回答這個問題之前可以很明確的說，積碳不用測，所有正常開的車上都會有，即使剛剛買的新車也同樣如此。

其實關於積碳的問題在之前經常說，積碳並不是生活中所接觸的煤炭類物質，兩者之間沒有任何的關係，所謂積碳是燃油沒有充分燃燒形成的，其成分包括未充分燃燒的碳氫化合物、石蠟、膠質等，是在高溫下形成的一種黑色膠碳物。因為燃油在發動機氣缸內燃燒的時候，對應的空間、氧氣、時間都有限，是一個瞬間爆燃的過程，所以達不到充分燃燒的條件，而且對於現在的燃油而言，雖然純度在不斷提升，但是依然達不到百分之百的純淨，其中不免會有少量的雜質，這些也會成為積碳的一部分，燃油本身未充分燃燒的物質再加上雜質，在排除車外的時候，難免就會有一部分附著到發動機系統相應的部件上成為積碳，準確來說只要是發動機一啟動，那就會有積碳，新車與老車只是多與少的區別。既然積碳不可避免，那發動機從設計開始就已經考慮到這些問題了，如果不是積碳太多，那對整車是沒什麼影響的，比如有少量積碳附著到氣門上，但是氣門開閉正常，發動機對應的動力和油耗就不會有什麼變化，當積碳過多以後，如果影響到了氣門開閉，那很可能就會出現油耗增加、動力下降等問題，這時候也就需要做積碳清理了，反之是不用在意發動機積碳的。綜上所述，積碳不用測、一直都會有，對於用車而言，在意有沒有積碳不如多注意車輛的油耗和動力等，沒有變化可以先不用管，當感覺動力和油耗不一樣以後再考慮要不要清理積碳就行，正常情況下一輛新車、油品過關的前提下，前五萬公里一般是沒什麼問題的。

只要發動機運轉就一定會產生積碳，在任何時候發動機內部都會有積碳，只不過由於積碳的成因不同和嚴重情況的區別，不一定對發動機的運轉產生影響，如何測試自己發動機是否有積碳呢？最靠譜的方法就是拆開看一看，用內窺鏡觀察相關的表面，看一看是否有積碳殘留，當然，這也是最不推薦的辦法，不到萬不得已不建議使用，因為拆裝發動機，畢竟會涉及到重新裝配的精度。

那麼在日常駕駛過程中，我們如何判斷汽車發動機是否有積碳呢？

看油耗

通常情況下，發動機一旦產生積碳嗯，達到一定程度以後顯著的表現就是油耗相對要增高，因此，作為車主來說，可以養成一個經常統計的好習慣，同一個路況，同樣的擁堵環境，同樣的駕駛習慣，同樣的速度，同樣的路程，如果多次統計以後發現油耗有了明顯的增高，那麼就說明發動機內部產生了積碳，就需要考慮進行積碳清除和保養。

聽聲音

發動機積碳達到一定程度，以後最明顯的症狀就是發動機會產生爆震，正常的抱枕經常發生在中小負荷加速時，踩下油門達到一定轉速以後（通常在1000-2000之間），發動機會發出卡拉卡拉的聲音，有點兒類似於螺絲掉進鐵盆裡的聲音，超過一定的轉速，以後保證會消失，如果以前沒有這種情況，而近期有了這種情況，那就應該懷疑發動機可能會產生積碳，而且積碳已經比較嚴重。

感覺振動

通常來說，發動機產生積碳以後會影響發動機的轉速平穩性，如果發動機震感和剛開始購車時相比明顯，那麼就有可能說明發動機產生的積碳。比如在d擋踩剎車怠速時，如果果發動機抖動明顯，就說明節氣門部位產生了積碳。比如怠速不平穩，忽高忽低，加速乏力，怠速不穩，就應該考慮火花塞積碳。

