我查詢了寶馬X6和寶馬X6 M車型的相關資料，我總結了二者的一些區別：

1、二者最大的區別就是動力系統。

現款寶馬X6 M使用的是S63B44 4.4L雙渦輪增壓V8發動機（與X5 M共享），最大功率575馬力/6000-6500rpm，峰值扭矩750牛·米/2200-5000rpm。與這臺高效能引擎匹配的是支援換擋邏輯三級可調的8-Speed Steptronic手自一體變速箱。二者結合的最終結果就是，X6 M官方零百加速時間僅為4.2秒。

而在售的普通版寶馬X6使用的發動機就要小很多，28i車型使用代號N20B20A 2.0T發動機，最大功率245馬力/5000-6500rpm，峰值扭矩350牛·米/1250-4800rpm ，零百加速7.4秒。35i車型使用的是N55B30A 3.0T L6發動機，最大功率306馬力/5800-6400rpm，峰值扭矩400牛·米/1200-5000rpm，零百加速6.4秒。

2、xDrive全時四驅調教不同

X6 M使用的xDrive全時四驅系統在常規模式下的前後扭矩分配比率是20：80，是一個純偏後驅模式的四驅調價。普通版X6使用的xDrive全時四驅系統在常規模式的前後扭矩分配比率是40：60，雖然也是偏後驅模式，但已無比接近前後均衡調教。

全新X6 M紐北的圈速成績是8分05，與2007年寶馬M3一樣。

3、二者的輪胎制動系統不同

為了應對如此巨大的動力能力，X6 M車型的前後輪胎標準是285/35 R21、325/30 R21，使用米其林Pilot Super Sport輪胎，標配前6後4活塞卡鉗和打孔通風制動盤。普通版X6車型的輪胎標準是275/40 R20、315/35 R20（停產在售的28i車型255/50 R19、255/50 R19標準）。

最後還有一點不同，X6 M的後懸掛使用的是整體鋁製後橋，而普通版X6 使用的是多連桿結構。很抱歉，我沒有查到X6 M整體鋁製後橋的設計初衷，但是按照M Power的開發邏輯，不外乎輕量化、抗扭轉剛性等。

首先來說一下寶馬的M的意思，寶馬的M是寶馬集團旗下的一個部門，主要負責對寶馬車型進升級和改造，例如寶馬的m3，就是在普通寶馬3系的基礎上改造，推出的高效能版本。寶馬的M，競爭對手有賓士的AMG和奧迪的RS。

表面上來看，寶馬M車型與普通版本僅僅是的多了運動套件和字母M，有些車子也是可以選裝m套件的，那麼之間的差距就看上去非常的小。但實際上它們之間的差距，是非常非常的大。

首先他們之間有非常大的價格差異:

寶馬三系的指導價是30.98~35.98萬，而寶馬m3的價格在87.68~108.8萬。

寶馬4系的指導價是35.98~61.98萬，而寶馬m4的價格是90.68~128.89萬。

寶馬5系的指導價是42.69~65.99萬，而寶馬m5的價格是148萬。

寶馬x6m的指導價是179.8萬，寶馬m760li指導價格是266.8萬。

普通版本的寶馬與寶馬m，在動力方面有較大差距，咱們以寶馬x6和寶馬x6m，進行對比說明。普通版本的寶馬x6搭載的是2.0t3.0t直列四缸和直列6缸發動機。而寶馬x6m搭載的是4.4升雙渦輪v8發動機，寶馬x6m最大馬力560匹，最大功率412千瓦，最大扭矩686米，百公里加速僅為4.2秒。

著重說一下寶馬m760li，這是寶馬旗下頂級旗艦車型，該款車搭載6.6升雙渦輪v12發動機，最大馬力601匹，最大功率448千瓦，最大扭矩800n*m，其強悍效能毋庸置疑。具體多麼強悍，咱們也沒試過，咱們也不敢試。

寶馬的普通版本與寶馬m車型最大的差距是在動力操控等效能方面，然後直接表現在價格方面。國內消費者對寶馬汽車可以說是一腔熱情，但是由於高昂的價格，M車型方面也就曲高和寡了。寶馬m的消費者會有土豪和寶馬鐵粉雙重身份，兩者缺一不可！

