提出所說的這三款SUV都是目前自主緊湊型SUV當中的這麼代表車型。從銷量資料來看，這三款車除了CS75稍有差距之外，可以說都表現得非常穩定並且出色。那麼說在銷量都非常出色的這麼一個前提下，這三款車它們的產品力我個人感覺也是各有亮點，具體的選擇的話，也是要看每個人的側重範圍在哪裡。下邊我就來給大家簡單的說一下這三款車它們各自的這麼一個亮點，根據自己的需求進行選擇才是最合適的。

首先說吉利博越，這款車是吉利進入3.0時代後推出的一款緊湊型SUV，上市之後憑藉著出色的價效比，也是迅速取得了非常高的一個關注度。那麼說對比另外兩款車來講，它的這麼一個優勢就在於它巨大的價效比。它的價效比主要體現在兩方面，第一方面就是終端的優惠幅度比較大，吉利博越目前的終端優惠應該在1萬2到1萬5之間，結合上本身就不算特別貴的這麼一個官方定價，整體的一個落地價格應該說是比較親民。第二方面就是它的配置比較全面，給我印象最深的就是吉利博越率先搭載了很多越級別的這麼一個配置，突破這個價位配置方面的這麼一個瓶頸，再結合上它非常親民的這麼一個價格，整體的一個性價比是另外兩款車目前所不能比擬的。

然後就是哈弗H6。這款車在這裡我只說它的換代版本。換代版本的H6搭載了長城最新自主研發的1.5以及2.0GDIT發動機，並且與之匹配的雙離合變速箱也換成了長城最新自主研發的七速溼式雙離合。這套動力組合的更換也是在動力以及經濟燃油性方面大大提升了H6的這麼一個吸引力，讓這款曾經以動力弱，油耗高為缺點的車型的一改之前的這麼一個面貌。所以說對比來講，哈弗H6換代版在動力方面已經有了非常明顯的這麼一個改進，對比另外兩款車來說這也是它的優勢所在。

最後就是長安的CS75。這款車也是國內緊湊型SUV當中上市非常早的一款車型了，但是在經歷機油增多之後，這款車的銷量有了一定幅度的下滑，那麼說這款車對比另外兩款車來講，它的亮點在哪裡呢？我個人感覺主要有兩方面，第一方面就是它的自動擋變速箱更有優勢，第二方面就是它整體的一個質量表現要更出色。自動擋變速箱方面，長安CS75匹配了愛信第三代的手自一體變速箱，穩定性以及整體的一個可靠性對比另外兩款車的自動變速箱來講有非常大的這麼一個優勢。而在整體的全面性方面來說，長安CS75無論是底盤調校還是動力的爆發都有它自身獨到的這麼一些個亮點，應該說整體的一個駕駛質感要比另外兩臺車更加突出。

因為來料長城的機械品質還是差點，同樣的東西來源不同價格差異很大的，所以就涉及到成本問題長安的配件很早都是國際一線大牌，長城沒任何拿得出手的技術，長安出的任何一款車在同級裡面，各方面幾乎都是最強的，這裡只舉一例比如75p各方面是中國產最強的存在，老75各方面PK輸給同級誰了？其它車型對比也一樣私人企業純粹就是為了利潤最大化，長安是最多國六車型銷售的國企，雖然最開始是做微車的但那是國家指定和需要，其它的車企那時候連企業名都還沒有呢，所以不要無腦的認為沒有做過微車的車企檔次就高一些，長安雖然不是豪車但技術應用和核心技術儲備勝似豪車，技術很差嗎？你這些車企才成立幾年長城算早的98年也才多少年，人家長安56年就製造出來1000多臺吉普車了，1984年就正式大規模研發製造汽車了，別給我說造車技術不需要時間的消化積累和創新吸收，長城之流全靠拉皮是拉不出中國車在世界的存在的所以別它媽的狗眼看人低長城之流三大件直接落後，在研發投入上，私企都是投機取巧避重就輕花小錢在殼子上來代替真正的研發忽悠消費者，可能有很多人不服，但是長城車確實非常耗油這就是3大件落後的標誌，現在的75，油耗7個的太多了，也許還有人不服，說長城質量穩定呀，但是請注意質量穩定與技術先進與f完全是兩回事，50年前的大眾還穩定呢，長安同樣穩定同時人家掌握的尖端技術更多，長城掙那麼多錢但是卻用些國外二十年前落後技術不創新肯定穩定啊，長安還集美日技術於一身呢所以看這接近二十年的研發投入來看，買車中國產買長安是明智之選，長安是連續10年研發投入第一為什麼別的自主都賺錢，長安卻陪錢或者賺的很少。原因就是研發投入一直都是實打實的在重要的三大件上不像長城反覆拉皮混淆視聽標榜自己在研發拿個外殼來欺騙消費者，同樣價位的車長城等車的利潤高過長安很多長安三大件成本更高利潤更低，像這樣踏踏實實搞研發的國有車企你支援了才是真正的支援民族工業！國企哪一代也不會跑路不會移民！

