陶瓷剎車盤並非就是普通陶瓷，而是在1700度高溫下碳纖維與碳化矽合成的增強型複合陶瓷。陶瓷剎車碟能有效而穩定的抵抗熱衰退，其耐熱效果比普通剎車盤高出許多倍。像寶馬M5，奧迪RS6都是用的這個剎車

奧迪W12奧迪RS賓士AMG寶馬M邁凱輪，法拉利，蘭博基尼，帕加尼，阿斯頓馬丁，各品牌高階運動廠品都有應用，碳陶瓷剎車不是什麼高尖端技術，只不過是生產成本比較高昂而已，只要你不怕花錢，Jetta都能裝一套

隨著寶馬M5、奧迪RS6 Avant等眾多新款高 效能 車型的入華，碳陶瓷剎車系統開始成為一個越來越被購車者關注的選裝件，為什麼是選裝件呢?因為碳陶瓷剎車系統價格及其高昂，一套剎車可以值一輛普通B級車絕不是誇張。

眾所周知， 傳統 的剎車盤是用金屬材料製成的;而金屬有耐熱性差的特點。如果溫度攀升得過高，甚至表面接近金屬熔點，那麼金屬的工程強度會大大的減弱。強度減弱後，整個汽車的制動效果也會隨之削弱;這就是我們常說的熱衰減。

為了避免熱衰減，通常的做法就是儘可能的讓剎車盤保持良好的通風和散熱狀態。所以，現在通風剎車盤已經成了大部分車型的標配，有些高效能車還會配備打孔通風剎車盤，或者製造專門的導流板，把冷空氣引導到制動系統，以達到更好的散熱效果。

可這些都是治標不治本的辦法。要想從根本上解決制動 系統 的熱衰減問題，就必須從根源上提高剎車盤和剎車片的耐熱效能。因此，碳陶瓷剎車系統就應運而生了。當然，最初的碳陶瓷剎車系統並不是運用在汽車上的，而是運用在航空領域。美國著名的戰鬥機F16是世界上第一款使用碳陶瓷剎車的產品，而在這之後，碳陶瓷剎車在航空領域被廣泛應用。2001年，保時捷首次將碳陶瓷剎車系統帶到了量產車領域，2005年之後，保時捷911系列開始標配碳陶瓷剎車系統。

汽車的剎車系統應該是車上最重要的部位了，即使汽車的發動機效能滿足不了我們的要求，但是剎車制動系統一定不能差，畢竟制動系統的好壞，直接關係到我們的行車安全。隨著時代的發展進步，剎車系統也經過了多次的更新換代，從最開始的石棉剎車片，到半金屬剎車片，再到少金屬剎車片，最後到現在的陶瓷剎車片，每一代的效能都有大幅度的提升。但是最新一代的陶瓷剎車片有多神呢？其實陶瓷剎車片相比於普通剎車片有這4種優點。陶瓷剎車片有多神？為何在高階車型上才會使用，看看老司機怎麼說。

一、異響小

普通的剎車片中都含有金屬成分，而金屬也是剎車時主要的制動成分，所以在和鑄鐵剎車盤摩擦的時候容易發出摩擦噪音，這對於司機以及乘客的駕駛體驗會大大折扣。但是陶瓷剎車盤中不含有金屬成分，他與剎車片的接觸更加緊密，但是在摩擦時卻不會發出刺耳的噪音。因此在駕駛體驗方面，陶瓷剎車片相較於普通剎車片更勝一籌。

二、使用壽命

在使用壽命上陶瓷剎車片也要比普通剎車片壽命長的多，一般來說普通剎車片的壽命僅僅只有6萬公里左右，而陶瓷剎車片可以到達10萬公里，這個差距可以說很大。這主要是因為摩擦材料的問題，陶瓷剎車片中含有大顆粒石墨、高階陶瓷等耐磨材料，所以使用壽命上會比普通剎車盤高出近50%。另外陶瓷剎車片中幾乎不含有的金屬成分，不會在剎車盤上留下一道道的劃痕，這樣對於剎車盤的使用來說是有非常的大的幫助的，至少能使剎車盤的壽命增加20%。

三、安全性

剎車的時候剎車片和剎車盤會摩擦使汽車減速，但是在摩擦的時候剎車片和剎車盤會發熱，這個時候的溫度甚至能夠達到800-900攝氏度，如此高的情況下剎車片中的一些成分會被融化或者氣化，這樣就會使剎車片和剎車盤的制動效能下降，我們稱之為熱衰退。但是陶瓷剎車片的材料都是耐高溫的，即使在很高的溫度下，它的摩擦係數依舊能夠保持在很高的水準，所以他的安全性要更強一些。

四、制動距離

剎車系統最為看重的就是剎車距離了，制動力越強的剎車片和剎車盤能夠使汽車在更短的距離內停下來。但是和制動力關係最大的兩個因素是摩擦係數和壓力，陶瓷剎車盤能夠承受更大的壓力，同時摩擦係數也要比普通剎車片更高。所以陶瓷剎車片的剎車距離要比普通剎車片的制動距離更短一些。

但是由於陶瓷剎車片的成本更高，所以他的售價也會更高，因此常用於一些動力強勁的高階車型上，畢竟這些車型本身定位就比較高階，自然使用的材料也必須高階一些。如果各位司機朋友，有實力換置一套陶瓷剎車系統也是非常不錯的選擇，畢竟生命安全無論何時都放在第一位