（一）

汽車防凍液即常說的“水箱水”。身邊不少車主都被“防凍液”這個名字給誤導了，以為汽車防凍液的作用只是防止在寒冬時期水箱裡的水結冰，而導致“加水和加防凍液沒多大區別”的錯誤意識氾濫，尤其是在冬季室外溫度不那麼嚴寒的南方地區。在汽車市場不斷髮展與龐大的中國，汽車養護的意識似乎沒有跟上整車銷量的步伐。有能力買車卻不懂得養車的確是作為汽車大國所頻臨的問題。

（二）

開鍋：開鍋顧名思義就是指發動機水箱裡的水達到了沸點，產生大量的水蒸氣。就與水壺煮水沸騰了一樣。開鍋後水箱中的水會大量蒸發，導致發動機冷卻效果下降，工作壓力增大。使得活塞、活塞環等部件的工作溫度上升，繼而強度降低、發生形變。得到的惡果就是發動機拉缸、拉瓦、報廢。防止防凍劑開鍋是防凍液的冷卻效能，這一點是被不少車主所忽略的。

結冰：不同於傳統風冷的發動機，是透過撞風達到冷卻發動機工作溫度的目的。如今的水冷發動機依靠的是防凍液進行發動機冷卻的目的。防凍液與水類似，具有比熱大、蒸發量高及補充方便等優點。然而當寒冷的冬季來臨時，水箱中的水就容易轉變成冰。這時由於水箱裡的水結冰體積增加，進而導致冷卻部件被膨脹損裂。

（三）

防凍液除了上面提到的“防冰凍、防開鍋”的特點外，還有防腐防水垢的作用。防腐和防水垢的效果將影響發動機水箱和冷卻系統的使用壽命。因為水箱和冷卻系統內部多為金屬部件，加水與加具有防腐功能的防凍液的區別可想而知。部件生鏽腐蝕後，影響的不僅是冷卻系統的工作，堵塞所帶來的後果不亞於開鍋。此外自來水中含有礦物質成分，高溫下就會產生水垢，而防凍液由於是採用蒸餾水製成，並加入了防水垢新增劑，因而水垢的問題在使用防凍液時是可避免的。

（四）

目前主要流通的防凍液有兩種，一種是濃縮型（濃縮精）防凍液，將濃縮型防凍液與水想勾兌新增到水箱；還有就是即用型防凍液，直接倒入水箱即可。對於這兩類防凍液的選擇，主要還是首選大品牌的產品，根據產品說明使用。另外在購買防凍液時需注意產品的冰點標識，應選擇比車輛使用地點最低溫度低10-15度的防凍冰點。這一點對於經常長途奔波在各個城市的車主尤為重要。

汽車在點火後，發動機氣缸內燃料燃燒的溫度非常高。發動機缸體，缸蓋內都有水道，加註的防凍液會在汽車水泵的作用下迴圈，使發動機各個部件恆定在安全的溫度內。防凍液的迴圈讓寒冷冬季車內如溫暖的室內。防凍液缺失會導致發動機高溫拉缸損壞，平時應經常檢查防凍液液麵，缺失新增時，應新增同品牌同型號防凍液，每二至三年更換一次。

汽車防凍液的用途：

1、防凍液可以防垢

用水作冷卻液最讓司機頭疼的就是水垢問題，水垢附著在水箱、水套的金屬表面，使散熱效果越來越差，而且清除起來也很困難。優質的防凍液採用蒸餾水製造，並加有防垢新增劑，不但不生水垢還具有除垢功能。

2、防腐蝕

發動機及其冷卻系統是金屬製造的，有銅、有鐵、有鋁、有鋼還有焊錫。這些金屬在高溫下與水接觸，時間長了都會遭到腐蝕，會生鏽。而防凍液不僅不會對發動機冷卻系統造成腐蝕，還具有防腐和除鏽功能。

3、防止結冰

冬季氣溫低，為使汽車在冬季低溫下仍能繼續使用，發動機冷卻液都加入了一些能夠降低水冰點的物質作為防凍劑，保持在低溫天氣時冷卻系統不凍結。

防凍液使用注意事項：

1、防凍液的更換週期每一輛車的保養說明書上都有詳細的說明，汽車的防凍液每兩年就需要進行一次更換。南方地區的使用者相對於北方地區的用更換週期相對長一點，北方地區車輛的防凍液建議一年就進行一次更換。因為北方地區會出現雨雪天氣並且長達數月，這對防凍液的質量要求就會更加高。

