一汽大眾汽車，在國內締造了很多的汽車神話，比如加價，比如等上半年，比如即便加價排隊等上半年還是有那麼多人購買，似乎大眾這個品牌籠罩了太多的汽車光環，成為華人最鍾愛的汽車品牌。慢慢喜歡上也正常！

一汽大眾之所以被華人接受和喜愛是因為大眾進入中國市場比較早，知名度比較大，另外在長時間探索中摸索出了華人的喜好，所在在造車的時候在華人喜歡的大方用力，在華人不喜歡的地方盡力避免，如此汽車銷量才能節節攀升。

總結一些關於大眾汽車的優良品質：

1：一汽大眾汽車在發動機的技術上還是比較先進的，首先推廣增壓機的車型並普及，某種程度上來說是做到了節能減排，另外發動機的動力引數相比同級別車型來說還是不錯的。對於大眾汽車的發動機技術，從未懷疑過，這點或許是很多喜歡大眾汽車朋友的同感。

2：人們常說的德味，一般體現在汽車本身所表現出來的優良質感，比如懸架柔中帶剛，不僅對車身有著很好的支撐力，應對顛簸也有很好的應對。另外厚實的底盤是德系車所謂德味的最直接表現。大眾車在底盤的厚實感高階感上的確有益於統計被的其他品牌。表現在對隔音濾震的優良保險，讓人感覺大眾汽車的底盤很厚實很整，有很高階的厚重感。

3：外觀內飾工藝比較優良，嚴謹，汽車裝配比較統一化。大眾汽車雖說外觀內飾在造型方面沒有多麼吸引人的地方，但是在製造工藝方面是很上乘的。隨便挑選一輛大眾車，看它的外觀部件的接縫，以及內飾之間的縫隙，細心的人會發現，幾乎所有的大眾車，縫隙都比較均勻，沒有說這邊大那邊小的感覺，可以說在裝配和製造工藝上，大眾算是汽車圈的領頭羊。

4：有著良好的操控感覺：大眾汽車雖說不是主打運動的品牌，但是整體無論是操控性，還是行駛過程中的紮實感，對於駕駛員來說都比價的有信心。靈活的轉向，堅實的懸架，良好的側傾，都是駕駛過程中必不可少的因素。

最近一汽大眾又推出2020款新Magotan，引起各界的關注，接下來簡單介紹下神車！

作為B級車中的佼佼者，常年佔據B級車銷量排行榜的榜首；而2020款Magotan變化非常之大，相比老款Magotan的成熟穩重，新款的強烈的運動氣息更加容易獲得年輕人的青睞。

那新款Magotan到底有哪些調整亮點呢？

運動感十足的前臉

Magotan的前臉設計更加年輕，進氣格柵加點陣裝飾看著視覺感非常強，搶眼的設計更加適合年輕消費者。

2020款Magotan尾部

尾部最大的變化要數新增的字母字樣了，讓人瞬間就感覺檔次提升了不止一點點，成為了“大眾帶字母”中的一名得力干將。尾部調整了C形的燈帶，辨識度很高更加讓人銘記於心；

2020款Magotan內飾

2020款Magotan的內飾改變主要在於細微處更加精緻了，相比於之前的內飾的“老氣橫秋”，新款的拉絲飾板更加現代時尚，衝破了固有的限制。潮流的液晶儀表盤，也更符合現在年輕人的審美。

2020款Magotan的液晶儀表盤

2020款 Magotan現已上市，你是否考慮入手呢？

大眾品牌進入國內市場特別早，在消費者心中地位很高，另外大眾車型品類非常全，低中高階車型都有，其次大部分消費者都不是從事汽車行業，汽車知識有限，基本都是隨大流，主要看車型在市場的佔有率和銷量，大眾車型在市場的佔有率很高，並且銷量始終位居前列，所以很多消費者順其自然就選擇了大眾品牌車型。

