不會，首先雷克薩斯在要不要國產的問題上也很糾結，畢竟有了北京賓士和華晨寶馬的前車之鑑，在品質把控上有問題，如果要國產的話，一旦品質跟不上就會砸自己口碑，這是雷克薩斯不願意看到的，畢竟是以品質優秀聞名世界的，國產會面臨很多問題，零配件供應商的選擇，與哪個國內廠家合資建廠，所以我個人認為雷克薩斯一旦要國產，銷量可能會受影響，我個人就會選擇進口的！

大機率不會買，因為我就是雷車車主，在同價位配置不佔優甚至差BBA很多的情況下選擇雷車主要看中的是做工精細和質量保證，開起來省心，國產之後為了搶市場必然是各種減配，優勢不復存在就沒有選擇的必要了，其實對比BBA的進口和國產差距就很明顯了[摳鼻]

首先雷克薩斯如果是國產化，我的立場是肯定會買的，雷克薩斯在沒有國產的情況下，還是有非常多的購買者，以及消費者的，它如果國產化會拉低它的一個入門價格，而我們老百姓的一個入手的車型又可以幾款選擇。作為一個從事汽車行業這麼多年的汽車人，我說一下我的觀點吧，首先雷克薩斯它屬於二線的一個豪華品牌車型，而它又屬於日系車，日系車給我們一個感覺就是質量可靠耐用耐開，不會有什麼故障問題，雷克薩斯確實是能做到這樣，現在賣的比較好一點的車型，es，rx，ux，不管轎車還是SUV，它的整個設計顏值都比較符合我們國人，或者說整個亞洲人都會比較喜歡，也容易接受這種外觀的設計，車上內飾這一塊有很多是採用我們亞洲人的人體工學設計，我們坐在車裡，身體上所能接觸到的位置，都會讓我們感覺很方便，像車內的一些座椅，材料的選擇上也比較不錯，所以就會讓我們駕駛人員以及乘坐的人員在裡面會得到一個很好的體驗，而且在豪華車裡面，雷克薩斯算保值率是比較高的，如果後期你涉及到換車要出售車型，那它的一個市場保有量以及保值率都會比其他車型會高。

一國產了也就跟Lexus與Toyota的區別也就沒什麼不同了，皇冠多好的車，你再瞭解一下現在的皇冠能跟以前的比嗎？

雷克薩斯國產有什麼意義？豐田國產的還少嗎？產品重疊的已經夠多的了，雷克薩斯的經久不衰，更多的來自於日本的原汁原味，請保持這份理念吧！

如果價格介於進口和國產中間可以，比方進口es300h落地40萬，國產亞洲龍混動落地28萬，那麼國產es300h落地價在36萬，也就是裸車33萬可以考慮

如果雷克薩斯國產，還會不會買？

這是個非常有意思的話題，雷克薩斯究竟國產與否，隨著雷克薩斯在華銷量持續走高，自2018年以來就不斷有訊息指出雷克薩斯將要國產化，不過直到今天還未出現來自官方的確切結論，但也由此可以看出，雷克薩斯國產也許只是時間問題。

如果雷克薩斯國產，會有那些變化？

倘若真的實現國產化，售價門檻肯定將會有一定的降低，但是以雷克薩斯這種一向高傲的個性，降價可能也是形式大於內容，不可能太多，真正有利的應該是提車週期的縮短，即便產能還是不足，但也省去了漂洋過海的漫長過程，這一點也可以說是雷克薩斯目前最大的瓶頸，國產的目的，無非也是為了突破這一點換得更多的銷量，但消費者真的買賬嗎？

另一方面，雷克薩斯有著眾所周知的優質做工以及低故障率的口碑，國產以後，進口光環將被卸下，雷克薩斯所謂的匠人精神，精益求精的製造標準也將一同被取代，是否還能保持住的確是個令人擔憂的問題，相信很多消費者選擇雷克薩斯的主要原因就是因為進口的優質品控，一旦失去這個優勢，品牌檔次將大打折扣。

