這個還是要結合你自己的實際情況來看咯。普遍情況下買純汽油車肯定是最佳選擇，但是也會有一部分朋友因為牌照，油費這種問題覺得汽油車後續成本會比較高。所以在一些有新能源政策的城市，他們會選擇買混動或者純電。

純電的話，整體來說對電池安全和續航里程的要求非常高，也相應地要求了一些配套設施，像是充電樁，充電站的存在。題主如果所在城市整體比較發達，又有新能源政策，每天開車的公里數不是很多的話，感覺純電是個不錯的選擇。我開過的純電車有帝豪GSE，日產聆風，名爵的EZS，整體感覺都還不錯。在顏值和配置方面，可能是名爵的EZS更打動我一點。

正好說到名爵，那可以把插電混動車型一起說掉了。插電混動車型個人覺得是現在最適合城市出行的選擇了。整體資源利用效率很高。像是上海，杭州這種地方還送牌，又省去了一大筆開銷。開到一半實在沒電了還能用油，對充電樁的要求也會相對來說更小一點。不過如果你買的是像名爵eMG6這種上汽集團的插混，那就更省力，斑馬系統會給你規劃附近最近的充電樁位置，完全不用擔心出門找不著樁。

這將取決於您所具備的條件，購車預算、以及最看重的是什麼？

以目前的新能源汽車技術水平（電池技術和充電樁基礎設施建設水平），購買新能源汽車一定要具備私家充電條件，既有可以安裝充電樁的私家車專用停車位。否則不要考慮購買新能源汽車，包括純電動汽車和插電式混合動力汽車。

至於以豐田為代表的日系油電混合動力汽車不屬於新能源汽車，如果您特別看重省油，又不計較換電池的成本，可以考慮購買。

如果您沒有長途自駕遊的用車需求，並具備使用新能源汽車的資質（有可以安裝充電樁的私家車位），購買的是家庭第二輛以上汽車。使用新能源汽車純電動汽車的體驗一定好於市面上大多數傳統燃油汽車。

1.舒適性高。很多人都知道純電動汽車沒有發動機噪音，安靜的優勢是傳統燃油汽車所不能比的，當然也有人雞蛋裡挑骨頭說太安靜了是安全隱患。但很少有人注意到純電動汽車沒有傳統燃油汽車的震動感，這點對於車輛的舒適性而言，可謂是質的不同。傳統燃油汽車發動機的工作就是在氣缸內“引爆”汽油，靠爆燃的物理性變化產生動力，因此傳遞給車身震動在所難免。而純電動汽車則不同，它是靠電子的流動生產動力。從根源上就不存在引起物體震動的問題。

2.使用經濟性更好。目前純電動汽車的使用成本遠低於傳統燃油汽車，如果有私家充電樁，使用成本可以低至和公交車相同。另外，純電動汽車的保養成本也遠低於傳統燃油汽車。實際上如果不考慮4S店的利益，純電動汽車理論上是不用保養的，除了動力電池驅動電機等其他零部件壽命均高於整車壽命。

3.智慧化體驗好。電動化=電子化=智慧化。人的天性就是好逸惡勞，就像我們習慣了使用智慧手機後，不會再退回去用功能手機了一樣。相信當消費者真的習慣了電動汽車內的諸多裝備後，恐怕就再也不願意回去使用傳統燃油汽車了。

我建議買燃油機或者混動

燃油機：一百多年的歷史，經過多少次演變和升級，技術非常成熟，發動機的選擇也很多，最原始的機械暴力。

油電混合：近幾年油電混動是個熱門，像本田、豐田等企業的油電混合技術可以說是爐火純青，豐田的兩款油電組合獲得了兩次沃德十佳發動機稱號，它的優點很明顯，當你起步時，電動機的扭矩輸出相比內燃機要直接很多，能讓你輕快的起步，而當你深踩油門時，兩個發動機同時介入，讓你感受到澎湃的動力響應，而且混動車型噪音控制很好。燃油經濟性出色，油耗低至4L。它結合了兩種發動機的優勢，是絕佳的選擇。