下面小編詳細的回答一下哈弗H6，長安CS75，吉利博越如何選擇，哪個油耗最高？

新款的哈弗H6為2.0T的排量，非常大功率為165，非常大扭矩為385，非常大馬力為224，超強的能源給你一種POWER感，高速超車一腳油門的事，不會發現提速太肉的事。

吉祥博越當今有2.0L和1.8T兩種能源選定，官方引導價為9.88-16.18，2.0L的都是手動的兩個低配版，1.8T的車型搭配六擋手自一體變速箱，有184馬力285牛米，非常大功率為135千瓦。

H6的駕駛感覺不如博越，過彎側傾較大，但是有次在高速上過一個沒有警示的急彎的時分，100碼進彎，偏向打一圈竟然和通常40碼過彎感覺差未幾，只能說實在底盤支援性還算到位，不想通常感覺的辣麼差。

表顯6.8個油，600塊1000公里，油價7.1平衡速率28KM，油耗真的不高，加快體驗極差，根基上起步給油不走，踩深了就竄，當今路況欠好都不敢大腳油門。要是尋求價效比能夠思量一下吉祥博越，要是尋求能源闡揚能夠思量一下換代版的哈弗H6，要是說尋求一個周全性的話能夠思量一下長安CS75。

在這裡我只說一下我自己的實際感受。我的車就是19款換代哈弗H6自動冠軍版1.5GDIT。當時買車的時候朋友們也都說不要買H6，油耗高！我在這裡想說：老款H6油耗的確是有點高，主要在於用的技術相對落後的三菱電噴發動機，峰值扭矩2000轉才到，而且只有210牛米！起步會比較乏力。這也讓哈弗從此扣上了一個油老虎的帽子！但是自從換代H6出來之後，全新的動力總成已經徹底把油老虎的帽子摘下來了！1.5直噴發動機最大馬力169匹，峰值扭矩285牛米（1400轉即可介入）這在1.5T的機頭動力來說達到中上水平！基本上輕點油門就能感受到滿滿的動力！2.0的直噴發動機224匹馬力，峰值扭矩385牛米（1600轉即可介入）搭配高效的7速溼式雙離合變速器。1.5的拉動1.67噸重的車百公里加速能進入10內，2.0的只需要7秒多一點！已經很不錯了！好了，那些官方資料可能大家覺得不相信，那我就說說我自己的駕駛經歷吧！不怕大家笑話、我老家有一段路還是爛泥巴路，一下點雨路上就坑坑窪窪而且還是山路，彎多坡陡！因為經常要去集市上買東西，而且經常是超載，拉六個成年人好多次，後備箱也放滿東西了。爬坡時也不費力！低扭很強！除了下雨天有點打滑之外跑高速120公里時速時發動機轉速2100-2200轉左右。超車時也不會覺得費勁！並沒有說像他們說的那麼差勁。最後我想說，現在的中國產車已經不是十年前的了，很多廠商現在都擁有自己的發動機和變速箱技術。一直都在進步！雖然說比起合資還有一定差距，但是這差距已經在縮小，甚至在某些方面中國產也有所超越！大家可以自己去試駕，去感受！不要道聽途說！自己親自感受才知道好與不好。謝謝大家！