當然，最靠譜的方法就是拆下火花塞，利用內窺鏡去觀看燃燒室內部是否有積碳。

發動機產生積碳，該怎麼辦？拆開清洗--不到萬不得已不建議

拆開發動機進行洗積碳是最徹底的一種方法，也是最不推薦的一種方法，受限於修理工的水平和裝配工藝，開開發動機，有可能會導致效能下降等問題，得不償失。

使用新增劑進行常規清洗

4S店常用的方法就是打吊瓶，灌入新增劑，通常這樣可以清除一些烯碳，但是效果並不一定能夠很理想，此外，也有一些可以直接加入汽油內的新增劑，總體上市場上有兩種成分，一種是PEA，另一種是PIBA，其中pEa適用於缸內直噴發動機，主要清除高溫部分積碳，piba適用於進氣歧管噴射發動機，主要適合清除發動機的低溫部分積碳，實驗證明，但有以上兩種成分的汽油新增劑是能夠有效地清除積碳的，長時期小劑量使用新增劑可以有效的緩解積碳生成。

還有一種比較的方法是拆下火花塞關於清洗劑清洗，方法就是透過火花塞口灌入清洗劑，直接進行清除，然後利用裝置西廚清洗殘留即可，這種清洗的方法還是比較有效的，立竿見影。

對於進氣歧管、氣門背面的清洗，一般的清洗劑效果比較差，目前可以使用核桃砂進行清洗，效果也比較理想。

對於氧感測器和三元催化器部位的清洗，一般可以透過灌入清洗劑進行清洗，不過需要特別強調的是，有些車型的三元催化劑是不允許清洗的，清洗以後會產生故障碼，而且這種故障碼是無法被消除掉的。

現在發動機都有積碳，低漏氣量磨損不增加漏氣量活塞環在現在發動機上應用30公里後積碳燒乾起皮脫落，900公里積碳自動清理的很乾淨了，也不在積碳，說明積碳是消耗機油造成的。

只要你的車是加汽油的內燃機（柴油車不瞭解）只要不是剛剛組裝出廠的新車，不用問，必然有積碳，百分百無法避免的。不同之處只在於有的車工況好，積碳、油泥少。有的車垃圾，全是積碳油泥

怎麼測試自己的車有沒有積碳？這裡有個誤區需要說明一下，因為只要汽車上路行駛了就肯定會產生積碳，只是積碳的嚴重程度不同而已。汽車只有上路行駛就會慢慢產生積碳，像我們平時交通狀況、燃油質量、駕駛習慣以及用車情況都會影響到積碳生成的速度。車輛有輕微積碳是正常表現，不需要過多擔心，按保養手冊要求的進行正常保養就可以了，這種輕微積碳對車輛的影響很小，所以車主不要動不動就清洗積碳。但如果比較嚴重的積碳，車主可以透過車輛的表現感受到異常情況，比如車輛怠速變高，發動機抖動異常，加速無力，油耗越來越大，那我們就可以初步判斷是積碳嚴重引起的。

積碳這兩個字相信開車的人都不陌生，加油的時候加油員會提醒我們有積碳應該怎麼樣，保養的時候店裡也會提醒我們有積碳應該怎麼樣！那麼積碳到底怎麼影響到了我們的車輛？

在前面說過只要車子上路行駛就會產生積碳，那我們先看下積碳是怎麼生成的吧！

簡單來說積碳就是燃油的燃燒不充分所生成的黑色物質，產生的積碳一般會堆積在燃燒室壁、節氣門、進氣道、進氣閥(缸內直噴)、噴油嘴、火花塞等部位。

首先燃油的品質很大程度上影響到產生積碳的多少，但再好品質的燃油也不會百分百燃燒，所以積碳問題不可避免。我們如果一直用品質有保證的燃油，可以很大程度上減少積碳產生，這個品質好並不是說燃油標號！其次現在城市道路情況也是導致積碳產生的一個主要因素，城市道路訊號等多，又經常遇到堵車情況，因此行駛車輛停停開開，就很容易形成積碳。另外還有的車主喜歡長時間原地怠速等人或者休息，有的車主啟動車輛時習慣重踩油門，還有的車主有高擋位低轉速的駕駛習慣，這些都可以導致積碳增加的駕駛行為。此外還有一種情況就是部分機油在發動機運轉時會產生蒸汽竄入燃燒室參與燃燒，機油中的樹脂會附在內壁影響燃油的燃燒，形成積碳。

