如果是10萬左右的預算，我覺得MG ZS挺好的。這個價位還能有自適應巡航，還有它自帶的斑馬智行系統，可以智慧導航，開車的時候還能刷快手呢。

也許是為了保持更高的價效比, M6只是將原來的6擋自動變速器更換為7DCT雙離合變速器, 1.5T發動機依然為老款。不過這已經為M6帶來了更好的平順性和油耗水平, 據說它的綜合油耗因此而下降了0.2 L/100 km。

當然好處還不止此, 最為直觀的就是車輛的價效比, 裝載了更加先進的7DCT後, 2018款哈弗M6的售價只是在老款的基礎上提升了200元而已, 2款手動擋車型和5款自動擋車型售價為9萬~11萬元, 款型之間的差價都為5 000元, 均價正好10萬元, 完全切合了其“10萬元超值SUV”的稱號。

其實拋開動力單元不談, 哈弗M6的亮點很明顯, 首先就是其顏值, 誇張的前臉造型確實足夠氣勢, 辨識度極高, 雖然這種過分的張揚對於一二線城市的消費者可能會缺乏吸引力, 但毫無疑問, 對於廣闊的三四五線城市, 它還是具備足夠的人氣的。其次它的配置夠全, 且不說全系標配前後雷達、發動機起停、GPS、智慧互聯 (2018款M6增加了百度Car Life) 、無鑰匙進入, 以及眾多的安全裝備, 電動天窗、胎壓監測、倒車影像、定速巡航、陡坡緩降以及方向盤換擋撥片也都可以在其中高配車型上看到。當然還有它夠大夠靈活的空間表現, 除了足夠使用的後排乘坐空間, 可以向前翻折的後排座椅讓行李空間可以擴充至2 010 L, 配合行李廂較大的開口面積, 載人拉貨樣樣在行。

不過, 沒有換裝全新的1.5T發動機也確實會讓動力系統成為M6的短板, 老款發動機110 k W的最大功率和210 N·m的最大扭矩只能滿足日常的需求, 並不能帶來更多的操控樂趣, 尤其是在靜止起步的一剎那, 感覺動力會略顯不足, 油門需要稍微多踩一點。跑起來的M6的動力輸出則就平順許多, 稍微給多點油門, 中途的超車並不費勁, 偏向於舒適性的懸架也能夠帶來舒適的乘坐感受。而且遇到顛簸路面時, 車輛的整體感很強, 並無任何異響。以現在的配置水平和實用性來看, 2018款哈弗M6在10萬級的SUV當中優勢還是比較明顯的, 如果將來能夠把全新的1.5T發動機裝配上, 相信它會成為H6系列更有力的補充。

哈佛M6是屬於一款家用SUV，說實話，整體價效比還是挺值的。在家庭用車中能夠穩住腳跟，其原因很簡單， 售價不高，也有不少優惠，整體落地不到10萬。能夠匹配國內大部分家庭用車。

指導價：6.60-8.20萬元，其中自動擋為7.60萬元起，優惠幅度有8000-18000左右（各地城市有差異）

外觀獨特有型，前臉中網密度較為細密，設計有神，只不過全系配鹵素燈有些不讓人滿意，但是在這個價格來說還是合理的，畢竟不是十幾萬的車。車身線條硬朗霸氣，如果車標不是哈佛LOGO，看起來就像20萬級別的車，較為大氣沉穩，特別是黑色車身。

側面看比較穩重，輪轂造型跟車身線條也是比較搭配。最小離地間隙134mm，比轎車好一點吧，而且中配就配備有天窗，

內飾方面，M6的設計比較沉穩莊重，有新意的中控臺，擋杆下面兩邊用橫向銀色鍍銘條裝飾，顯得有點點高階感，不過中間的出風口太高了，容易吹著頭不舒服。不過內飾造型有新意，給人的愉悅的氛圍。

車身長寬高為4649X1830X1708mm，軸距2680mm，內部空間寬闊，非常適合家用代步，價效比是還不錯的。而且全系配備1.5T動力，日常出行爬陂完全夠用。