這三款當中開的最多的就是哈弗h6，同事有一輛自動擋的博瑞，長安75，跟前的人也有得買，都親身體驗過。論空間75還是可以，論做工真的感覺h6給人的感覺最好，細節方面真的很到位。如果你的認知還停留在對老舊哈佛的認知上，還大言不慚，真的就是無知！我們常說要用發展的眼光看問題，任何一個車企都是不斷努力前進中的。對發動機這一塊，自主品牌取得了長足進步。表弟19年底買的19款哈弗h6運動款，表現油耗為6.8，長開的路就是二級公路，回家有10公里的進溝山路，陡坡較長，真的重新整理我對哈弗油耗的認識。第三代哈弗 h6馬上上市，全新的動力總成，難道不值得期待嗎？

三車對比哈弗H6綜合性價比最高-油耗最低

內容概述：

三車油耗對比價效比差異解析

哈弗H6作為緊湊級SUV銷量冠軍，耗油量往往被認定為最高或效能最差；但很顯然這是堤高於岸的結果，撇開基本不具參考價值的測試油耗不談，實車與統計平均油耗反而是哈弗最低，不過中小排量選項的表現基本相當，差值主要為2.0T版本。（博越特殊）

油耗資料

1.5T版本：

哈弗H6-4B15版本平均≤9.5L/100km吉利博越-1.8T手動版≤9.5L/100kmCS75PLUS-473ZQCF版本≥9.5L/100km

兩車的小排量選項基本相同，上下懸殊最多為百公里1升以內；不過博越的新款自動版是要略高0.5L左右的，原因應當是變速箱的換擋邏輯與匹配的水平略差一些。

2.0T版本：

哈弗H6-4C20B平均10.5L/100kmCS75PLUS-486ZQ為11.5L/100km

博越新款只有1.8T選項，真實油耗會有H6-2.0T相當，那麼價效比顯然就是最低了；不要小看0.2L的排量差值，對於動力的影響是非常大的。

基礎引數

【吉利博越】要放在第一位來分析，此車2021款的水平真的是退步相當明顯。首先手動版雖然也是4G18發動機但版本為「TD」，也就是低功率標準；動力儲備低至120kw/250N·m（1500~4500rpm），效能標準遠不如剩餘兩車的1.5T，至於相當的油耗無非是在整備質量方面有些優勢（1575kg）。

1.8T本就是個非常尷尬的排量，曾經是比2.0T不足，但比1.5T還是有些優勢；比如TDC版本還是有135kw/300N·m（1750~4000rpm）的水平，不過近期長安推出的473ZQ5-1.5T的功率扭矩都基本一致，峰值扭矩的持續輸出範圍更寬。

所以吉利的內燃機已經出現技術斷代，僅依靠沃爾沃背書的DriveE-T3/4/5型發動機是不夠，畢竟1.5T是三缸機，2.0T低功率和競品的1.5T相當，所以博越只能靠拉低產品定位來提升銷量，也就是所謂的“以價換量”。

手動版指導價8.88-9.98萬自動杆指導價10.08-11.68萬

如果實際價格能下調10k左右，這臺車至少比遠景X6，或者其他使用多點電噴增壓機的SUV更值得選擇。博越已經不適合對標哈弗與長安了。

【長安CS75PLUS】（包括基礎版75）的水平不夠理想，首先1.5T發動機仍舊使用初代藍鯨476ZQCF，這臺機器的口碑並不好，因為曾經出現過機油“增多”的問題；而且最大功率131kw看似不錯，可淨功率實際與哈弗1.5T的淨功率相當，只是120kw出頭。

最大扭矩為265N·m並且能在1450~4500rpm區間維持峰值，這在前兩年算比較高的水平，但在2020年已經被長安自己研發的NE-473ZQ5超越了。因為這臺機器有132kw/300N·m（1250~3500rpm）的高標準， 目前已經用於CS55PLUS，75的水平是不是更低了呢？

說明：CS75PLUS在售款的1.5T選項為「476ZQCD&6AT手自一體」的組合，賣點只能是愛信精機的變速箱；但只要熟悉裝備愛信AT的各品牌車輛，在實際用車過程中總能發現其存在的換擋頓挫問題。