透過上面對積碳的解釋，大家應該對積碳有一個比較清楚的瞭解。如果想知道自己車輛積碳是否嚴重，很簡單，直接看下積碳嚴重會給車輛帶來什麼影響就可以了！因為積碳造成的影響有很多，下面這幾種情況是我們可以直接感受到的！

動力不足加速慢

如果附在節氣門的積碳過多，會影響到發動機的進氣量，進一步導致燃油燃燒不充分。很明顯的能感覺到車輛動力不足，加油無力，行駛時提速很慢。

怠速不穩易抖動

積碳不嚴重時我們車輛的怠速是很均勻，車輛很穩。當大量積碳附在進氣門上就會導致漏氣現象，汽缸壓力下降，就會出現發動機怠速不穩，忽高忽低的情況。

耗油量增加

由於積碳具有很強的吸附能力，當大量積碳堆積在氣缸時就會吸收一部分燃油，造成油耗的增加。

冷啟動不易著車

車輛在冷啟動時，附著的積碳會把噴油器噴出的燃油大量吸收，造成冷啟動時的混合氣太稀，導致啟動困難。

上面那些情況我們也可以作為測試積碳嚴重程度的參考依據，如果有一個初步的判斷後，我們可以再去到修理廠讓它們用一些專門的儀器檢測，比如內窺鏡就是一個常用的檢測工具。

當然如果車輛真的有嚴重積碳，這時還是需要做積碳清洗才能解決問題，拆洗是最徹底的一種方法，但現在都是推行免拆清洗。清洗方法很多種，這裡不細說。

不過如果車輛積碳不嚴重，平時根本不需要進行積碳清洗，這點非常重要，因為積碳不可能完全清除，清洗過多除了浪費錢，還會對發動機造成一定影響，適得其反。

預防積碳更多是取決於我們自己日常用車習慣

1、減少原地怠速時間

2、避免加到劣質燃油

3、城市車輛平時多拉一下高速

4、定期更換空氣濾芯

5、避免高擋低轉

6、車輛啟動避免猛踩油門

只要我們平時養成一個良好的用車習慣，我們是可以做到不受積碳影響。積碳不可避免，但我們可以把它們控制在最低的程度！

最後需要跟大家提醒的是，如果積碳不嚴重的話最好不要清洗積碳。加油時也沒有必要加什麼燃油寶，心理作用大過實際效果！

每輛正在服役的車子只要是行駛都會產生積碳，只是車型不同、油品不同、駕駛習慣不同產生積碳多少不同，對車子影響也不同。就像我們喝的水，無論多高階的水放到杯子裡時間長了都會產生水垢一樣。那對於車主如何判斷車子是否存在積碳呢？1、汽車起步抖動

新買的車子我們怎麼起步都不會有抖動的情況，車子開了3年以上就會偶爾在等紅綠燈的時候出現抖動的情況。紅燈車子減速慢慢的滑到路口的停止線內，當綠燈亮起的時候需要車子在低速的時候踩踏油門進行加速，就是這個時候車子非常容易抖動，如果經常是這樣的話就是積碳過多造成的，具體哪個配件積碳過多造成的這個不好說，還是到4S店或者是維修廠進行檢查一下。

2、油耗開始偏高

關於油耗變化的問題是一個階段觀察，例如平時車子的平均油耗是8個，可是開了2年後同樣的路口油耗就變成了9個甚至是更高，這就可能是發動機積碳形成造成的。由於缸內積碳的堆積使汽油在缸體內燃燒更不充分，油耗自然就會上升。當你大保養之後會發現油耗是降低的，無論是機油機濾的更換還是其他油液的更換都使得汽油使用更加高效達到節油目的。

