國內二廂家用車的王者，歐洲19年全年銷量43萬多輛。

接近完美的一款車，個人非常喜歡，持有過一臺1.6自動百萬紀念版，1.6+6AT動力總成，維保便宜，每次不過400元，綜合油耗6.5-7L/100KM,高速低到4.8L/100KM.

但更推薦1.4T+5MT版本（R-LINE），油耗更低（平均低於6L/100KM），動力更強，操控感更棒，改裝潛力更大，改裝配件（原廠件）更多！

第八代即將在國內上市，更多動力選擇，更多科技配置，更加安全，更加智慧，更加環保！希望中國產旅行版本車型。

有1.5T+6MT版本立刻入手一臺！

本人還是很喜歡Golf的.由於有朋友用的就是高六.用車體驗上還很好.省油省心有操控.所以對這車還是比較有粘性.當然新款Golf外觀依舊是大眾的家族前臉.沒有太大的區別.我朋友大概是最愛了大眾的Golf了.搞的我有點愛屋及烏.全大眾最好的車了.哈哈

唯一的缺陷就是後排空間太小.以前不覺得.反正自己很少開車.後排大小和你沒什麼關係.其實這個想法是錯的.有時候出去辦事.懶得開車.坐車是最舒服的.這就是兩廂車的小弊端.如果能接受.那Golf就是你不二的選擇！

車真的是一個男人可以陪伴的朋友.有時候回家還可以在車裡呆上半小時.這個時光有些人還是難以理解的.當然我沒有特別推薦買2019新款Golf.高六高七整體上真的值得信賴.

2019新款1.4T最大功率：110KW.後排增加了雙USB介面.起步略慢.提速卻很快.在傳動方面用的7速雙離合變速箱.Golf的動力系統.有著小鋼炮之稱.真的不可小覷.其他上都沒什麼特大的區別.內飾外觀啊就那樣.

1.4T對於兩廂車遊刃有餘.油耗上根本不誇張.什麼叫做經典.這就是經典.以往的車型.操控性動力.穩定性都是經典的經典.那是你沒開過這樣的車.不信你試試.

其實Golf還是有些不痛不癢的小毛病的.有次出行中儀表盤上顯示“請踩制動剎車”後面給油就不走了.儀表盤上也沒有顯示檔位.過一會重新打火後恢復正常.這個問題老師傅都沒有給一個合理的解釋.做個小保養後面很少出現.但願新款車不會有這問題.

每個人對車都有獨特的見解.有Golf的經典外形.動力也不遜色.省油又省錢.居家實惠用車.就是這兩廂車再便宜點就完美了 哈哈哈哈

2019款Golf外形經典時尚，前臉採用標準的大眾家族式前臉，與老款基本一致，不同的是前保險槓採用了多邊形立體式進氣口設計，配合正反雙梯形進氣口造型顯得更加運動。尾燈採用LED光源，開啟非常漂亮耐看。內飾方面，依然是大眾家族化設計，簡潔分明，操控十分方便。前後排空間在同級別算是比較大的，後背箱很平整，座椅整體放倒後空間超大。在配置上，舒適版本以上的車型後排都配備了2個USB介面，很實用，19款Golf取消了1.4T低功率版本，取而代之的是1.4T高功率版本，最大馬力150匹，峰值扭矩250牛米，傳動方面則匹配了5速手動，6速手自一體，7速雙離合變速箱可供選擇。整體來說是一款很不錯的車型。

Golf乃是大眾立車之本，大眾最經典車型就是Golf，其最顯著的優勢就是三大件，對於價效比而言，Golf著實還差點兒。雖然現在汽車市場比較流行的是大空間、高顏值、運動時尚車型，但Golf是個例外，Golf憑藉緊湊小巧的外形，穩定的底盤駕駛感，超高的耐久性，一度獲得中國車主認可，Golf總共經歷了7代換代，並且款款都是爆款車，這就是Golf的價值體現。

Golf1.4T發動機，同樣匹配了7DCT變速器，車輛百公里加速達到了8.2s，這樣的動力系統堪稱運動配置，也號稱汽車界的小鋼炮，任你怎麼駕駛，都可以在一瞬間實現秒超車。大眾Golf1.4T發動機最高扭矩達到了250NM，但是Golf體型較小，整備質量僅為1.3噸，這樣的配置放到Golf車型上，可以讓車主為所欲為，雖然加速能力趕不上豪車，但絕對可以秒殺市面上其他十萬級家用轎車。

對於7DCT變速器，以傳遞效率高、換擋速度快、換擋沒有動力中斷、省油等著稱，並且該變速器與1.4T發動機匹配，進一步把渦輪增壓發動機的動力爆發性充分體現了出來。並且這款動力系統也使得Golf提速、換擋都極為平順、暢快。

Golf的底盤，也是大眾經典小型車底盤，其他車輛的底盤都是從Golf演化而來，Golf底盤轉向非常穩重，抓地力較好，車輛高速行駛時，沒有任何側傾現象，懸掛舒適度也恰到好處，這就是Golf的魅力。

