說到省油大家或許看到的都是資料，其實真的上路就會讓你懷疑人生，小車之王鈴木才是真正做到低油耗的品牌之一，Alivio、鋒馭、Vitara都是不錯的選擇，不但油耗低關鍵是三大件不錯而且採用大牌供應商提供零部件，省心省油省事真正擁有才會感受到小車之王的愉悅快感。

16款9代半Accord（圖為未來10代Accord）7300多公里分兩次首保和現在各3000多公里均油耗7.5和7.6。公里油耗費用均5毛不到1公里。

1.要說省油那肯定是排量低的省油！

2.最省油的肯定是混動的，但是電費折算下來也不便宜，而且充電是個問題！

3.要是不扯到愛國層面的話，最經濟省油的車是日本車，本田，馬自達，豐田的車都不錯！省油且小毛病少！

談到省油，不得不想到日本人的車企，日本是個資源短缺的島國，也許正是因為如此，所以日本人一直講究節能減排，以至於有好多車油耗相對其他歐美車企比較經濟。最省油的品牌無疑是鈴木，大家可以多問問開過鈴木車的司機，甚至沒有一個人說因為鈴木車油耗不省心。Vitara四驅的油耗省油省到你不相信，還有Alivio等都是特別省油的車。其次就是COROLLA，日產Sylphy都是眾多品牌中比較省油的緊湊型轎車。當然大家說到中大型SUV就不能那麼節能了。其次大眾的桑塔納.Jetta也都是比較省油的車。所以大家買車看需求，你如果講究駕駛激情，自然沒有太省油的車，因為油耗和動力成正比的，如果家用代步，偶爾跑個長途，不妨考慮一下省油省心的車，畢竟買車以後每時每刻要加油，不是加水。所以說省心是硬道理。

我13款的長城C50上下班用有點點堵十公里十個紅綠燈平均油耗百公里8升，現在換了馬自達CX-4也是同樣的路段，第一箱油剛要用完油耗平均8升不到。。。320塊錢95#每升6.8元跑了620公里

什麼汽車最省油 我不敢亂說，但是本田FIT加200塊錢的油，隨便開超過四百公里，Excelle老款1.8的接近一塊錢一公里，豐田普銳斯混動，CAMRY混動節油 我只是聽說 沒開過我不知道，但是CAMRY混動肯定比Lacrosse節油

注意了，大家千萬不要買豐田VIOS1.5手動，這車怠速從600多升的2000轉不停的迴圈升降相當費油了1km五毛多，千萬不要買。更可氣的是這車4s店遲遲不給解決，一拖再拖，現在我買的時候先到現在已經五個月了，廠家就是告訴等千萬不要買。

總體是日系車最省油，技術成熟，就是車身輕巧，用料當然也過簡，隔音效果自然不會十分理想。

論安全係數，自然剛硬質地的車身更高。不過，還是看個人駕車的習慣與素質，如果把自己的生命安全都寄託於車的效能上，那未免過於幼稚了！愉快駕駛，安全第一！切記！

5.3升百公里這是行車電腦顯示的。真實的應該多。但多多少真沒算過。我感覺省油

我的寶駿560排量1.8的油耗。

FIT一直是本田看家發包之一。憑藉呆萌的外觀，同級彆強悍的動力總成，輕鬆的讓你獲得平民跑車效能，和買菜車的超低油耗。沒改裝就130匹，改裝後就200匹，你說服不服。

VIOS的外觀小相比以前，那是好看太多了，雖然動力一般般，但是搭載了cvt變速箱的它，開起來相當的平順，油耗也很低，巡航轉速都在1500轉左右。改款的VIOS，發動機噪音比以前，真是小了很多。

日產Sunny，雖然外觀在很多人眼裡不怎麼好看，但是好在實用性不錯。座椅寬大舒適，後備箱也挺夠用。1.5發動機比較弱，搭配日產cvt變速箱，油耗非常出色，巡航發動機轉速也比較低。除了醜，基本沒有嘈點。

Teana，14款，2.0排量。3年已經行駛12萬公里，省道跑的多，一般時速在80―90公里之間，高速路在110公里左右，市區道路40公里左右，很少急加速，基本上是平穩駕駛，百公里平均油耗在7.5升，最好成績是百公里4.2升。在省道和高速上一般在5―6個油。我感覺2.0排量這樣的油耗比較滿意。當然，除了車子本身技術問題，與個人的駕駛習慣也有很大關係。本人29年駕齡，年輕時開大貨車，天天跑節油，月底有節油獎的。

誰要在這個年代說日系車省油的那才是真煞筆。相比與其他品牌，日系在90年代很多車型是1.5 甚至1.3排量的，也是被中國產品牌購買最多的兩種排量發動機，而那個年代德系車 美系車主打1.8 2.0排量，自然的給中國老百姓的感覺是日系發動機省油。而今非昔比了，身為修理工09年我就說過，如果日系還用老技術騙感情早晚退出中國市場（那年渦輪增壓在大眾上已經是第二代技術了）在德系 美系 法系 甚至與中國產都主打增壓時日系才徹底反應過來，但為時已晚。現在的汽車銷售排行無論轎車 Suv日系很難進前十。很重要的原因是油耗高，簡配厲害。同級別小排量德系甚至與美系油耗不比同級日系高，唯一上榜尼桑也不是日本人的了。而B級市場CAMRY Accord Teana油耗被對手吊打，混動又因為價格高維修成本高銷量上不去。更高版本的CROWN雖然上了渦輪但因為時代的原因早已被處在尷尬的地位，車雖然不錯，但品牌低價格高不被認可，有這錢買奔寶奧去了，說白了日本人還是沒有理解透華人想要的。這個市場很殘酷，質量只是產品競爭力的一個指標，而且今天的日系也沒有曾經那種耐操的神話了。錯一步就很難再追上。