值得注意的是，油電混動車型往往比純汽油版的貴幾萬，但那喜人的油耗，良好的動力表現，平穩安靜的行車品質，讓你愛不釋手。

汽車現在的發展趨勢是往新能源方面為主，並且近幾年的發展速度也是突飛猛進的，但是買車還是要首先考慮自己買車的用途，是怎麼用的如果就是自己平時上下班，市區裡用，有固定的充電的地方，可以買純電動的。因為各方面的使用成本會低一點。但是如果有需要跑長途的，或者平時充電不方便，沒有地方充電的，還是建議買純汽油的或者是混動的車子。因為燃油車這麼多年的發展，各方面技術非常成熟。而且配套的各種設施也是非常成熟，在日常使用中還是非常方便的。

現在買車的人越來越多，而很多人在買車時都會糾結是買汽油車、純電動還是混動汽車，其實選擇哪一種車型完全取決於車主的需求，舉個簡單的例子，如果經常跑長途出差，那麼就不要選擇純電動汽車，續航和充電就會耽誤很多的時間。

如果買的是第一輛車，那麼建議買燃油車，燃油車也是最實用的，不用擔心續航的問題，而且也是目前的主流車型，相比於電動汽車來說，在油耗方面的費用肯定會比較高，但主要是省心。

至於混動汽車，類似於燃油車，分為插電式混動以及油電混動，兩者最大的區別就是電池容量以及能否外接充電。對於混動汽車，雖然跟燃油車無異，同樣也可以加油，但缺點也很明顯，畢竟擁有兩套驅動系統，在價格上肯定貴，而且電池的壽命、後期的維修費用等等，將是一大筆的費用支出，所以不建議購買。

最後就是純電動汽車，可能這兩年大多數人都聽說過純電動汽車，這類車型就是完全靠電能來驅動，最大的優點就是省錢，舉個簡單的例子，燃油車200塊錢的油費可能只能跑400公里，而電動汽車則是燃油車的2~3倍。

但是電動汽車在目前來說技術並不成熟，電池續航、充電速度往往達不到出行的需求，很多廠家都聲稱充一次電能夠續航600公里以上，但實際上只有300~400公里已經算很高，同樣道理，電池的後續維修保養也是需要很多的費用。

總之，如果買的是第一輛車，那麼我建議購買燃油車，不過買車只是單純的日常上下班短距離代步，那麼可以買純電動汽車，這樣能夠省很多錢，而且目前很多廠家都承諾電池終生質保，當然買電動汽車還需要附近有充電樁或者能夠安裝充電樁，否則充電也是一件麻煩的事情。

看情況，如果你的用車環境非常擁堵，那就買豐田本田的輕混車，非常省油。

為何輕混車 越堵越省油？

從開車的經驗來說，當然是不堵車，一路暢通的中高速巡航狀態，最省油，對吧。從速度來說，太快和太慢都很費油，從加速度來說，急加速和急減速也很費油。最好保持中高速比如80-90公里每小時巡航，速度不要亂變化，就是最高效省油的狀態。

從汽車本身來說，是處於節氣門開度大、轉速低、檔位高、低負載。這樣最省油。

其實上面這兩句話就說的一個意思，一個是從人的角度來說，一個是從車本身的角度來說。為了方便下面的表述，如果下文談到相關概念，我把這兩句話濃縮成“內燃機最高效狀態”這8 個字來表述。

我先說為何輕混車比傳統燃油車省油，再說為何越擁堵，油耗越低。

先說為啥省油：

一輛輕混車省油，必須具備以下幾個要素。

1、效率非常高且排量合適的自然吸氣發動機。並且寬域甚至全域A迴圈。

2、油與電，協同匹配非常優秀

3、很好的能量回收系統。

我先簡單說第一點和第三點。然後在詳述第二點

1、效率非常高且排量合適的自然吸氣發動機。並且寬域甚至全域A迴圈。

的意思是。在同等條件下自然吸氣發動機比渦輪增壓發動機高效省油，這就是為何這些混動車都不帶T的原因。A迴圈對應的是O迴圈，他們的具體內容我就不解釋了，簡單說實際效果就是，A迴圈的特點是，省油。O迴圈的特點是，有勁。一輛車經常是兩種迴圈模式轉換，而混動車基本不需要O迴圈。（在同等條件下自然吸氣發動機比渦輪增壓發動機高效省油的原因，我就不展開說了，因為這展開又是一篇文章，你記住這個結論就行了。）

