家用HIGHLANDER，便宜，耐用省心。

注重品牌和操控選寶馬x3，但價格要貴出來很多。

又想品牌又想便宜那就凱迪拉克xt5，兼顧的很不錯。

保值率HIGHLANDER，這車優點就是省心空間大。

Xt5適合自己開，空間在同級別裡面屬於一般的，並且是5座。動力可以，隔音很好，底盤舒適度比HIGHLANDER強。

寶馬x3比較適合城市通勤，或者女生開比較好，顏值高，面子足，但是價格最高。

實際提車價格xt5<HIGHLANDER<x3

HIGHLANDER

全新2020HIGHLANDER變化不少，其中最大變化是前臉和內飾。不難看出，全新HIGHLANDER也進入了豐田全新家族化設計風格，與老弟RAV4走起了同樣的運動設計風格。而碩大的車身和變化不大的車尾保留了原有比較爺們的元素。

內飾看似一改了曾經粗曠的風格，但從那幾個大旋鈕和保留著機械式大儀表盤，以及沒有遮蓋的大杯架，不難看出設計師做過一些市場調研，他們知道不少人喜歡這種“大”

從價位來看，HIGHLANDER更便宜，不過HIGHLANDER新上市時，往往會加價，這也是見怪不怪的事了。即使加價也比另外兩臺車更便宜，並且在這三款車中橫向對比，HIGHLANDER可以毫不費力拿出頂配車型與XT5、X3比較。那配置方面無疑佔了絕對優勢

同時，這三款車中，按二手保值率考量，HIGHLANDER也是最保值的，沒有之一。隨便找個二手車網站很容易看出HIGHLANDER的保值率奇高

空間方面，HIGHLANDER更加適合多口之家，在同級上下，HIGHLANDER的空間方面一直是標杆式的存在。各品牌每出一臺7座SUV新車，都會與HIGHLANDER的第三排與行李箱做對比，與HIGHLANDER相同稱之優秀，略小點可稱之為合格。可以看出在汽車界，HIGHLANDER的神話不是一兩張嘴能吹出來的。

但HIGHLANDER並不是完美的車型。在駕駛方面，HIGHLANDER基本沒什麼駕駛樂趣和激情可言。碩大的車身，在城市中穿梭並不靈巧，雖然有著較高的坐姿，但自己的前頭並不能看清位置，需要長時間適應。另外，HIGHLANDER內飾部分的豪華感欠佳，即使是2020全新換代，依然可以在不少位置看到多出塑膠感用料。在商用角度上考慮，不做同級優先推薦

寶馬X3更新換代以後，關注度更高了些。由於自家大哥X7問世，以及X5全新改款後都更加誇張化前雙腎設計造型，X3也得以在前車頭上有更大的設計空間。使得全新一代X3有著更豪華的外觀進化。

內飾方面，X3也同步進化著，全新X3全液晶儀表和中控設計，也同時與家族化同步。寶馬的人性化設計非常到位，讓你在駕駛中，會覺得什麼都得心應手。這點在寶馬其它車型口碑中也可以得到印證。當然X3在同級中的口碑也是數一數二的。

不過X3在這三款車中，資料方面弱的可憐，低功率的xdrive25僅有184匹馬力，對於一臺2.0T的車來說實在是太保守了。不過好在德系的資料更接近真實輪上馬力數值，才得以使這不到200匹的馬力，能和一些二百四五十匹馬力的車，跑出相差無幾的0-100成績。

可即使這樣，從實用角度而言在這三款車中也並不主要推薦。因為它確實要貴了不少，指導價比HIGHLANDER高出十幾萬，終端優惠幅度又沒有XT5大到誘人。所以這三款車比較的話，只能用xdrive25對比，那麼配置方面就少的可憐了。無論是原廠選裝還是後期加裝一些配置，都不如另外兩款車型來的更划算。

全新家族式風格的轉變，在舒適度上並沒有給X3影響太大，後排的乘坐舒適性欠佳。我們都知道新3系的舒適度大幅提升。但X3的後排舒適度真不應該是這個價位應該有的表現。座椅偏硬，後排座墊可以給大腿支撐，但座墊過短，身高稍微高點的人，就會有坐小椅子的感覺。腿部空間不像一臺加長版車型。如果我是坐在後排的長途乘客，可能會罵街

