可以從車輛的維修保養記錄，車身內飾的磨損程度來辨別。保養記錄這裡沒什麼好說的，花點錢4S的記錄查起來也不麻煩，如果車主一直在修理廠保養的話就沒辦法了。

車身主要看座椅、方向盤、檔把、以及車門內飾板的磨損程度來辨別。

比較容易辨別的是座椅的磨損，方向盤跟檔把每個人的使用習慣不一樣，有的人開車喜歡搓方向盤、有的人喜歡把手放在檔把上揉搓，這兩個地方是容易出現較大差異。

一般買賣二手車判斷是否調錶了可以從以下幾點出發。

1：可以查汽車4S店的保養記錄，一般在4S店保養的車，都會有記錄，就算脫離了質保期後，也可以查最後一次保養的日期和公里數作為依據。

2：觀察汽車內飾的磨損程度，主要是體現在方向盤、手剎、剎車踏板、油門踏板的磨損程度。

答，我是飛哥修車，首先關於這個怎麼判斷摩托車有沒有被調過里程錶主要有3個點。1看車輛磨損情況比如輪胎剎車片之類等的磨損就可以判斷出是否接近該車公里數。2可以看一下輪轂上面的螺絲拆下來看一下有沒有生鏽等。3還可以減震方面漏油不漏油等之類的小細節就可以觀察到位。以上是我的分享，如果對你有幫助記得點贊關注一下。

一、準新車和半新車直接查維修詢保養記錄

這項僅適合準新車和兩年內的半新車，這樣年份的新車，大多數人都會選擇去4S店進行保養維修，那麼這樣一來，汽車4S店內的汽車維修和保養記錄都可以查詢得到，當然，保險公司也是可以作為查詢的渠道。只不過很多人在脫離保質期後，就再鮮有再去4S點維保了。不過，如果查詢到原車主最後一次去保養的記錄，一樣可以作為參考。

二、觀察內飾老化和磨損程度

與水泡車類似，一輛車的內飾是最直接能看出該車端倪的地方。公里顯示錶可以調，但內飾的磨損程度卻是難以煥新的，它車輛的行駛里程成正比。當然，如果是開了一定年限的車，內飾卻新如新車，那更加值得質疑，它是否是事故車或有意換新。

而如果是正常情況下，缸哥建議大家可以重點檢查車輛以下部份：擋杆下面的防塵套處、門板和車門拉手、中控臺功能鍵、扶手箱、座椅邊緣處的磨損以及油光程度，這些在車上常年要用到接觸到的地方，以此大致判斷車輛的里程數長短。

三、透過方向盤、踏板磨損度來進一步判斷

方向盤和加速踏板、剎車踏板及離合踏板（手動擋車）的磨損程度，都直接的反應了車輛的使用頻率高低，因為是車主平常開車過程中，接觸最多的部件，不少人喜歡套方向盤套子，儘管會在一定程度上減少磨損，但仍可以從細節部分看出來。

由於中央扶手、換擋桿、儀表盤塑膠旋鈕的磨損程度很容易被發現，部分調錶車的塑膠部件被塗上了錶板蠟，車主千萬不要被光鮮的蠟層矇蔽。

四、觀察輪胎的磨損情況

老司機一般都知道，汽車輪胎的平均使用公里數大概在5-6萬公里左右，如果車輛輪胎的花紋扁平或者邊緣稜角全無，說明這輛車已經跑了不少路程。買二手車時看4條輪胎磨損情況時如果發現新舊不一，很可能遇到了事故車，如果輪胎已經全部更換，那絕對超過了5萬公里。

五、檢查剎車盤

一般而言，剎車盤壽命約10萬公里以上。如果一輛使用4年的車輛儀表盤里程示數僅5萬公里，但剎車盤卻很新，那真實公里數肯定超過了10萬公里。在試駕二手車時要留意車速提高時，車身與方向盤是否會出現抖動加劇現象，抖動越明顯，這輛車的磨損程度也就越高。

總結

相較於泡水車和事故車，調錶車是最難察覺出來的，尤其是對於一些小白和新手而言更是如此。所以如果您還沒有老練到透過駕駛質感便能判斷一輛車的新舊程度，那麼一定要結合缸哥剛剛說的上面五點，綜合來判斷該車是否真的穩妥，最後再做決定。