2、由於防凍液是由母液和軟水組成，而母液種類很多如四醇。乙醇、乙二醇、丙三醇等，軟水即不含或少量含有鈣、鎂離子的水，如蒸餾水、未受汙染的雨水、雪水等。冬季在使用防凍液時，需提高防凍液中線液的加註比例。但最好不要超過60%，畢竟母液的增加會降低發動機的冷卻效果。

汽車發動機需要靠水箱來降溫，這一點很重要，否則發動機容易“開鍋”，對發動機會造成致命的傷害。因此平常要確保水箱裡的冷卻液保持在正常水平，而且要選擇質量好的，特別是冬季，還應該根據環境溫度選擇相適宜的冷卻液。汽車正常的保養專案中，每行駛一年，需更換髮動機防凍液。

後期保養注意點：　　1、使用適當等級的機油定期（每5000公里）更換機油和濾芯；　　2、經常保養空氣濾清器並定期（每2萬公里）更換；　　3、定期清洗燃油系統定期（每3萬公里）更換燃油濾芯；　　4、定期（3萬公里）保養水箱散熱網；　　5、定期（4萬公里或行駛情況）更換火花塞。汽車保養最應該保養的是換機油和機油濾芯器，汽車保養最要經常做的是洗車，汽車保養最要經常檢查的部位是輪胎表面和氣壓、機油尺度、冷卻水位、剎車油位。

其實道理很簡單，防凍液就是冷卻液，防凍液冰點低，沸點高，夏天用防凍液防止開鍋，冬天用防凍液防止凍壞發動機因為水凝結成冰時體積會膨脹，這樣會使發動機受損，所以要加防凍液防止水箱或發動機凍裂。

發動機冷卻系統是維持發動機正常溫度，保證發動機正常工作的重要系統，它的功用是使發動機在所有工況下都保持在適當的溫度範圍內。冷卻系統既要防止發動機過熱，也要防止冬季發動機過冷，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作，在整個冷卻系統中，冷卻介質是冷卻液，冷卻液，冷卻液！

冷卻液又稱防凍液，具有防凍性，防蝕性，熱傳導性和不變質的效能。

在冷卻液中含有多種新增劑，這些新增劑會在使用過程中逐漸喪失應有的功能，以致於無法對冷卻系統內部進行很好的保護。所以，冷卻液要按期更換。普通冷卻液的正常使用壽命為2~2.5年。長效冷卻液的正常使用壽命為4~5年。到達使用壽命後要更換冷卻液。

更換冷卻液應在冷車時進行。加註冷卻液時，先將冷卻液緩慢地加入散熱器內，直到冷卻液快溢位為止。然後向膨脹水箱加註冷卻液，加到液麵高度位於膨脹水箱外表面“最低（MIN）”和“最高（MAX）”標記之間為止。

1. 請拆下散熱器蓋，再拆下排水塞，將散熱器內的冷卻水排出，然後用蒸餾水清洗散熱器內部，直到把裡面的雜物和鏽蝕清除乾淨。

2. 請拆下備用水箱蓋，將備用水箱向上拉出，排出備用水箱內的冷卻水後，再將備用水箱安裝好。

如何檢查：打開發動機倉側蓋後，確認備用水箱的水量是否位於【LOW】（下限）和【FULL】（上限）之間。若水位低於【LOW】（下限），請開啟備用水箱蓋，向水箱中補充清水。檢查、補充結束後，請關閉發動機倉側蓋。

[ 重要 ]

加水量請勿超過【FULL】（上限）標線

你好，發動機工作需要冷卻液散熱，而發動機裡只能加防凍液，是不建議加水的。防凍液具有冰點低，沸點高的好處，加入發動機裡不容易產生水垢，冬天還可以防凍。有些車發動機實際水溫會達到一百多度，防凍液正好沸點高，不容易沸騰。

而如果發動機加水，就會產生水垢，對發動機冷卻系統造成堵塞，從而影響發動機的散熱，這樣會造成發動機水溫升高，會造成拉缸損壞發動機。

防凍液一般原車的建議使用兩年或者三年，更換後每年換一次。由於防凍液使用時間長了也會產生變質，腐蝕性也會增加，所以要定期更換的。更換防凍液一定要選擇質量可靠的防凍液，次的防凍液會加劇發動機的腐蝕性。