但從品牌方面來說，畢竟是BBA的一線豪華品牌，從檔次感上來談外觀內飾都不差，算不上豪華，普通應酬撐個門面也夠了。

通用的用料一直有口皆碑。XT5也並不例外，同宗的別克都能用料驚豔，更別說凱迪拉克這種豪華品牌了。內飾的豪華程度，在這三款車中無疑是最棒的，這也是為何這臺車先從內飾聊起。美式沙發的乘坐舒適度簡直不要太爽

外觀造型上氣場很足，雖然在國內可能品牌調性不及BBA，但凱迪拉克在老一輩人心中，從伍德埋下的根，仍舊依稀存在。撐門面也絕對不比BBA差。家族式鑽石切割設計風格，評價有褒有貶，大部分人是認同的。

動力方面在這三款車中，資料上最強。但美系粉都清楚，老美子喜歡玩表面功夫，237匹的馬力，和184匹的X3跑出的0-100成績相差無幾，讓人哭笑不得

使用成本是美系車的一大詬病，即使使用了技術先進的9AT變速箱，對油耗方面改善也並不很強，但匹配方面的新車順滑感還是可以給個讚的。如果不在乎油耗、維修成本和後期的保值率的話，使用角度XT5是個值得考慮的目標

綜合上述來看，三款車是完全不同的使用場景和風格。HIGHLANDER更注重價效比和實用性；寶馬X3或許能圓你一個藍天白雲的夢；凱迪拉克XT5是個中上產階級，體現身份和自我價值的選擇。

儘管SUV車型在國內市場上已經火熱了很長一段時間了，但是由於其良好的實用性，現在國內的SUV市場依舊擁有一大批消費者，而隨著消費升級，豪華中型SUV市場目前也是方興未艾，無論是寶馬X3這樣的一線豪華品牌車型還是凱迪拉克XT5這樣的二線豪華品牌車型都受到了消費者的熱捧。然而另一方面，像豐田HIGHLANDER這樣偏實用的普通合資中型SUV車型也依舊對消費者有吸引力，那麼我們是應該選擇一臺凱迪拉克XT5或者是寶馬X3這樣的車型還是節省一點預算選擇一臺豐田HIGHLANDER這樣的車型呢？我們今天就來聊聊這個問題。

在國內的汽車市場上，很少有車型能夠像HIGHLANDER這樣長盛不衰，這一代HIGHLANDER從上市以來至今已經有五六年的時間了，然而到目前為止，HIGHLANDER依舊處於加價銷售的狀態，這一點是其他任何一臺同級別車型都無法做到的。

無論是和其他合資中型SUV車型相比還是和一些豪華中型SUV車型相比，HIGHLANDER的優勢都在於它的空間，在同級別車型當中，HIGHLANDER的車身尺寸就有優勢，4890mm的車長讓這臺HIGHLANDER每一排空間都很寬裕，在眾多7座中型SUV車型當中，HIGHLANDER的第三排空間表現是最為出色的，也基本只有HIGHLANDER的第三排座椅才能滿足郊區短途出行的要求，其他多數車型的第三排都只能用於市內通勤。

當然，HIGHLANDER的第二排空間表現也非常出色，即便不考慮第三排座椅，HIGHLANDER也是一臺大空間SUV車型，其第二排寬大的空間以及柔軟舒適的座椅都對乘客有非常好的照顧。而且HIGHLANDER的儲物空間也非常豐富，又深有大的中央扶手箱裡面甚至可以放得下幾瓶礦泉水，而後備箱空間表現也非常理想，在空間實用性方面，同級別車型當中很難有出HIGHLANDER之右者。

相比之下，儘管凱迪拉克XT5的價格要比合資中型SUV車型更貴一些，但是和眾多的豪華中型SUV車型相比，價效比依舊是這臺XT5最大的優勢，在中期改款之後，現款XT5全系只搭載了一套2.0T+9AT動力總成，並且全系的動力調校均為最大237馬力350牛米，這對於入門車型的消費者來說還是非常友好的。此外，凱迪拉克XT5目前的市場優惠力度也很大，入門車型的落地價已經不足30萬，而同樣的價位我們很難選擇到其他豪華中型SUV車型。