大眾有很多代表性車型，銷量和口碑很紮實，在消費者心中認可度很高，比如大眾Lavida，Sagitar，Bora，Jetta等在緊湊型家轎中位居首位，大眾Magotan和Passat在中級車市場地位很高，大眾Tiguan等SUV車型在家用城市SUV市場影響力很大，大眾對於消費者心理分析很到位，居家實用車型分別佔據大部分市場，實力很強大，很多消費者都會率先考慮。

大眾車型更新換代速度一直很快，大眾Lavida，Passat和Magotan早已經換代完成，全新車型已經逐步穩定，豐田CAMRY，本田Accord，日產Sylphy等車型才換代完成，所以大眾車型能更早的吸引消費者。

總結：消費者在選擇車型時，會從銷量和口碑，品牌力和產品力這些基本資料衡量，大眾整體表現很突出，旗下車型很有競爭力，整體實力很強。

大眾，我想世界上沒有哪個人不知道這個品牌的吧！在中國就更不用說了，或許，許多老年人都不知道大眾是德國的，以為是咱們華人的。可以說華人或多或少都會有一些大眾情節的，在那個年代每個人都會為自己有一輛大眾的桑塔納或Jetta而自豪，甚至每個家庭在入手第一輛轎車時都會毫不猶豫的想到大眾，這就深深的體現出華人的大眾情節。現如今這個來自於德國的品牌在中華大地上如同抹了萬金油一樣，一直盤踞在國內汽車銷售排行榜的前幾位。無論是小型車，中型車，兩廂車型，suv車型。只要你想要買車，都繞不開帶有VW車標的大眾。

在我們小時後你肯定會有這樣的的記憶，不管是在機關大院，還是在路上我們總能夠看到許多大眾，又或者是當我們在校門口等爸爸媽媽來接自己放學的時候看著同學的爸爸總是開著黑色桑塔納來接同學放學，看看自己的爸爸的腳踏車，那時是發自內心的羨慕，我想那個開著桑塔納的爸爸心裡面也是充滿了自豪吧。

為了增加產品線，大眾分別在一汽和上汽引進了許多歐洲本土車型。golf（Golf），polo，bora（Bora），Passat（Passat），Sagitar（Sagitar），Tiguan（Tiguan）讓大眾的產品線更加多元化，同時為了迎合中國消費者的需求，大眾在國內的車型都會有些細微的調整，兩廂車型調整為三廂車（polo）。在原有基礎上加長的車型（Passat，領域）多代同堂的混合銷售方法（Jetta，Bora，Sagitar。）甚至還有混合雙打的方法來滲透到國內的汽車市場（Passat，Magotan。）和專門為中國使用者量身打造的大眾汽車（Lavida）這樣的好處當然也顯而易見，10萬以上到20萬左右的產品線空隙完全彌補。想要入門級小車，有大眾，想要添一點錢上個大點的，還是大眾。無論是商用，還是家用，無論什麼場合，大眾汽車都不會是不合時宜出現的那個。

近兩年來，汽車消費群體越來越年輕化，根據有關資料顯示80後和90後在近年來購車群體中所佔比例由2010年的38%上升至2013年的53%，超過了原來市場中的70後群體，預計未來十年90後將佔到全部消費群體的的65%。

中國的消費者對於品牌的依賴源於攀比的虛榮心，或者說是面子上的好看。Lavida，越來越像他大哥Passat，死亡而又復活的新Jetta和Santana NF盯著前輩的招牌出現在了低端市場。Sagitar，Golf為了拉低售價獲得全面的優勢開始將懸掛型別悄悄地改變。

作為第一個來國內合資製造的汽車品牌，大眾是成功的。也是帶來了一定的歷史作用，在當時的情況下大眾或許不是唯一的選擇，卻是必然的選擇。作為一個汽車品牌，大眾在中國市場的作用也是值得肯定的，它敢為天下先，勇於打破常規。讓我們國內的汽車品牌見識到了來自國外一線品牌（這個大家心裡都有稱，至少我是覺得可以算得上）所帶來的技術發展，讓我們國內的汽車產業不再只停留於四個輪子一張沙發的層面上。推動了國內汽車製造業的發展速度。

