你要論保值率肯定亞洲龍 你要問效能 那就是atsl 還能家用保值率就別想了 MagotanPassat麼 近期也有故事 可以參考 二手老b7感覺還湊合 atsl庫存車全國應該也不好找也得考慮二手 所以說要論價效比無非就是錢不夠 所以我個人覺得還是atsl 二手3年以內的 又便宜又有動力 亞洲龍才一年不到 口碑也還可以 價格不低 但是不知道你本人既然列出atsl那就是有考慮二手

四款常用常見的品牌之間對比價效比。沒有絕對的優勢。亞洲龍屬於新產品，但是豐田的技術應該完全信賴，亞洲龍是在CAMRY的同款基礎上發展而來，更加優化了效能。更符合華人的審美觀念與消費習慣Passat轎車的技術屬於完全成熟的品牌，以前老款的燒機油，變速箱的問題都已經完全解決，現象的Passat車型美觀，發動機的改良在節油與動力輸出做到了完美結合Magotan與Passat的發動機，底盤，變速箱匹配技術都與Passat幾乎一樣，區別只在於一汽大眾與上海大眾的區別。凱迪拉克降價後已經與上面三款車在價格上有了很強的競爭力，科技感比前三款車型強，包容感好，缺點是油耗較高。透過對於這四款車型對比，選擇任何一款都適合，完全可以按照個人喜好進行，市場上最成熟的款式。

這幾款車也的確是一個段位的哈，首先考慮到保值率、養車成本和省心方面的話，建議還是考慮日系的亞洲龍，這裡查一點哈，前段時間亞洲龍吵的太火咯，現在去買，價格恐怕會有點兒虛高；Passat雖說是前段時間測試出了問題，但是B8以外的平臺是可以考慮的，一起帶過吧。PassatMagotan都一樣，一個年輕、一個穩重，其他東西都通用，養車成本不高，雖說是帶T的，這裡也別把帶T的發動機想的那麼嬌貴，現在的技術，都差不多了，無非就是機油要比自吸貴那麼幾十塊，加油都加的92，省錢兒！凱迪拉克ATSL這個車子現在去買，庫存的車估計也夠嗆，也不建議買。唯一獲得的途徑就是二手車市場了，但是你要想清楚，所有車子裡邊這款車是空間最小的一個，雖然說動力最好，但是你的油也加的最頻繁，家用不建議，玩車 兒你可以考慮下，綜合來看價效比最高的就是Magotan或者Passat二手的，玩兒段時間拿去賣，虧不了幾個錢兒

4款車雖然都是中級車，但是定位和針對的消費群體都是不同的，不能說哪款價效比最高，只能說哪個更適合您，能滿足您日常的用車需求，就是價效比高的，價效比這個東西本身也是非常籠統的，我認為買的車適合自己，足夠的喜歡就夠了。

先重點說凱迪拉克ATS，雖說作為二線豪華品牌，但它也是定位於高階產品，近些年凱迪拉克在國內多地銷量都很一般，也就這兩年透過完善車型的覆蓋和優惠政策，市場開始回暖，但是很遺憾，凱迪拉克ATS已經停產，雖然有些地區處於停產在售狀態，但車型無法滿足國六排放標準，對於實施國六的地區，只能考慮二手車了。

凱迪拉克ATS要動力有動力，要顏值有顏值，279匹馬力匹配8AT，而且還是後驅佈局，可玩性還是很高的，而且配置也非常有誠意，給人感覺就是中國產後的ATS，並沒有像其他車型一樣閹割，優點還是非常明顯的，缺點的話就是油耗偏高，保值率相對於同級別的雷克薩斯沃爾沃這種二線豪華品牌差不少，小故障率也不低，保養維護成本等都沒有優勢，但是單單站在玩車的角度上來看，凱迪拉克ATS是合格的。

Passat和Magotan差距不大，同一平臺，相同的動力總成，無非糾結於外觀設計風格和內飾，這個敏感的Passat暫且不提，Magotan可是B級車標杆，南北大眾的B級車在銷量上常年保持出色的成績，作為家用車來說，燃油經濟性好，動力夠用，操控上也不差，保值率高，而且商用家用兼顧，這些都是看得見的優勢，與可玩性高的凱迪拉克相比，更符合家用車標準，大眾的車型中規中矩，也沒有什麼多大的亮點和缺點。

亞洲龍和以上幾款也是不同的，亞洲龍是在豐田全球性造車革新TNGA概念之下，所打造的旗艦車型，採用了TNGA最高級別的平臺TNGA-K，這也不難理解，它實際上更像是低於雷克薩斯，高於CAMRY這種級別的定位，動力總成採用了2.0汽油匹配CVT，2.5汽油匹配8速手自一體，和2.5油電混合E-CVT組合，2.0L版的我感覺並沒有多大意義，2.5就很有質感了，舒適性和動力體驗都不錯，朋友買的油電混合也非常給力，這個季節平均油耗在6-7L，表現非常出色，保證了動力和燃油經濟性，我認為這一款可以說非常值得入手，價效比還是不錯的。

首先ATXL已經停產，你列出來什麼意思？第二，Passat是個爛車，眾人皆知，你又是幾個意思？Magotan和Passat是雙胞胎，好點有限，亞洲龍價格貴於其他。選個C6不好嗎？如果非要4選1就買Magotan吧。

亞洲龍的整體造型屬於年輕範兒，進氣格柵也有辨識度，符合我的審美，這品牌在車型設計上一直都不賴，做的就是到位。