建議樓主買LEVIN雙擎，我之前也是特別喜歡AXELA，但試駕了雙擎後果斷選擇雙擎，AXELA1.5確實肉的只適合在城用，現在LEVIN開下來動力很不錯，我覺得足夠啦，運動模式動力充足，我一般都是節能模式，油耗穩定在4.4個油，後備箱雖然小了些，但足夠用了，建議去試駕一下兩款車，買了LEVIN後發現越來越喜歡它的造型了

先講保值，LEVIN雙擎於AXELA的保值率都差不多。

新馬自達AXELA

雖然馬自達汽車的市場保有量不高，但基於其自身的設計定位、技術與品質，以及市場售價等因素綜合考量，保值率不遑多讓。

可以佐證的是二手車市場很難能看到馬自達汽車，無論是CX-4、CX-5，還是ATENZA、AXELA，一是出售二手車的人極少，少有人願意賣；二是週轉期極短，只要有人出售很快就會有人出手，幾乎不等人。

新馬自達AXELA內飾

事實上，除了豐田COROLLA雙擎、LEVIN雙擎能在保值率上與馬自達AXELA一決高下，市場上包括大眾、通用、福特、本田等合資品牌的緊湊級轎車現在都已經無法與其相提並論。

時代不一樣了，受成本與盈利能力的影響，多數合資品牌車企投機行為愈重，緊湊級及小型車的技術與品質越做越差，除了馬自達與豐田還保留著車企的社會責任與道義擔當。

豐田LEVIN雙擎

至於LEVIN雙擎與新AXELA質豪版哪個好？亦不能簡單論之。

LEVIN雙擎搭載1.8L自然吸氣發動機加53kW驅動電機，其最值得推崇的不是動力水平，而是擁有制動能量回收系統，能夠在擁堵的城市交通環境中實現非常經濟的燃油消耗。

豐田LEVIN雙擎內飾

在這一點上，AXELA略遜一籌；但AXELA的外形與內飾設計、駕駛質感卻是LEVIN無法匹敵的。另外，馬自達AXELA創馳藍天2.0L自然吸氣發動機與6AT變速箱，在穩定性與可靠性上也優於豐田LEVIN1.8L與E-CVT的組合。

到底，這兩款車不能簡單地說熟好熟劣。

新馬自達AXELA

如果在城市裡開，追求省油，選LEVIN雙擎；如果行駛條件不擁堵，追求駕駛樂趣與年輕時尚，選次世代AXELA。

兩臺車的價格方面 LEVIN的雙擎標配對應的是AXELA1.5自動擋標配

外觀方面馬自達設計運動時尚在日系中算是比較激進的 深得年輕人喜歡 豐田LEVIN外觀比較穩重

動力方面 豐田LEVIN雙擎零百加速在10.7秒左右 馬自達AXELA1.5排量加速11.8秒左右 AXELA2.0排量加速在9.6秒左右

空間方面 LEVIN比AXELA稍大

操控方面 馬自達的操控性是大家公認的號稱日系寶馬 緊緻的底盤調教 發動機與自家6AT配合如德芙般潤滑 豐田LEVIN追求平順省油 AXELA操控方面完勝

保值率方面 豐田品牌大部分車型都是同級別中最保值的 LEVIN銷量又甩AXELA幾條街 LEVIN完勝

如果只是家用 我推薦LEVIN

如果自己喜歡運動的外觀和駕駛激情建議2.0AXELA

豐田VS馬自達

雷丁雙擎是混動車AXELA是燃油車 這怎麼評啊

AXELA2.0VSLEVIN雙擎1.8

先看一下這兩輛車的資料對比

兩款車的配置額價位基本相同

馬自達 2.0L 自然吸氣 最大馬力158ps 202N.M 油耗官方宣稱百公里5.8L

LEVIN雙擎1.8L自然吸氣+電動機 最大馬力98+72=170PS 扭矩沒有資料 油耗官方宣稱百公里4.1L

從這兩組資料來看，兩臺車的馬力基本一致 加電動肯定有優勢，油耗一塊而言4.1L的確很省油，我在LEVIN的論壇裡看了，LEVIN的有的確低

那麼問題出來2.0L的自吸不香嗎？ 那當然香了2.0大自吸行駛極為平順，從不用考慮電動機和電池的問題，雖然雙擎混動現在來看是一個趨勢，不過還是有知名的弱點就是，後期維護，廠家宣稱是終身，但我認為終身的維護是不錯 如果到了一些偏遠地區，豈不是要乾瞪眼了，豐田的混動技術不是誰都能修的，好東西都是雙忍劍。

