其實原因很簡單，就是紅旗推出了新的品牌戰略。

過去紅旗在大家心目中都是一副高高在上的樣子，所有人都覺得紅旗是一款可望不可即的產品，而紅旗自己也沒有想過要在平價汽車市場去推出產品。

但是這兩年不同了，紅旗推出了新的品牌戰略，它們開始注重普通消費者的市場。我們必須知道的一點是，紅旗是有著很不錯的底子的，它做平價車其實從某種意義上是技術的下放，所以它的產品競爭力是有保證的。

第二個重要原因就是紅旗的產品線變多了，像轎車有H9、H5，SUV有紅旗HS7、HS5等，應該說，在中高階領域，紅旗是已經完成了比較好的覆蓋，所以銷量自然會上升。

車市寒冬下，汽車企業銷量下滑、虧損逐漸成為主流。很多車企都在下壓銷量目標，紅旗品牌卻上調了銷量預期。

今年的汽車市場並不景氣，不少車企都已經到了破產的邊緣。

紅旗汽車就有點與眾不同，在別的中國產車企擔心汽車不好賣的時候，紅旗汽車的銷量幾乎是成倍增長，屢次創下佳績。

紅旗之所以能夠取得如此亮眼的成績，原因有幾個方面：

一是基數低；二是專注，徐留平入主一汽後基本上是舉全集團之力支援紅旗品牌；第三是對品牌的重新定位、內部組織架構和人員的重新配置；第四是營銷和思路上的創新，比如董事長親自站臺、明星代言等，讓品牌走進年輕消費者。

其實很多人只看了紅旗汽車銷量的翻倍增長，而沒看到紅旗汽車銷量的具體數字，實際上這種成倍增長主要還是建立在紅旗汽車之前的銷量上的。

畢竟在紅旗h5上市之前，紅旗汽車的銷量實在是太低了，所以出現暴增也就不足為奇了。

以前大家不買紅旗汽車，主要還是因為價格的問題。尤其是以前個人買的很少，因為價格真的不便宜。

自從紅旗放低身價，昔日的尊貴形象逐漸開始接地氣，10多萬的價格可以買到一臺紅旗轎車，這在幾年前是無法想象的。

紅旗是國內的第一個自主品牌，也是國內第一個中國產高階品牌，它在國民心中一直都有著不可取代的地位。

銷量增長，產品也是關鍵。一汽紅旗自2018年以來重新梳理了產品線，紅旗H5/紅旗h7分別於去年在各自細分市場中站穩腳跟。

特別是紅旗H5，月均銷量基本能夠穩定在3000-4000輛左右，作為一款自主品牌中型車，這個成績已經很突出。

而5月底上市的首款中型SUV——紅旗hs5，則以品質取勝，業已成為紅旗品牌又一個增長點，幫助紅旗在下半年將銷量增速進一步提高。

如今國內車市環境低迷，自主品牌受到較大沖擊，紅旗品牌實現銷量增長，也是為數不多的亮點了。

當然，造車不是一次百米衝刺，而是一場持久的馬拉松，不僅需要強大的爆發力，還需要持久的耐力，只有不停地奔跑，才能不被淘汰。

紅旗新上了SUV車型，紅旗HS5 紅旗HS7這兩款車型表現不錯，可以從這兩款車型中看出紅旗非常用的設計，個人也是非常看好以及對這兩款車非常滿意的。

紅旗轎車在華人心目中就是國車，是一直高高在上的，起初的定位就比較高，並不是普通的家庭用車，所以銷量不高，並沒有走進千家萬戶，現在車市28年來首次下滑，原因有很多，國家政策、房地產、貿易戰都有影響，自主和合資品牌銷量都有下滑，但豪華品牌確在增長，所以豪華品牌也有更大的增長空間，紅旗品牌政策導向變得更親民，價格下探，十幾萬就可以買到紅旗車，本身的品牌影響力就可以使消費者掏錢，車輛外觀的設計和配置也並不輸同級別主流品牌，也是銷量增長的原因，當然更離不開一汽集團對紅旗的大力支援，必要打造自主豪華品牌的決心！