個？我想99%的人都會選擇北航吧！當然，我這樣說，不代表西北工業大學實力不強，相反，西工大實力非常牛逼，可是實力伯仲之間的時候，“北京”的金字招牌和“航天航空”噱頭就顯得高人一等了！

純論航空，西工大當之無愧老大，全國各地航空製造國企和研究所，以及飛行試驗研究院，西工大校友多些（這些單位西工大本科畢業就業的月收入在一萬元左右有些研究所目前只招研究生）。飛行器設計製造西工大第一個！北航錄分比西工大高多了，根據成績吧！能達到北航就北航！1957年西工大就叫西北工業大學了，那時候許多今天的985名校才叫工學院（大連工學院，華中工學院，等等）。那時候原子彈氫彈還沒成功！58年西安飛機制造公司才建設！而北京航空學院的名字延續了好久！後來才改成今天的北京航空航天大學，因為在北京又是國防建設高校，所以錄分越來越高！

西工大由西北工學院及西安航空學院於1957年合併。

1952年，交通大學、浙江大學、南京大學的航空工程系在南京組建華東航空學院並於1956年搬遷至西安，改稱西安航空學院。

1970年，哈爾濱軍事工程學院（哈軍工）航空工程系整體併入西北工業大學。

北京航空航天大學創建於1952年，是由清華大學、北洋大學（今天津大學）、東北工學院、廈門大學、華北大學工學院（今北京理工大學）、西南工業專科學校（今重慶建築大學）、四川大學、雲南大學的航空系合併的。

論基礎，在純粹飛行器設計製造方面，西工大超北航，畢竟西工大有老中央大學及哈軍工的底子。但是論航電、軟體資訊方面北航超西工大許多。

都是好學校呀，國防支柱呀。

論航空專業北航的航空說實話比不上西工大，雖然北航分數高，但北航畢業生普遍反應比較浮躁，比較高高在上，而西工大培養出的基本都是吃苦耐勞，踏實肯幹，真正實實在在為航空事業默默付出的，而北航的畢業生則從事管理等賺錢多的工作的較多。如果論航天專業的話西工大肯定是不如北航了，但是北航也妥妥的比不過哈工大。其實，可以想一想，雖然論分數線北航比西工大高出四五十分，但是能考到北航錄取線的考生，有多少是真正願意為祖國航空航天事業付出一輩子苦力的呢？

就大學實力，毫無疑問是北京航空航天大學比西北工業大學好。

雖然兩所學校都是985院校，工科實力很強，尤其是軍工、航空航天等領域都處於國內領先水平，但比較兩所院校，還是不屬於一個檔次，西北工業大學最多處於985院校的中等偏下水平，而北京航空航天大學發展很快，已經處於985院校中一流水平，無限接近前十。

比較地域:北航地處北京，雖然房價高，但機會更多，發展空間更大；西工大地處西安，雖也是不錯的城市，但相對經濟比較落後，自然沒法跟北京相提並論。

比較辦學實力:北航有13個國家重點專業、11個國家特色專業和2個A+專業，有39個碩士點、22個博士點和22名院士；而西工大有16個國家重點專業、11個國家特色專業和2個A+專業，有35個碩士點、22個博士點和22名院士。可以說幾乎沒有什麼區別。

比較錄取分數線:2020年浙江省錄取分數線，北航最高的是理科試驗班670分，最低的是工科試驗班（航空H航天類）657分；而西工大北航最高的是計算機類（卓越班）651分，最低的是海洋工程類（智慧海洋試驗班）640分。差距還是很大的。

總之，北京航空航天大學由於地理和資源優勢，近幾年取得長足發展，已經成為新貴。而西北工業大學受限於地域，自然無法跟新貴大學相比。可以說高考分數只能上西工大，那就肯定上不了北航，而如果能上北航，肯定不會選擇西工大。