哈弗車真心建議您不用買，買了就回糟心。

我2017款哈弗紅標H7尊貴版，德國德克拉克雙離合變速箱。 2019年12月8號進店正常保養後檢查發現1.變速箱第二次漏油。 2.真空增壓泵漏油。 3.發動機異響。 4.發動機減震支架破損。5.廠家在找不到解決方法後，敷衍答覆為噠噠異響是正常的聲音。 截止2020年1月17號，哈弗仍未處理。

2020年1月19號，變速箱再次漏油

和很多車評人說的一樣，這臺車其實就是一臺非常非常親民版本的哈弗H6也就是大家所說的低配版本H6。

這臺車的優點是比哈佛H6在價格上要低很多，那在一定程度上也滿足了那一些預算不足以買到哈弗H6，但是想要相似車型的朋友的願望。雖然說在車內配置上確實會少非常非常多，但是機械方面的調教其實跟哈佛H6的差別是不大的。

這個車我覺得可能缺點還是比較多的，比如說它的1.5T的發動機，這一臺1.5T的發動機渦輪介入點轉速比較高，所以會發現它的渦輪遲滯現象比較嚴重，而且渦輪發動機的扭力輸出表現也會比較一般，再加上匹配相對不完善的雙離合變速箱，整體開起來給人的感受會比較不舒服，特別是在低速情況下，頓挫感比較明顯。而且在隔音方面相對來說比較一般，因為相比於哈佛H6在用料上要縮水了不少，本來哈佛H6的隔音表現都是比較一般，然後再加上配置上以及隔音措施上的縮水，哈弗M6這臺車的隔音表現就表現更為一般了。

不過買這臺車還是挺不錯的，如果說對於空間有要求，或者說對於代步沒有太高的要求的話，要求空間大，外形看著大氣，這臺車還是比較合適的。

在保值率方面確實像這種車型表現都會比較一般，畢竟中國產車的保值率目前來說還是會比較的慘，因為大家對於中國產車的認可度還是比較低的，保值率這個東西其實很玄。因為如果沒有經過長期的產品積澱，是沒有辦法在消費者心中養成一個很好的口碑的這也是大家所需要知道的。

哈弗M6，簡單來說這車就是老款的哈弗H6，畢竟新款哈弗H6來了，那麼自然老款哈弗H6也只能讓道了，但也不能退市啊，所以我們的長城車企乾脆就換個名字，然後再把價格降低個兩三萬，這不哈弗M6這款車就應運而生了。

哈弗M6簡單實用靠譜，1.5T發動機配7速雙離合，大毛病可以說沒有，小毛病還是有一點的，你比如說，做工用料偏差，形式質感略差等等，但這個都可以理解的，畢竟人家便宜了兩三萬的，也算是符合行業大體吧。如果預算不是特別充足選擇M6完全沒有問題，畢竟老哈弗H6賣了這麼多，口碑也比較好，老底子還在值得選購。

但是，我們反過來說，在M6的價格區間，他是不是最好的選擇呢？其實我個人是有不同看法的，你比如說奇瑞的捷途X70S和X90都是不錯的選擇，其價格上要比哈弗M6還低一些，但是配置、空間、外觀以及二十萬公里保修政策，可謂是很具有誘惑力的。

值得：價效比高，產品力不錯

1.外觀、內飾、尺寸：與哈弗H6一樣大的空間，同級別表現優異。內飾延續了老一代哈弗設計，設計簡潔方便。

2.動力：用的哈弗老一代發動機，油耗偏高，起步有點肉，中高速提速還行，不過廠家在2019款的發動機上進行了升級，將渦輪介入最低轉速調整為1800轉，動力體現會更好，建議選手動擋車型，動力隨叫隨到。

3.底盤調教：哈弗經典搭配：前麥佛遜、後雙橫臂獨立懸架，作為中國產SUV的老大哥，底盤調教還是不錯的，比較紮實，跑高速支撐到位。

值得注意的是哈弗的通病，油耗較高，手動擋溫柔駕駛也要8個左右。

6、7萬多買這麼個大傢伙回家，綜合方面表現都不錯，銷量也是有目共睹，還有什麼不滿意呢？

下面來說說入手哈弗M6值不值這個問題，還有我的一些個人建議。

雖然我不大會花10萬元買哈弗的H6或者F7，但假如8萬元左右能買一臺緊湊級的哈弗SUV，那麼誘惑力仍是很強的。

正應了那麼句話，沒有賣不出去的車，只要賣不出去的價格。在此之前，我知道M6是一臺脫胎於老H6、但定位更低的車，這種車型不會有什麼讓人眼前一亮的產品亮點，便是廠家持續利用老技能、老渠道發揮餘熱的慣用手段，收割一批低預算的潛在客戶。

