明成祖朱棣不是下令修建京杭大運河的第一人，他只是維護了京杭運河。隋煬帝楊廣才是下令修建京杭大運河的第一人。

不算！

修河建渠古代王朝應該有很多，怎麼也算不到這位永樂大帝身上，歷史書本上記載最早較大的河渠工程應該是大秦王朝的都江堰，是當時大秦王朝蜀郡太守李冰主持修建的。

在以後出名也就是隋煬帝的京杭大運河了。

李冰、鄭國、以及隋朝隋唐大運河的建設者都不敢稱大運河第一人。朱棣只疏通了運河的阻塞，稱為第一人，豈不笑話。

朱棣不是大運河第一人，因為“大運河”在中國歷史上，最早可以追溯到春秋戰國時期。

一、春秋的“夫差”是大運河的第一人

根據史書記載，在春秋末期，吳國率先開鑿了胥溪、邗溝、黃溝這三條運河。而吳國的“夫差”，在運河開挖的時候起了開創作用，因此，他才是大運河“第一鍬”的開挖者。

二、隋唐對大運河的“基建化”挖掘

歷朝歷代對“大運河”都有一定的“延伸”，一直到隋唐，大運河呈現“基建化”的大進展，將許多自然河或舊溝和歷朝歷代的溝渠連成一氣，並“貫穿南北”，形成了今天的“大運河”的雛形。

三、明成祖朱棣對大運河的“商業化”運作

直到朱棣遷都北京，在“貫穿南北”的大運河上，產生了更多的“商家價值”，也使得朱棣對“京杭大運河”進行了進一步的修復和建設。

透過前面的分析可以看出，朱棣只是大運河進一步“修建”的推動者，而大運河的歷史卻可以追溯到春秋戰國。

明成祖不是開鑿運河第一人，

所謂運河，就是人工把幾條河流，串聯起來，或是把陸地挖溝，讓兩邊的水系聯絡起來，巴拿馬，馬六甲就是這樣。

我國是世界上最早開鑿運河的國家，

據記載，先秦時期吳國，地處水系發達的南方，為了運輸方便，就開鑿了，胥溪，黃溝，邗溝，運河，。

到了大隋開國後，隋煬帝楊廣，為了開發繁榮和鞏固南方，就開鑿了隋唐運河，以當時的洛陽為中心，北到現在的北京西南，難道現在的杭州，。由於建國時間段，國基不穩，又這莫勞民傷財，，隋唐大運河成了埋葬大隋的墳墓。

後來的唐朝，行政制度延續，並執行了大隋的制度，並且把大運河發揮到極致，才有了盛世大唐的景象。

元朝建國後，首都在外現在的北京，為了讓南方的糧食，順利北上，做到北京，又開鑿了通州，潮白河，這段運河，史稱京杭大運河。

明朝建國後，明成祖朱棣，第一，加大力氣疏通運河，讓南北貨物相互交流，第二，加大力度修復長城，以抵擋北方的騷擾，。

所以說朱棣不能算是開鑿運河的第一人。

但是朱棣為後來的仁宣盛世，打下了基礎。

明成祖也是一代明君。毋庸置疑！

大運河是中國的驕傲，它和長城一樣是中華文明的重要組成部分，是舉世聞名的水利工程。中國的大運河是世界上開鑿最早、規模最大的運河水利工程。大運河歷經兩千多年的開鑿和疏浚，凝聚了無數人的智慧。明成祖朱棣只是個後來者，不是大運河開鑿和疏浚的先驅。

大運河最早始於公元前486年，當時還處在春秋時期，後來很多朝代不斷的完善，大運河主要包括後來的隋唐大運河、京杭大運河和浙東大運河三部分，全長達到了2700多公里，跨越北京、天津、河北、山東、河南、安徽、江蘇、浙江8個省和直轄市，在華北平原上形成了一道靚麗的風景，連線海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，大運河是中國古代南北交通的大動脈，軍事、經濟和政治意義非常大。在2014年，大運河作為世界遺產名錄呈現在世人面前。