3、加速後勁不足

加速後勁不足也是一個過程，排除汽車排量大小的因素，汽車只要沒有達到最大的噴油量，車的速度是一直增加的，在渦輪增壓器的作用下車速會提升的更快。有的時候會發現車子加速沒有那麼線性了，這個線性也是和之前開車的情況相比而言，如果車子本來排量就小，起步加速不線性也是正常的。或是感覺油門好像是有什麼東西頂著一樣，變得不那麼輕盈了，這個時候也可能是積碳在作祟。

洗過牙的人都有一種感覺，洗完之後也有一種咬合很輕盈的感覺。就是把牙齒上的牙垢用物理的方法清除掉，還原牙齒本來的面目，和清除積碳的目的一樣，當積碳清除後車子提速也會變得輕盈，就像新車一樣。車子使用時間長了都會產生積碳，好的用車習慣和及時的保養能夠降低積碳的產生。

這個根據日常的判斷吧，首先最直接的測試就是我們經常開的車有沒有越來越費油，如果越來越費油，一般情況下是有不少積碳的。這種辦法是最直接了。

如果越來越費油，一般情況下是有不少積碳的

還有就是動力跟不上，開的時間久了發現動力越來越弱了，怠速也異常明顯，這也是測試的一個標準。一般情況下，這種情況也是跟積炭有關係。

動力越來越弱怠速也異常明顯

再有就是機油蓋，每次去保養車的時候，肯定會更換機油，當我們把機油蓋擰下來的時候，就可能會看到厚厚的積炭，這個也是比較直觀觀察到的。

機油蓋擰下來的時候會更直觀

總結：總而言之，只要汽車發動，就隨時有積炭的產生，因為汽車是消耗品，我們能做的就是日常生活中我們要多留意，多觀察自己的車的狀態 ，如果耗油量增加，或者不易發動點火，很有可能是積炭產生的。好了，今天就分享到這裡哈。

怎麼判斷自已的汽車有沒有積炭？所有起動過的汽車都會存在積碳，只是多少的問題，我們應該如何檢查及清理積碳，讓發動機處於更加良好的工作狀態？

第一、拆檢法

使用拆檢法是最常見也是最有效的辦法，可以很直觀的觀察到發動機積碳的嚴重程度，讓我們能夠準確的做出判斷，大家可以選擇發動機的某個積碳產生部位，拆解下來，直接用肉眼觀察，比如節氣門、火花塞、廢氣再迴圈廢等積碳產生部位

第二，感知法

中醫講究的是望、問、聞、切.修車也是一樣的，透過自己身體上的感知，汽車是否存在抖動，打開發動機倉，觀察發動機工作是否運作正常，如果發動機內部積碳過多，發動機會明顯產生振動，如果出現類似情況應該檢查發動機內部積碳

第三，試車法

透過路試，控制油門，感知動力，判斷汽車發動機內部積碳量是否達到清洗程度，這個需要一定的經驗

一臺汽車是否能夠保持長時間正常行駛，定期的檢查和清理發動機內部積碳起到關鍵作用

1、長時間怠速行駛容易導致汽車積碳的形成, 汽車怠速行駛時，進入發動機的空氣少，從而使空氣流量變小，從而容易使汽車積碳形成速度更快。 2、使用汽車清潔劑來減少汽車積碳的形成, 汽車積碳的形成是因為汽油中有一些雜質，如果使用清潔度比較高的汽油，那汽車積碳的形成就會少一些。如果使用一些汽車清潔劑，就可以活化在金屬表面形成的積碳顆粒。 3、定期給汽車進氣系統做清洗, 給汽車的進氣系統做一些必要的清洗，是最有效的減少積碳形成，所以車主可以在三萬公里左右時給汽車進氣系統做一些必要的清洗。