它們銷量可能也不差，但很少會引起媒體的留意，更不會像Polo、FIT這樣的車型引起撕逼。對我來說，便是一臺沒啥好說、看得上就買、看不上就走的配角車型。

相比老H6顯著大氣了許多，相比現在那一套新H6、H4、H2的誇大大嘴風，又適可而止地收斂了一些，看起來既不呆滯又不誇大，多好！

再看這旁邊面的C柱，半懸浮車頂的規劃真是奇妙，博越、H6 Coupe那種直接燻黑C柱的懸浮早看膩了，相比F7、F5、H2這些不懸浮的，又多了一點靈動，多好！

開啟車門，幾乎一點廉價車的樣子都沒有嘛！帶縫線的皮質方向盤，懸浮式的換擋桿規劃，中控一塊正兒八經的五顏六色大螢幕。

雖然整體規劃是比較傳統的風格，但用料、質感都是實打實的，頂配8萬的車，內飾氣氛完全是10萬以上的層次嘛，多好！

總結髮動機噪音大、轉向沉、動力弱，並且由於哈弗車身一貫較重，這款車的平均油耗達到了將近10升，也屬於購買本錢低、但使用本錢高的典型。以上便是哈弗M6需要留意的優缺點。

下面是由懂車帝提供的經銷商報價和車主的成交價，僅供參考

即便如此，假如你在體驗過之後，覺得能夠接受這些，那麼M6就依然是一款非常值得引薦的高性價比SUV。畢竟8萬元能買到的SUV裡，寶駿510沒有正兒八經的自動擋，並且尺寸小一個等級；前景SUV價格更高配置更低，並且動力比M6還要再差一個層次。

所以最終我給M6的建議是：假如你購車的最高預算就在8萬元左右，那麼M6便是你絕對繞不開的一款SUV，我非常引薦。但假如你的預算能達到10萬元左右，那麼我就勸你不要為了省那兩三萬塊錢挑選M6了，由於當前10萬元左右的SUV，駕乘質感已經比M6先進。

17款哈佛m6，發動機嚴重漏油，從3月14號開始車質網就接到累計有60多起投訴發動機漏油，這數量還在上升，有些漏油的沒發現，我是無意看網上聽到m6漏油，然後檢查後發現我的m6也漏油，百分之七十都是存在漏油滲油，你可以百度一下，希望廠家能正面迴應一下出臺方案，能關注一下嗎？維權的路真的好難。我是一個才剛行駛3000公里的車主。

哈弗H6一直是長城suv產品序列中最受歡迎的車型之一，在M6上市之前，哈弗H6分為紅標藍標以及經典款，紅標與藍標分屬豪華和年輕市場，雖然在尺寸以及動力配置相同，但在一些細節的處理上會針對不同的消費人群進行區分，而經典款哈弗H6則用於拉低哈佛H6整體的售價區間，但隨著哈弗H6整體車型的老去，需要對其中的車型進行更新換代，M6作為代替哈弗H6經典款的試水之作，也代表下一代哈佛H6的設計語言。整體售價更低更加實惠的哈弗M6在車主眼中究竟怎麼樣？

油門響應快，但起步動力稍弱

哈弗m6的動力配置與h6所採用的小排量動力方案相同，採用了一臺1.5升渦輪增壓發動機最大馬力150匹，加之m6的整體尺寸引數與自重與h6相近，所以h6與m6的駕駛感受相同點頗多，但m6作為替代h6經典款的入門車型，在細節調校上還是略有差別，h6的油門踏板在前半程踩踏時，動力與油門角度之間的關係不夠線性，讓人感覺在前半程的油門踩踏，整車動力輸出偏向於沉穩。而m6的車主的實際感受卻是整體油門踏板調教非常靈敏，在一定程度上彌補了這臺1.5t發動機因為較重車身所帶來的動力不足。