3、很好的能量回收系統。

很好理解，就是剎車和滑行的能量回收來充電。

下面才是重點，詳述第二點。油與電，協同匹配，到底怎麼回事？

用擬人化的表述方式來談

1、怠速堵車只用電

汽油機對電動機說：“喂！小子，臥槽這麼擁堵的狀態，我很不效率的，所以你扛著吧，老子睡了。”

2、高速巡航只用油

汽油機對電動機說：“老子他.媽的最喜歡這種狀態了，這種感覺太棒了，這才是我最舒服最效率的狀態，電動機你給我閃一邊去。”

3、低負載行駛燒油+充電（低負載主要體現在：定速巡航、下坡）

汽油機對電動機說：“現在每小時時速40公里巡航，但是老子我最高效最舒服的狀態是每小時90公里，這樣吧，電動機小弟，咱們做個交易，我依然按照每小時90公里的狀態運轉，然後我拿40公里的時速來驅動車輪，另外剩下90-40=50公里每小時多餘的能量，我來為你充電，你可要把電儲存好了，將來堵車的時候，我就去睡覺了，你可要幫我扛著。”

4、高負載行駛燒油+放電（高負載主要體現在：停車後起步較快、加速超車、爬坡。走走停停頻繁起步是非常費油的，也是對動力的考驗比較大）

汽油機對電動機說：“剛才每小時90公里巡航的好好的，結果這2B司機要我超車，這樣吧，我這種狀態最經濟最效率最舒服了，而你來放電幫我彌補超車所需要的動力，你不幫我的話，我就要降檔+拉高轉速+多噴好多油，這樣太費油了，低速每小時40公里的時候，我不是幫你充電了嗎，現在你要還我。”

（注：其實油電協同作戰，誰介入誰停機，誰各出力百分之多少，是瞬息萬變的，遠遠不止四種情況。我列了五點，只是方便大家理解）

這是輕混車，省油的思路，簡單說就是：

汽油發動機就是大爺，他要麼睡大覺，要麼最高效，低效費油的事情，發動機大爺絕對不幹，就讓電動機小弟為他擦屁股，然後把多餘的能量，給電動機小弟付個小費（低負載駛燒油+充電）

而電動機就是個小弟一樣，屁顛屁顛地滿足發動機的這種極端要求。透過部分情況油發電+下坡滑行發電+剎車制動發電

這就是輕混車省油的本質，油和電各種做自己最擅長的事情，把一輛車費油的情況，全部給它抹殺掉，讓低效費油的狀態，透過電動機的彌補和介入，來讓這種費油低效狀態不存在。最終做到真正節省能源，就是非常省油且不用充電樁單獨充電。

下面來講，為何越擁堵越省油。

舉個例子，就拿卡羅拉/雷凌的汽油版來對比他們的雙擎版本為例。你們知道它的油耗嗎？

汽油版：高速百公里油耗百公里5.6-6升 城市擁堵油耗百公里9升多

雙擎版：高速百公里油耗百公里5.6-6升 城市擁堵油耗百公里3.8-4.2升

我們開汽油車都知道，上高速感覺很爽，很省油，導致一箱油能跑的公里數更多，所以心裡上真他.媽的爽，老子這一箱油加的真值！而城市擁堵，我們就很煩，哎，堵來堵去，一箱油沒跑多少，又要加油了。

但是輕混車怎麼做到越擁堵越省油呢？你一定很奇怪吧。我告訴你答案。

答案在於風阻。

各位想想看，當車輛處於“內燃機最高效狀態”時，你一定是高速巡航對吧。高速巡航意味著你的車速蠻快的，那就要克服風阻。也就是說，雖然發動機高效了，但是發動機比堵車的時候多了一個負擔，就是克服車輛風阻，你知道風阻的力量有多大嗎？

當車輛在80km/h的速度行駛，就要有60%的動力輸出用來克服風阻（資料是大概資料，不同的車型風阻係數不一樣，比如方頭方腦的SUV和麵包車風阻上面就很吃虧，小轎車風阻相對小一些），而且隨著車速的增加，這個比例還會不斷上升。這就是為什麼開太快，嚴重超速也費油。