發動機積碳從外部其實很難看到，因為積碳的位置大多都是在進氣歧管內部，進氣門背部，噴油嘴，燃燒室等位置，不借助專業的內窺鏡是很難看到發動機內部的積碳的，所以唯一有效的方法就是使用內窺鏡，再沒有什麼有效的方法了。

還有一個辦法，拆下火花寒，用手電筒觀察一下缸內情況，取下火花塞後觀察火花塞積炭情況，如果是厚厚一層黑炭灰。再用一根鋼杆針將火花塞內部圓弧周圍是否有黑炭灰出來，如果有黑炭灰撥出來，説明氣缸內積炭比較嚴重，或更換火花塞來介決。不要輕易開啟氣缸蓋來介決。供大家參考學習。

我們想要透過自己汽車發動機的執行狀況來判斷自己的汽車發動機有沒有積炭的話，其實這需要非常多的經驗的，而且判斷的準確性不算很高，但可以確定的是隻要我們的汽車上了5萬公里左右那麼肯定有積碳存在的

而我們需要知道的是我們汽車發動機內比較輕微的積碳，我們是很難透過自己測試出積炭的存在的，因為發動機輕微的積炭，對於我們發動機的平穩執行影響非常非常小

所以首先我們想要透過發動機的執行來判斷出我們的汽車是否有積炭的話，首先必須積炭比較嚴重才能夠感覺出來

檢測方法

我們可以在早晨冷車啟動的時候檢查我們汽車啟動是否順利，正常的汽車我們在啟動發動機的時候，在聽到發動機開始有聲音產生之後兩秒鐘左右就能夠聽到發動機正常開始執行的聲音

如果我們在啟動的時候聽到啟動機響應超過兩秒鐘，發動機都沒有開始正常執行的話，那麼有可能是因為積碳吸收了，我們剛噴入發動機的燃油而導致啟動遲緩

而比較明顯的積炭會導致我們的發動機在冷車時空燃比受到影響，那麼我們在冷車啟動的時候發現發動機怠速不穩，甚至有一些明顯的抖動，那麼這種狀況我們也能夠初步判斷是發動機有機碳存在了

對於車子來說積碳都會有，多少的問題。至於怎麼測試，可以到維修廠檢測，師傅會告訴你。還有就是自己先簡單的判斷下。

1、車子啟動怠速情況下，放一支香菸。如果香菸掉了說明積碳比較嚴重了。如果不是因為積碳問題抖掉的，那麼你也得去修理廠檢測下方向盤抖動的原因，這個方法還是比較簡單的。

2、車子跟以前對比是否動力效能變差了，油耗是不是比以前高了。這些都是有可能因為積碳過多導致的。要看是否有積碳，只有維修師傅拆進去才能看到，自己動手基本不現實。

對於積碳車主們平時開車可以儘量注意下：

1.不要長時間熱車，一般轉速穩定下來了就可以了。

2.不要長時間怠速行駛。

3.經常在市區開的，有時間多跑跑高速。

4.定期養護，正常2萬到3萬公里可以洗下節氣門噴油嘴。

汽車無動力，怠速的時候車身抖動明顯，一般來說就是積碳比較嚴重了。 積碳實際上就是汽油燃燒不充分，而造成的。 如果長期在市區跑，容易有積碳，如果長跑告訴的話，2W公里左右，檢測清洗積碳，如果常在市區跑，並且堵車嚴重，建議1W公里檢測清洗積碳。

出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、 油耗增多等異常現象。如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與 活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。