而寶馬X3則是一臺更偏向於駕駛樂趣的SUV車型，儘管很少有人會開著一臺SUV車型去激烈駕駛，但是不可否認的是，沒有人會不喜歡一臺開起來更好開的車型，而寶馬X3則就屬於這樣的車型。儘管在換上了CLAR平臺之後，新款寶馬X3在舒適性方面提升了不少，底盤也更軟了，但是它依舊是一臺讓駕駛者喜歡的車，精準的指向以及配合良好的動力總成都是這臺X3的加分項。此外，作為一臺豪華車，這臺寶馬X3的豪華感和質感在同級別車型當中也排名靠前，因此儘管X3在同級別車型當中並不便宜，也難以阻擋其火爆的市場行情。

那麼對於消費者來說，在這三臺車型當中應該如何選擇呢？儘管這三臺車的售價並不在同一條線上，但是對於很多消費者而言，這其實是一個很現實的話題，因為也許你的預算已經完全足夠選擇一臺寶馬X3了，你也依舊會猶豫是不是應該節省點預算買一臺HIGHLANDER開開就可以了。

如果要想清楚這一點其實最終就是要看你自身對於車輛的需求了，如果你買車完全是為了實用性而考慮的話，那麼HIGHLANDER已經完全能夠滿足你的需求了，甚至從實用性的角度來說，HIGHLANDER要比XT5和X3還要更出色一些。然而從產品力的角度來說，HIGHLANDER的底盤以及動力表現還是要比XT5以及X3相差不少的，至於豪華感和品牌認可度這兩個方面就更不用說了，因此在這三者之中HIGHLANDER只是一個完全考慮實用性的選擇。

如果你預算不是很多，但是卻也用不上7座的話，凱迪拉克XT5會更適合你，畢竟它各方面的產品力都要比HIGHLANDER更強，更重要的是，你能用不到30萬的預算買回來一臺豪華中型SUV，當然，如果你預算很充足並且也愛車的話，那麼寶馬X3依舊是不二之選，畢竟在同級別車型當中，像寶馬X3這樣兼顧實用性與面子以及駕駛感受等方面的車型並不好找，而這臺X3完全可以算得上是一個“好開好用”的選擇。

以上

豐田HIGHLANDER、凱迪拉克XT5，寶馬x3，這三款車型定位的都是中型SUV，只不過品牌影響力不同，豐田畢竟是合資品牌，而凱迪拉克和寶馬都屬於豪華品牌之一，那麼這三款車型應該怎麼選擇呢？

豐田HIGHLANDER

2020款豐田HIGHLANDER，整體的變化還是非常大的，特別是車身造型變得更加的動感，並且具備較強的硬派越野SUV車型的風格採用的最新的家族化設計風格，看起來確實更加漂亮了。在內飾設計方面基本上並沒有太大的優勢，畢竟豐田HIGHLANDER的整體做工包括初始性和科技化配置都一直是被人所詬病的，這款車型更適合家用消費者，畢竟它有更好的穩定性和耐用性的優勢，另外兩款對手車型是比不了的，只不過這款車型家用型看起來還可以有不錯的油耗表現，但是在行駛質感和駕駛體驗方面相對來說是比較差的。

凱迪拉克XT5

凱迪拉克XT5雖然說豪華品牌中型SUV，價效比卻是最突出的，市場優惠力度最大。這款車型剛剛上市沒多久，在整體的配置方面，優勢特別突出。內飾做工用料上檔次，隔音效果非常突出，是三款車型當中最符合這個價位，應該有的級別檔次感的車型，美式的大沙發乘坐舒適性太出色了，而且車型的氣場也非常強大。2.0T渦輪發動機，最大馬力能夠達到237匹，字面引數看起來非常優秀，但是加速表現竟然跟只有184匹的寶馬x3成績相差不多，這就讓人有點尷尬了。