透過液力變矩器傳動的auto transmission只有換擋平順的優勢，如果連這一點都做不到那就沒有價值可言了。該問題逐漸被大眾、標緻、沃爾沃等等品牌的車輛使用者發現，長安早晚也會因愛信栽跟頭；所以新款1.5T-75PLUS基本確定會取消這一組合，換用ZQ5&7DCT（溼式雙離合）的組合，這臺長安研發的變速箱實際有相當不錯的換擋平順表現，新款更值得期待。

「2.0T&8AT」的75PLUS油耗偏高了，比相同排量的同級H6高出1升；而原因不單純是因為這臺8AT的傳動效率低，同時還有扭矩的劣勢。

最大功率171kw最大扭矩360N·m（1750~3500rpm）

這臺機器的引數雖然比合資汽車的主流2.0T還要高一些，但畢竟同級中國產發動機總會更強；其中扭矩多為380/390N·m，扭矩×轉速÷9549＝功率，功率越高則加速能力強且極速更高，公式說明了相同轉速下，扭矩越大則功率越高，所以CS75PLUS的問題在於扭矩略低，則要透過拉昇轉速補償動力。

【哈弗H6】的1.5T版本有兩個選項，4G15發動機版本是不建議選擇的，因其噴油技術還是低效率的多點電噴，110kw/210N·m（1800~4400rpm）的水平很一般，用於入門級的M6才合適。

4B15版本的水平就要高得多了，不論是氣門升程連續可調、缸蓋整合排氣歧管還是懸吊式噴油嘴，這些技術至今仍舊是足夠先進的。而且新款擴大了峰值扭矩的轉速區間，標準為124kw/285N·m（1400~3600rpm），匹配長城研發的7擋溼式雙離合不僅油耗合理，同時還有10秒左右破百的效能，同級別基本是加速最快的“重量級SUV”了。

「2.0T&7DCT」的組合表現不錯，油耗比75PLUS低不僅有變速箱傳動效率高的優勢，而且發動機的扭矩優勢很明顯。

最大功率165kw最大扭矩385N·m（1800~3600rpm）

假設兩臺機器都要輸出100馬力，GW4C20的轉速為1820轉，CS75PLUS則要1950轉；大扭矩能夠更理想的控制加速與巡航駕駛的轉速，油耗表現當然會更理想一些。至於效能也有優勢，加速可以比75和博越都快一秒左右；不過長城的7DCT調校與長安的風格不同，長安偏向換擋平順而刻意降低效能表現，長城則是中和效能與平順，低速換擋出現頓挫的機率會略高。

總結：哈弗H6之所以能夠長時間維持銷冠，原因並非是單純的品牌影響力，設計感相比博越有些優勢，但新款CS75PLUS反而更有眼緣。那麼能夠維持熱銷當然是實力的領先，當然也有價格的優勢。

所以三車對比仍舊是H6勝出，如偏好長安的設計風格可以考慮1.5T版本；至於2.0T選項還是建議考慮哈弗F7，因為這臺車提供了四驅選項，而CS75只有前驅選項，駕駛感受會有較大的差距。

天和MCN授權釋出

哈弗綜合相對最穩定，博越油耗高動力總成最老，長安整天不錯，就是這個發動機技術比較高，跟本田那部一樣有機油乳化的現象，南方可以考慮長安，北方推薦哈弗，博越個人覺得真心一般，底盤過爛路的時候想哭

