下面給各位奇瑞水狗，吉利水狗看看他們天天吹的國產十佳發動機。真是打臉的。唉！長安主流發動機全上榜！打臉不？

至於變速箱！你就聽奇瑞水狗，吉利水軍。吹雙離合天下第一！聽他們黑長安6AT都匹配不好！哈哈哈哈哈哈！好不好消費者去試駕75就知道，好不好CS95，85，都在那！同級別看看瑞虎8跟75，博越。然後85對比星途星越，你們自己就懂了！CS95車評人一致評論人行駛質感很好，不像渦輪機，非常平順，動力源源不斷！測評吉利博越，奇瑞瑞虎8，可沒這麼說。他們都不懂車！就這兩家水軍懂！哈哈哈哈哈哈

論實力，長安的技術最強，去看看吉利怎麼挖長安的研發人員，都是漲2-3倍，論質量吉利也還差點，最近LINK不是又產奶了，長安也就是在積累力量罷了，吉利的技術積澱太少，就算和北歐VOV有點關係，拿來就是沃爾沃了？自己消化不好，還不是重複以前的薩博，MG的故事，懂車的都買長安，吉利現在節奏太緊了，一旦某個環節出了問題，那就是大問題。還有吉利營銷過度了，不好好搞搞技術，增強核心競爭力，產品又能有多好，那就是騙鬼的

各有千秋，奇瑞發動機不錯，但是國企比民企步子慢！車型更新慢！吉利和長城做為民企可以說為國爭光了！在各自的領域做的很好！加油

說到這幾家裡，長城專注suv，長城火了別的車企眼紅了開始學長城。出來一款就比長城如何如何的吹。suv在做工技術上沒有比長城強的。

說現實一點，還是哈弗牛逼。奇瑞，長安，吉利，都設計了自己的SUV，都有各自的特點，唯獨哈弗只做SUV了，網路有罵人家油耗高的，有罵人家質量差的，也有罵人家都是盜用別人三大件的，但是不得不承認哈弗車的銷量，質量，自己研發出來的三大件，是每個月都在打這些亂罵亂造人的臉的，而且打的很疼有沒有，，口碑，銷量，沉穩，創新才是一個車企真正決定了往後的生存發展。嚮往至上。向眾泰那樣，靠模仿外型，造仿別人的三大件，哪個品牌出了一款新車，眾泰定有皮尺布，售後懶散車輛排隊等修的態度，是定不會長久的！！

奇瑞，吉利，比亞迪，長城，長安。誰的造車水平好不能籠統的回答，因為他們個有個擅長的領域。我們從這幾點來分析一下。1外形設計。2發動機變速箱是不是自主研發。3.銷量。4.安全係數。5電動車領域。1.先說外形設計，吉利比亞迪這兩年有目共睹，奇瑞的外形相對來說要比這些車滯後一點。2發動機變速箱，長安的和奇瑞的發動機，吉利自己的變速箱（雖然是收購的）在自主領域還是算優秀的。3.銷量，哈佛H6前幾年的銷量（當然現在不行了）還有吉利這兩年的銷量把其他自主的都甩在後面了吧。4.安全係數。吉利收購沃爾沃之後，那套安全系統被他玩的比陀螺還轉。5電動車領域。毫無疑問當然是比亞迪。唐的電動車的加速表現被網友描述的比高鐵復興號都猛了。綜上所述，我認為這些車企的排名，1.吉利 2比亞迪 3長城 4長安 5奇瑞

現在是個全球一體化的時代，汽車作為傳統制造業也是全球採購定點組裝的產品，現在不論國產車還是合資車包括進口車，供應商都是全球招標採購，尤其是變速箱，ABS，車身穩定等等系統都是車企在設計階段供應商就入住車企一同研發匹配，打個比方，您在國產車和合資車上都能看到那些大品牌供應商的身影，其實，座椅，地毯，大燈，音響等等等大家的供應商可能都是那一家兩家的，所以咯，現在的國產品牌跟合資品牌的用料做工並不差，國產品牌差的只是在匹配成熟度以及人機工程學上，三大件底盤看資料並不差，但是放在一起會感覺差這麼一點點火候，但是隨著國內市場越來越成熟，國產車的進步也是有目共睹，尤其是在配置上可以說都是秒殺同級合資品牌的。

我覺得都差不多，一定要說的話，奇瑞的燃油車應該是第一，比亞迪的新能源第一！反正我比較喜歡國產車，但是我一般只看長安，奇瑞，比亞迪，吉利，哈弗其他都不看

三大件一直在盜版仿造日本過時的產品說是自主了，沒啥好不好，國產汽車雖說進步很大，但還需努力。本人曾經買過國產車，兩年多就處理掉換合資了，質量區別還是比較大的。另外停產車型配件上，國產跟不上，我可不想車壞了為個配件愁。

目前國產車，每家產品各有所長。

吉利：各產業佈局合理，背靠沃爾沃，整車技術各方面優勢明顯，具備可持續發展。

奇瑞：除了發動機稍有優勢，其餘各方面優勢不明顯，發展前景堪憂。

長城：趕上SUV熱潮，加上多年相關製造經驗豐富，優勢獨一無二，優缺點相當明顯，發展前景可期。

長安：各產業佈局合理，背靠合資公司，積極進取，整車調教優秀，普遍車系所使用的愛信變速箱，也就長安愛幹了，就是最近的雷克薩斯前臉挺有爭議的。總的來說，相對發展前景不錯。

比亞迪：這家公司就有點毒了，燃油車優勢低迷，電動車方面很威武，相關專利技術創作，行業有名。缺點非常明顯，需要照顧的產業太多，就是不太重視燃油車方面，只要比亞迪內部各行業形成完美互補，持續發展前景依舊廣闊。