傳動方面，哈弗m6匹配了六擋手動，六擋手自一體以及一臺七速雙離合變速箱，這臺七速雙離合變速箱與h6車採用雙離合變速箱相同，雖然一些車主反映在低速檔位動力傳遞時，變速箱會存在一定的延遲，但整體的輸出平順性非常符合家用車的定位。

操控底盤沉穩，調教成熟

m6在底盤方面充分體現了h6多年來底盤的調教經驗，懸架硬體方面為前麥弗遜式獨立懸架，後雙橫臂式獨立懸架，這樣的懸架圖本身對於動態引數的控制就非常到位，而且這種結構形式強度在輕度越野環境下也能提供不錯的支撐。車主對於m6底盤的形容最多的就是沉穩，傳承於h6的厚重做工在m6上並沒有偷工減料，高速極佳的穩定性以及高速轉彎時車身姿態的控制都非常到位，這種自主品牌調教的傳承會更多的影響後續車型，有著自己鮮明特性的懸架調節擺脫最初的模仿，能夠讓消費者切切實實的感受到一輛車自己的個性。

轉向方面m6的調節偏向於輕巧，雖然是一輛在尺寸和自重都不小的車輛，但城市輕巧的操控以及機械液壓式轉向所帶來清晰的路感傳遞都讓消費者印象深刻。

空間優秀

m6的空間尺寸引數與h6在軸距當乘坐引數上基本相同，主要是造成原因所造成的引數差別，m6的空間對於一臺10萬級別的優秀行駛品質suv來說絕對夠用，其空間尺寸引數為:4649/1830/1705mm，匹配軸距:2680mm。這樣的空間引數讓消費者體會到自主品牌空間價效比高的真正內涵，較大的後備箱空間搭配分佈座艙各處的儲物格，都增加了車內的使用便利性。而h6經過多次改款所練就的高空間利用率也同樣得以傳承，前後座椅空間劃分合理，後排地板也相對平直，增添了第二排座椅的乘坐舒適性。

油耗偏高，駕駛習慣很重要

對於10萬級別的車型消費者對於油耗是極為敏感的，m6本身自重不輕所以其油耗自然不小，加之略顯小馬拉大車的動力組合只是經濟性一直被很多消費者吐槽，在車主論壇上新車百公里油耗甚至開出12升的驚人油耗，而磨合期後的油耗也基本穩定在百公里8.5升左右。

舒適性同價位自主品牌標杆

在m6的主力銷售車型10萬元這個價格區間內的自主品牌緊湊級suv，似乎很少能夠做到m6如此均衡的舒適性，m6厚重的做工在車內的靜音性上充分體現出了優勢，極佳的隔音性有效的隔絕了m6的胎噪以及風噪，原廠配備的輪胎也充滿誠意對於舒適性的貢獻明顯。此外m6的座椅填充厚實，柔軟度在同級別中也屬前列。m6的底盤調校在振動的過濾上很優秀，在過濾掉影響舒適性震動的同時，也保證了基本路感的傳遞不會影響駕駛員對於車輛的控制。

m6的舒適性的短板主要在於其發動機振動噪音並沒有有效的隔絕，在怠速以及加速過程中發動機的震動較為明顯。

外觀更為年輕化

相比於18款h6的外觀設計，m6似乎更為年輕化更加符合年輕消費者的口味，前臉略顯上冊的大燈搭配簡單的幾何形狀勾勒出簡約時尚的風格。燻黑設計的中網雖然相比於h6鍍鉻中網少了幾分精緻，但粗獷中透露出極具個性的運動感。下進氣格柵鑲嵌著的平直日間行車燈更加適合年輕消費者。外觀做工雖然一些消費者吐槽m6的前引擎蓋接縫略大，增加了一定的風噪，但橫向對比m6的外觀裝配工藝還是非常值得肯定的。

