BMW3 Series是很經典的車型，目前熱度和銷量都不錯，月銷量在11000輛左右，325iM運動套裝指導價格31.39萬，目前優惠7萬左右，優惠完24.39萬左右，保險1萬左右，購置稅，上牌和強制險等費用共2.4萬左右，全款落地27.8萬左右，整體價效比非常突出，在同級別車型中很有競爭力

寶馬325iMBMW3 Series定位為中型豪華轎車，整體外觀使用了家族式設計，運動感和時尚感非常強，雙腎進氣格柵和天使眼大燈非常經典，辨識度非常高，325iM運動套裝對運動感有很強的加持，非常符合年輕人選車標準，在同級別車型中很有競爭力寶馬3座艙採用了最新家族式設計，運用了鍍鉻裝飾材料，真皮材料，鋼琴烤漆材料，內飾質感非常突出，另外全新設計採用了全新的佈局，懸浮式中控屏與全液晶儀表盤持平，符合駕駛者用車習慣，配置方面也非常豐富，主流配置和基礎配置都很齊全BMW3 Series整體尾部運動感非常強，兩個大燈有燻黑處理，非常有設計感，雙邊雙出的排氣設計很有辨識度，BMW3 Series整體後排空間表現不錯，動力方面搭載了2.0t渦輪增壓發動機，配備了8AT變速箱，整體動力很充沛，駕駛樂趣很強

總結：BMW3 Series整體實力很突出，車型非常經典，品牌力和產品力都很強，價效比很突出，在同級別車型中很有競爭力，還是很值得選擇的

這個車還是不錯的啊,很運動的一款車啊，不是有句話麼？沒個男人都離不開一輛三系，家用推薦買長軸距的版本，後排空間真的很大，出去談生意也有面子，內飾很多人說都很一般，但是我認為非常漂亮，很有設計感，還有看是哪一款的三繫了，最新款的科技感很強，很多地方都做得很漂亮，不過我還是喜歡老款的，如17款，那個內飾設計很經典，動力也很強，不是說開寶馬坐賓士嘛，最新款才問了全款下地大概34萬左右，價效比還是很不錯的。

BMW3 Series定位為中型豪華轎車，整體外觀使用了家族式設計，運動感和時尚感非常強，雙腎進氣格柵和天使眼大燈非常經典，辨識度非常高，325iM運動套裝對運動感有很強的加持，非常符合年輕人選車標準，在同級別車型中很有競爭力

寶馬3座艙採用了最新家族式設計，運用了鍍鉻裝飾材料，真皮材料，鋼琴烤漆材料，內飾質感非常突出，另外全新設計採用了全新的佈局，懸浮式中控屏與全液晶儀表盤持平，符合駕駛者用車習慣，配置方面也非常豐富，主流配置和基礎配置都很齊全

BMW3 Series整體尾部運動感非常強，兩個大燈有燻黑處理，非常有設計感，雙邊雙出的排氣設計很有辨識度，BMW3 Series整體後排空間表現不錯，動力方面搭載了2.0t渦輪增壓發動機，配備了8AT變速箱，整體動力很充沛，駕駛樂趣很強

總之，BMW3 Series整體實力很突出，車型非常經典，品牌力和產品力都很強，價效比很突出，在同級別車型中很有競爭力，還是很值得選擇的。

2020款325iM搭載的是寶馬全新的2.0T B48B20B發動機。可以提供的最大功率為135Kw，184Ps；最大扭矩為300Nm；而最大扭矩轉速低至1350-4000rpm。這是一種什麼樣的駕駛體驗呢？簡單的講，一腳油門，接近1.6噸的汽車可以輕鬆實現急加速。所以這款325iM的0-100km/h的加速時間為7.3秒。

同時，這款運動轎車配置的是寶馬8速手自一體變速箱，出色的加速效能和換檔平順性，使得這款2.0T發動機的綜合油耗可以低至6.3L/100km。可謂是真正的大馬力，低油耗。