車體輕 輪胎小 自然就省油！不信，到街上看看，尤其是10萬左右的日系車！犧牲安全來拿省油說事，鬼子用心險惡，但是還有人上當！

這個問題實難得到滿意的回答，汽車省油否？跟排放量的大小密切相關。同一品牌的汽車，其間也有高中低檔，更難一概而定。日系汽車皮薄，自重輕，相對於歐美車系，相對省油些，但它的耐用性、衝撞性、安全性和舒適性就差點。

現在市面上 最省油的車有很多種最為省油的就是近兩年出來的，特斯拉純電車，需需要燒油，榮威ERX5 油電混合版也是很省油的，還有今年新出的寶馬X1油電混合版上都是比較省油的車，油耗都在 三四個個點左右，當然還有豐田新出的LEVIN是野省油的車子，未來的燒油汽車會逐漸減少。

油耗和開著習慣有很大關係，學過初中物理的都知道，汽車在加速工程中，汽油燃燒產生的能量推動引擎做功，克服的是車重所產生的摩擦力。油門踩的大了，燃燒不充分，汽油無法達到最大能量輸出值，當然轉化率就低了，就費油。當汽車處於70-90千米/時勻速時，相對風阻加輪胎和地面的摩擦力都是一個定值。所以勻速在70-90千米/時的時候，踩油門力度一致，汽油燃燒充分，阻力恆定，所以省油。速度再快一點風阻變大，所以又會稍微費油了，但總體還是比市區走走停停省油。市區費油歸根結底就在於，低擋位時能量轉換率低，汽車加速運動時需要大於阻力的牽引力才能起到加速作用，所以油門踩的深，油耗高。而剎車時汽車動能沒有全部轉換成路程。而是在剎車盤，輪胎上變成熱能，所以汽油燒了，汽車沒跑，目的沒達到，固然油耗槓槓的。所以不要再討論什麼車油耗高了，不如從自己的開車習慣做起，和前車保持足夠距離，儘量勻速行駛在60-100千米/時之間，減少制動，也避免大油門加速，才是省油王道。有紅綠燈路口儘量計算能否保持車速透過，如能透過適當加一點油門，路口20米處鬆油門，腳放剎車注意觀察透過十字路口。如果預計這個綠燈通不過，早點鬆油門腳放剎車滑行。做到這點知少能省1-2個油。本人2012年產新Sunny，上海行車，廣東牌照，5年61200千米。換電瓶前油耗5.6，換電瓶後現在油耗是5.4。

不能一概而論的去說哪個品牌最省油，節能環保是當前各大汽車廠商都很關注的問題，就好比現在小排量渦輪增壓大行其道，大排量自吸發動機的時代已經一去不復返，如何減小排量並不斷提高發動機效率，是個長期需要鑽研的課題，從世界範圍內看，提起致力於節能環保的並將新技術不斷探索實踐的典型代表有這麼幾家:一是不得不提的大眾，大眾汽車最先大膽實踐，將小排量直噴發動機+渦輪增壓+雙離合變速箱（即我們常說的TSI+DSG組合）技術大面積應用於中低端量產車上的品牌，搭載這一代黃金動力組合的大眾汽車迅速風靡全國，並且以Passat+Magotan為代表的B級車兄弟迅速打敗曾經稱霸國內B級車市場的Accord+CAMRY組合，新技術的應用帶來的好處是顯而易見的，它以更低的燃油消耗和更強的動力擊敗了雙田慣用的自然吸氣動力，直至今日，深耕多年的大眾仍然在不斷完善著這套黃金動力組合，不誇張的說，大眾TSI+DSG動力組合仍然是當今世界傳動效率最高的動力組合之一，而大眾也帶起了一陣風潮，後來的美系車、中國產車就連日系的豐田本田也推出了渦輪增壓發動機，不得不說，大眾的大膽嘗試是成功的，在國內這套動力組合好壞參半的口碑中讓大家認識並逐漸接受了這一新技術。第二個要說的就是豐田，同樣是追求節能環保，豐田走了和大眾不同的路子，默默將油電混合技術發展成熟並應用於市場，雖然國內普及度不算太高，但豐田這套混動技術早已成熟可靠，在節能車型上佔據著重要一席。第三個說說本田，都說本田是個技術宅，我本人也很推崇本田技術至上的造車理念，從市場銷量我們可以看出，本田的地球夢缸內直噴發動機獲得了巨大的成功，極低的油耗和強勁的動力成了本田地球夢繫列發動機的最大亮點，擁有著VTEC無數狂熱粉絲的本田還會給我們帶來什麼黑科技，我們拭目以待。以上簡單說三個代表廠商，當然還有賓士、寶馬、馬自達等品牌還有很多節能新技術，希望大家各抒己見，共同討論。

最省油的車當屬周星馳的座騎，品牌記不太清楚了，上圖片大家自己識別一下吧

同意此觀點的贊一個

你問到什麼品牌車最省油，大家第一時間想到的是日系的，因為發動機好，車身輕量化的原因，在油耗方面確實是獨勝一籌，但近年來，中國產車進步也很大，特別是比亞迪，在新能源遙遙領先於世界，當然在油耗方面也獨樹一幟。唐秦元混合動力把油耗控制在1-2升左右，純電，都能續航200km左右。

哈弗H6柴油版2.0T，裸車重2.15T，跑5年了。現在本地柴油價格4.88元，百公里平均油耗6.5L，加100塊錢油跑300多公里，應該在SUV裡最省了吧。就是噪聲大點，提速慢點。