在買車時，發動機是很重要的參考因素，發動機質量的好壞，會直接影響車輛的駕駛體驗。而發動機有“L”和“T”之分，它們之間有何區別呢？下面就以“1.6L”和“1.6T”來進行說明。

1.6L與1.6T的區別

1.6L指的是1.6L排量的自然吸氣發動機，而1.6T表示的是在1.6L排量自然吸氣發動機的基礎上增加一個渦輪，使原本自然吸氣發動機產生的廢氣部分重新回到發動機內使其提高引擎的效能。

1.6L與1.6T的優缺點

當發動機有了渦輪後，它一般能增加10%~30%左右的基礎功率，有的甚至能超過50%。也就是說，1.6T的渦輪增壓發動機，經過增壓之後，它的動力可以達到1.8L發動機的動力水平，但油耗和1.6L的相比卻高不了多少。

可是渦輪增壓有個通病，就是如果想要啟動渦輪廢氣量就必須要達到一定的標準，才可以真正達到渦輪的效果，因此在低速和起步階段渦輪是不工作的。如果你突然加速，有一瞬間你會感覺到汽車的速度沒有跟上。

1.6L與1.6T 各自好處

就相同款型而言，帶有1.6T的發動機要比1.6L的貴很多，可能它的價格和1.8L甚至是2.0L的價格不相上下，同時1.6T的保養費要比1.6L的高。

也就是說帶T的車型在動力方面更足一點，更省油一點，同時排量要比帶L的小，這很符合現在節能減排的趨勢；而帶L的則要更加平價一點，汽車的平順性要比帶T的好，後期保養費也更少。

1.6L是指1.6排量的自然吸氣發動機

1.6T是指在1.6排量自然吸氣發動機的基礎上增加一個渦輪

使用原本自然吸氣發動機產生的廢氣部分重新回到發動機內使其提高引擎的效能。

通常渦輪能增加10%-30%左右的基礎功率，有的能達到50%以上。

另外，渦輪通常有個通病，要啟動渦輪必須要達到一定的廢氣量才能真正達到渦輪的效用，所以低速和起步階段渦輪並不開啟工作。

還有種增壓方式叫機械增壓，與渦輪增壓不同的是機械增壓隨發動機的啟動，沒有延遲，通常能達到50%左右的基礎功率提升。

簡單的說，是發動機進氣方式不同，L是自然吸氣，T是渦輪增壓。

朋友們你懂了嗎？

這得看技術和調校，這方面國產車真的沒辦法和合資車比，合資車普遍能提高30-40%，本田的比較牛，甚至能提高50%，真不是靠吹捧出來的。這裡不是黑哈弗，就那古董1.5t，真沒辦法和合資車的發動機比。

1.6L是發動機的排量大小，1.6T是排量是1.6L的帶窩輪增壓的發動機。差別很大，好的1.6T的發動機的車可以和不帶T的2.5L發動機的車PK。目前國內最好的1.6T發動機的車是標緻的3008那款。可惜國人不認。

渦輪增壓提高發動機約0.3，1.6T約為2.0L。1.6L和1.6T高速路上有區別，綜合路況差別不大。渦輪何時介入影響發動機功率輸出，渦輪增壓後續保養費用比自吸略貴。重要事情說三遍：渦輪增壓不省油，渦輪增壓不省油，渦輪增壓不省油！

在說汽車排量時，1.6L(L是升的簡稱)專指進氣方式是自然吸氣的發動機，1.6T特指1.6L排量發動機的增壓機型，兩者排量都是一樣的，無非就是進氣方式不一樣而已！

增壓發動機是增加了廢氣渦輪增壓器，利用發動機廢氣動能做工的同時來帶動發動機進氣端的壓氣機進行工作，同等條件下比自然吸氣發動機吸入氣缸內的空氣密度更大，標定功率大致提升至原來自然吸氣發動機標定功率的20%-50%之間，所以一般增壓機型發動機還需要對相關零部件進行強化和變化，以適應功率變大後對零部件可靠性的影響。

一般情況下，增壓機型的熱效率更高，更省油！你不覺得省油是因為你還是和1.6升自然吸氣發動機的油耗相比較，因為兩者發出功率是不同的！

自然吸氣發動機動力輸出線性，駕駛更為平順，增壓發動機動力輸出扭矩大，加速有力，極速高，。一般情況下，轎車增壓器起作用的轉速大多在2000轉以下，增壓器作用轉速越低，說明該車調校的加速能力越大，0-100km的時間越短。