隋朝建立後，隋文帝就頒佈詔令，浚修大運河，隋煬帝時期加大了力度，以後的唐、宋、明、清都有疏浚大運河的工程。隋煬帝時期基本上全線貫通，到了明成祖朱棣時期，明朝對大運河進行了大規模的擴修，今天我們看到的大運河並不是一次成型的。

吳王夫差當年攻打齊國，為了方便戰備物資的運送，呼叫了大量的民力，打通了長江和淮河的水上運輸線，當時名字並不叫‘’運河‘’，而是叫“邗溝”，從名字上來看就可以發現，當時運河的規模很小，只是用了行船而已，但作用很大。因此在漢朝和南北朝時期，統治者為了統治利益，相應的投入人力和物力進行拓寬這些‘’邗溝‘’，運河的雛形開始形成。

南北朝時期，社會發展很快，運河的作用越來越明顯，它成了溝通南北重要通道。隋煬帝就多次乘船透過大運河，到江南視察，東都洛陽成為中心，當時運河的水面寬度達到了30～70米左右，全場有2500多公里。到了宋朝和元朝，大運河也被稱京杭大運河，此時大運河改了道，不再經過洛陽，直接由天津通到北京。到了明成祖朱棣時期，再次動用大量的人力進行疏通和連線，把天然河道同湖泊和‘’邗溝‘’連線起來，直線距離縮短了近一千公里，這也基本上就是今天我們看到的大運河模樣。

大運河從開挖到今天，有2500年左右的歷史，要說開鑿大運河的第一人，說是春秋時期的吳王夫差還有些道理，明成祖朱棣絕對不是。

中國的河運事業可以說和中國整體歷史文化的程序不可分割，從大禹治水到大運河再到長江三峽乃至我們今天的南水北調，裡面的故事就像奔流不息的河水，有激盪起伏的高潮，也有平緩細膩的幽靜。但，要說哪個人物是第一人，還真不能一概而論。

我們今天就來看看整個河運歷史中，生命力最頑強的大運河是如何從一個個小的河道逐步發展壯大的！

吳王夫差——大運河“第一鍬”

春秋戰國時期諸侯爭霸，各方霸主為了入主中原，戰亂不斷，而能夠及時的運輸各種戰備資源，往往是決戰勝負的關鍵。吳王夫差就是其中的一員，他一心想要北上，但是苦於水路不暢，無法及時補充兵員物資，就想開鑿一條專門用來運輸戰備資源的河道。“邗溝”就是這個時候開鑿的。

邗溝全長400裡，引長江水北上，北連武廣湖（今武安湖）和陸陽湖（今洋湖），東北入博芝湖，繼而入射陽湖，最後由射陽湖入今淮安東北五里的北神堰合淮水。因為邗溝是有史記載的最早的運河，所以夫差也被稱為大運河“第一鍬”的開挖者。邗溝也因溝通上長江、淮水兩大水系成為隋唐大運河最早開挖的部分，直至今日依然是重要的水運工程。

秦漢南北朝——多段開鑿，齊頭並進

秦始皇一統天下，建立統一政權後，就開始在各處修建水利工程，最有名的李冰父子的都江堰至今仍讓人歎為觀止。當然還有靈渠、鄭國渠等不僅便利水利運輸還便利了農田灌溉。

漢之後中央王朝的集權地位進一步上升，國民經濟發展，水運事業更是迫切被需求。如勾連渭水與黃河的槽渠可以直出長安東進洛陽、開封，水利交通不可謂不便利。

魏晉南北朝時期，開鑿了很多地方性運河，對後來隋唐大運河的開通起了積極作用。如東漢末年，曹操先後開鑿了白溝、平虜渠、泉州渠、新河和槽渠等等。

隋唐大運河——功成

隋煬帝修建的隋唐大運河，雖然在當時民怨沸騰，但不能不說這是一個功在千秋，利萬代的工程。其實，隋唐大運河是在地方性運河的基礎上，將自然河溝與人工運河連到了一起，對一些堵塞的運河進行了疏通。通濟渠、邗溝、永濟渠、江南運河四條運河是隋朝大運河的主體，唐朝不斷的對大運河進行疏通、修挖，才形成了我們現在的隋唐大運河。隋唐大運河以洛陽為中心，北至涿郡（今北京），南至餘杭（今杭州），所以我們也常說京杭大運河。