寶馬X3

寶馬x3已經完成了最新的升級換代工作，寶馬經典的造型基本上都保留下來了，不過在區域性細節方面進行了一定的最佳化升級，看起來檔次感也更加突出。特別是內飾設計部分，透過一些飾條的裝飾以及質感的提升，讓車輛的檔次感特別符合這個級別，應該有的檔次，這款車型在同級別車型當中的口碑也算得上是比較優秀的，只不過動力表現對於有錢人來說可能會覺得有點弱，畢竟最低配車型只有184匹，對於一臺2.0t的渦輪增壓發動機來講，確實多少還有點不足，這樣的動力表現竟然能夠和美系車相媲美，不得不說，德系車在動力調教方面確實有自己獨到的優勢。

綜上所述，三款車型都有自己的優勢所在，如果要選擇時，還是要根據自己的實際需求出發需要專用型的消費者那就選擇也很難的，如果對於內飾做工用料有比較大的講究，那就選擇凱迪拉克XT5，如果對於動力有特殊要求，那麼就選擇寶馬x3。

HIGHLANDER2020款的，凱迪拉克的X5以及寶馬的X3，這三臺車是預選車型，不知道怎麼選擇，其實並不是很難呀，首先就是分類，然後是品牌定位，然後是自己的用車方面以及愛好和觀注點兒呀。

分類是這樣的，HIGHLANDER是越野的SUV，而凱迪拉克和寶馬都不是，這個最好區分了，自己的用車方面如果是越野的，只有HIGHLANDER可以選擇，某凱和寶馬都不是越野車的料子，這個差的比較遠了，可以用這個直接排除HIGHLANDER，或是隻是選擇HIGHLANDER。

這三輛車分屬日系，美系，德系，而HIGHLANDER是合資品牌，另外兩個則是豪華品牌代表之一，品牌價值是不同的，這一點毋庸置疑。

那麼來數說一下三種車:

首先HIGHLANDER，中大型SUV之一，外形看起來很霸氣

華人最喜歡日系車三大件，認為是開不壞的豐田，哈哈。HIGHLANDER只有最高配有真皮座椅等高階配置，其他可謂是丐版，舒適性不能要求太高，開不壞就行。

再來說說凱迪拉克XT5,

外形豪華霸氣，車身 尺寸也很大。

發動機採用的是可變缸技術發動機，燃油經濟性提高了，動力儲備充足。

還配置ANC主動降噪技術，車內很安靜。

然後，寶馬X3,品牌價值自不用說，開出去自然會有很高回頭率。

BMW

修長的車身，寶馬特有的前臉格柵，外加側身線條的設計，很抓眼球。

寶馬x3採用了很多航空隔音棉，隔音效果肯定自不用說，動力嘛也不用贅述，周邊買的人挺多的。

汽車市場是優勝劣汰、適者生存的競技場，各種好車橫空出世，讓人們應接不暇。“價效比之王”日產Qashqai，其地位無可替代。“油耗王”獵豹CS10，其未來的實力不可忽視。在諸多廠商的鼎力爭奪下，汽車行業的發展正在與時俱進，找不準自己的定位，汽車品牌將無法獲得成功。正如寶馬X3。

寶馬X3備受寶馬愛戴，強力締造並推向市場，因為其卓爾不群的操控技藝，正好投合各位以操控樂趣作為選車側重點的要求，因而寶馬X3得到市場良好的反饋。隨著各位口袋可支配的收入越來越多，購車者對於選車變得斤斤計較，造型格調、工藝水平、品牌特徵等等，不能全面發展終究會以失敗而結局。

今天很榮幸請到修車師傅小李，他曾經開一輛凱迪拉克XT5，用了5年，他想開新車，所以落地43萬買了寶馬X3，在使用了4個月後，他坦言：凱迪拉克XT5和寶馬X3有顯然的差別。到底是什麼讓寶馬X3在市場中屹立不倒？和凱迪拉克XT5相比有哪些長處？我想各位都好奇，現在我們看看小陳的說法。

相信許多人選擇這款車是因為外觀，我也不例外，整體的造型風格趨向於年輕化，凸顯設計師的大家風範。中網與兩側多邊形大燈融為一體相得益彰，而尾部設計比較謹慎，謙虛而不張揚。從外觀上比較，寶馬X3遠勝凱迪拉克XT5。外觀的確是我滿意的地方，光彩照人的構型設計展現出現代的審美觀。中網格柵是我最喜歡的地方，許多朋友都誇它，尾部和車頭相互照應，看上去和諧感十足。外觀和凱迪拉克XT5相較，顯然寶馬X3更適合我的審美需要。