內飾設計精緻，用料誠意十足

哈弗m6的內飾設計同樣非常精緻，以黑色為主色調的內飾風格對於年齡的適用範圍非常廣，而且車內的無鑰匙進入等實用功能也增添了日常的使用便利性。車內飾的用料以軟質材料為主，並且利用皮革紋路裝飾手感極佳。

目前m6的官方指導價格在8.98萬到11萬，11萬的頂配車型基本配備了市面上常見的舒適性配置，所以推崇年輕設計外觀，不錯的城市行駛品質以及豐富配置的消費者，不妨選擇頂配版m6。

昨天才看到這個M6官降了那麼多，去年的2017款，生產過程沒有把控好，出了許多小毛病，銷量直接下降到底。希望2018款會做得更好，價格下降了，質量方面能讓消費者用的放心

現在直接上乾貨，值不值買，看你購車有什麼需求了，還有多少預算，如果你的錢正好在這個降價後價格區間，又追求空間，那我告訴你，買吧！不後悔。如果你金錢充足，對空間要求不是特別高，可以考慮h4啊等等，畢竟發動機隔一代了，哈佛車質量沒的說，開到報廢沒問題。放心買吧，別聽網上那麼多人黑長城這那不好的，

很多人不明白M6是一個什麼定位，我簡單一句話說，他就是“廉價版H6”，相當於華為旗下的榮耀品牌。東西都差不多，但就是便宜。如果你原本想買一臺低配的H6，那麼現在你完全可以踏踏實實的買一臺頂配的M6.

哈弗M6定位於緊湊型SUV，整車的車身尺寸為4649*1830*1705mm，這樣的尺寸和當下火爆的哈弗H6差距並不大，但在價格方面，它可要比哈弗H6有著更大的優勢，整車的售價區間為6.60萬元到8.60萬元，對於久坐冠軍寶座的品牌，這已經做出了很大的讓步。

在外觀方面，大面積的蜂窩狀進氣格珊都採用了燻黑的設計，與六邊形的鍍鉻進氣框相結合，呈現出了較為強烈的運動氣息，機蓋上隆起的線條也帶來了較強的肌肉感，下方兩側的“一”字形日間行車燈採用了LED的光源，讓整體上有著更高的個性。

微微上揚的貫穿式腰線讓整體上有著極為動感的元素，懸浮式的車頂和溜頂式的設計相結合，也帶來了較為年輕的氛圍，而雙五幅式的輪轂也呈現出了較強的運動氣息。

內飾方面，完全採用了哈弗H6經典款上的設計，橫平豎直的線條帶來了中規中矩的效果，並且即使是這樣的價位也在大部分地方都採用了軟包的材質，至少摸起來還是有著很不錯的檔次感。雙炮筒式的儀表盤也帶來了較為運動的氛圍，貫穿式的鍍鉻飾條也讓整體上看起來更加的年輕，而中規中矩的鑲嵌式螢幕也帶來了穩重的感覺。

動力方面，哈弗M6全系都搭載了一臺1.5T的渦輪增壓發動機，這款發動機最大的輸出功率可達150匹馬力，最大的扭矩可達210牛·米。在車子的傳動系統方面，與之匹配的是6檔的手動變速箱和7檔的雙離合變速箱。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。最近幾天哈弗M6的關注度非常高，已經蓋過了哈弗的銷量支柱H6，此次車型的關注度提高並不是因為產品力或者是技術的進步，而是M6大幅度的官降讓它的優勢更加明顯了，那麼說這臺車表現如何，是否值得入手，我們一起來分析一下。

M6這款車是在去年哈弗推出的一個全新M系列的首款車型，雖然外形設計以及開頭字母與傳統的H系列不同，但是看關鍵部件的表現其實就是老H6衍生而來的一個換殼車，說到這可能大部分朋友心裡就有個數了，這車就是老H6的那一套東西。不太值得推薦。但是大家要注意，從官方價格來看這臺車確實不太值得購買，但是大幅度降價之後起步售價不到七萬元，也就是說一個小型SUV的價格可以買到一臺主流品牌的緊湊型SUV，其實還是很划算的。如果預算不多，對於品牌空間要求比較大倒是可以入手。但是對於想要近期入手這臺車的朋友在這裡有一個建議，那就是買低配不買高配，買手動不買自動。買低配主要是因為它的價格優勢比較明顯，高配的價格說實話就不太有購買意義了。而買手動是因為它的自動擋變速箱是老H6的變速箱，為格特拉克與哈弗共同研發的七速雙離合，頓挫明顯，異響也存在，花大幾萬不太合算。最後再來說說發動機漏油。其實哈弗的老款發動機都存在這個問題，密封膠圈閉合不嚴也不是什麼大毛病，新車不明顯，跑個兩年左右可以看到有明顯的機油滲出，汽油的話不太明顯，主要就是這個問題，其實並不影響駕駛，一個六七萬的車有空間有配置就夠了，還要求那麼多幹嘛。

