重慶直轄後、大重慶都不錯，各區縣人文、地理、環境、經濟發展、營商環境等都有各自的優勢、自己的家鄉永遠最美……

這三個區都很有發展優勢，巴南為主城優勢，輻射渝東南地區，有渝黔和渝湘兩條黃金線路節點優勢吸引人氣資源發展。永川有成渝和渝昆兩條黃金線，有吸川中雲南的人力資源發展優勢，是渝西橋頭堡。江津是重慶水陸樞紐核心之一！物流集散地。有渝黔、渝昆、渝津自蓉，三條黃金線輻射，山水富硒宜居之王！如果對未來沒有預測錯，重慶只有兩大中心天際線，第一當然是朝天門江北嘴蛋子石為龍頭三江天際線，第二是西盆支坪順江珞璜為三江龍尾天際線！以就是重慶很有優勢的兩個三江優勢發展天際線！當然這需要未來三十年才會重視發展！說白了形成兩個核心之地，這以是我為什麼要增加一條渝津自成線的原因，因為成都需要依賴水上運輸打造，重慶必然以依賴水上運輸打造，來發展製造宜居之片區，成安渝看起很近需要發展。但這條線更重要。更是大西南大集聚發展最中心，都得靠長江樞紐宜居之地和區位優勢的西南中軸線，隨著東盟的經濟開放發展加快，長江這段線更加突出宜居宜業之地，所以未來巴南永川優勢在強以得靠後，自然會形成重慶第二槽谷和長江綦河筍溪河為節點輻射璧山槽谷永川槽谷，巴南狹窄地帶等。形成新的商業組合核心區，這可能是重慶未來三十年需要打造的，所以重慶第二大槽谷核心地不是大學城，而是九津三江江口。所以重慶應該在唯一平坦的第二槽谷從北碚三環起點打造十車道科技大道至江津西湖三環天際大道，應該超前作為重慶形象最平最寬中軸線打造，成為第二重慶核心南北中軸線！成自津九茶至涪彭線，以可作為東西中軸線！當然還可以大銅豐中軸線。重慶才有大體量超特大城市發展。從這個意義上江津的發展意義就明顯突出了。必定還有酒城y字經濟帶發展。

重慶曆史文化名人江津籍佔了十分之一

江津有西部最大農貿城和綜合保稅區

江津珞璜一路一帶，長江經濟帶交匯點，未來必定起飛貿易遠遠強於巴南永川

別扯啷個教育，江津學習出生的院士18位，兩彈元勳2位，中國開國元帥一位。

津南已經實現全區旅遊化，津北工業區也快連成片了

最關鍵一點，我認為江津人民富，江津城區物價最高，遙遙領先巴南永川。

江津虹吸主城遠遠甩開永川，巴南李家沱，魚洞到珞璜打工的，九龍坡西彭白市驛陶家去雙福打工的

江津起碼比永川好多少倍，長江大橋目前就有五六座連著江津，還有幾座橋又要動工了。環境也好，城市面貌也好。我不是江津人，說句老實話。

你排到了，未來拾年，江津，巴南，永川，來批K一下。江津有長江貨運和國際港口，鐵路也候有四條，老鐵路有兩條高鐵兩條，高速路各區都有就不說了，有四大工業園區，一旦與主城融合那時你在來看看。

我在永川幹過兩年，感覺永川和主城差距很大，主要是體現在以下幾個方面，一，永川的城市規劃比較差，地下停車庫也規劃的很差，二，從產業結構來看，目前永川搞了一些外包，大資料，人工智慧及機器人產業，但都是一些轉移產業或低端產業，沒什麼核心價值，有一部分是騙補貼的，三，永川的高職還是除主城區做的比較好的，但是缺乏產業支撐，基本都留不住，四，永川產業發展缺乏明確定位，除了職教城支撐外包這塊產業，其他沒什麼優勢，所以未來永川需要更加凸區域的定位和重要產業的發展。

城市繁榮有兩個評價標準:

一，城市建設規模和相應的配套規劃建設，壠市人居環境一流，預設發展空間大。

二，城市經濟繁榮，具體到GDP當然應此周邊城市高，其經濟還具聚散引領地位，其經濟幅射力能起到引領的作用。

綜上標準考核永川，江津，巴南三區現有及中長期發展格局，唯江津具有現實的發展潛能，這由優渥的侍統優勢區域環境所決定了的，這是客觀的事實。

你應該這樣問，誰的發展不好，就把重慶第二機場修在那裡，負責全部都來說自己不好了。擺明了江津最好還有什麼比的？

永川雖然規劃入重慶經濟一小時圈內，不過經濟的發展稍微肯定不同，巴南屬於在新開發的區域，龍洲灣隧道的開通，加快了到重慶東站和機場的線路，相對於還是比較有優勢考慮。

我是個野釣愛好者，巴南人，換個角度來看。江津的生態是最好的，現在群裡的人釣魚基本都去江津，空氣好，資源保護得好。巴南電魚網魚太多，基本十釣九空，永川去過2次，感覺和巴南差不多。

作為江津人，去過永川巴南，老實說，重慶除了主城那幾個中心區，其他區縣包括巴南北碚這兩個主城邊緣區，江津都可以碾壓。江津人文遠超重慶區縣，交通環境已經與主城幾乎無差別，底蘊十足。江津人才也不少，如果江津再擁有一個飛機場，那就基本完美了。