也就是說，大部分的好事情都有代價，對於傳統的內燃機車輛來說，發動機高效的代價是要克服風阻。

而輕混車，獲得了發動機高效的好處，而不付風阻的代價。

根據上面的資料，你發現，汽油版和雙擎版的高速巡航油耗是差不多一樣的，因為高速巡航二者都要克服風阻，並且二者都最高效

而擁堵狀態呢？這才是關鍵

汽油版的車雖然擁堵不克服風阻，但是它非常低效和費油。

而雙擎版呢？它也不克服風阻，但是卻享受到了汽油發動機的高效。透過油電協同做到。

舉個例子。（為了方便大家理解，下面的資料為假設）

假設，一輛汽油車，在高速巡航的發動機高效省油狀態是百公里6個油。但是，如果風阻為0呢？那這輛車的油耗就是百公里2個多油。而6-2=4是給克服風阻的能量。

簡單說就是：雖然高效了，但是風阻也來了。

而雙擎，要麼“內燃機最高效狀態”，要麼睡大覺百公里0個油。而充電，可是沒有風阻的喲？因為沒有風阻，所以“內燃機最高效狀態”少了克服風阻的任務，因此它的油耗變成百公里2個油，但是，油發電有能量損耗，一種能量轉換成另一種能量是有損耗的，加上能量損耗，那麼車輛走走停停的實際油耗就是百公里4升。

簡單說就是：老子很高效，老子沒風阻，只是有能量損耗。

這下明白了，為何豐田本田通用這種輕混車，做到了一個顛覆性的成就，那就是跟汽油車完全相反的油耗，越擁堵越省油。

我覺得我已經表述的非常清楚了，用了大量的擬人化甚至糙話。如果還不懂，可以提問，我一定保證你聽懂。

純電動汽車和混動汽車完全是兩種技術路線，純電動汽車是未來的主流，不管是油電混動還是插電式混動都是燃油車轉型向純電動汽車的過渡產品，按照目前的市場表現及情況來說，個人更推薦純電動汽車，下面簡單說一下原因。

1.近年來純電動汽車發展迅猛，電池技術不斷提高，續航里程也越來越長，甚至有些純電動車型續航里程基本與燃油車無異，而又享受不限行、不限購、免購置稅、補貼等政策，而混動汽車有些地方甚至是不能掛新能源汽車牌照的，例如“北京”。

2.混動汽車相比於純電動汽車確實在能源補給方面要方便，像插電式混動汽車或增程式汽車既可以充電又可以加油，這也是純電動汽車唯一弱勢的地方，但是考慮到實際用車環境時，這一優勢彷彿又不是特別明顯了，隨著我國城市化建設的越來越快，大多數人的用車需求都是市區代步，而市區代步就意味著每天車輛的行駛里程並不長，很多純電動汽車完全可以做到一週或者兩週充一次電。如果長途的話，現在交通那麼便利，大部分人都會選擇高鐵、飛機。

目前除城市公交電動新能源車上線增長，依舊以汽柴油車為主。

電動汽車價格都比較高，可挑選的車型比較少，充電站建設還不成熟，一般電動車純電模式續航里程僅200一300公里左右，適合市區跑跑。到了冬天電池放電能力又打了折扣，新能源汽車維修費用高，更換一組電池費用很高。

混合動力車和汽油車一樣，到加油站加油，但是因為油耗低，加油次數少，不用改變使用習慣。筆者很傾向混合動力車。

但混合動力車成本高於汽油發動機。

現在選擇買汽油車，還是電動車，或者混動車。看購車用途，車場充電環境，在市區或鄉村及城際間用，選適合自己的車。

我會選混動車。

當然，非常遺憾的是，混動車種類比較少，在我中意的車型當中，尚無混合動力出現，所以，只能等待。反正也不急，什麼時候有，什麼時候再說。如果再過幾年，仍沒有滿意的混動車出現，再買輛燃油車的可能性，也是非常大的。