本人就是看中了2013款英朗1.6T的發動機引數，才買的，基本已經和寶馬328的發動機引數差不多，駕駛那叫一個溜，動力隨叫隨到！

汽車中1.6L與1.6T有區別如下：

1、性質不同：1.6L是1.6升的排量，L是加長型的，1.6T是1.6L的發動機帶渦輪增壓；

2、油壕不同：1.6L油耗較低；

3、動力不同：1.6T較大，動力足；

4、保養費用不同：1.6T保養費用較高。

這話問的，要看你屬於什麼性格的人了，普通家用1.6L夠用，就是提速動力只能夠家用，想飆車或者玩點花樣還是別想了，1.6T動力好比2.0L排量，油耗基本差不多，車船稅要比2.0便宜的多，錢少買1.6L，不差錢買1.6T。這樣講您應該懂把

我第一輛車高爾夫1.6L，現在是標誌40081.6T。以前開高爾夫最大的問題就是前四十碼提速太慢，後面就明顯快了。現在基本上從0到120都很平順。就是說四十碼之後加速都差不多。基本上城市用車加塞夠用了。ps：加塞不是好習慣，但是有時候碰到邊開車邊打電話的，二三十碼在空曠的路上逛的車真的很煩。 總之高速起來之後區別不大，最高速不知道，畢竟限速在那裡，反而在低速時候差別較明顯。

發動機的技術引數上我不專業，只能通熟易懂的說1.6T實際輸出的功率相當於2.0的，多了一個渦輪增壓，就像增壓泵一樣壓榨的感覺。1.6L排量自然吸氣，加速就是比較線性，1.6T渦輪增壓加速就是推背感很強，提速快，這個也要看個人喜好，同樣的排量加個T其實在理論上講是節能了，又有動力了！但有一利必有一弊，就是維護上1.6L會簡單一些，一般的機油或是半合成機油就可以，1.6T的需要全合成機油，省不省油也是有很多外在因素的！個人看法！

很多車友對汽車發動機引數中提到的T或L不是特別瞭解，買車的時候不知道哪類發動機更實用。今天辣椒姐用1.6排量給大家舉個例子，帶大家用一分鐘瞭解他們之間的區別~

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1.6L與1.6T的區別

簡單來說，1.6L表示的是該車搭載1.6L排量的自然吸氣發動機。而1.6T則表示該汽車搭載1.6L排量的渦輪增壓發動機。

1.6T是指在1.6 自然吸氣發動機的基礎上增加了渦輪增壓。相同條件下效能相當於1.8，而油耗跟1.6 差不多。

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30秒讀懂渦輪增壓

渦輪增壓的英文名字為Turbo。

渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。

渦輪增壓的優點：

一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。

就拿我們最常見的1.6T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到1.8L發動機的水平，但是耗油量卻比1.6發動機並不高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。

渦輪增壓的缺點：

渦輪增壓的確能夠提升發動機的動力，但它也有一些缺點，其中最明顯的就是動力輸出反應滯後。

一般經過改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來增加或者減少發動機動力輸出。如果突然加速，瞬間會有提不上速度的感覺（ 當然了，這也要看購買車型的調校引數）。

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為什麼選擇1.6L的人更多呢？

11.6L的價格低

1.6L和1.6T在價格行相比，至少要便宜2萬，如果加兩萬買1.6T的車，還不如買1.8L或2.0L划算。就拿別克英朗XT來說1.6L和1.6T的售價比較相差兩三萬。而同款XT1.8L的才賣15.9萬

21.6L保養費用低

買1.6T的還要將底盤、平衡杆和避震改裝之後才可以發揮它的作用，這是一筆開支。後期使用、保養維修上也要比自然吸氣的貴很多。所以購買1.6L的更省錢。

31.6L的舒適性更高

渦輪的功效只有在汽車廢氣量排放達到一定的程度才會體現出來，汽車行駛速度慢和剛啟動的時候並未使用渦輪，這樣動力輸出反而會落後於自然吸氣式。所以不管是開還是做1.6L的都會感到更加舒服。