汽車發動機必須要工作在合理的溫度環境，在做功行程中，混合氣的最高的溫度可以達到2000度，氣缸內的活塞使依靠活塞環把熱量傳遞到氣缸套裡的水套內進行散熱，不然發動機就會因為溫度高導致活塞拉傷氣缸了。以前的發動機使用風冷散熱系統，那就不需要新增防凍液，但是由於風冷散熱系統存在很多缺點，現在的發動機都是使用冷卻液強制迴圈的散熱系統了。

風冷系統是在氣缸蓋和氣缸體的四周安裝散熱片，利用開車時流動的空氣帶走散熱片上的溫度，達到降溫的效果。這型別的風冷系統我們也多見於摩托車的散熱，我們應該都知道摩托車開久了，一定不能用手或者腳碰到發動機上，不然發動機上的高溫會讓你印象特別深刻。

風冷系統因為沒有使用水作為冷卻介質，適應於一些特殊環境。空氣的傳熱係數只有液體的傳熱係數的3-5%，散熱的能力只有液體的25%，這就說明了風冷發動機如果要有足夠的散熱能力，必須要有足夠多的散熱片和空氣流量，意味著發動機體積要做得很大。

我記得以前使用在保時捷911跑車的發動機上，後面因為風冷系統散熱效果不能滿足汽車舒適性的要求，所以現在的汽車都是使用水冷發動機了。

現在大部分的車輛使用水冷發動機，在發動機內加工有用於散熱的水道和氣缸壁的周圍的水套，我們可以理解為發動機儲存冷卻液的水庫。發動機工作時，冷卻液在水泵的帶動下，在缸體內的迴圈流動帶走空氣並升溫；高溫的冷卻液經過節溫器的閥門進入到散熱器內，高速行駛的車輛帶來的空氣和散熱風扇的抽吸作用，使散熱器內的冷卻液降溫，溫度下降的冷卻液又回到發動機內吸收熱量，如此反覆迴圈。

透過上面的分析，我們可以知道水冷發動機的優點之處在於冷卻強度大、產生的噪音小。我們可以想象一下，在高速行駛時如果使用風冷的發動機，那麼產生的風噪會有多大！可能我們開車時聽到的聲音只有這個了。

發動機的冷卻液包含了防凍的功能，所以也叫防凍液。冷卻液一般包含的功能有：防腐蝕、高沸點、不產生水垢、防凍。冷卻液具有防凍的功能是應該的，防凍的能力對應冷卻液能適應的冰點，也就是冷卻液結冰時的溫度。

我們知道北方的冬天是很冷的，有的地方可以達到零下30度，如果車輛長期停放在這些地方，而發動機冷卻液的冰點達不到應有的溫度，那麼冷卻液就會在水管內結冰，冷卻系統就會被凍裂。

冷卻液冰點的溫度是可以調整的，主要是看冷卻液內乙二醇和水的比例，乙二醇的濃度越高，冰點就越低，但是不同品牌、不同配方的冷卻液是不能混合使用的，以免是冷卻液變質。

1、定期檢側冷卻液的冰點

我們通常選購冷卻液時，冷卻液的冰點應該是比車輛行駛地區的最低氣溫低10度左右，比如你所在的地區最低溫度是0度，那麼冷卻液的冰點至少要低於-10度。當然冷卻液的冰點越低越好，因為越低對發動機的冷啟動保護就越好，不過好一點的冷卻液的冰點現在都可以達到-40度了。

隨著汽車使用里程的增加， 冷卻液的冰點會逐漸變化，一般冷卻液是4萬更換公里，即使是還沒有到更換的里程，我們在平常保養車輛時也需要對冷卻液進行冰點的檢測。檢測的方法很簡單，沾幾滴冷卻液滴到冰點測試儀上，與測試儀上刻度對比就可以了。

2、檢查冷卻液的液位高度

我們除了要檢查冷卻液儲液罐的液位外，還要注意使冷卻液的液位高於散熱器加註口10mm左右，這是為了使儲液罐的保持冷卻液補償功能，在發動機停轉後，冷卻液能迴流到散熱器內。但是要注意的是，不能把冷卻液加得過滿，要給冷卻系統留有足夠的膨脹空間，不然會損壞散熱器蓋。

3、防止冷卻系統漏水

在發動機工作中，冷卻系統漏水會影響散熱能力，一般發動機漏水分為內漏和外漏兩種，內漏就是冷卻液漏到油底殼、曲軸箱等處，外漏就是各管路接頭、水泵密封圈損壞引起的漏水。

總結：汽車發動機加防凍液是防止冷卻系統結冰凍住，在後期養護過程中要注意對冷卻液的檢查，如果發現漏水的故障，要及時進行維修。