隨著社會的進步，科技的更新，我們現在是資訊時代，車輛是否調錶看外觀及使用情況不一定準確，目前，有兩個方法可以鑑定是否調錶。

第一，直接到相關4S店進行保養維修記錄查詢，那裡有詳細的公里數，進廠日期及其消費專案查詢，還可以知道是否有肇事記錄，這個是無法更改的，同時也是最有效的途徑。

第二，用電腦讀取車輛資料，裡面有相關車輛資訊，可以查詢車輛里程，日期等，但有的車輛如果換過相關的拆車電腦模組，可能無法正確讀取或讀取錯誤資訊，這就需要專業的4S店或修理廠。

如何斷定車輛是否調過公里數

②查保養記錄；因為大多數人會選擇在4S店維修保養，所以在4S店維修保養記錄中可查詢公里數。即使沒有最近記錄可查，也可以參考其保養週期，從中計算出大概公里數。

從二手車來看，一般非營運車輛隨便調個3-5萬公里很多，如果是停產車根據年限來里程可能會對半砍。

正常的私家車每年2萬公里左右，平常上下班用可能每年2萬都跑不了。看行駛證登記日期，年限乘年公里數，大概預估總跑多少公里。再對比車顯公里數，差太多就可疑了。

(當然不排除有不怎麼上路的車，我就遇到過5年的凱悅只跑了3萬多公里的，車主僅偶爾用車。)

關乎車輛殘值的幾個維度：1里程，2年限，3車況。車主賣車會根據自身車輛情況的以上做維護。

這樣說得大家就明白了吧，一般只有讀寫資料才會用到這個物理介面，如果這個介面是乾淨的或者有灰塵是正常的，如果這個介面有縱向的摩擦痕跡那麼就要注意了，畢竟沒人會閒著沒事刷調錶玩。這個介面不會被洗車的洗因為有各種連線的金屬材料。另外也有維修排查問題車載電腦會用到這個介面。

感覺上邊的還有疑問？怎麼辦？看看年限及使用車況。

2.車內飾方向盤磨損，座椅塌陷程度過舊也一定程度上反映使用頻次高。比如說皮質嚴重到掉皮，擋把磨的鋥亮，但中控臺還顯示比較少的里程那麼公里就有造假嫌疑。

3.汽車剎車盤正常情況下能使用7-8萬公里，如果磨損嚴重或者換過也能說明裡程不低。車身玻璃及輪胎也能看出里程是否正常，如果出現玻璃出現晚於出廠日期很久的則有更換玻璃或輪胎的情況，不排除輪胎時間長磨損嚴重，跑的路多了。

4.保養記錄：車輛每次保養進廠檢修都會記錄車輛里程，也可以看出里程是否準確。

這個主要還是看4s保養記錄。這個也是目前2手車最快最實用的方法。打個比方。最後一次保養記錄在4s店是2年前的行駛了3年5萬公里。那如果目前行駛資料才6萬多或者5萬多肯定是挑過表了。其他複雜的是對於長公里數的車子比如座椅皮質已經磨壞了。內飾版磨損異常都有可能是開了20萬公里以上了

分辨方法：

一、如果車輛此前沒有在4S店做保養，我們就把車直接開到4S店進行全面檢測，驗證車輛的真實狀況，在專業人士的檢測之下讓除錯過里程錶的二手車無從藏匿，就不怕被對方忽悠。

二、可以透過看出廠日期，如果遇到使用年限較長但里程數特別低的車型，這輛車可能就存在問題。另外，如發現輪胎花紋扁平，邊緣已無稜角，說明車已經跑了不少路。如果4個輪胎新舊不一，可能是因事故或者磨損嚴重換過胎。

三、透過觀察內飾方面瞭解該車是否隱瞞真實里程數也是很重要的方面。座椅經過長時間的坐壓，彈性下降，表面會發亮、發硬;如果該車的踏板、地墊、方向盤等都顯得很新，這些車有可能更換過這些部件。