1.6L足夠保證能在高速上安全行駛，不用帶T的也可以，帶T並未真正節省多少油。而且要得到很大的動力之後渦輪才會開始工作，其實跟自然吸氣式的油耗差不多。

對於1.6L和1.6T的差別，首先就是表面數字上的L和T的區別，L是直列加長型的，而T代表的渦輪增壓Turbo的首字母大寫，1.6T代表的是在1.6L排量的自然吸氣的發動機上增加了一個渦輪，但要想渦輪工作，必須達到了一定的廢氣量才能達到真正的渦輪的作用，在低速和起步結算渦輪並不工作，這就是有個多少rpm渦輪就開始介入的說法。

而1.6L的排量主要是利用在家轎上面，動力和扭矩引數資料很適合家用，比如大眾朗逸的1.6L發動機，而1.6T如果放在轎車上，緊湊型的轎車應該是款更偏向於運動型的，比如本田思域，大眾凌渡，當然價格也是高了很多。而放在SUV上，緊湊型SUV只能算是低配版本的，小型SUV就是高配版的發動機。

而還有最明顯的差別就是，同一款車，搭載16L和1.6T，前者油耗肯定更低，而且前者的保養費用更便宜，這是最實際的差別了。

最後，對於買車這就取決於自己了，追求運動手頭寬裕的選擇1.6T車子更強悍更有玩性，而主要是家用的話，1.6L的動力足夠使用，偏向於低油耗保養便宜，居家最合適的動力了。

最大的區別在於一個有渦輪一個沒有。至於好不好就要看裝在什麼車上用，緊湊型的買菜車想省油省心選自吸就好皮實耐用小毛病少，SUV車型大又要體驗駕駛感受的當然就選帶T的，後期加速有力不過也要看渦輪在什麼轉速介入，越介入早的車越好開。不過不要相信廣告所說的1.6T的排量相當於自吸2.0的排量還燒1.6的油耗，就是扯淡。打個比方一個16歲的孩子他有很大的力氣能吃能做甚至比一個20歲的孩子力氣還大，那力氣那來的當然是要多吃飯多吃肉才有力氣嘛。同理渦輪發動機也要噴更多的油吸入更多的氣才會比自吸的動力強勁，讓你有推背感。

1.6L表示的是該車搭載1.6L排量的自然吸氣發動機。而1.6T則表示該汽車搭載1.6L排量的渦輪增壓發動機

汽車的1.6L和1.6T是指的發動機排量，1.6就是1.6升，而L是指自然吸氣，T是指渦輪增壓。兩者儘管只有一個L與T的區別，但是區別大了去了。

首先，1.6L的發動機，一般是四缸發動機，呈直線排列，兩種點火方式，1-3-4-2和1-4-3-2兩種，進入氣缸的空氣並沒有經過壓縮，也就是說，就是外界空氣直接被吸入氣缸，整個空燃比不高，發動機的壓縮比也不高。

而渦輪增壓發動機，其進入氣缸的空氣已經經過廢氣

提前壓縮過，所以，同樣容積的氣缸，進入的空氣更多，空燃比更高，燃油燃燒更加充分，因而更加省油，動力更大，功率和扭矩都更強。

當然，由於壓強與溫度更高，渦輪增壓發動機的要求更高，技術條件更岢刻，比如說要更耐壓的缸體，更抗壓的潤滑油，更耐高溫的缸體材料等等。甚至於，對於進氣排氣的提前角和滯後角也有條件變得更大，而變更大的結果，就意味著更精細的加工，更耐高溫抗壓的材料。

而且，後來的渦輪增壓發動機還有了更尖端的技術：比如中置直噴、比如稀薄燃燒，比如鈉真空管等等。

雖然說後來的自然吸氣發動機也在不停地進步，但是，總體來說，渦輪增壓發動機的技術更先進，製造工藝更復雜，技術要求更高。

之前由於技術及標料所限，渦輪介入比較晚，使得其有突兀頓挫之感，使得舒適性下降。而近來，不少渦輪增壓發動機甚至在1200轉時渦輪已經介入，駕駛上跟自然吸氣的平順性已經沒有什麼區別。

比如說，1.6T的發動機，其最大功率與最大扭矩甚至比得上2.0到 2.4的自然吸氣發動機。

自主品牌如今都在做渦辦增壓發動機，不論是1.8T，1.6T，1.5T，還是1.2T，1.0T的發動機，都做得相當不錯，有些已經獲得十佳發動機稱號。自主品牌的進步，已經非常明白。