到不了博士著個級別，光討論本科研究生與之後就業的話，兩個學校沒有太大的區別，反而是學生自己的能力和研究領域與就業單位要求符合不符合，而博士級別還是差別很大的，畢竟，科研經費的多少，橫向縱向專案的比例，導師在業界的影響力，西工大總體就比北航差一截了，細分領域的話，某些導彈方面，西工大比北航還是好些，但北航現在也不次，就科研踏實度，西工大還不錯，北航沒了解，本科教育研究生教育建議儘量選北航，博士選擇對自己有利的，總的來說，兩個學校都可以保證你以後在業內的起點較高，重要的是自己的能力，以及你拜的碼頭怎麼樣，希望有幫助。

西北工業大學是一所比較低調的學校，可能很多人都不知道這所學校的存在，或者不知道這所學校是到底幹什麼的(就像以前很多人不知道第二炮兵部隊是幹什麼的一樣)。

那我們就先來認識一下這所學校的優秀校友及他們的成果：

楊偉:殲20總設計師,殲10副總設計師，殲10S總設計師，梟龍總設計師

唐長紅：運20總設計師

歐陽紹修：空警500總設計師

吳希明：直10總設計師

李屹東：翼龍總設計師、

趙利強：閃電10空空導彈總設計師

趙霞：殲-15常務副總設計師

樊會濤：某型空空導彈總設計師、

黃領才：大型水陸兩棲飛機總設計師

吳偉仁：探月工程總設計師、

董建紅：新舟700總設計師。

（傳奇的5381班，一班的大牛！！！）

現在，你對這所學校是否已經有了一個較為深刻的認識？

可以說西北工業大學是一所特色很鮮明的學校，老牌強勢專業在三航：即航空、航天、航海。堪稱中國“航空行業黃埔軍校”。

除此之外，西北工業大學材料類也是國內頂尖，計算機通訊類也很強，是全國第一家與華為合作辦“鴻蒙生態菁英班”的高校，餘承東也畢業於西北工業大學。

北京航空航天大學,總體是一所特色鮮明的工科學校，有1個國家實驗室，7個國重實驗室，實力可見一斑。雖然航空宇航科學與技術學科評估為A+，但所有的國家重點實驗室不是航空而是計算機。實際上是中國的計算機科學技術大學。網際網路巨頭錄取率全國第12(4.43%).畢業生薪酬排行全國16名。

綜上所述，單就航空學科而言，西北工業大學明顯強於北京航空航天大學。而且西工大的錄取分數也要與那遠低於北航，價效比遠遠高於北航。

但是位於北京的北航的地域優勢明顯優於位於西安的西工大，如果特別看中地域城市的話還是選北航（也要分數夠哦）。

西北工業大學和北京航空航天都屬於國防工業的中堅力量，兩所高校都是985，個人更偏好於西北工業大學。下面介紹兩所大學的優勢學科:

北京航空航天大學位列世界一流大學建設高校A類，211、985工程重點建設高校，是全國第一批設立研究生院的22所高校之一，也是新中國第一所航空航天高等學府。

第四輪學科評估結果：儀器科學與技術、材料科學與工程、航空宇航科學與技術、軟體工程為A+；外國語言文學、力學、機械工程、資訊與通訊工程、交通運輸工程、生物醫學工程、公共管理為A-；控制科學與工程、計算機科學與技術、管理科學與工程為A。

世界一流學科建設學科：力學、儀器科學與技術、材料科學與工程、控制科學與工程、計算機科學與技術、航空宇航科學與技術、軟體工程。

西北工業大學是世界一流大學建設高校A類，985、211工程重點建設高校。

第四輪學科評估結果：航空宇航科學與技術為A+；材料科學與工程為A；計算機科學與技術為A-。

世界一流學科建設學科：機械工程、材料科學與工程。

北航佔了地理位置優勢，西工大佔了成就優勢（培養了一大批國內響噹噹的大師級人物，如唐長紅、楊偉、張慶偉等），哈工大佔了過氣的優勢。

就地理位置來說，北航肯定好。但是西工大也是很厲害的。個人更覺得西工大強一些。不管兩所大學都是厲害中的厲害，考上哪所都是學霸級人物。

航空方面，西工大是當之無愧的老大，這個航空內部的人都是知道的，包括航空方面的大獎，基本西工大佔據半邊江山。