自宋元明清至今歷朝歷代在大運河的修築上主要以疏通為主，基本幹道沒有大幅度的變動。因此，關於“明成祖朱棣算是大運河第一人嗎？”這樣的問題也就迎刃而解了。

如果說朱棣是大運河第一人的話，那麼這個說法有點過了，朱棣是明朝開國皇帝朱元璋的第四個兒子，明朝第三位皇帝，出生於1360年5月2日，而大運河在戰國時期，也就是公元前486年就已經開始修建，所以朱棣不是大運河第一人。

1、大運河的簡介。大運河，建於春秋時期，是中國東部平原上的偉大工程，是世界上最長的運河，也是世界上開鑿最早、規模最大的運河，並且使用至今，是中國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是中國文化地位的象徵之一。大運河南起餘杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途經今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，主要水源為南四湖（山東省微山縣微山湖），大運河全長約1797公里。

2、大運河的開建時間。按已知的史料記載，見於《左傳》魯哀公九年，即公元前486年，“秋，吳城邗，溝通江淮”。簡短的記錄，卻提到了兩個重要的事情：一是築邗城；二是開邗溝。其中開邗溝溝通了長江、淮河兩大流域，也是大運河的開端，春秋時期吳國大王夫差，他運河開挖起了開創作用。他可以算是大運河“第一鍬”的開挖者。

3、大運河的主要建設期間。春秋時期吳國大王夫差開建之後，在後來秦、漢、三國、魏晉時期都進行了新挖擴建。直到隋朝時期，有個一個大動作，那就是對大運河大幅度擴修並貫通至都城洛陽且連涿郡。在公元七世紀初隋煬帝楊廣遷都洛陽。為了控制江南廣大地區，使長江三角洲地區的豐富物資運往洛陽，隋煬帝於公元603年下令開鑿從洛陽經山東臨清至河北涿郡（今北京西南）長約1000公里的“永濟渠”；又於大業元年（公元605年）下令開鑿洛陽到江蘇清江（今淮安市）約1000公里長的“通濟渠”，直接溝通黃河與淮河的交通，並改造邗溝和江南運河；三年又開鑿永濟渠，北通涿郡，連同公元584年開鑿的廣通渠，形成多枝形運河系統。再於公元610年開鑿江蘇鎮江至浙江杭州長約400公里的“江南運河”；同時對邗溝進行了改造。這樣，洛陽與杭州之間全長1700多公里的河道，可以直通船舶。

4、大運河的後期建設時期。唐末的安史之亂以後，中國北方尚未完全統一，以至於區域性河道能正常使用。一直到元朝的統一，定都北方，所以政權轉移到了幽燕之地，元朝再度疏浚的大運河，元朝統治者在隋唐大運河河道的基礎上進行了疏導，元朝忽必烈下令開鑿了濟州河、會通河、通惠河，開鑿了元朝京杭大運河，直通南北，運河從此由江蘇淮安經宿遷、徐州直上山東抵達北京。元朝之後，大運河已經成型，也就是現在的京杭大運河。明、清兩代由於都是建都於北京，所以對元朝大運河進行了擴建。

所以，不論是從第一個開始挖掘大運河，還是大規模的擴建，朱棣都算不上是大運河第一人，只能說是大運河的眾多維修者之一。

明成祖朱棣不是組織人力開挖大運河的第一人。

一、在明成祖朱棣開鑿運河之前，很多古代統治者早就已經組織人力開鑿運河了。例如：吳王夫差、秦始皇嬴政和隋煬帝楊廣等。

二、邗溝。根據史書記載，我國曆史上第一個組織人力開鑿運河的國君是春秋時候的吳王夫差。他想稱霸中原，所以打算北上討伐傳統強國齊國。可是，從吳國出發去齊國路途遙遠。如果吳軍要討伐齊國，路上運送軍糧等物資非常不方便。因此，吳國充分利用長江與淮河之間湖泊眾多的有利條件，組織大量的人力開鑿運河，把長江和淮河連線起來。因為這條運河的起點在古邗城，所以被稱為“邗溝”。