其實每輛車都會有積碳，沒有積碳才非常奇怪，只是分積碳嚴重與否的區別，當然，汽車發動機積碳嚴重是很容易檢測出來的。

1發動機動力下降

由於積碳是會出現在活塞表面以及燃燒室頂面，會使燃燒室實際容積減小，從而減小吸氣量，而氣門積碳也會阻礙進氣，氣密性不佳導致缸壓不足，動力自然會下降。

2啟動困難

由於發動機燃燒室積碳，汽車啟動時噴入的汽油部分會被積碳吸收，造成缸內霧化效果降低，實際第一時間參與燃燒的油氣混合物減少，點火不順暢，造成啟動困難或者無法啟動。

3怠速不穩定

現在的汽車都是由ecu控制噴油量，而進排氣量是影響ecu檢測的重要參考資料，積碳會影響檢測資料紊亂，噴油量不穩定，由於本身燃燒不暢，怠速也就很難穩定下來。

最直接的方法就是到修理廠拆下火花塞直接用發動機內窺鏡檢視缸體內的情況，這種方法是最準確的，因為汽車使用幾年後多少缸體內都會有一些輕微的積碳，這和車輛使用的環境，油品的品質都有關係，但從駕駛體驗上基本感覺不出來。

當然積碳嚴重了之後，不僅影響車輛的效能、燃油經濟性，尾氣的排放也會超標，用這種方法也可以準確的判斷車輛積碳的情況來決定維護保養的方案，過於嚴重一定要拆開清洗。如果積碳並不嚴重建議不要頻繁清洗積碳，現在很多清洗除積炭的東西其實都是有一定的腐蝕性。

也很少有人再像化油器時代，自己有閒情逸致拆開來用汽油清洗。頻繁的清洗發動機積碳有可能會對發動機的機件產生一定的腐蝕，反而會影響發動機的效能和油耗。

如果發現積碳有些嚴重，除了拆開清洗外還要分析下積碳產生的主要原因，是油品的問題可以考慮換到正規一些的加油站加油，如果是自己平時駕駛的習慣問題，比如自然吸氣小排量發動機經常習慣拖擋駕駛，那麼就要改變駕駛習慣，否則清洗掉的積碳很快還會再回來。

我們很多車主都習慣在汽車保養時，才會讓維修店對自己愛車進行相關的效能檢查。雖然積碳它深藏於發動機內部，從發動機的外觀上的確很難察覺，但車主們還是可以透過以下幾種方式自己發現積碳的存在。

1、油耗增加

積碳，它是一種凝膠物質，具有很強的吸附性，在一定程度上會吸掉部分噴入氣缸內的燃油。而這部分被吸掉的燃油無法進行正常燃燒做功，而且還會在不完全燃燒的狀態下形成新的積碳。因此當發動機產生積碳後，你的油耗會逐漸增加。

當然，如果在積碳不是很明顯的情況下，油耗的變化也不會特別的明顯，這就可能讓車主產生誤判。而當你發現油耗增加很多的時候，基本就意味著發動機的積碳問題已經算是比較明顯了。

2、冷車點火不易啟動

由於積碳是具有較強的吸附性，因此它不僅會出現在發動機的氣缸內部，它還會出現在噴油嘴、進氣閥、進氣管、火花塞等位置。當這些地方附著積碳之後，它就像人的支氣管被附著了痰液一樣，會直接影響發動機的進氣量和噴油量，這就會導致你在冷車啟動時出現啟動困難的情況。

3、動力減弱或怠速不穩定

前面介紹了積碳的一些形成原因和它的附著位置，當你的汽車出現加速時動力較以前有明顯減弱，行駛或怠速時動力輸出出現不穩定的情況，這些多半都是因為積碳較多所造成的。

4、汽車尾氣較為刺鼻

產生這種情況的元兇雖然不一定就是積碳，因為可能是三元催化器出了問題，但積碳較多的汽車，燃油是很難充分燃燒的，這些刺鼻的味道就是來自於燃油未完全燃燒所產生的二氧化硫。

5、機油蓋

這應該是積碳最容易被觀察到的地方，在停車熄火大約5分鐘後，我們可以擰下機油加註口的機油蓋，觀察機油蓋內部是否比較髒。剛買的新車是非常乾淨的，開了一段時間的車多少有點積碳，但是不會太多。如果機油變的非常髒了，這說明這輛車積碳可能已經非常的嚴重了。