我與你正好相反，第一輛就是大眾，反而不喜歡大眾了，更喜歡日系車了，因為日系車感覺沒有這麼多問題，年齡大了求穩

喜歡什麼車就去試，去開，去感受，只有真正開過，才知道是不是你想要的。 而不是道聽途說一些輿論去決定買什麼車。

不知道題主是哪個年齡段的？就拿80後來說吧！我覺得大眾車比較符合我們這個年齡段的氣質！隨然目前大眾減配很嚴重，但品質依然還在，用料雖然廉價但做工還是很精細的。

現在不管是日系、韓系、美系和中國產車，造型是越來越年輕化了，外觀犀利運動感十足，其主要還是吸引年輕的消費者！而對於過了35歲的人來說，大眾看起來則比較中庸耐看，可以說除了大眾以外，其他的車看著都不像車，給人一種看馬不像馬、看驢又不像驢的感覺！

在就是技術成熟，工藝精良。一直以來大眾的行駛品質都是相當不錯。

最後就是價格了，同級別的車大眾的優惠力度較大，比如8萬多就能買的Lavida、Bora，換成日系你只能買FIT、風範、日產Sunny了！而同級別的Sylphy、COROLLA等車型都在10萬以上！當然中國產車更便宜，但油耗略高，保值率也不好，開幾年後不是很好賣！

其實我真心希望中國產車能夠逐步取代合資車在我們心目中的位置，外國品牌在中國賺的盆滿缽滿，中國為大眾提供了全球40%市場，但依然沒有得到大眾的平等對待，在歐美從不使用的雙離合變速器成為了中國市場的主流，EA211的閉缸技術（ACT）以及EA888的燃油分層技術到中國後就被閹割了！

大眾正在慢慢寒華人的心，喜歡不一定是最好的！未來最好的一定是中國產車

新手司機什麼都不懂的被水軍忽悠的。大眾談不上多好，但絕對比日系強。隨著對車的瞭解，對動力有了要求，喜歡駕駛了，喜歡加速了，慢慢知道日系多垃圾，就是臺老頭樂

動力響應好，雙離合雖然事多但不可否認如果喜歡激烈駕駛，換檔速度動力銜接還是很給力的，傳動效率也不錯。內飾嘛，千篇一律，但是偶爾也有亮點，Magotan的木頭裝飾條個人感覺很好看的，而且大眾內飾特百搭，買來的周邊咔咔往上加，清新油膩都罩得住。座椅，硬，不過特適合加個坐墊，真的，加個坐墊立馬提升乘坐感受，感覺有原廠坐墊估計能大賣，感覺真的很懂華人…懸掛嘛，激烈駕駛支撐還是差點，低速也硬，高速很穩。買大眾最好的一點，就是加裝配置非常方便，基本買來配件直接插上然後軟體啟用，用軟體本身也可以啟用很多功能。總結哈，行駛品質尚可，動力可以，內飾可塑性強，後期拓展配置成本低，適合經常自己開車，有點小性格的開

如果所有的人都牴觸大眾汽車，那麼大眾汽車早就退市了！大眾汽車在國內銷量始終第一就說明了很多人並不牴觸大眾汽車，任何事情都具有兩面性、喜歡某品牌汽車/討厭某品牌汽車都是正常的，甚至不同年齡/不同職業都會喜歡不同品牌的汽車。