四、也可以透過剎車盤與輪胎的磨損情況，大致判斷。也可以檢視，儀表有無拆卸痕跡。不過像Jetta車，用解碼儀，一秒鐘就可以更改里程。

二手車調錶就是對一些公里數比較大的車把公里數往回條調，調少一點。為什麼會出現這種情況？我想有兩點原因：

第一點就是車輛再出手的時候價格會賣得高一點兒，這種情況一般出現在中高階車裡面比較多。

第二點就是在購買的時候，對於不懂的消費者來說，認為公里數小的就是車況比較好的。正所謂沒有買賣，就沒有殺戮，是不是？在這裡多說一句，不要太在意公里數，公里數只是數字，最重要的是看車況、車況還是車況！

既然有那麼多的調錶車，作為消費者，在選擇一臺二手車時，我們怎麼判斷這輛車有沒有調過表呢？

第一看外觀，就是輪胎磨損情況以及生產日期，一般車輛的輪胎行駛4-5年或者是達到5-7萬公里的時候就會要更換了。

比如，一輛二手車現在用的不是原車胎就是輪胎已經更換過一次了，而且在用輪胎也有一定程度磨損，那麼這輛車的公里數應該是在7-8萬不到10萬公里的樣子，但發現他的表顯公里數遠遠低於這個數值，那就有可能調過表。

第二看內飾的磨損程度，重點觀察方向盤、座椅以及檔把的磨損情況。因為這些部位都是使用頻率比較高的位置，如果一輛車行駛公里數少，使用頻率低，那麼這些地方的磨損就不明顯。相反，如果方向盤磨損嚴重，檔把磨損嚴重，座椅塌陷變形嚴重，而它的儀表表顯公里數比較小，這就要考慮它是不是有調錶的嫌疑。

基本上從以上兩點，或者是以上兩點相結合的辦法都能檢查出那些從大公里數調到小公里數的車輛是否有過調錶。

但事情總有特殊情況是不是，因為有大部分人還不瞭解有內飾修復的這個工種。

比如說方向盤修復、擋把修復，座椅整形修復等先進的技術。僅從這些容易修復的細節判斷是不夠的。所以說，在這裡我要給大家分享另外一個技巧，即使做過這樣那樣的修復，或者輪胎翻新，對吧。透過這個部位的觀察，也能夠判斷一輛車是否調過表？

那就是透過剎車盤，雖然說是車輛的使用說明書上明確表示，建議10萬公里左右更換剎車盤，但是很少有車主這樣做，畢竟換剎車盤的成本不低。所以透過觀察剎車盤磨損情況來判斷車輛的實際公里數與表顯公里數是否吻合

這裡給大家列出三個標準：第一個剎車盤邊緣有輕微卷邊，那麼車輛的公里數應該是在5萬公里以內。第二如果剎車盤邊緣有中度的卷邊兒，卷邊幅度大概有1-2毫米，那麼他的公里數應該是在10萬左右。第三如果剎車盤邊緣有3毫米的一個卷邊兒，那麼他的公里數應該是在到20萬公里左右。

以上判定一輛車是否有調錶，可能單從某一個點就下結論，應當相互結合，從多方面綜合判斷一輛車是否調過表。

另外我們還可以透過查詢變速箱公里數和車輛維修保養記錄來印證我們的判斷。

最後給大家總結一下那些極容易被調錶的車型：

第一類是下線車輛，比如說之前是跑出租車或者滴滴又或者專線。這一類車型代表有。Jetta、桑塔納、Sylphy、名爵GT、Lavida、LEVIN、COROLLA和十萬左右的新能源車等等。

第二類是麵包車和輕客，代表車型有：五菱系列、寶駿730、江鈴全順、江淮M4M5、東風菱智系列等等

第一 可以去4S店查詢保養保修記錄。 第二 可以看輪胎磨損情況，要是原車輪胎的話車子正常磨損6-7萬公里正常里程。要是跑山路或者水泥路比較多的話4萬公里左右。 第三 就是觀察內飾的磨損情況。 第四 找個做二手車朋友去給你好好看看，把把關最好！

看剎車盤，輪胎磨損程度，一般6萬公里就要換胎，正時皮帶，剎車盤12萬公里更換

看座椅，檔把，方向盤，油門剎車踏板磨損程度，再看散熱器氧化情況，

再看保單，4s店保養，維修記錄，每次進店都會記錄資料

看車內常用按鍵磨損程度，

你看下面這個座椅像不像6萬公里的座椅

現在二手車銷售市場還不是很規範，商家為了追求利潤或者更易銷售，往往會修改二手車的實際公里數。如果修改的不多，比如一兩萬公里，確實不易發現。如果修改數高於五六萬公里，還是能透過一些細節發現的，具體如下：