總的來說，只要燃油車還在世界上存在，消滅積碳就會是一件非常令人頭疼的工作，想要讓每位車主都能及時自己察覺到發動機是否形成了積碳，也的確是強人所難。

不過我們完全可以在平時開車過程中，做到儘量減少或預防積碳的形成，譬如：不要加質量不好的燃油（不是指加高標號燃油）；不要長時間怠速停車；手動擋車不要低轉速時換擋等等。

判斷汽車是否有積碳的方法有：

1、汽車油耗相比之前增加了不少。

2、發動機怠速不穩、轉速忽高忽低。

3、在駕駛中遇到提速慢，急加油回火，冷啟動困難的現象。

4、行駛感覺無力發悶，尤其表現在超車時明顯，提速反應慢，和新車時有非常大區別。

擴充套件資料

關於汽車積碳的預防

1、長時間怠速行駛容易導致汽車積碳的形成

汽車怠速行駛時，進入發動機的空氣少，從而使空氣流量變小，從而容易使汽車積碳形成速度更快。

2、使用汽車清潔劑來減少汽車積碳的形成

汽車積碳的形成是因為汽油中有一些雜質，如果使用清潔度比較高的汽油，那汽車積碳的形成就會少一些。如果使用一些汽車清潔劑，就可以活化在金屬表面形成的積碳顆粒。

3、定期給汽車進氣系統做清洗

給汽車的進氣系統做一些必要的清洗，是最有效的減少積碳形成，所以車主可以在三萬公里左右時給汽車進氣系統做一些必要的清洗。

不需要測試，車輛只要發動，就會有積碳產生，只不過是多是少的問題！

積碳的多少，和你對車輛的使用情況有很大的關係，可以不客氣的說，和車主自己，有百分之九十的關係！

為什麼這麼說呢？咱們一步一步往下分析！

不知道你有沒有聽過這一句話：車子不是開壞的，而是修壞的！這句話，既有道理，也沒有道理！壞了，就要修，這個修，也要看你怎麼修，碰到黑心商家，肯定越修越壞，碰到好心商家，當然一點問題沒有！

那麼，問題來了，車子為什麼會壞？

如果你沒有修過車的前提下，第一次車輛出問題，難道也是修壞的？車主你要先想一下你自己是怎麼對待你自己愛車的？加的汽油是正規中石油、中石化（他們兩家都不一定有好油，咱們只是從大機率來說的）嗎？是否經常暴力駕駛（偶爾駕駛沒啥大問題）？發動機積碳（節氣門積碳、噴油嘴積碳、三元催化積碳等）有沒有定期清理？保養的時候，是否貪圖便宜，加的劣質機油？等等，車主要首先想想自己有沒有做到這些？

最常見的積碳問題，大多數的積碳清理都在兩年或者三萬公里左右進行清理的，如果沒有及時清理，往往會出現動力不足、油門反應慢等等問題，這些都是車主自己能感覺到的！如果你感覺不到，說明你對車還是不瞭解，還是會被人宰的！這是肯定的！

咱們列舉一個最簡單，也是關係最密切的例子：節氣門！

三萬公里左右需要清洗節氣門，當然，不清洗，跑個六七萬都沒問題，但是，如果你不知道，也不清洗，突然有一天你感覺車輛加油門時動力不足，去汽修廠或者4S店檢查，百分之九十九的可能性，他們會讓你清洗節氣門，噴油嘴，更換火花塞！這是針對加油門動力不足，最基本的三件套！如果你提前清洗了節氣門，那麼噴油嘴就不需要清洗，火花塞就不會更換，也不至於多花500塊錢！