與其說寶馬X6和X6M的差別，倒不如說普通寶馬普通車型與M車型的差別！

究其原由，汽車品牌在對汽車有很多的追求中，有一個至關重要，那就是速度！甚至於說，各大品牌不惜重金打造自己的最速效能版本，不為別的，只為對自己品牌效能這一光環的加持！於是乎，基於自家的普通版本，高效能版本應運而生，還成立自己的專屬部門，甚至有這自己的專屬發動機，專屬生產匠人和生產線！奧迪的RS系列，據說RS系列的旗艦RS7比自己家旗艦超跑R8有過之而無不及的效能。寶馬的M部門，寶馬集團為了這個部門專門打造了一個基於普通版本的發動機打造的S系列發動機，專供M車型！賓士的AMG更是有這一人一機的打造理念，一個發動機有且只有一個締造者，即從最初的模具到最後的組裝完成全過程只有一個工程師負責，最後放上一塊獨一無二的銘牌，在最明顯的位置為結束！

好了，說完了品牌，在回來說車型，前文提到寶馬的M有這專屬發動機，而X6和X6M最大的區別就是有一個不一樣的發動機，還有就是不一樣的效能調教，為什麼這麼說，你想呀，一個是勝任日常大多數用車，一個不僅勝任日常大多數用車還能下賽道的車型，調教能一樣？更別說底盤，剎車盤等等七七八八加起來的專門針對性最佳化，所以價格差別也就在這裡。不過值得一提的是熟悉寶馬的同學都知道目前在售的X6搭載的N系列發動機和X6M搭載的S63B44都不是寶馬集團最新的技術結晶。最新的是普通車型上搭載的B系列發動機，和M5身上搭載的S63B44B發動機，2者都是基於前者最佳化過的！

總結，同樣一塊肉，用的配菜不一樣，大師和小廚的水平不一樣，售價自然也就不一樣！

寶馬M系列是寶馬旗下的一個高效能子品牌，和大名鼎鼎的賓士AMG系列不同的是，AMG注重於引擎的動力極限，M系列比較傾向於在動力充足的情況下，調教出更好的操控效能。

寶馬X6的指導價格是76.69-93.69萬元，動力系統是四缸2.0T265匹馬力到六缸3.0T340馬力，寶馬X6M的指導價格是146.89萬元，動力系統是8缸4.4T600匹馬力，雷霆版的是625匹馬力，百公里的加速時間是3.9秒。

兩車最大的區別是在動力上，X6M搭載的是S63B44發動機，採用的是雙渦輪增壓，最大的扭矩可以達到750牛米，這臺S63系列發動機，裝載在X5M，X6M，M5，M8等車型上，S63V8系列發動機要比以前的N63V8系列發動機穩定，機油建議要使用10-W60系列，可以緩解燒機油的狀況。

其他的差異是M系列專屬的，M空氣動力學套件，M專屬底盤懸架，M xDrive智慧全驅系統，主動式M差速鎖等等。

高效能的車型在國內一直是以小眾車型的存在，因為高昂的售價和養護費用，讓普通的消費者望而卻步，但它的個性和實力，還是有很多土豪喜歡的。

M和普通版有著本質的區別，可以說完全就不是一個系列的車。和AMG、RS等一樣， 高效能系列都是獨立設計和生產的，只是用了普通版的造型和序列基礎。

對於X6和X6M來說，即使同排量M和50型的差距，也遠比不同排量50型和40型普通版的差距要大得多。底盤、調教、材料等都做了不同程度的改進，而類似的阿爾濱系列也是如此，只是和M的偏好特徵有一些差別，但整體來說都是對基礎車型的脫胎換骨。與其說X6M是一臺配M心臟的X6，不如說是一臺披著X6外衣的M。

可能很多人覺得實際使用差別不大，尤其是50車型幾乎沒分別。這話也對，因為日常大多數場景M完全發揮不出應有的實力，甚至因為其純粹的運動特性導致舒適性的犧牲。可能正因為如此，才會出現此題的出現，否則應該不會有人問了。而上了賽道，就是M的天下，更多的發揮空間和極限，會讓普通版車型逐漸吃不消。親身體驗對比哪怕一次，就能感覺出來，一切盡在不言中。

這就是產品定位的區別。

所以話說回來，針對大多數非極限操控車主來說，不考慮炫耀和虛榮心這部分因素，頂配的50車型反而更適合一些。想到這裡，也能想明白BMW7系推出12缸的M760，而沒有M7。這個定位選擇太對了！

賓士寶馬奧迪都有各自的高效能車事業部，賓士的AMG系列，奧迪的RS系列，寶馬的M系列，這些高效能事業部的主要工作就是在其自家的高檔車上進一步提升駕駛效能，乘坐感受，以滿足不同消費階層，對動力需求較高的受眾

寶馬的M系列，基本要比自家常規版本車型貴50-100不等，例如X3常規版本40萬左右，X3M雷霆版卻要高出一倍的售價，基本要跟X5頂配，X7低配持平了，賣的就是發動機，整車運動化套件，只為駕駛者而生，而X6的常規版本就已經賣到近80萬的起售價了，X6M更是高達146萬，有些地方還要價錢，簡單說下有多大區別