如果曲軸箱漏油問題已經解決，哈弗M6價效比很高，如果問題依舊則不應該選擇。

GW4G15B-1.5T渦輪增壓發動機近期問題比較嚴重，曾經匹配在H6上多點電噴的老舊機型本應該是非常穩定的，但近期漏油問題非常嚴重，處理方式也僅僅是清理打膠。

從接觸車輛位置最奇葩的大面積故障處理，一次是斷軸打補丁，再有就是這次漏油打膠處理了，如果問題沒有解決，這臺車不建議考慮。

現在假設問題已經處理，看一看這臺車價效比如何：

1、車身尺寸4649*1830*1705、軸距2680mm，大空間緊湊級SUV。五座佈局實用性很強，同價位SUV主流車型是A0級小型車，少數A級車如風光系列雖然空間夠大但普遍是七座，M6推出這臺五座車很合理。

2、1.5T發動機，最大功率110kw、峰值扭力210牛米，匹配6擋手動、7擋溼式雙離合變速箱；效能比較一般，油耗也比較高，但對比同級自吸動力還是有一些優勢的。

3、懸架，前麥弗遜、後雙橫臂式獨立懸架，體驗總是好過一般扭力梁的，即使是逆向某些車的老舊平臺，但結構的優勢依舊很明顯。

4、安全配置，全系標配ESP車身穩定系統，僅此一點就足夠了，並沒有因為官降而簡配安全，這點長城還是比較有誠意的。

沒有質量問題多的M6價效比很高，對這臺車感興趣可以入手，但前提是廠商對漏油事件必須有明確的解釋和處理方式，否則問題車再便宜再實用也是有隱患的。

說白M6就是老款的H6換了一個外觀來賣。外觀看著年輕了，價格降低了，如果沒記錯的話應該在6-8區間吧，如果注重價效比，這款車子還是不錯的。

內飾幾乎沒有改變太熟悉的H6的風格了，現在看上出多了一番老舊感。

這個車屬於沒有什麼亮點，但是屬於務實性的，1.5T的發動機有點老了，缺點是低扭偏弱，表現為起步無力，再提速能力差，油耗有點高。

後排空間設計的偏高，坐久了有點不舒服，但是好在空間大。

如果想入後可是試試老款H6或者去4s店試駕。

總結，沒有什麼亮點，技術較為落後，但是考慮到6-8的售價，還是很值得入手的。

如果我說這是同價位最具價效比的SUV之一，可能有點過於主觀，但是我個人認為確實是這樣子的，哈弗的車型我試駕過不少，基本上有新車上市都會試駕一番，其中哈弗H9上市，剛到濟南的時候，好長一段時間我們都在濟南黃河邊玩，對哈弗的印象還是不錯的，但是哈弗M6這款車，一直沒有多大興趣，因為我知道它就是哈弗H6平臺產物，有些大眾系列同平臺“換殼”的感覺，最多也就是去4S店的時候看過幾眼！

直到上週末才開始對M6重新認識，表弟今年夏天剛畢業，準備自己買一臺車，他自己看中的哈弗2s，同事有一臺也比較瞭解，我帶他濟南西4S店，銷售給我還算是挺熟，直接給的最低價，H2s手動就一款配置，官方指導價70000，銷售說給我們優惠3000，外送一些裝具，就等於6.7萬，但是銷售說現在店裡價效比最高的是M6，中配的手動只比H2s貴一千，也就是71000，優惠完68000，表弟看了直接就相中了！