Golf其他方面沒必要介紹，優勢不是很大，但買Golf的車主，一般都是比較瞭解大眾，並且是大眾的鐵粉。

Golf作為大眾汽車銷售量最大的車型，現在已經來到7.5代，與大眾New Beetle一樣在世界汽車工業的發展史上都有著重要意義。現款在售的國六1.4T車型只有高功率，最大功率110KW，最大扭矩250N，輸出最大馬力150匹，在配上7速雙離合變速箱絕對是黃金動力組合，不管起步還是超車絕對是城市代步車無敵的存在。底盤懸架方面，前麥弗遜式獨立懸架後四連桿獨立懸架，日常小坑小窪也足以應付。現款1.4T車型也都標配了電子駐車、自動駐車、定速巡航等功能，這些對日常的駕駛都會帶來極大的舒適性，不過大燈方面，一汽大眾Golf還是顯的有點摳門，只在豪華版才配有LED大燈，其他的都只有鹵素燈。這款車很適合家用，特別是只有小兩口在一起生活的這種，男女都適合開，車型也符合現代審美標準，顏色選擇也比較多並且後期還可以進行大幅度改裝（資金允許的情況下），最後出來的效果肯定也不錯。

選擇2019款Golf這車如何？這款車到底值不值得買呢？估計很多朋友都不太瞭解，今天一位Golf車主來給大家聊聊自己的真實體驗，下面我們一起來看個究竟吧！

外觀方面，喜歡這線條腰身，燻黑的後燈。內飾方面，駕駛室前臺用料不錯，雖然不是皮，但是很軟搪塑的，座椅的材料也很好織物加反毛皮，摸上去手感舒服，冬天夏天不冷不燙的。

空間方面，以我個人開的話前排空間絕對是夠的，上次我哥開了一次高速說腰部感覺開的有點累，可能升高差距，我168.他175！後排空間坐人基本夠用，然後買的中間隆起的高度有15公分，真嚇人！後備箱的話日常使用還是小點。放不了多少東西就放不下了，不過有個後排全部打倒能填補這個遺憾，

動力方面，捨得給就能得到想要那種推背感。什麼所謂的肉不存在。操控自如，也精準。                                                                                          

油耗方面，油耗基本滿意吧，如果高速一箱油頂多能跑一千公里。市區的話我目前是600多點，有待提高。                                                                   

舒適性方面，隔音效果很不錯，轉速3000以上就聽到了它的激情。             

優點：這款車德系的設計風格一如既往的紮實，穩，前臉的造型是大眾車的傳統，就是撞臉了。操控也很不錯，轉向輕鬆自如，油門剎車也很靈敏，日常來遊刃有餘。後排有兩個USB介面，空調出風口。                                           

缺點：在顛簸的路上減震還是有點硬，不過還好，最主要的還是起步超車有些肉，要深踩油門才能獲得想要的感覺！

大眾Golf是很經典的車型，車型定位很明確，主打駕駛感，動力和操控感，比較適合對動力有要求的消費者通勤使用，多口之間使用空間有些緊湊，大眾Golf1.4t車型在同級別競爭力很強，百公里加速8.2秒，完全符合居家用車標準，同時價格水平偏高，1.4t入門車型指導價格14萬，整體的價效比表現中規中矩大眾Golf的外觀非常經典，經過幾代的更新，變化並不是很明顯，經典的兩廂設計，整車顏值表現還不錯，標準的大眾家族式風格，整車比較低調，整體與大眾polo的既視感基本一致大眾Golf整體的座艙依然採用經典的家族式設計，做工用料還不錯，運用了大量的軟性材質，整體風格簡單大方，缺乏時尚感和科技感，配置表現還不錯，主流配置和基礎配置比較齊全，在同級別表現中規中矩大眾Golf的空間表現一般，後排比較緊湊，適合三口之家使用，整體的動力表現還不錯，1.4t渦輪增壓發動機，匹配了乾式7速雙離合變速箱，整套動力系統很經典，可靠性和穩定性不錯，車型的駕駛感和操控感很強，有很濃厚的駕駛樂趣

總結：大眾Golf實用性一般，但是駕駛感不錯，是一臺很有情懷的車型，在同級別車型中有一定的競爭力，還是很值得選擇的

Golf這車怎麼說呢，車型比較小，特別是後排的空間，是真的太侷限了，價格還高，價效比確實不高，在同價位不管是合資品牌還是中國產品牌的車型價效比都比他高，有更好的選擇。

大眾Golf是一款緊湊型兩廂車，這款車型發展歷史非常悠久，不僅在民用車領域，有著不俗的表現，即便在賽道上，也是拿下非常出色的成績。可以說，這是一款效能表現出眾的車型。作為一款追求運動和操控表現的車型，大眾Golf非常適合部分年輕，且對動力要求較高的消費者。

大眾Golf已經經歷了多代車型的演變，但是我們從外觀上來看，儘管他現在使用的是最新的家族化設計風格，但是它的整體外觀變化幾乎不是非常明顯，還是那種非常典型的兩廂車型設計，從車頭到車尾，除了部分細節上的修飾之外，基本上沒有看出太多的改變，能就使用的是比較典型的大眾車型的設計風格。可能有些人會吐槽他的整體外觀與大眾POLO的風格非常相似，畢竟這兩款車都是屬於大眾旗下的兩廂車型，兩者的車身尺寸差距也不是非常大，所以在外觀看起來會非常類似。