1、檢視該車在4S店的最後一次保養或維修記錄：

因為在保修期內車主一般會在4S店保養維修，即使以後不在4S店保養維修了，最後一次保養維修的時間和公里數還是很有參考意義的。

2、根據原車主的用車習慣推算出大概實際公里數：

從行駛證上可以看出該車的首次註冊日期，從4S店的保養維修記錄上，可查出該車當時保養維修的日期和公里數，用這個日期減去註冊日期，可以得出實際跑了多少月數，用公里數除以月數，就可推算出這個車主的用車習慣，也即一個月跑多少公里。根據這個就可以推算出截止到現在，這個車大概跑了多少公里。如果原車主一直在用車，這個推算會比較準確的。

3、比較行駛證註冊日期與輪胎生產日期判斷：

如果輪胎生產日期在註冊日期之前，則說明輪胎是新車原配輪胎，如果在之後，說明該車至少更換過一次輪胎。根據輪胎花紋磨損情況及胎側龜裂情況，對照現車公里數來判斷公里數的真實性。一般輪胎壽命在六七萬公里。

4、從備胎的生產日期及是否為原車配置的判斷：

特別是備胎為窄輪胎，和現車輪胎尺寸不一樣，這樣的備胎原車主是不會更換的，僅僅會應急用一下。

5、根據剎車盤磨損深度判斷：

一般跑五六萬公里，剎車盤磨損不會超過一毫米，剎車盤的壽命在十萬公里以上，根據這些資訊判斷是否換過，大概公里數。

6、根據排氣管外觀及顏色判斷：

正常跑五六萬公里的車，排氣管外面發亮，沒有鏽蝕感，顏色是棕黃色或棕黑色。如果公里數超過十萬，外觀就有鏽蝕感，顏色是鏽黃色。

7、根據內飾磨損情況判斷：

從方向盤、檔杆頭、坐椅面等磨損情況來判斷。

8、根據電瓶是否更換過來判斷：

根據電瓶的生產日期、品牌等來判斷是否更換過、是否是原車的，再根據電瓶使用壽命來判斷。電瓶壽命一般在三到五年，大概六萬到十萬公里。

汽車是否被調過里程錶

作為二手車選購的重要參考指標之一

一、去4S店查詢保養記錄

二、檢視輪胎的生產日期（對於車齡比較少的車還是挺有幫助的，因為年頭長的車可能不只換過一次輪胎）

三、檢視內飾磨損這個不是很準確，年頭長的車內飾肯定肯定磨損嚴重，但是對於車齡少的車來說，內飾的磨損程度不會很明顯，況且每個人開車的習慣不一樣，內飾磨損程度也有所不同，而且車商的銷售的車會對汽車進行整備，很難檢視汽車的原始狀態。

對於汽車不是很瞭解的朋友，在挑選二手車時儘量選擇車齡少的車，並且可以查到保養記錄的車，畢竟保養記錄會可靠一些，而且還能查汽車的很多資訊，如是否有發生過重大事等等。這樣會大大降低我們購買二手車所承擔的風險。

題主你好

判斷車輛是否調錶，如果是一般人，沒有經驗的，可以透過螞蟻女王或者大聖來了這種能查車輛維保記錄的軟體輔助看一下，像這個GL8，我查了一下，15年的時候公里數13萬，到了16年的時候公里數成了8萬了，很明顯調錶了，而且調錶人顯得比較弱智，一眼就能看出來。

更多的情況是圖二那種，維保記錄最後一次記錄是18年25萬公里，20年我去看車的時候表顯公里數變成了8萬，也是調過了

還有一種，圖三這種，維保記錄截止到17年7月，當時公里數9萬多，這車我去看的時候公里數還是9萬多，將近3年的時間這車一動沒動？忽悠鬼呢？

這個時候就得透過車內儀表盤，方向盤，油門剎車踏板，座椅的磨損程度來輔助判斷，這個車最後我判斷了一下，最少15萬公里以上

其他的透過輪胎花紋判斷，也能行，但是不準，如果換了胎，就不好判斷了，而且換胎原因不確定是因為老化還是爆胎

根據剎車盤磨損程度來判斷，難度較大。

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