話說回來，雷克薩斯國產的目的，無非是想把國內豪華車市場這塊蛋糕分得更多，尤其是要想與德系三強BBA正面交鋒，但想要與BBA並列，品牌檔次和車型本身的實力缺一不可，暫且拋開前者，以當前雷克薩斯車型的佛繫個性來說，基本上不可能！何況國產後的品牌檔次也大不如從前，除非性格突變，主力車型統統把動力放在首位，興許還能風光一陣，但如果以動力為大前提了，這還是雷克薩斯嗎？

雷克薩斯有沒有必要國產？

綜上所述，其實雷克薩斯國產並非明智之舉，一，影響多年來在消費者心中固有的高品質印象；二，進口本身也是雷克薩斯的優勢賣點；三，相比同價位，沒了進口光環後動力劣勢將更加凸顯出來，跟豐田的區別也將越來越小。如此一來，雷克薩斯實在沒有國產的必要，完全是弊大於利，甚至是自砸招牌的行為。當然，喜歡它的也許還會繼續喜歡，不喜歡的人更是難以打動，唯一有可能的是售價大幅降低引致真香！就我個人而言，買不買不在於進口或國產，主要還是價格虛高，車本身是不錯的，除非ES300H如果能在35萬以內落地，我會考慮。

可能會，曾經第一臺車銳志,但銳志後，經歷了寶馬，賓士，再到攬勝，我認為車無完車，日本車的省心被神話了（水軍和以前政府採購印象），目前對日本車態度，是非不得已要買，就買，反之能不買就不買，甚至在日本車和國產車選我都可能選國產比亞迪之類的，（雷車沒什麼感覺，雷車印象就是換殼子豐田，當然咯雷車用料可能會紮實些）

如果雷克薩斯國產了我就不會再買了！

雷克薩斯作為二線豪華品牌純進口車始終不國產，這與其他品牌還是有區別的，為什麼不國產化呢，我想還是主要基於成本原因，意思是說國產化以後的成本可能跟在日本組裝完再海運過來的成本差不多，所以乾脆不國產了，因為國產以後價格會降下來，如果一直保持進口血統的話我的價格不會降，這樣比較一下可能就不選擇國產了，雖然不國產但是雷克薩斯的銷量還是不錯的，其實這是挺奇怪的現象，因為很多二線品牌國產了以後佔據著價格優勢反而賣不過進口的雷克薩斯了。像是其他的二線豪華品牌英菲尼迪、謳歌、卡迪拉克等，基本在死亡邊緣掙扎，據我所知，英菲的4S店已經黃了好多家，都是挺難的！但是說實話英菲的車真不賴，可惜，賣不動！

雷克薩斯這個品牌主打可靠性，事實也證明確實可靠，幾乎所有車型小毛病都非常少或者說只要你正常開，基本不壞，這點確實厲害，我感覺要是國產了可能就做不到這點了。

說句實話不管雷克薩斯不管是不是國內生產，我都不會買。倒不是說雷克薩斯不好，只代表我個人的喜好來說，我覺得雷克薩斯的產品並不是我喜歡的型別，對我而言雷克薩斯的產品，受眾群體非常清晰，而我的個人愛好我覺得我顯然不是雷克薩斯的受眾。

雷克薩斯旗下那幾款熱門的產品，不管是ES，NX還是RX駕駛質感都太偏向舒適了，我還是比較喜歡那種指哪打哪的駕駛質感，當然如果你喜歡那種比較舒適的，後期就圖個省心的車型，那麼雷克薩斯還是值得考慮的，畢竟這個品牌的後期穩定性和保值率普遍來說還是不錯的。其實我一直覺得，一個車是不是國產，並不重要，要相信以我們國家目前的製造業水平，特別是汽車這種高度工業化，高度流水線的產品，只要主機廠不鬧么蛾子，不搞什麼內外區分，不簡配，其實在我們國內國產的車型並不會比進口的差，畢竟即便是有些豪華品牌進口的車型，也不見得比國內國產的車型做工好。而雷克薩斯會不會國產這個事，雷克薩斯完全沒有國產的理由，首先國內目前在售的雷克薩斯產品都是在日本生產的，生產之後運到國內還是很快很方便的，不像北美和歐洲，動不動一個車要在海上運幾個月，其次雖然進口的車型雖然製造和關稅成本會高一點，但是這部分成本加在車價裡就好了，對廠家來說並不是什麼問題。最後就是雷克薩斯如果要國產，只能透過合資的方式，這樣一來，豐田就喪失了對於雷克薩斯的絕對控制權，這是豐田不願意看到的，雷克薩斯要是想國產，早就國產了，既然保持全進口，還絲毫沒有影響銷量，那麼雷克薩斯為什麼要國產？除非雷克薩斯在國內的體量到了賓士寶馬那樣的銷量，日本的工廠滿足不了國內需求了，豐田才有可能考慮國產雷克薩斯。