選擇混動車的原因是，它的排放成績不錯，已經能夠滿足未來幾年相關政策的要求。對於個人來說，混動還有個油耗低的好處。

有人或許會問，選擇電動車不是更好？對此，我的理解是，如果買車是為了日常代步，比如上下班，電動車可以滿足要求。但我買車不是為了日常代步——平日裡的出行，我全靠公交車與地鐵，根本不開車，家裡的車主要用於外出遊玩。而電動車在這方面，實在太勉強。

幾個月前採訪過6位電動車車主，只有一人出於佔號的心理，買了電動車，其餘5人，均為搖不上號，被迫買的電動車。其中有一人說，開車到葫蘆島遊玩，一路上時不時地進服務區充電，開燃油車半天的行程，開電動車走了幾乎一天，苦不堪言。

就目前而言，純汽油車還是優於純電動和混動車的，現在買車還是買純汽油車吧！開個5年之後，把汽油車換成混動車，10年之後，你就可以上純電動的了！一個新技術的發展，總需要小白鼠來試驗，買的早的就是最初的小白鼠，產品質量也是最不容易保證的！

燃油車發展了百年，自然技術最成熟，耐久性最好，開起來問題最少，最讓我們省心，既然是這樣，那肯定買這個沒錯了！

混動車現在也就日韓系車做的比較多，現在比較被認可的就是COROLLA雙擎，其餘的也就這麼不溫不火，混動車現在電池保修期是8年過20萬公里，看似沒啥，足夠我們用的，但後期如果產生維修費用，更換零部件，那就消耗大發了！混動車貴，但省油，不過話說回來，這個車開到報廢，油價和車輛價格的差異也就差不多整了個平衡，這樣看來，要混動也沒啥！

純電動車，由於電池續航里程不夠，電池後期控制系統不完善，充電不方便，後期維修費用也貴等各種問題，都是涉及到技術的問題，總之，還不算成熟，也就不建議購買了，當然，如果想買個上牌不限行，直接買就行了，畢竟搖不了號，開不了車！

如果可以買燃油車就買燃油車，不能買燃油車，那就買混動車，純電動車是第三選擇！

☆老百姓用車講究個經濟實惠有面子，在自己經濟能力承受範圍內選擇一款適合自己的汽車。儘管新能源車是未來汽車的發展方向，但是在目前的技術水平下，想要購買汽車優先順序依然是燃油車——混動車——電動車。為什麼要這麼說呢？

首先在購車成本上，燃油車經過多年發展，平臺化、量產化讓車輛的成本逐年下降，最典型的例子就是普桑剛剛進入中國時要20萬+，而普桑停產時的售價只有6----7萬元，這一價格優勢是混動車型和電動車無法可以的。

汽車在使用成本上，燃油車經過多年的發展，零部件齊全，維修方便便宜，儘管燃油車油費較高，但是混動車和電動車高昂的購車成本已經遠遠超出了節省下來的油錢。也就是說，看似混動車和電動車節約了燃油費，而實際上這部分費用已經加在了購車成本里了，同時電動車還面臨一個充電難，充電慢，續航里程短的問題，所以電動車的購買意願要放到最後。另外混動車和電動車還要在使用一段時間後更換電瓶，花費不菲。

再次，在使用的便捷性上，燃油車在任何地方都可以實現維修、保養、加油等服務，混動車型由於也使用燃油，所以方便程度和燃油車差不多，但是電動車想要充電就相對慘了點，找不到充電樁啊。

所以說，儘管現在的汽車市場燃油車和新能源車並行，但是新能源車要靠政府補貼和政策傾斜才能度日，而燃油車仍是消費者優先選擇的車型。至於這一現狀要在多久後才能改變，還要看新能源技術的發展以及購車成本和配套設施的完善程度才能確定。

買車前的糾結，不僅是糾結買哪一款車，現在還要糾結是買新能源汽車還是傳統燃油車了。在今年的7月1號起，很多地區都要實施國六排放標準了。

那麼對消費者的影響，可能是買國五的車更便宜了。

但是一些國三的車就要淘汰了，在車主更新換代之際，是購買純電動汽車還是混動汽車？或者是仍然買傳統燃油車？

現在購買純電動汽車仍然能夠享受政府給的補貼。到2020年可能就會取消補貼政策。到那時購買純電動汽車，價格可能會更貴。

混動汽車它的優點，能夠在擁堵的城市掛綠牌不限行不限號。混動模式下相對節能。但是因為汽車電池續航里程短。純電模式的使用頻率不是很大。

如果對純電動汽車裡程信心不足。可以選擇混動汽車，在里程焦慮方面可以減小，並且還能享受綠牌政策。這是它最大的意義，畢竟它只是燃油車到純電動車之間的過渡產品。

現在是2019年，燃油車仍然沒有禁售。現在去買一輛燃油車，如果打算開10年，然後更換為純電動汽車，這個方案也是比較好的。畢竟燃油車的價格會相對便宜。但是國6排放標準出來了，還是儘量選擇國6排放標準的車型。