內飾來說 更直觀的感覺這兩款車 我都不喜歡，非要挑的話，我選LEVIN雙擎，因為有個大屏比較顯眼，而且中控面板的上層是軟包，看起來更上檔次一些。

這兩款車配置基本上差不多沒有什麼課對比，我選來選去 給你的建議，想騷氣一些，馬自達 想居家一些，豐田

希望您能明白.

祝你好運

合資品牌緊湊型轎車這個細分市場，向來是兵家必爭之地，各大車企都投入巨資和資源推出產品參與競爭，整體上看，是競爭最為激烈的品類。其中，日系是主要“玩家”，豐田LEVIN和馬自達AXELA就是，簡單講，如果是居家代步，追求舒適實用，選LEVIN混動，如果喜歡激進一些的設計和駕駛方式，AXELA明顯更好。

馬自達AXELA，定位日系年輕運動風格緊湊型轎車，官方指導價11.29-16.89萬元，綜合優惠幅度不算大，一方面完成換代不久，另一方面馬自達也極少大幅降價換量。動力上搭載1.5L和2.0L自然吸氣發動機，匹配6速手動和6AT變速箱，最大功率分別為117馬力、158馬力，峰值扭矩分別為148牛米、202牛米，個人建議重點考慮2.0L版本，雖然動力效能不完全等同於駕駛樂趣，但絕對是重要因素。

AXELA車身尺寸長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距2726mm，主打運動操控的馬自達，極少為了空間和實用而犧牲操控，所以空間不是這款車的優勢，尤其是後排空間，屬於夠用的水平。

豐田LEVIN（混動），定位日系均衡實用風格緊湊型轎車，官方指導價13.38-15.28萬元，最終成交價以當地4S店為準，不過豐田品牌大幅度優惠的情況也很少，畢竟品牌影響力和保值比較出色，沒什麼降價動力。動力上由一臺1.8L自吸發動機和單電機組成，其中1.8L發動機最大功率98馬力，峰值扭矩142牛米，電機最大功率72馬力，峰值扭矩163牛米，匹配E-CVT變速箱，仍舊是豐田擅長的經濟、舒適賣點。

LEVIN車身尺寸長寬高分別為4640/1780/1455mm，軸距2700mm，雖然資料上沒什麼優勢，但是實際空間表現卻比較好，尤其是頭部空間表現。另外，LEVIN的品牌影響力和保值優勢比較明顯。

個人推薦還是LEVIN雙擎，1，動力表現（本文指17款LEVIN，19款未知）。由於雙擎“削峰填谷”的特點，低扭動力表現極好響應極快，但發動機高轉速時動力欠佳。人話：當你勻速行駛時，深給一腳油門，馬上就會給你極好的動力反饋，但是當你持續給油又會發現後續動力有些不夠了。

實際表現就是（加速超車），100以下動力充沛，140以下還算遊刃有餘但是餘量不大，140以上仍然能夠滿足超車需求，但是略感吃力，160以上…我不騙你，我沒開過160。

2，高速舒適度表現。胎噪，風噪大。尤其後排格外大。但是不至於前後排說話聽不見。懸掛表顯良好，因為有電池配重，140以下沒有明顯發飄的感覺。總體上來說，滿足合資裸車13W的價格定位，但不要過多期待。

3，油耗表現。談油耗不談工況全是耍流氓！

最優秀表現，夏季，32度，空調26度，2人，25公里。78～80公里定速巡航，表顯油耗2.6，實測2.8左右。

高速表現，最佳成績是，夏季空調26度，2人，90～100時速，表顯油耗3.8，實際4.0左右。最差表現，冬季，雪地胎，5成人滿載，120～140時速，表顯5.5。常規表現，時速120左右，常規駕駛油耗表現是4.2～5.0左右。