就像法系車一樣，修理工見了頭疼，大部分修理工不願意搞法系車。但是開著特別舒服，某些貼心設計博得消費者歡心的時候，又有一些設計讓修理工深惡痛絕。哪怕是一個簡單的保養也是一件麻煩事情，這種浪漫到極致的汽車最終因為水土不服而黯然神傷，瀕臨退市。大眾汽車就不一樣了，外觀設計深得民眾喜歡。家族設計雖然是千篇一律的套娃，但氣場絕對足夠。以至於相當一部分人見到大眾汽車後高階都會從心底油然而生，大眾汽車憑藉著外觀設計就已經俘獲了一部分人。看起來大氣，開起來給力，最主要的一點是大眾汽車深受修配廠老闆的喜歡，汽修廠老闆從來不說大眾汽車不好！大眾汽車整體設計感很強，修理方便、合理，維修上並不會為難修理工。如果你仔細看一下汽車修配廠的牌子，掛著“大眾專修”的修配廠是最常見也是最多的，豐田本田專修的修配廠就少了很多，甚至一個城市都見不到幾個。說明什麼？一是說明大眾汽車市場保有量大，二是說明大眾汽車故障率相對高一些。例如EA888誰修誰發家的順口溜就是一個例子，大眾喜歡在汽車上用新技術，而且某些設計追求完美，過於繁瑣。零部件數量越多故障率也就越高，尤其在電路設計上，大眾汽車電路要比豐田複雜的多，功能也多，自診斷功能強大。但是相應的故障率也高，也更加容易報故障碼，甚至車燈線路進水都會報碼。尤其是一些相對高階的老車 ，出現的一堆故障碼讓人頭疼，如果徹底修理那麼費用很高，不修理總報碼。除了小毛病多之外，大眾汽車的雙離合變速箱也屬於易損件，尤其是乾式雙離合。而高階的EA888發動機耐久性也是很差的，修理/更換也是常見的，因此修配廠老闆從不會說大眾汽車的壞話，畢竟大家都得活下去。

其實大眾汽車的優點還是很多的。低端車型往往採用自吸發動機或者低功率增壓發動機＋AT/MT變速箱的動力組合，因此發變系統耐久性表現非常好。皮實耐用也可以用在大眾的低端車型上，例如隨處可見的Jetta/桑塔納，完全可以稱得上皮實耐用。計程車可以連續行駛八年以上，作為私家車使用可能開到報廢也不需要大修，也就是更換一些易損件， 底盤件。最早的Jetta/桑塔納采用大眾的低轉速自吸發動機，特點是低轉速扭矩大因此市區內行駛動力十足 。配合優秀的手排擋變速箱，當年在國內絕對是最具駕駛感的汽車，緊湊型轎車內幾乎沒有對手。

中高階車型往往都採用了高功率增壓發動機＋雙離合變速箱的動力組合，在同級別汽車中無論是發動機引數還是動力體驗都是屈指可數的。就拿B級車來講Magotan與CAMRYAccord始終是競品，這三輛車也是中級車中的熱門車型。如果論駕駛感受會受到更多人的喜歡，動力表現好開著爽， 底盤也沉穩一些。但是論省心恐怕就不如CAMRY/Accord了，這兩輛車開起來都是肉肉的。尤其是自吸車型加速與Magotan沒法比，底盤也不如Magotan沉穩札實。但是用起來非常省心，基本上除了正常保養之外很少去修配廠。因此開Accord/CAMRY開的久了，偶爾開一次Magotan後就會對Magotan念念不忘，加速好，底盤沉穩，商務氣息強。甚至有人會懷疑自己當時選擇是不是錯了？

得不到的永遠是最好的。某些Magotan開了幾年後小故障頻發，後備箱也開始備上了機油， 畢竟有些車型5000公里就需要新增一升機油的。當看到某日系車N年都不用去修配廠，這時候就會有兩個心情:

1開心的接受這一切，畢竟優缺點同時存在享受動力的同時也要接受他的小毛病，在換車依然選擇大眾汽車。

2寧願要肉一點的動力，也不要繁多的小毛病，在換車一定選日系車。因此不光大眾汽車賣的好，日此車銷量也不低。而隨著年齡增長不在牴觸大眾汽車，其實這並不是絕對的。買過高階的大眾汽車後，一部分圖省心的人可能選擇了日系車。這時候就不在追求動力表現了，追求的是穩定。

而一部分買了日系車的人，會覺得動力平平、底盤不紮實而轉身選擇大眾汽車，可能這部分日系車主曾經噴過大眾汽車，但是隨著觀念的轉變心態也會有變化，這就像平淡無奇的生活過久了會覺得索然無味一樣，想要突破嗎？想！想換大眾汽車嗎？想！害怕麻煩多花錢嗎？不怕，因為他是我想要的！養吧！