購車需要增加預算

325iM運動套裝版，雖然外形特徵趨向於運動風格，但是在購買的過程中，可能會面臨運動套裝的選擇。4s解釋是，這樣可以更具增強運動效果。在官網上可以看到：冬季套裝5000元；娛樂套裝10000元；創新套裝13100元；舒適套裝9900元；後視鏡4500元；駕駛輔助系統8200元；專業型駕駛輔助系統18300元。而且這些套裝可以疊加選擇。所以至少要增加1萬以上的預算。

總的來說，325iM系出3系，而又不同於3系，就像一群孩子中出類拔萃的那一個一樣。325iM總會給人一種新鮮的感覺。

寫到最後：全新一代3系外觀繼續沿用與現款3系相同的M運動套裝，但是325iM加大了雙腎進氣格柵的尺寸，給人以耳目一新的感覺，看起來更加時尚、年青、富有朝氣。如果選擇一套極具特色的套裝，那麼325iM則更具魅力！不過，價格決定風格，你認為呢？

寶馬325iM運動版，目前是第七代車型，官方指導價是31.39萬。目前市場行情優惠在2.2萬，車價在29萬多，全包的價錢在33萬左右，如果不按揭，一次性付款的話，估計還要高一些。

這款車的軸距達到2851mm，雖然是標準軸距，不過這樣的的軸距，後排空間也夠用。上一代的軸距是2810mm。在上一代的基礎上增加了41mm。

作為家用車，主要關注點，一是空間，二是經濟性，三是品牌，四是綜合性價比。跟同級別的賓士C Class來比，C260，不是加長版的C級，軸距是2840mm。325i還要長11mm，跟奧迪A4L相比，2908mm的軸距，比325i的軸距長，比325Li的軸距2961mm要短53mm，A4L沒有短軸距版的車型，不過它有1.4T的低功率版和2.0T的兩種發動機排量。

跟同級別對手賓士C Class對比，325i,採用的是成熟穩定，且口碑較好的2.0T四缸渦輪增壓B48發動機和ZF變速箱，而賓士C260採用的是1.5T渦輪增壓發動機，加上48V電機，好處是油耗更低，缺點是動力偏弱，新車加速不及325i。

325i的發動機排量是2.0T,搭載的是8速手自一體ZF變速箱，經過進一步調教，齒比更綿密，換擋更平順，高轉速時更靜音，也更省油。第七代的BMW3 Series，還是前後50:50的車重比例，這樣的車重比例，一是剎車更輕鬆更安全，二是在轉向時更靈活安全。同時第七代BMW3 Series，還降低了車輛重心8mm，高速行駛更穩定。

除此之外，第七代BMW3 Series的人機互動系統做得更好，一是全新的10.25英寸可程式設計液晶儀表盤，加上12.3英寸的顯示屏，全新的液晶儀表盤，可以顯示更多的資訊，車輛資訊、個人個性化設定資訊等，12.3英寸顯示屏，可以觸控操作，同時加入更多的應用程式，因為這是第七代IDrive 作業系統。

後排空間，比以前跟寬大，更舒適，座墊加長加厚，填充材料加厚20mm,靠背加厚了30mm,坐上去感覺更舒適，沒有以前硬，隔音也強化了，更靜音。

總之，這一代BMW3 Series，無論是媒體，還是消費者，大部分都是好評如潮，肯定多過否定。在各方面得到了大幅提升，不過在操控效能方面有所弱化。對於大部分的消費者來說，家用車犧牲一點操控效能，能在不增加太多預算的前提下，大幅提升了豪華感以及空間和安全性，還是值得的。

如果你一心想要更好的操控效能，可以考慮更貴一點的4系，它能給你更好的操控體驗。

寶馬三系的市場定位是豪華品牌中型轎車，這是一款在國內上市非常久的車型，它代表了整個寶馬品牌的精髓，可以說產品力是相當出色的，有著非常高的市場保有量消費者的口碑也是相當認可，目前該車型的市場熱度相當高，銷量表現也比較不錯，基本上月均銷量能夠保持在11,000臺左右的資料，車型的綜合實力是非常強的。

