當然能躲掉了，大致的辦法有兩種。一是發射大量的紅外誘餌彈，二是利用飛機的機動能力規避。

首先就是紅外線誘餌，一般情況下空空導彈這類近距離格鬥彈，絕大多數使用的基本上都是紅外跟蹤或是熱源追蹤，這類格鬥彈基本上都可以被紅外誘餌欺騙，所以一旦飛機響起被鎖定警報，基本上都會發射大量誘餌彈。

其次就是利用飛機自身強大的機動能力進行規避，導彈這類武器雖然速度很快，但是機動效能並不好，一旦被鎖定飛機躲過一次，導彈要想掉頭重新追擊目標那是相當費勁的，再加上近程空空格鬥彈所攜帶的燃料本就很少，所以只要有實力躲過兩次以上，基本上也就安全了。

兩人面對面，同時發現對方，拉弓射箭，先射的沒中，後射的可能瞄的時間長點就中了，但拔槍射擊，先開槍的可能擊中對方，後射擊的沒機會開槍，或者兩人同時開槍也同時中槍

空中格鬥曾經是空戰的主要戰術，是戰鬥機透過搭載的航炮、機槍以及空空格鬥導彈，在近距離上攻擊敵機，主要在螺旋槳戰機 一代 二代噴氣式戰機的時代應用最為廣泛。隨著現代航空技術的尤其是機載雷達和導彈技術的進步，超視距攻擊越來越廣泛，有些機載雷達和超視距導彈的探測攻擊距離能達到上百公里，空中格鬥也就越來越少見（甚至出現過取消航炮的戰機）

人的目視距離是有極限的，所以公認的最遠格鬥距離為8KM，超出這個距離肉眼就無法看見敵機了，所以現代空中格鬥一般發生在8Km甚至2-3公里的範圍內，而現代格鬥導彈的飛行速度都在2-3馬赫，且能作出最大過載30G～40G的機動動作，如此快的速度，在幾秒鐘之內就能追上敵機，而且近距離格鬥彈多采用紅外製導的模式，一些先進的格鬥彈還能夠識別並撇開假目標，將焦點始終集中在敵機上，例如美國的“響尾蛇四代”，即使戰機作出高過載的機動動作，發射紅外干擾彈，也很難擺脫格鬥彈的追擊，並且飛行員能承受的最大過載遠比不上導彈的過載！

所以，當在空中格鬥時，被敵機鎖定併發射近距離格鬥彈，可能只有幾秒鐘的逃命時間，飛行員會立刻發射大量的紅外干擾彈，操縱戰機做大過載機動規避動作！同時在心裡默唸“哈雷路亞”，向上帝禱千萬別被擊落！

這需要看你的戰機是不是在敵方導彈的“不可逃逸”範圍之內。如果你不幸運，處於敵方導彈的“不可逃逸”範圍之內，你真的沒轍了，唯一的救命大法就是趕快跳傘。如果你的戰機是處於敵方導彈“不可逃逸”範圍之外，你還是可以透過戰機加速快速脫離和施放誘餌彈、干擾箔條、電子干擾等手段逃脫的。

戰機空中格鬥在現代空戰中比較少見了。一般都是中距攔截和遠端打擊，如果進入空中格鬥狀態，那說明雙方的戰機距離已經非常近了，這時候雙方交戰的武器是機炮和紅外或紅外成像制導的空空導彈。這類導彈攻擊的時候不需要提前鎖定敵機。紅外製導的空空導彈是根據追蹤敵機發動機工作時產生的紅外特徵來攻擊敵機的。對付這類導彈倒也不復雜。以前咱們的殲6PK美軍的F4的時候，對付F4攜帶的AIM9“響尾蛇”空空導彈，辦法很簡單，先是對著太陽

這種情況一般使用高機動效能規避，極限拉昇、翻滾，釋放干擾彈，干擾彈有幾種型別，干擾導彈電子和紅外系統，誘導攻擊，大機率釋放小機率完成攔截。

還有戰機自帶電子干擾系統，擾亂導彈自身的導航系統，使導彈出現短暫影響戰機乘機逃脫，有一種是直接癱瘓導彈的電子系統，至其無法選定目標實現盲打，盲打的命中率幾乎為零。

看上去簡單，其實前期是要做許多工作的，電子偵察機要去收集對方的電子資訊進行資料分析，(例如:美國的偵察機時不時的在中國沿海抵近偵察，目的就是要收集地面雷達的訊號波段以便日後衝突做準備)像臺海危機時，中國的轟六，受電子干擾，導彈都打不出去，這方面吃了暗虧，所以現在大力發展電子戰裝置和強化抗干擾的能力。