所以，如果你要選擇發動機，我以為還是選擇1.6T的比較划得來。

1.6T發動機裡，PSA的1.6THP發動機最牛氣，1.8T裡，吉利的4G18資料很好，1.0T的，上汽的就非常棒，甚至比福特的1.0T發動機表現還要好！

1.6L是指1.6排量的自然吸氣發動機

1.6T是指在1.6排量自然吸氣發動機的基礎上增加一個渦輪

就相同款型而言，帶有1.6T的發動機要比1.6L的貴很多，可能它的價格和1.8L甚至是2.0L的價格不相上下，同時1.6T的保養費要比1.6L的高。

帶T的車型在動力方面更足一點，更省油一點，同時排量要比帶L的小，這很符合現在節能減排的趨勢；而帶L的則要更加平價一點，汽車的平順性要比帶T的好，後期保養費也更少。

l是自然吸氣，t是渦輪增壓（強制進氣），如果把發動機比作一個運動員，那麼你去想想:是自然發揮的好呢？還是服用過興奮劑的比賽成績真實？…………t其實就等於興奮劑！興奮劑失效退去，百事皆衰！……這個比喻讀懂的人，想一想就明白了，……話不必多說！

首先你要知道L和T的區別，L是自然吸氣，T載入渦輪增壓，行業裡普遍會說1.8T和2.0L差不多，但是不全對，你可以這麼理解。

相信有很多朋友對1.6L和1.6T的差別不是很明白，今天就簡單給大家科普一下，L代表自然吸氣發動機，T代表為渦輪增壓發動機，在動力上，渦輪增壓發動機，比自然吸氣發動機好，但是在油耗上，渦輪增壓發動機比自然吸氣更費油。在駕駛感受上：

比如說我們生活當中常見的1.6T的渦輪 增壓發動機，它經過了增壓之後動力能可以達到1.8L發動機的水平，而油耗量卻和1.6L發動機是差不多的，可以說它在燃油方面是更加經濟的，在尾氣排放 方面也是更加環保的。渦輪增壓可以使發動機在相同的馬力下排量更小，非常符合現在國家提倡的節能減排的趨勢，而自然吸氣發動機在價格、維護以及平順性方面等更加優良

汽車的發動機一直是車企研發的主要方向，很長時間以來，一直是自然吸氣發動機佔有主要地位，而如今在全球節能減排的大趨勢下，渦輪增壓發動機已經成為新的趨勢，並大有代替自然吸氣發動機之勢，尤其是小排量發動機。比如2.0排量以下的家用車，基本都採用了渦輪增壓發動機。

那麼，具體來講，汽車的1.6L和1.6T之間有什麼差別呢？提到這兩個名稱，基本都知道，1.6L是自然吸氣發動機，而1.6T是渦輪增壓發動機。從技術上來講，1.6T發動機是在1.6L自然吸氣發動機的基礎上增加了渦輪增壓技術，從而達到提升動力、降低油耗的目的。

那麼，一款自然吸氣發動機裝上渦輪增壓器後，渦輪增壓器的首要作用是控制發動機的進氣量，進而控制發動機的的功率和扭矩，作用是讓車子更有勁兒。相同排量下，裝備渦輪增壓器的發動機其最大功率與未裝備渦輪增壓器時相比可以增加40%甚至更高。這也意味著同一臺發動機在透過增壓後可以產生更大的功率和扭矩。我們以觀致1.6L及1.6T 發動機為例，其中，1.6L發動機最大功率93千瓦（126馬力），最大扭矩155牛·米，而1.6T發動機最大功率115千瓦（156馬力），最大扭矩230牛·米，動力提升明顯，但是耗油量並沒有高多少。從另一個層面講，渦輪增壓發動機進步提升了燃油經濟性和降低了尾氣排放。

但是，加裝了渦輪增壓器，雖然動力提升了，但是由於渦輪增壓器的先天性原因，其在動力平順性方面卻比不上自然吸氣發動機，尤其是在渦輪增壓介入的一瞬間，動力銜接比較突兀，駕駛感受不如自然吸氣發動機。另外，在同一款車上，1.6T車型的報價通常要比1.6L車型的報價要高。而渦輪增壓使得發動機在動力一樣的情況下排量更小，符合如今的節能減排的大勢。而自吸氣發動機在售價、平順性等方面更加優異。