內飾的檔次感來看，中控設計濃濃的家族式格調，按鈕設計更是讓人心感舒適，內飾用料較細膩柔和，比老款有了較大提升，凸顯出對消費者的滿滿誠意，儀表盤顯示清晰全面，空調控制區簡潔直觀且易操作。拿寶馬X3內飾與凱迪拉克XT5相比較，寶馬X3的內飾更富有科技感與檔次感，而且座包的柔軟度和傾斜角度設計科學，可以讓人輕鬆找到合適的坐姿，整體上看，寶馬X3的內飾更好。

這款車的動力和操控表現沒讓我掃興，我的選擇是“寶馬X3 2020款 xDrive25i 豪華套裝”，寶馬X3是渦輪增壓發動機且排量為2.0，讓其達到184Ps的最大馬力。因為寶馬X3有成熟的8擋手自一體變速箱支撐，升降檔的效率和穩定性都令人滿意。動力輸出線性，反應及時，沒有拖泥帶水之感，方向盤很輕便，單手也能輕鬆駕馭，整體的感覺相當順手。得益於風阻係數和車重，高速駕駛給人一種很穩的感覺。0-100km/h提速成績優秀，實測為8.4秒，比凱迪拉克XT5來看沒有什麼太大的出入，但駕駛感受而言沒有太多差別。

空間方面有些遺憾，寶馬X3表現上還是沒有落後太多的。從實際乘坐感官出發，頭部空間較小，183釐米的乘客坐在前排稍顯擁擠，駕駛座位相對舒適，但後排親戚則感受不佳。腿部空間也稍顯侷促，沒有太多伸展的空間。不過寶馬X3卻有格外不錯的隔音和舒適配置，空調製冷制熱的速度很快，整車隔音效果很好，高速幾乎聽不到風噪。不能不承認，寶馬X3空間表現著實比部分同級車存在差距。

來說說各位最眷注的油耗，寶馬X3較高的油耗表現成為它的弱點。在街區道路65%和高速路35%的情況下，實質油耗就有10.4L，高速8.7L，市內堵車比較頻繁時油耗為13.5L，這對於一款最大馬力為184p的SUV來講，開了多年凱迪拉克XT5，從未見過這麼高的油耗，不過就我的經濟水平來看，這點油耗不算什麼。

總而言之，寶馬X3是一款適合我的車，特別的是它富有氣場的車身構型。雖說凱迪拉克XT5也是一款好車，但是寶馬X3真正觸動我的心絃。很多人都認為寶馬X3是個不錯的車輛，名氣和銷量是能力的象徵，開到現在，我想用十個字表達內心體驗：終於等到你，還好沒放棄！

聽完用車者的分享，我覺得，寶馬X3能有這樣傲人的銷量，不僅是因為其有著不錯的操控，其在外觀、動力、內飾方面的表現同樣優異，都能滿足購車群體的用車需求。受廣大車友矚目的這款“寶馬X3 2020款 xDrive25i 豪華套裝”，商家指導價也只是38.98萬，副駕駛位安全氣囊、頭頂安全氣囊、駕駛位安全氣囊等科技配置和-等安全配置加在它的身上。與競爭比照對比，寶馬X3的價效比是較高的。那麼對於綜合性能較高的寶馬X3，各位是否會有不同的看法呢？

此條由吉林萬通柳老師回答。

2020款豐田baiHIGHLANDER，整體的變化還du是非常大的，特別是zhi車身造型變得更加的動感，並且具備較強的dao硬派越野SUV車型的風格採用的最新的家族化設計風格，看起來確實更加漂亮了。在內飾設計方面基本上並沒有太大的優勢，畢竟豐田HIGHLANDER的整體做工包括初始性和科技化配置都一直是被人所詬病的，這款車型更適合家用消費者，畢竟它有更好的穩定性和耐用性的優勢，另外兩款對手車型是比不了的，只不過這款車型家用型看起來還可以有不錯的油耗表現，但是在行駛質感和駕駛體驗方面相對來說是比較差的。

選這三款車看出人的心態

一

HIGHLANDER務實省心保值

二

卡迪拉克優惠力度大美國氣質

三

寶馬被傳說被理想鬧的是

血脈噴張