戰機近距格鬥時其實作用最大還是它自身的航炮和機槍，這種常規武器咬尾對方敵機時，只要角度到位無論對面的戰機多先進都很容易被擊落，所以當今世界無論哪款先進的戰機，F22、蘇35都自帶這類規格射擊武器。

躲掉還是可以的，第一要不斷釋放干擾彈，作為誘餌，使空空導彈無法徹底鎖定目標。

第二要利用飛機的機動性進行躲避。

如果空空導彈離戰鬥機非常近了，估計是躲不了。

鎖定了對方戰機，併發射了導彈。肯定是導彈紅外裝置已經感應到飛機發出的熱源並跟蹤上了。

怎麼能躲掉？對於第四代，第五代導彈來說這種剁掉是很困難的。如：中國的霹靂—10。採用紅外熱成像的制導技術。能識別真正的敵機和干擾假目標。導彈速度4馬赫。低空過載超過50G。所以，做一些機動規避動作和釋放熱干擾彈是沒有作用的。

導彈的速度和機動性遠遠大於飛機，所以光靠機動動作躲避導彈可能性很小。早期的近距格鬥導彈是紅外製導，追蹤飛機的熱特徵最強烈的部位也就是尾噴口，所以都是咬尾攻擊，飛機可以直向太陽飛然後突然轉向使導彈被太陽紅外特徵干擾，後來飛機採用紅外誘餌彈干擾，這些可能有效但是並不一定。後期的紅外製導技術越來越先進，精確度越來越高，這些干擾擺脫方式作用也更小了。相對來說雷達制導導彈更容易被幹擾，早期的命中率很低，現在多是主動雷達制導，精度也大大提高，擺脫也不會那麼容易。所以空戰最重要的是先敵發現先敵攻擊。

現代空戰中空空導彈是攻擊主力，打擊目標包括戰鬥機、轟炸機、預警機、通訊飛機等。

但空空導彈的攻擊效能非常複雜，牽扯雙方戰機效能、雷達探測距離、導彈攻擊包線、制導方式、干擾壓制、飛行員訓練水平、戰術應用、資訊化綜合支援等等，很難用簡單資料對比得出空戰結果。

▲AIM-9X空空導彈

當己方戰鬥機被敵機鎖定，空空導彈來襲時，命中機率受很多因素影響。己方戰機可以透過掉頭遠離、能量消耗、電子干擾、紅外干擾、大過載機動、3/9機動、向地面俯衝、鐳射反制、藉助地形等方式擺脫導彈。

當然，隨著新一代空空導彈向全天候、全方向、大離軸角、遠射程、複合制導、火箭衝壓發動機全程動力方向發展，戰鬥機擺脫導彈的難度也越來越大。但裝備是死的人是活的，合理技戰術應用永遠不會過時。

就算進入導彈“不可逃逸區”，也只是命中機率更高，高水平飛行員仍有擺脫可能。

▲紅外導彈攻擊包線

因為空空導彈不能任意發射，都有自己的攻擊包線，在此範圍內才有可能命中。合理利用攻擊包線弱點，就成為擺脫導彈的重要方法。

▲雷達制導導彈攻擊包線

另外戰鬥機一旦高速機動，導彈攻擊包線就變得扭曲起來，所有東西更難以預料。就算有計算機輔助，實際操作中還是要飛行員豐富經驗和靈活應變，才能在稍縱即逝的發射視窗中把握戰機。

現在大部分空空導彈都是火箭發動機，工作時間只有幾秒到十幾秒，稱為主動段飛行。燃料耗盡後進入無動力飛行階段，依靠慣性飛行，稱為被動段飛行。

導彈攻擊包線有遠邊界、近邊界、側邊界、限制區之分，不同邊界對命中率影響很大。

▲機動中扭曲的攻擊包線

若一個菜鳥飛行員剛進入攻擊包線遠邊界就發射空空導彈，那目標飛機掉頭飛就能輕鬆擺脫。再加點機動干擾，導彈耗盡能量也追不上。

所以選擇合適發射時機非常重要，機載雷達發現目標，也不代表導彈導引頭鎖定目標。導彈鎖定目標才是發射條件之一。

主動、半主動雷達制導導彈雖然由機載雷達中繼制導，但導彈雷達開機後，導彈會先調整姿態，損失大量能量，所以雷達制導導彈也要儘可能接近目標再開啟主動雷達。

▲機載雷達持續照射中繼制導

中繼過程中雙方迅速接近，對方也會反擊，迫使敵機大幅機動放棄中繼，使導彈丟失目標。

如何先敵發現、先敵開火不但考驗裝備效能，也考驗飛行員訓練水平、心理素質和臨戰發揮。

1、39機動。戰機接到雷達告警後，迅速改變航向以側面（3-9點鐘方向）迎敵，與導彈飛行路線保持垂直。因為多普勒雷達有盲區，當戰機運動方向與雷達垂直時，會被當成地面雜波過濾掉，從而擺脫雷達鎖定。