畢竟有英菲尼迪和謳歌的前車之鑑，同為日系高階品牌，這兩個品牌國產之後銷量也不見得多好，反而是雷克薩斯靠著原裝進口還是一個不錯的賣點，而且現在國內雷克薩斯不管是平均成交價還是單車利潤率都不低，豐田就更沒必要國產雷克薩斯了。

雷克薩斯車是匠人之作，雷車在日本的九州工廠有十幾個工匠，是從具有25年以上實踐經驗且經過極其嚴格考核才選出來的，車子質量是由這些匠人來把關的，是雷克薩斯最重要的資產。比如漆面噴塗質量，要由匠人對全車用手工檢視，檢測誤差可以精確到毫米級。如果國產化，首先面臨的問題是合資工廠裡有沒有這些匠人。如果沒有，車的品質就會大打折扣。雷克薩斯在美國建廠時也有一批匠人入駐，每輛車下線都經過精挑細選，所有雷克薩斯員工都把生產出的車作為自己的光榮和榮譽，這和國內工人的造車理念不同，質量差異就在這裡，是花錢買不來的。

看問題，第一感覺是該品牌公司在做市場調研，看國人的接受程度。

就目前來看，雷克薩斯無論從產品設計、市場營銷、故障率等等方面做得很深入人心，能夠看得出匠人之心。但是目前現有車型來看，向國人喜好傾斜意向不是很大，比如：車內空間、科技感等，跟其他品牌同級別車比的話，確實稍差一點。

國產後，價格降下來，會列為第一考慮車型。畢竟故障率低、油耗低、保值率高、服務好等這些很吸引我。

國產後賣豐田的價格我就買，如果還賣原價那他這利潤得起飛啦

再說國產後壓價格下來，豐田賣成五菱宏光的價格呀？

不會國產的，日本距離中國近，好出口，還得個進口的好名聲，還能稀缺銷售，哈哈哈，根本沒有國產的理由。

雷克薩斯如果國產化 ，我可能不會買。

先宣告，本人雷車車主，所以對雷車會有些瞭解，我認為雷克薩斯目前最好的賣點就在於進口車，做工精緻，耐開，後續保養不用煩，問題很少。本人的雷車開了三四年了，連玻璃水都沒加過。但是缺點也很明顯，動力弱，價格高，價效比低，我認為同等價位的bba更有優勢。

所以雷車國產化，以國內的一些合資車企來看，做工、質量都要打上個問號。如國產，可能價格會有所降低，但很多方面都會有疑問。我個人可能就不會考慮雷車了，會把目光放到寶馬 奧迪 沃爾沃。

感謝誠邀。

雖然雷克薩斯的價格比謳歌和英菲尼迪要貴很多，但是銷量來看，雷克薩斯比謳歌，英菲尼迪好太多。並且在19年車市寒冬的時候，雷克薩斯銷量不但沒有下滑反而呈上升趨勢，在那個時候，雷克薩斯還出現了提高售價的方式來銷售。

說明什麼？說明雷克薩斯就是硬氣。它憑藉低調豪華的產品力和精緻的製造工藝，完美的匠心品質來贏得顧客好感。但是雷克薩斯加價，提高售價的方式也迎來了客戶反感。說到底還是錢的問題，太貴。有錢的人買雷克薩斯不在乎，有一點點錢的人買雷克薩斯就在乎了。會想我有那錢為啥不買賓士嗯？說到底還是看在錢的面子上，如何解決嗯？國產化。