H6不可磨滅SUV銷量冠軍。長安發動機不錯，但按目前看H6得保值率有所上升，你選擇吧！最重點你喜歡才行！

三款車都是中國產銷量非常高的SUV，那該如何選擇呢？我來給大家一一分析下。首先吉利博越現在有2.0L和1.8T兩種動力選擇，官方指導價為9.88-16.18，現在基本上可以優惠兩萬左右，具體要看每個地區的銷售商的政策。2.0L的都是手動的兩個低配版，我還是建議大家購買1.8T的自動擋車型，畢竟大家市區開的多，走走停停不累。1.8T的車型搭配六擋手自一體變速箱，有184馬力285牛米，最大功率為135千瓦。工信部綜合油耗7.8個，實際使用油耗應該在9.8個左右，我堂弟就有一輛，平均油耗已經達到12個，我不知道他是怎麼開的，我開過動力不錯，座椅的包裹性和支撐性也很不錯。其次哈弗h6這款車真的是中國產神車了，連續已經不知道多少個月都是SUV銷量冠軍了，這個確實比較牛逼，不佩服不行。現在官方指導價為10.2-13.4萬元，價格區間比較短，現在優惠力度基本在1萬左右，搭載1.5T和2.0T兩款發動機，分別有169馬力和197馬力，在日常生活使用都是完全沒有問題的，都是使用7速雙離合變速箱，實際使用油耗應該在9個油和10個油左右，具體也要看個人的駕駛習慣和地區等。最後長安的CS75，這款相對比上面兩款銷量是差一點，而且車型最近也是改款了，上市也是比較早的一款車型。現在官方指導價為9.58-12.78，優惠力度也是在一萬左右，同樣搭載1.5T和1.8T兩種發動機，分別有178和177馬力，1.5T的比1.8T的還多一馬力，不過1.8的是四驅車型，他的優勢就在於搭載了愛信的6AT變速箱，所以整體駕駛感受比前兩款好。總的來說，三款車的動力都差不多，博越現在優惠力度大一點，油耗都相差不大，都不省油，追求動力可以考慮哈弗h62.0T版本,追求整體的駕駛感受可以考慮cs75。

我有哈弗H6，個人比較推薦，理由是：

1、銷量冠軍，車的心臟，發動機已經很穩定了，沒啥大問題，這點已經很重要了;

2、我家是農村的，過年回家祭祖的時候，去農地裡各種複雜路況，輕鬆應對，這點優勢很明顯，很多轎車都羨慕你;

3、油耗沒有黑子們說的辣麼厲害，高速+一段市區也就7個油，有一次我算出來6.7我也不太相信，你就忽略不計吧，一般的轎車也得6個吧，畢竟SUV車重且車高，高是正常的，否則就別考慮SUV了，另外，市區內根據各城市擁堵情況不同、等紅燈時間長短不一樣，這個我覺得也沒必要考慮這個因素。以上是我的推薦理由，當然還有其他的不足和優勢，就不一一列舉了。

當然博越從質量上應該也沒啥大問題，畢竟吉利這幾年發展也很快的，但油耗比哈弗H6要高一點，我親戚家有一輛，比我的要高1升左右吧。

三大件差異

由於博越19款還未上市，所以目前只能對比18款博越，長安CS75的19款百萬款有兩輛車，均符合國六標準；可惜的是哈弗H6的19款居然不符合國六標準；所以看車主能不能接受國五車了；變速箱和底盤給題主總結在圖裡了，底盤屬於同級別常見結構，變速箱還要看題主的喜好了；總結三大件，綜合還是推薦長安CS75，1.5T動力不錯，變速箱可以選擇手自一體，對於不喜歡雙離合的朋友還是有很大吸引力的。

配置方面

由於配置因人而異，這裡僅僅列幾個有亮點的配置；我們統一選擇三車的最低配，看他們可以給消費者對手所沒有的配置。從配置上看，長安CS75最低配給的配置就很厚道了，LED大燈，胎壓監測，後排出風口是其他兩車不能給的使用配置

外觀對比

前面已經說了，外觀和內飾因人而異，這裡我把三車對比圖貼上來，供消費者和讀者自己欣賞

售價方面

18款博越指導價為9.88——16.18萬元，長安CS75的18和19款車指導價在9.48——15.48萬元；19款哈弗h6指導價為10.20——13.40萬元；三車中長安CS75入門價格最低

總結

綜合看，雖然哈弗H6銷量很大，但是綜合看還是比較推薦長安CS75，配置更加豐富，入手價格更低，而且比起同級的1.5T車型，長安CS75動力上也不差，推薦長安CS75手動擋和自動擋的次低配的精智型，配置已經完全滿足使用了