然後試駕，我先開的，直接的感受就是似曾相識，因為開起來幾乎就是一臺H6，如果我知道這車優惠這麼大，之前就會給表弟推薦這款了，以前只知道長城官降，但是我也沒想到M6降到了這個價位，底盤採用了前麥弗遜獨立懸架，後雙橫臂式獨立懸架，在駕乘感受上和H2s的扭力梁懸架是不同的，動力總成就不多說了，我們比較熟悉的1.5T，關於這臺發動機，雖然市面上給出了褒貶不一的評價，但是我個人認為還是非常不錯的，H6百萬多的銷量，充分證明了它的可靠性，至於有人說油耗，這個除了個人駕駛習慣，還要看駕駛環境，我們開的這臺試駕車，在濟南擁堵的情況下，表顯油耗8.9L，即便實際要高一點的話，我認為10L也就差不多了，動力對於一個新手來說，也完全夠用了，除非您有更大的需求，特別是2500轉之後，會有一股小力量的爆發，整體來說很不錯了，都說長城油耗高，其實確切的說，這個級別的SUV油耗哪個也不低，畢竟車身結構和自重擺在那裡！

內飾和老款H6運動版如出一轍，關鍵是配置足夠良心，該有的主/被動安全配置都有了，比如ESP車身穩定、牽引力控制、四輪獨立的胎壓監測等，輔助配置中，多功能方向盤、雙溫空調、倒車影像、雷達、發動機啟停、定速巡航、上坡輔助、天窗、無鑰匙進入/啟動、觸控液晶屏、手機互聯等！

它的可靠性也沒有問題，品控參考H6和現在車主的口碑，都是沒有問題的，外形中規中矩，內飾中規中矩，基本上就是這個樣子，反正就是讓您挑不到明顯的優點，它又沒有什麼缺點！真要找缺點，和H2s相比，有些小細節並不是多好，特別是內飾方面，和H2s還差了點，少了自動駐車和陡坡緩降，但是多了定速巡航系統和側氣囊，對於這個價位來說，我認為這並不是缺點！

哈弗M6這款車有效填補了哈弗車型在低端價位的空缺，比H6要便宜，但是配置一樣豐富，給予了消費者更多的選擇，對於消費者來說是個好事。

外觀上來看哈弗M6造型更加兇狠，中網不規則造型更加具有攻擊性，辨識度很高。

至於車身的尺寸，哈弗M6的車型長4649mm寬1830 mm高1705mm軸距2680mm.側面來看，車身腰線和老款H6完全相同，不過由於整體造型發生變化，有種頭重腳輕不太協調的感覺。D柱位置增加了懸浮式車頂造型，不過現在看來，也沒有什麼新鮮感了。

車尾造型變化不是很大，但是稍有不同的是尾燈造型不一樣。

哈弗M6的油門踏板在初段的響應不疾不徐，對於駕駛者十分的友好，可以很好的契合駕駛者的想法，是一臺十分好開的SUV，不需要人車磨合，初次接觸會很容的給人留下不錯的印象。

哈弗m6的底盤結構採用了前麥弗遜的獨立懸架，後雙橫臂的獨立懸掛。

底盤調教的風格偏於硬朗，對於熱愛駕駛的消費者來說能提供很好的路感，高速過彎時也能提供很好的支撐。

總的來看哈弗M6這款車的整體的表現令人十分滿意，兩套不同性格的外觀設計總有一款會適合你。

M6是哈弗H6老款的小改款，也算是個性版本。不會是H6全新換代的主力車款，引擎部分、車身結構、轉向系統、變速器傳動部分、懸架減震結構、制動系統、內部電控系統等幾大組成部分基本沿襲舊款，只是外形有很大變化，更加年輕化，小眾化。如果價位沿用老款售價區間，或更低價位，應該不缺乏市場。記住！質量穩定性才是造車根本。

我表哥去年入手了一輛說實話挺不錯的，質量各方面都可以，唯一的缺點就是油耗比較高，起步肉，基本表顯一直十個以上，不過現在官方降價2.4萬元，起步價到了6.6萬元，在這個價位毫無疑問是很1值得入手的，雖然內飾一般，但這個價位，無論空間，動力，哈弗m6都是最好的選擇