早在2018年，雷克薩斯就傳出可能會進行國產化。國產化最大的好處就是降低售價，提高市場額度，面向人群更廣。因為憑藉現在的價格，很多人都會望而卻步。

但是國產化也存在弊端，對於國產化的雷克薩斯是否仍能保持高質量，高品質，我持懷疑態度。雷克薩斯的品質和它本身的匠心精神是密不可分的。因為雷克薩斯培養一位技師可能要花數十年的時間，國產化難道讓雷克薩斯技師來到中國嗎？有人買雷克薩斯就看中了它進口，不然怎麼會有人買北京賓士，華晨寶馬，把這些中文字扣掉嗯？

而且我認為，對於我們老百姓而言，普通的汽車品牌更受我們歡迎，高階汽車品牌只留給高階人群。所以才會形成普通車輛銷量高，高階汽車銷量低的情況。如果說讓高階品牌下一個臺階，意義不大。因為雷克薩斯的臺階就是豐田。豐田在普通品牌的市場裡已經做得非常好了，如果說雷克薩斯國產，你讓凱美瑞，皇冠，亞洲龍這些車型幹嘛？互相廝殺競爭？

至於買不買的問題，主要是因為個人情感比較多，因為非常喜歡雷克薩斯，如果預算夠的情況下，會考慮購買雷克薩斯國產，如果有錢的情況下，會直接購買雷克薩斯進口，因為我的夢想就是雷克薩斯嘛。你們的選擇嗯？

雷克薩斯（英語：Lexus,日語：レクサス）創立於1983年，是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌。該品牌僅用了十幾年的時間，銷量在北美地區便超過了賓士、寶馬。1999年起，雷克薩斯品牌連續11年位居美國豪華汽車銷量第一的寶座。以前國內按照香港音譯稱為凌志，現在統一標準了。

雷克薩斯是豐田的高階品牌，競爭對手瞄準的是BBA。經過多年發展，車型眾多，我們來看一下各個級別車型。

雷克薩斯的車型及定位分為:

CT（緊湊型豪華兩廂車）、LX（全尺寸豪華SUV）、IS（中型豪華運動轎車）、RC（中型豪華轎跑車）、ES（中大型豪華行政轎車）、LC（旗艦級豪華GT轎跑）、GS（中大型豪華運動轎車）、YACHT（豪華遊艇）、LS（旗艦機豪華轎車）、UX（豪華都市SUV）、NX（中型豪華SUV）、RX（中大型豪華SUV）

雷克薩斯目前在售車型——

CT系列：家用A級轎車，主打混動新能源概念

IS系列：運動型B級轎車，與豐田銳志共享前置後驅底盤

ES系列：商務型B級轎車，與豐田凱美瑞共享前置前驅底盤

GS系列：商務型C級轎車，與豐田皇冠共享前置後驅底盤

LS系列：品牌旗下旗艦級轎車，與賓士S級、寶馬5系、奧迪A8競爭高階商務轎車市場

NX系列：入門級緊湊型城市SUV

RX系列：中型城市SUV，與豐田威颯、漢蘭達共享底盤

GX系列：中大型SUV，與豐田普拉多（霸道）共享非承載式車身底盤與引擎

LX系列：大型SUV，與豐田蘭德酷路澤（陸巡）共享非承載式車身底盤與引擎

RC F系列：F系列推出的新一代跑車，彌補LFA系列停產後的跑車產品線空白。

除了微型和小型，皮卡，基本覆蓋。

如果說要國產，我看ES首當其衝。ES是雷克薩斯的半壁江山4975×1866×1447，

2.5L L4，8擋手自一體；功率207，扭距243。

有效能有，口碑。但品牌力似乎與BBA相比還略微稍弱。

智商稅不是鬧著玩兒的，前麥弗遜後雙叉臂，前置前驅，170馬力2.0自然吸氣，就賣你30萬多一點不算強J的加價，就問你買不買，買，雷神恆久遠，一車永流傳，開300年不貶值，一屁崩5樓，還是薄荷味的，腰不酸了腿也不疼了，這就是雷神，你說買不買？