在內飾設計方面，Golf使用的內飾設計風格依舊延續的是大眾非常典型的套娃式設計，你很難分清楚大眾車型之間那種設計風格的表現來判斷車型的差異，但是它的整體做工用料還是比較講究的，大量使用了軟塑材質，這在同級別車型當中還是比較少的。由於是一款運動操控型別的轎車，所以整體的設計風格比較簡潔，並沒有過多的使用，多少舒適性和科技化的配置，基礎配置是比較到位的。

在動力方面，大眾Golf搭載的是1.4t渦輪增壓發動機匹配的7速雙離合變速箱，百公里的加速時間僅在8.2秒，這在同級別的車型當中，屬於一箇中等偏上的成績，動力表現還是相當充沛的，整個加速過程中全中半段的加速能力非常突出，後半段的持續加速水平也不弱。只不過這款車型的整體價格偏高，相比競爭對手而言，車輛價效比並不高。

綜上所述，大眾Golf車型他的產品力是非常強的，畢竟這是一款主打運動和操控風格的轎車，車輛的駕駛感相當突出，但是由於它的空間限制和價格因素導致這款車型並不太被人接受，在同級別車型當中，競爭優勢並不強。

買第一輛車的不建議等第8代，2020年下半年國內上新，基本無優惠，體型較大的人不建議入手Golf，我也喜歡但大多是女司機，180上的人前排坐舒服了後排只能坐小孩了。綜合性能優，1.4T版本國內銷量是最好的

本來就打算買一個10萬元左右的家轎，但很多人選車的時候可能和我遇到了一樣的問題，那就是選著選著就超預算了，10萬塊錢，本來想選Lavida，但發現裸車10萬Lavida都買不到，之後又看了Sylphy，COROLLA甚至Sagitar等車，價Grand SantaFe來越貴。發現這些車型都是剛剛換代的，所以優惠力度比較小，總感覺價效比有點偏低。

在一汽大眾4s店看Sagitar的時候，忽然看到了旁邊的Golf。這款車可是曾經的神車，但現在路面上看的比較少了，於是就順便問了一下價格，銷售說現在全款買現金優惠能開啟2.8萬，實際1.4T低中配的車型，十四五萬就能落地。這時候想起來前幾年鄰居家就是買的這款車，雖然Golf的體型不大，但是空間表現還不錯，而且並不會有那種廉價感，在我印象中他一直就是一款十六七萬的車，因為鄰居當時買的是1.4T低配版本，那時的價格就是落地17萬。沒想到現在價格忽然這麼便宜了。

感覺Golf也挺好的，雖然不是傳統意義上的三廂轎車，但是作為日常家用代步，各方面完全足夠。操控也非常棒，油耗比較經濟，最最主要的是現在價錢合適呀！於是就試著跟銷售談價格，起初就是打算全款買，優惠價格談到了3萬，但銷售表示如果是貸款買的話，優惠力度可以放到3.4萬，瞬間被這4000塊錢的差價給吸引了。

最終入手大眾Golf280TSI豪華版，這款車的官方指導價是16.52萬，貸款買把優惠價格談到了3.52萬，實際裸車價13萬就拿到了，個人感覺這價格還行。因為這已經是Golf的高配了，同價位1.4T的大眾Sagitar舒適版都買不到。

選擇首付7萬元貸款6萬元，享受18期免息。購置稅一共花了11504元，保險費用7032元，貸款手續費3000塊錢，GPS安裝費1500塊錢。選裝了液晶儀表盤和翻標倒車影像，總共7000塊錢。強制店內上牌600塊錢。貸款月供金額為3333元，總首付金額基本上10萬整，算了一下，一年半後總落地價格應該是160636元。朋友們認為這價格怎麼樣？

這款車最大的優點就是精緻好開，Golf的顏值不是那種特別驚豔的感覺，而是看起來非常順眼耐看。豪華版的車型擁有流水轉向燈，看上去很上檔次，這也是選擇豪華版的一個重要原因。方向盤非常精準，而且動力充沛，在城市裡開也有種如魚得水感覺。液晶儀表盤看上去很酷炫，增加了開車時的儀式感。翻標的倒車影像也很高大上，唯一美中不足的是倒車時會有三秒鐘的開啟延時，這一點有些不爽。

Golf的主要缺點就是大眾雙離合變速箱這個老毛病了。一二檔的時候換擋會有頓挫感，感覺不平順，尤其是在擁堵路段開。另外高配車型依然是副駕駛手動調節座椅，依然是手動空調，感覺配置還是稍微低了一點。

油耗表現算是Golf的優點吧，正常開綜合路況下平均百公里油耗六到七升，不過需要加95號汽油，純高速路況定速巡航的話也就四個多油。總體來說優點多於缺點，Golf算是一款15萬級別代步車的標杆產物。雖然內飾造型有點偏老舊，但是畢竟優惠價格擺在這裡，也沒什麼好吐槽的。