▲目標訊號與地面雜波

導彈丟失目標後要麼脫靶，要麼再重新搜尋目標，己方戰機就有機會躲開了。

2、向地面俯衝。

從第二代空空導彈開始，導彈就不再追著敵機屁股跑，而是會計算提前量朝目標交會點飛去。

飛機向下俯衝，導彈也跟著向下俯衝，彈載計算機不斷計算交會點，改變飛行路線。高空空氣稀薄，阻力小；低空空氣稠密，阻力急劇增加，導彈能量損失很快。

▲地空導彈的交會點，空空導彈相同

當飛機急速俯衝再拉起時，導彈有可能因交會點位置太低，或沒有能量而來不及拉起，一頭栽下去。如果在山區，也可以藉助地形掩護引誘導彈撞山。反正論計謀，死板的計算機永遠趕不上人腦。

近年來，導彈制導水平迅速提升，戰鬥機反制措施也在增強。如五代機的隱身能力超強，雷達反射截面極小，空空導彈和機載雷達看不見它，就談不上鎖定攻擊。

非隱身戰機也有ECM電子干擾，能分析敵方雷達波頻率，然後用相同頻率干擾，使其不能精確鎖定。空空導彈要飛到很近的距離上才能燒穿干擾，戰機逃離機會大增。

▲EA-15G咆哮者的大功率電子干擾吊艙

傳統箔條幹擾彈雖然效果不斷降低，但也能在一定程度上讓雷達制導導彈迷茫，為戰機下一步動作爭取時間。

現代先進紅外製導近距格鬥彈實在難纏。早期一二代紅外導彈時，戰機還能朝太陽方向飛，用太陽強烈紅外輻射干擾導彈。現在這種方法不行了。

▲熱焰彈

戰鬥機拋灑大量熱焰彈，製造強烈紅外假訊號，但對紅外焦平面成像效果不佳。另外，先進戰機也開始裝備鐳射反制系統，用鐳射照射紅外導引頭，使其失去目標。如F-35戰鬥機就計劃安裝中低功率鐳射器，能干擾像AIM-9X這樣的紅外焦平面成像導彈。

若以上措施都無效，就只有以高超技巧和運氣硬甩了。

首先，近距離空戰中最好永遠不要讓敵機咬尾攻擊。那會讓自己陷入持續被動境地，就算躲過一枚導彈，敵方仍有進攻優勢。

▲桶滾機動

相對來說，迎頭攻擊更容易躲開導彈。因為此時導彈和飛機相對速度最大，距離快速接近。

導彈逼近到一定距離時，飛行員突然向側方桶滾，大過載機動。戰鬥機高度、速度迅速下降，短時間大幅偏離航線。導彈轉彎半徑跟不上，或導引頭視野跟不上，就會失去目標。

導引頭安裝在一個萬向架上，它的轉動角速度有限制。第一代紅外導彈轉動角速度只有10-12度/秒，現代的AIM-9M約30度/秒。轉動角速度跟不上目標，導引頭就看不到目標，導彈就不知所措了。

▲紅外導引頭

其次，為保證較高命中率，導彈需用G值通常要達到目標3倍以上。迎頭攻擊時相對速度太快，導彈機動G值有可能超過40-50G，大於導彈極限G值。所以現在新型空空導彈的極限G值都向70G進軍。

最後，飛機頭部比尾部紅外輻射低得多，迎頭攻擊為躲避紅外導彈增加了優勢。

現代空戰拼的是資訊化多兵種聯合作戰，沒人跟你玩一對一騎士對決。敵方導彈剛發射，空中預警機就發現目標，通知己方戰機早早躲開了。

還有射手機與感測機的第三方制導戰術等等。射手機只發射不引導，感測機在一旁偷偷照射，讓敵機無法察覺。

所以在綜合作戰體系壓制下，空空導彈命中率受到很大限制，並不像宣傳那樣高。否則大家光發展先進空空導彈就行了，誰還會研發昂貴戰鬥機呢？

總之，空空導彈技術越來越先進，多模式複合制導、火箭衝壓組合發動機、雙向資料鏈讓其如虎添翼，對戰機威脅越來越大。但在綜合支援下，誰的作戰體系更完善，誰的飛行員訓練水平更高，才是決定空戰勝負的根本。