BMW3 Series325i M運動套裝版官方指導價是31.39萬，目前市場優惠力度大概是在4萬左右，裸車價格可以控制在27.39萬，如果加上保險購置稅上牌等相關費用，預計在3.5萬左右，車輛上路價格可以控制在30.89萬左右。這個價格在同級別的車型當中算是比較高的，但是畢竟寶馬品牌的影響力和該車型具備的運動操控效果，讓這款車型始終還是在該級別市場中佔據著非常高的市場地位。

目前寶馬三系已經完成了產品的升級換代，整個外觀造型都使用了，最新的家族化設計風格，增加了更多的運動氛圍和時尚設計理念，車頭採用的是典型的寶馬雙腎式進氣格柵，進一步加大了格柵的面積和立體效果，同時匹配著造型更加獨特的天使眼大燈，讓整個車頭的辨識度變得非常高。再加上這款車型使用的部分運動套件，讓整體車型的運動氛圍變得更加濃厚，更符合年輕人對於車輛的審美標準。

在內飾設計方面依舊採用的是最新的家族化設計風格，在原本老款比較平淡無奇的基礎上，對內飾進行了部分升級，透過杜各4條的劃分讓整個車廂內部的層次變得更加分明，透過真皮材料的使用以及鋼琴烤漆的價值，讓整體的內飾檔次變得更強，採用了全新的佈局方式，懸浮式的中控顯示屏以及液晶儀表盤處在同一水平線上，看起來視覺衝擊力非常好，同時中控懸浮顯示屏集合的絕大多數的舒適性和科技性配置操作便利性大大增強。

在動力方面，寶馬三系全系搭載的是2.0t渦輪增壓發動機匹配的是採埃孚八速手自一體變速箱，這套動力系統在寶馬旗下有著非常廣泛的使用物件，穩定性和耐用性非常高。最大馬力能夠達到184匹，最大峰值領域能夠達到300牛米，動力輸出表現澎湃充沛，能夠有明顯的推背感。再配合著優秀的底盤調校，緊湊的底盤表現能夠給車內帶來更好的操控性效果。

綜上所述，寶馬三系的綜合產品力是相當突出的，這輛的穩定性和耐用性不錯的表現，產品實力相當靠譜，在同級別的車型當中有著較強的市場競爭優勢，是非常值得考慮的車型。

價格方面，2020款寶馬325lim運動版，官方指導價34.69萬，優惠幅度在3.13萬左右，終端裸車成交價31.56萬左右，全部落地再加購置稅27929，車船稅420，強險950，商業險10192，上牌500，共合計35.56萬左右。

新款325運動套裝外觀設計相當犀利前衛，前臉黑色雙腎中網很有辨識度，長條燈組精神十足，下咧唇格柵層次突出。車身側面緊緻有力，稜線清晰協調，尾部硬挺飽滿，雙邊雙出排氣運動範兒很強。

動力方面，325搭載一臺2.0t發動機，引數為135千瓦，300牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績8.1秒左右，加速感覺平順，輸出線性，轉速1350轉就能爆發，日常超車遊刃有餘，雖說談不上暴躁，但面對路面上絕大多數車型都不吃虧。

底盤懸掛結構前雙節球后多連桿，調教風格紮實穩健，對路面的顛簸處理很得體，相比老款要舒適不少，側傾抑制也沒原來那般到位，更加向家用妥協。

內飾方面，整體視覺的精緻感和高檔感有了不小提升，中控臺不少的銀色鍍鉻很符合當下審美，大屏尺寸10.28英寸配搭idrive系統使用，操作流暢度和便利度都很高，全液晶儀表盤尺寸12.3英寸，介面更加酷炫，資訊顯示清晰，黑色電子檔杆握感上佳。