對於純電動汽車可以考慮，再等兩年再購買。畢竟整體的技術還不是很成熟。電池的續航里程還有提高的可能。

目前，國內市場上可購買的車也就這幾種：純電、油電混、插電混、燃油車、這幾種車一方面是技術進步的產物，另一方面是也是技術發展不完善的產物。這句話表面上看起來是矛盾的，但是實際上沒有完美的技術，只有自己的取捨。下面分別根據這幾種車分析一下優缺點。

如果你想要自由的駕駛，不受充電、續航里程的限制，純電動汽車是第一個要排除的！目前，國內可購買的純電汽車續航里程雖然標稱300公里以上，但是實際上在複雜路況只有200公里，冬季低溫環境，續航里程更加降低，充電和續航稱為最大的問題，充電樁不夠、充電時間長、電池壽命短、低溫效能下降，這些都是問題，一般來說6年以後都面臨著電池更換的問題，這是一大筆費用，因此純電動汽車普遍保值率低。當然如果你只是上下班代步、城市短途行駛，可以購買純電動。

油電混動本質上還是燒油，只不過透過電動機匹配發動機協同驅動汽車，在起步最費油時以電動機驅動，在勻速巡航、高速行駛時，才以發動機驅動，再匹配動力回收等手段，這樣就有效的降低了油耗，油電混動越擁堵，相對越省油，目前油電混的綜合油耗大約比同排量自然吸氣發動機降低2-3L油耗。

油電混動最大的問題是省油不一定省錢，在購買時相對較貴，後期電池壽命也是必須要考慮的因素。但是以目前的技術綜合來看，油電混是最適合的一種驅動方式。

實際上就是傳統的燃油車配上大容量電池和電動機，以比亞迪秦DM為例，純電續航里程大約在80km，早期的版本就是有電用電驅動，沒電用發動機驅動，市區短途行駛時可以用電驅動，當電量不足時改用燃油驅動，這款車號稱可以達到百公里2L的油耗。不足之處就是電池更換也是個問題，雖然比亞迪出臺了電池終身質保的政策，但是在什麼情況下才給予更換這就是個問題了，更換標準由比亞迪自己判斷，可以預見的是，插電混動純電續航里程肯定會逐年下降，下降到多少才給予更換？此外，對於經常長途駕駛需求來說，如果沒有充電環境，這款車只能用燃油驅動，由於車身揹著沉重的電池，自重兩噸多，油耗很高。

以目前的技術進展來看燃油車仍然是最成熟的選擇，不受燃料限制，想去哪裡都可以，油耗可能高一些，但是實際上長途勻速行駛時油耗也會相對降低，按照中國《節能汽車發展路線圖》來看，到2030年，燃油車也不可能淘汰，純電續航500km，混動油耗降低20%，也就是說燃油車、電動車、混動車在未來相當一段時間還是要並行的。

買哪一種車，關鍵是要結合自己實際的使用情況。

純電車。首先如果你不是隻有一輛車，而且你是有自己固定的停車位的，可以裝充電樁的，那麼你可以大膽的入手。但是如果你滿足不了上面的條件，我不建議你購買電動車。比如你只有一輛車，而且還是純電車，當你需要用車時，而且還是路途比較遠的時候，這個時候你就比較尷尬了，直接開車去，怕半路沒電，不開車又不方便。還有比如你一天之內要跑很多地方，但是路途上又沒有時間充電的，這個時候純電車只會帶給你焦慮感。