哪家的車子好不好看一下這幾點就好了，

發動機達到185千瓦。

最大扭矩大於370牛米，

高速每小時120公里，發動機轉速不大於2000轉。

每百公里耗油不大於7個油。

你們可以看一看哪家的車子能打到這個標準。

是誰總是收購別人——吉利

是誰總是被人看上要求合作——比亞迪

是誰總是默默努力還不受待見——奇瑞

是誰依靠一款車救活一個企業——長城

中國汽車業五強莫過於樓主所描述的，吉利，奇瑞，比亞迪，長安，哈佛。10年後估計和現在的手機行業一樣，把合資進口趕出家門，中國崛起[贊]

咱說的造車水平，主要應該包括機械平順度，舒適度，行駛質感，安全性，油耗，百公里加速，百公里制動，管他用的是哪的東西！

感覺都差不多，長安軍工起家，吉利 收購沃爾沃，比亞迪電池，長城除了油耗有點高，別的都不錯，奇瑞發動機不錯，10年100萬公里，我剛買的奇瑞瑞虎8

不用多說國產車企裡技術最好是奇瑞，就算有人說奇瑞子品牌眾多隻生不養，但是儘管如此也有人接盤這就是本事，奇瑞精機變速箱技術賣給萬里揚，水軍他爹吉娃娃還不是買的不亦樂乎，別忘了沒賣給萬里揚之前怎麼黑奇瑞變速箱的現在水軍洗地看著都搞笑。觀致出手寶能收購，凱翼出手五糧液收購，曾經奇瑞的瑞麒團隊被吉利重金挖過去成就吉利國產最美難道不承認？換了殼博越博瑞就不知道你爹姓什麼了？國產第一個賣百萬輛的是奇瑞，第一個開始逆向帶節奏的是奇瑞，第一個民用SUV是奇瑞(那些年不叫SUV好像叫SPV有點不確定，反正奇瑞是第一個吃螃蟹的)，第一輛量產新能源是奇瑞(不是比亞迪，可百度)，第一個談平臺化國產車企是奇瑞，第一個談熱效率的國產車企是奇瑞。作為一個過來人，我是看著國產車的崛起一步步過來的，現階段燃油車我只認可奇瑞，還有新能源層面我只認可比亞迪的三電技術這算比亞迪的立足之本沒得黑。長城炒冷飯(才開始新一代動力總成規劃)，長安還在玩RAV4的底盤，和國外聯合開發的藍鯨還不錯過兩代應該很優秀目前看來功率虛表很大明顯還沒有吃透變速箱為愛信供貨商，愛信的霸王條款就不用我解釋了，用阿爾法羅密歐的兩大件的傳祺就死在愛信手裡不然按前幾年的銷量到如今就沒有啥最美和神車什麼事了。總結技術層面1奇瑞(獨立自主研發三大件)2比亞迪（三電技術趨勢）3長城(變速箱及非承載式車身技術)4長安(發動機)，這裡我就不排吉利了，別人有水軍有沃爾沃有戴姆勒上可披星載月下可海底萬里豈是我們凡人能評價？

還是奇瑞吧，儘管他是被黑的最慘的，大大家都知道奇瑞是中國品牌裡最早玩發動機和底盤的，一個數據庫的積累就不是別家能比。技術男，但是也總犯莫名其妙的錯誤。車不錯，營銷不好。原來總把自己當大哥，現在被市場打回原形。

吉利，純商人，一切都靠買買買。新產品靠vov背書，還不錯。但是 商人嘛，你懂的。。。

比亞迪，兩條腿走路，企業穩了，單一產品卻不健壯。這幾個品牌裡，價效比最高。

長城，賣出去的車，幾乎就是各種包裝的H6。以前被人罵是貔貅，後來終於憋出了自己的動力總成，現在更是日臻完善，就是底盤還是老一套，保值率這幾個品牌裡，相比最好。

產幹嗎，外形“借鑑”的最好的企業，一個新標漲2000，逸動翻車，cs35機油乳化，75產機油，發動機資料虛標。產品中規中矩，就是宣傳做的最好。

奇瑞的技術實力還是首屈一指的。底盤，發動機都是國產裡最強的。

奇瑞的營銷真的是爛的透頂的，也許是跟豐田學吧。低調，但銷量不行。

奇瑞技術好 大多正向研發，領導班子比較腦殘 ，出的車型很多都有短板，不均衡。SUV沒有四驅，轎車沒有兩箱，自己的高階星脈遲遲不推出2.0T，用雙離合變速箱等等好多問題

長安比較均衡 ，做合資一般 做自己品牌不錯。地盤做得好 藍鯨發動機做得好，質量一般。

吉利營銷厲害 低端車比較垃圾 高階車用了沃爾沃技術 不錯

長城偏科正好趕上SUV風口 買哈佛就買四驅的哈佛

比亞迪做汽油車不行 地盤松散，操控不好，做電車這幾個裡最牛逼。

保定山寨廠的歷史: 山寨了一個日本CRV的殼子，塞進一個極其辣雞的發動機，動力極其辣雞，油耗無比巨大，因為腦慘數量眾多，所以保定山寨廠，賣辣雞車，猛賺幾百億。這就是保定山寨廠的歷史！ 總結: 保定山寨車的銷量，來自腦殘的數量。！！哈哈哈。 所有保定山寨車的共同特點: 動力辣雞油耗高，換擋頓挫剎車長，效能極差價格高，殼子好看大件爛。關鍵詞：辣雞！不是山寨。哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