積碳必須要定期清理！你不清理也沒問題，後續就會多花錢維修！

一 積碳的產生過程

1 進氣道積碳

進氣道積碳，主要就是空氣中的灰塵顆粒，混合了曲軸通風箱的機油蒸汽形成的。進氣道積碳主要產生在節氣門和進氣支管這兩個位置。

2 燃燒積碳

汽油是透過噴油嘴噴射到進氣支管內或者直接噴射到氣缸內（缸內直噴發動機）與空氣充分混合，透過火花塞點火燃燒，這樣的做功方式，必然會產生積碳。因為，發動機的熱效率不是百分百，未燃燒的顆粒，就會形成積碳。燃燒產生的積碳，主要在活塞頂部和燃燒室，行駛公里數比較多的，活塞環槽和進排氣門也會有積碳的產生。如果車輛的發動機長期處低效率燃燒狀態，還容易堵塞三元催化器。

3 油道積碳

油道積碳主要有兩種，分別是機油通道積碳和汽油通道積碳。機油通道積碳，就是機油在發動機內迴圈被髮動機的高溫炙烤所形成的碳化現象。這樣的現象，在渦輪增壓發動機上最為明顯，很多渦輪增壓發動機不光是燒機油，更多的是把機油碳化了，碳化以後的機油，就會掛在油道內，形成一層厚厚的積碳。

汽油油道積碳，主要是汽油中的雜質和水分造成的。有很多人可能知道，以前的油箱還有汽油濾芯，大多數都是鐵質的。現在為了減少積碳，油箱換成合成塑膠的了，還有汽油濾芯，大多數車企換成鋁製品和塑膠製品，大大降低了積碳的產生。汽油油道積碳主要存在汽油濾芯和噴油嘴內。

二 積碳帶來的危害和檢測方法

1 進氣道內的積碳，會造成油耗過高，以及發動機動力下降等故障。進氣道積碳的檢測主要靠觀察，也是最方便檢測的。開啟空氣濾清器，拆掉進氣軟管，就可以觀察到節氣門的狀態。拆掉節氣門，就可以觀察到進氣支管內的狀態。

2 燃燒室裡的積碳，帶來的危害是最大的。輕微的積碳，只是會造成燃燒室變小，發動機動力下降。嚴重的積碳，會造成發動機缺缸、發動機啟動困難、發動機敲缸、發動機燒機油等現象。這個要檢測，只能依靠儀器。拆掉點火線圈和火花塞，使用內窺鏡來觀察活塞和燃燒室的積碳狀態。

3 油道積碳會造成發動機動力下降，發動機冷車啟動困難，或者是無法啟動。機油通道的積碳，可以開啟機油口蓋來觀察，也可以拔出機油標尺來觀察，機油標尺上面有積碳，那就要及時清理，還需要定時更換機油。汽油通道無需檢測，只需要定期更換濾芯，定期清洗噴油嘴即可。

三 如何預防和清理發動機的積碳

1 儘量降低發動機積碳產生

汽車的發動機，是一部非常精密的機器，一定要科學合理地使用，定期維護保養，它的壽命才會得到延長。首先要使用合格的燃油，空氣濾芯、汽柴油油濾芯定期更換。空氣濾芯一般一萬公里更換一次，汽柴油濾芯一般兩萬公里更換一次。發動機啟動以後，不要馬上行駛，一般預熱三到五分鐘即可。預熱以後的發動機，燃燒比較充分，潤滑也非常充分，這樣發動機的負荷比較輕，磨損也非常輕，積碳就會降低了。沒有特殊情況，不要急加速，地板油最容易出現積碳。

2 如何清理積碳

最常見的積碳清理，有節氣門、噴油嘴、三元催化器清洗。這個清洗，大多數的修理廠都能做。節氣門和噴油嘴清洗可以一年或者兩萬公里做一次。三元催化器清洗三到五萬公里做一次。在加註燃油的時候，可以同時使用燃油寶，來清理汽油通道積碳。

機油通道積碳，可以選擇積碳淨來進行清理。積碳淨可以有效的清理機油通道內的積碳。這樣能夠非常有效的降低活塞和活塞環的磨損，大大增加發動機的使用壽命。

燃燒室積碳，只有在拆解發動機的時候，才可以進行清理。發動機沒有異響的，可以不做清理。