混動車。只是打著新能源車的名號，然後可以在很多限牌城市免費拿到上牌指標。混動車不管是插電混動還是油混，價格上比汽油車貴不少，但是唯一的好處就是可以免費擁有指標，而且對於已經有了汽油指標的車主，想要再買一輛車，在很多城市是不允許的，這時候購入一輛混動車是個不錯的選擇，而且混動車也沒有續航里程的焦慮。

汽油車。如果可以買汽油車，那麼就是最好的，對於很多城市，汽油車需要搖號，而且買一個車牌的費用也不小，所以很多人即使是想買汽油車也買不了，但是在一些不限牌的城市，能買汽油車就買汽油車，方便，使用，不用擔心任何問題，畢竟汽油車已經很多年了，技術什麼的都比較成熟了。

現在市面上的汽車種類大致也就分為這三種啊。就從目前的趨勢來看，各個國家都發布相應的政策，各大廠商都在積極的進行轉型，拋棄傳統的純燃油版，國際廠商大眾也順應了這一時代的變化，宣佈最後一代燃油發動機週期，而供應商大陸集團也在積極響應！

先來說說純燃油版的傳統汽車，純燃油版傳統汽車的話，還是目前市場上的主流，它還是市場上的絕對霸主，這一點就算普通消費者的話也是會有這方面的察覺的，最主要最主要的優勢在於他存在的時間長，各項硬性指標的話，都是屬於比較成熟的，尤其是三大件的可靠！而且作為傳統的燃油汽車的話，是服務消費者最久遠的了，而且他這種近百年的沉澱厚度，現在新興的新能源汽車，短時間之內無法達到的。所以，傳統燃油汽車最大的優勢就是成熟可靠，售後方便！而缺點就是他的能源供給----汽油！相對來說，價格有點飄渺不定，畢竟咱們國家石油產業自給自足的程度還遠遠不夠，受國際油價的影響比較大！而且排放物也不怎麼環保！

再來說說，混動的汽車。我們都知道呀，現在是純燃油車的天下，以後或許可能是純電動車或者氫汽車等新能源車的天下，但是又不可能一下子完全的直接跳到那個時代，燃油車又不能馬上淘汰，那麼這個時候，混動車就是一個很好的過渡產品。混動車呢，現在分為什麼呢？主要分為非插電和插電混動汽車。非混動車的話主要代表就是HEV，簡單點說就是同樣一箱油，他的續航更高一點。典型就是豐田的混動，缺點就是捨棄了發動機的高爆發，開起來平淡如水！而插電混動PHEV，顧名思義就是多了充電功能，有電用電，有有用油，還有一個變化就是你需要他效能的時候，它的電機和發動機都能同時的工作，從而達到你所想要的動力水準。值得一提的是，中國的比亞迪在這方面做得還算是不錯的，但是苦於豐田和本田的技術天花板，沒能做到盡善盡美，不過可以肯定，這方面比亞迪做的是不錯的。另外呢，還有輕混和增程式混動！

還有呢，就是純電動的新能源汽車。純電動的新能源汽車，顧名思義呢，就是完全依靠電力來進行驅動的，所以它的能形式和傳統汽車一樣也是比較單一的，他的缺點呢，主要還是他各項技術的話，沒有那麼成熟，相對燃油汽車來說，而且就他那個鋰電池的熱衰減也是個大麻煩，想想看手機那麼大一點的電池續航問題都解決得不是那麼出色，那麼大的汽車電池續航問題，現在能好到哪裡去？它的優勢呢，就是他的加速比較平順，而他的汙染幾乎為0，而且他的能源供給比較容易獲取。而最近剛剛發生的新能源汽車自燃事件也讓人們對這種新興的汽車有了畏懼感！

好了，聽完我介紹的這幾種型別汽車，你心裡有選擇的方向嘛？但是歸根結底，還是適合自己的車是最好的！

當前的某些媒體常常吹捧什麼“新能源汽車”之類的話題，你自己用的是什麼車？新能源車也是最近兩年才被提出來，與傳統的燃油車相比較，新能源車的實際問題太多了，消費者敢買嗎？燃油車是經百年的使用質量好，如果是環境問題？提高燃油的冶煉技術向市場推廣高質量的汽油行嗎？

不建議買充電車

但是建議油電混

這裡還有有很多是認識問題

多查閱資料做到無憂購物

千萬不要買插電的