首先是動力，常規X6有2.0T跟3.0T兩個版本，搭配的都是採埃孚的8AT的變速箱，2.0T發動機資料最大功率195，峰值扭矩400，百公里加速6.9秒，3.0T發動機最大功率250，峰值扭矩450，百公里加速5.5秒，對於日常駕駛而言這兩個版本動力都已經足夠強悍，足以超越馬路上百分之90的車輛，再看看X6M恐怖的4.0T8缸發動機，最大功率來到了441，峰值扭矩750，百公里加速僅為3.9秒，且不說8缸發動機的研發成本，就這個動力已經可以媲美很多超跑了，而加速度跟寶馬的精準也正是M的靈魂所在

無論是M系列還是常規系列，寶馬用的都是祖傳採埃孚變速箱，但也不得不說，寶馬跟採埃孚的配合銜接太默契，說其是世界上最好的變速箱也不足為過，除此以外，X6M的底盤懸掛也要比常規X6成本更高，工藝更復雜，M用的是雙球節彈簧減振支柱前橋，普通的則為雙叉臂式獨立懸架

除此以外，內部做工，大面積的皮料，M系列也是將定製化跟高階化做到了極致，不過寶馬的選裝有點噁心，很多配置跟常規X6無異，還是需要花錢選裝，買車的錢都用來買發動機了哈哈

寶馬X6和寶馬X6M，前者6缸機，售價90多萬，後者8缸機，售價140多萬，動力，價格懸殊這麼大，你說區別大不大？我們今天拿2020款的寶馬最頂配車型和2020款的寶馬X6M來做個對比（目前在售唯一的一款），大家很輕易的就能看出兩車的區別了：

寶馬X6M 2020款 X6M

今年4月份上市車型，中大型SUV級別，搭載4.4T發動機，600匹馬力，最大功率441kw，最大扭矩750牛米，8擋手自一體，長4941mm，寬2019mm，高1699mm，百公里加速3.9秒，軸距2972mm。

寶馬X6 2020款 xdrive 40i 尊享型運動套裝

純進口SUV，去年十一月份上市，搭載3.0T發動機，340匹馬力，最大功率250kw，最大扭矩450牛米，8擋手自一體，長4947mm，寬2004mm，高1698mm，百公里加速5.5秒，軸距2975mm。

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兩車配置有何不同：

x6為渦輪增壓，x6m則是雙渦輪增壓；x6是6缸機，X6m是8缸機。x6的前輪胎尺寸是275/40 R21，後輪胎尺寸是315/35 R21；x6m的前輪尺寸295/35 R21，後輪胎尺寸315/35 R21，輪胎尺寸不一樣，x6m要更霸氣外露。

以上是x6比x6M更多出的配置，x6車內確實要更豐富得多一些，如果是我選擇的話，我可能會選擇x6，配置很豐富，價格也比x6m要更低的多。但是如果是資金寬裕，又想要追求速度的話，無疑要選擇x6m了，你想想百公里3.9秒的提速，和它4.4t的發動機功率，x6 90多萬，x6m 140多萬的售價，我覺得兩車價格為什麼相差那麼大，最大的區別就是動力，你們覺得呢，你們覺得哪款更好？

寶馬X6M就是寶馬X6的高效能版，和奧迪RS6是A6的高效能版，賓士G65 AMG是賓士G500的高效能版一樣，是經過寶馬旗下的M部門經過重新調校的車型，區別在哪呢？

寶馬X6的指導價為76.69-93.69萬，寶馬X6M的指導價為146.89萬，差價已經可以買到兩輛入門車型的X6了，價格差距非常大。

X6分為2.0T和3.0T L6兩個版本，以3.0T版本為例，最大馬力340匹，最大扭矩450牛米，零百公里加速5.5s，而X6M搭載的是4.4T的V8發動機，最大馬力600匹，最大扭矩750牛米，零百公里加速3.9s；兩者的區別就是X6是一臺運動性SUV，而X6M就是一臺披著SUV外皮的超跑。

寶馬最出名的就是操控，X6可以說是寶馬SUV裡操控最出色的幾款車型之一，指哪打哪，動力響應及時，而X6M可以說是寶馬操控最好的車型之一，在經過M部門的調校之後，X6M變的非常靈活小巧，開起來像漂移一樣，隨意穿越、超車，可以讓普通人體驗操控的樂趣，這兩車，開起來就知道操控的差距在哪。

寶馬X6和X6M的區別如果用一句話來形容，那就是：寶馬X6M是一款披著SUV外皮的超跑，有著超跑的效能和操控，卻又有著X6一樣的外觀和內飾。

那麼問題來了，你認為寶馬M、奧迪RS、賓士AMG誰更好？