空間方面，寶馬325li車身軸距達到了2961mm,後排腿部空間很寬鬆，腿部足有兩拳多，頭部也有三指，坐墊厚實，支撐度和柔軟度也可圈可點，除了角度有點陡之外沒什麼好挑剔的。

新款325li儘管在運動性上比老款略有下滑，不過橫向和c級和a4l對比的話，它依然有優勢，同時也更加符合家用調性，綜合性兼顧的更好，所以這臺車不管是家用還是自駕都能讓人滿意，可以放心購買。

2020款寶馬325I M運動套裝。這款車我剛拿到手第一個感覺就是被驚豔到了，鋒利的外觀，運動的套件，營造出很強的運動感。每個男人都有自己的寶馬夢，下面給你大概介紹下這輛車子

外觀內飾方面：新三系的外觀更加的養眼也更加的靚麗，車身的線條更加的修長，顯得車身更加的長了，看起來更加的漂亮了，而且大燈的設計，在晚上亮起來更加的絢麗。車頭開眼角大燈是亮點，車尾燈點亮後效果很漂亮，車身線條流暢，發動機蓋四條隆起和車身側面的腰線顯示出很強的力量感。新三系相比較上一代內飾有了很大的升級，12.3英寸的液晶屏還有10.25英寸的中控屏，還有電子手剎等等，都提升了車內的科技感。 這是小編個人的感覺

動力方面：寶馬325使用2.0T發動機，最大功率135kW，最大馬力184Ps，最大扭矩300N.m，動力資料上表現一般，好在最大扭矩轉速1350-4000rpm，匹配寶馬的8AT變速箱，動力來得很早，駕駛起來很輕快，實測0-100km/h加速時間為7.3s，動力還是夠用的，要想動力更強點，可以330版本，2.0T高功率版本。駕駛感受：操控真的沒得說，新三系取消了，橫向穩定杆操控稍稍有一些減弱，但是整體上影響不是很大，方向精準，底盤紮實，駕駛起來信心十足。無論是變道還是入彎，底盤穩定性非常不錯，支撐到位，側傾小。舒適度也提升了特別多，尤其是過彎的時候特別明顯，坐在裡面的人非常是舒服。舒適度這個真的是要說一說了，新款三系的舒適度相對於老款提升很大，因為新款的取向還是偏向了一些舒適度方面的座椅了，還有懸掛了等各種調教，還是偏向了舒適一些的，但是還是兼具了操控，整體上非常的完美。空間方面：全新寶馬325I M運動套裝，車身尺寸長寬高分別為4719*1827*1459，軸距為2851，本款車為運動版本所以車身尺寸並不佔優秀，但是操控感會好很多，對空間要求比較高的可以購買全新寶馬325LI 首發版，車身尺寸為4829*1827*1463，軸距達到驚人的2961，我想空間方面完全夠用的，吊打Magotan帕沙特。配置方面及建議購買：全系標配防抱死制動(ABS)，制動力分配(EBD/CBC等)，制動輔助(BA/EBA等)，牽引力控制(ARS/TCS等)，車身穩定控制(ESP/DSC等)，主副駕駛安全氣囊，前側氣囊，側安全氣簾，零胎壓續行輪胎，定速巡航，碰撞報警/主動剎車，自動泊車，上坡輔助，前後倒車雷達，後方影像，LED自動大燈，電動帶記憶功能後視鏡，主副駕駛電動座椅，中控彩色大屏。建議長軸版本購買2020款寶馬325LI 首發版，廠商指導價31.39，4S店落地優惠後落地價格在31W左右，對操控要求比較高，對空間要求低的可以購買2020款寶馬325I M運動套裝廠商指導價31.39，4S店落地優惠後落地價格也是在31W左右。油耗方面：我的共駕駛了11300公里，市區，郊區都有，實際油耗顯示為8.9L，油耗表現對於3系來說還是可以接受的。