本人cs75，1.5t說說25000公里的感受吧，駕駛感受起步只要捨得給油還是比較猛的，2000到3000又是一個檔次對車不太懂實話實說，車的內飾對於11萬左右的車只能說實用，沒有花架子車價擺在這，大家最關心的問題就是油耗，高速7左右，市區開車看個人吧，我是比較暴力開車，性子急一把油門一把剎車16個也會有，正常開9.3到10.5在徘徊，個人總感覺車顯示的油耗不對，對75的評價一分價錢一分貨。我堂哥h6和我買車前後相差不到一個星期，價格接近15左右的，試駕過起步特別肉，速度上來了提速快，內飾做的比75豪華，油耗11市區，駕駛年齡10年。下一個車Wrangler，

博越的變速箱來自澳洲的DSI，平順但是效率低，博越的發動機資料不錯，內飾不錯，但是受變速箱影響油耗較高，空間也是3臺車中最小的。H6的中國產雙離合需要時間的考驗，新車不會有什麼大毛病，空間最大，2.0發動機紙面資料不錯，實際感受沒紙面那麼優秀，變速箱效率高，油耗應該是三款車中最低的，內飾最差的。75的1.5發動機其實很不錯，如果不是機油增多壞了口碑應該可以排第一，變速箱愛信6at最好無疑，內飾中等，1.8的油耗三車中最高，駕駛乘坐感受都挺好，75馬上出新款2.0+8at,如果價格合適應該能重奪第一

既然說油耗就直接回答好了，沒必要說什麼好壞，個人感受現銷售的車從小到大轟六<長安<（某車）不敢提名怕被咬

一看題主就是愛華人士，三款車都是中國自主品牌。自主品牌的汽車一般都有物美價廉，配置豐富的特點。所以共有的特點，我就不再贅述，我對其他的特點進行講述。

哈弗車型：長城哈弗H6 2020款 2.0GDIT 自動鉑金豪華版，經銷商價格13.1萬

長城哈弗品牌自生產以來，共計70餘次榮登中國SUV汽車銷量排行榜冠軍，全球累計銷量已經突破500萬臺，可以成為中國SUV的領頭羊，內外飾及底盤的穩定性和可靠性均已透過充分認證。超高的保有量也讓國內的4S店及維修工廠數量眾多，保證用車無憂。

新款的哈弗H6為2.0T的排量，最大功率為165，最大扭矩為385，最大馬力為224，超強的動力給你一種POWER感，高速超車一腳油門的事，不會出現提速太肉的事。

輪胎規格為235/55R19，比另外兩款車輪胎更寬，接地面積大，操縱性好，制動效能好。成也蕭何敗蕭何，哈弗的寬胎與地面的滾阻係數匹配似乎出了一點問題，加之整車的密封效能略有不足，高速行駛時，胎噪及風噪比較大，買車時可先借同事朋友的H6跑趟高速，感受一下。

長安車型：長安CS75 2020款 280T 自動睿智型 國VI，經銷商價格13.3萬

長安汽車的整車長度是三個裡面最長的，兼之具有最長的軸距，使得室內空間是三者之最，無論是前排駕駛員還是後排乘員，均無壓抑感和侷促感。我坐過長安CS75老款車型，身高1.77，體重138斤，在前排頭頂還有兩拳左右，在後排就坐，頭部也有一拳多一點，膝蓋前還有兩拳多一點的空間，所以長安CS75適合塊頭較大或家庭人員較多的人買。配置方面的話沒有太多的優勢，最大的優勢可能就是主駕駛座椅擁有腰部靠背調整功能，當你長時間駕駛時，也不會感到腰痠背痛，這個是其他兩款車沒有的。當然長安懸架硬的缺陷不容忽視，特別是在過凹坑路面和減速帶時，懸架硬的讓你欲仙欲死。不知道新款有沒有改善，希望題主在試駕時著重關注一下。

博越車型：吉利博越2020款 1.8TD DCT智尊PRO，經銷商價格14.2萬

吉利博越就比較中規中矩，空間中等，動力中等，配置中等。自己開過同事的兩款博越，個人覺得音效是三者中最好的，但這個只是我個人的感受，不知道其他人的感受。明顯的缺點也沒有感受到，總之就是中庸。

CS75機油增多，出現機油乳化現象，至今可能都沒有根本解決。夏季南方和北方沒有什麼問題，冬季在北方機油乳化和增多就可能會暴露出來，所以北方買CS75就危險了。南方估計問題不大