三、靈渠。秦始皇統一中原之後，派遣秦軍南下討伐百越。秦軍遭遇百越的頑強抵抗，難以繼續前進。為了方便運輸糧餉和秦軍將士，秦始皇派人在興安縣境內開鑿靈渠，把湘江和灕江連線成一體。

四、京杭大運河是我國境內規模最大的一條人工運河。

雖然明成祖朱棣不是我國組織人力開挖大運河第一人，但是明成祖朱棣派人開鑿清江浦和疏通會通河，使京杭大運河再次暢通，重新成為交通樞紐。所以說，明成祖朱棣對京杭大運河的運轉，還是有著不可磨滅的貢獻。

明成祖朱棣他倒並不算得上，是挖運河的第一人，也算不上是運河的建設裡面排行第一的皇帝，但他確實做到了一個不大不小的奇蹟，那就是明成祖朱棣他確實大規模的修建運河，但是他的王朝並沒有因為修建運河而產生類似於民怨沸騰啊，或者是王朝覆滅這種後果！相反，永樂皇帝所在的期間，整個大明王朝的實力有了長足的進步，威名遠播不說，而且還做到了威震海內將影響力帶到了整個世界！

為什麼歷朝歷代都頭疼的運河問題到了明成祖朱棣這個時候卻得到了解決，而且還解決了如此漂亮加徹底呢？

其實說白了，明成祖朱棣挖的這個京杭運河就是為了滿足自己遷都北京的一個需求。大家都知道明成祖朱棣是從朱允炆的身上把這個皇帝的位置給搶過來的，所以對於明成祖朱棣來講，她不希望待在南京城待在南京城幹什麼？萬一哪天裝神弄鬼跑出來一個朱允炆的鬼魂找自己索命，自己到底是相信的還是不相信？

但是北京畢竟是一個苦寒之地，菜個地方是大明王朝的邊關，雖然是個軍事重鎮的，想要作為一個國際化的都市，確實有些問題，尤其是經歷了那麼多年戰爭整個北京城想要承擔大規模的人口，這是不可能的事情，最重要的一條就是解決糧食的問題，如何才能解決糧食的問題呢？那就只能夠運輸其他地方的糧食來補充京城的糧食！

大家都知道在隋煬帝時期就已經休假了京杭大運河，而明成祖時期的京杭大運河和隋煬帝時期的京杭大運河，有著本質上面的不同，首先從形狀上來講就是不同的！二者之間長度也不一樣，所承擔的作用更加不一樣！

但是總體而言，明成祖朱棣他的修建更加具有目的性！這也就導致了京杭大運河的修建，它是承擔一定任務性的！這不是一句廢話，相比較而言，這對於明朝時期修建大運河的子明來講是一個好訊息，對於一個人來講，如果他的目標是一個虛無縹緲，沒有任何著力點，並且沒有任何利益可言！那這個人的幹勁就會變小，甚至於做了好長時間都看不到任何希望，他這種活去幹著幹啥？可是一旦給他一個明確的目標，一旦給他一個他能夠伸手夠得到的目標，那這個人就會不停地努力並且做出一個好成績，就比如說曾經有著名的馬拉松運動員表示他跑馬拉松的時候都是把自己整條賽道變成好多個不同的小段的賽道！每個賽道都有不同的參照物，這樣的話跑馬拉松世界上就是達到一個又一個小的目標，把這些小目標聯合在一起就是一個長的馬拉松！

很顯然北京城它需要成了糧食量，這是有限的！不可能無限制地吸收周圍地區的糧食，所以京杭大運河它的運輸它的規模也是有規定的，而且周邊的老百姓也可以在這其中收穫一頓利益，比如說縴夫或者是運輸糧食所能收穫到的東西！

同時對於明成祖朱棣來講，北京是未來的首都，而且是自己掌握邊軍的一種方式！這個地方是自己的大本營！個大本營，如果能夠好好建設的話，就能夠做到掌控整個中華大地，這樣的話增加了中央的權利和實力，更加方便的去掌控地方上面的權利，而從地方上面回收上來的權力又可以將它們轉化成為地方上的勞動力，將這種勞動力又轉化成為修建運河的動力，這樣的話形成一個良性迴圈！大運河的修建自然而然就成了順理成章的事情！