金屬因為熱脹冷縮原理，產生的聲音。

我的BRZ在安靜的地庫停好車後，也會有這樣的現象。

這種情況有可能是熱脹冷縮造成的，建議你多觀察一下，實在不放心的話，可以到4S店裡面去做免費的檢測，以保證你的用車安全。

汽車長距離行駛，停車熄火以後，從發動機艙和底盤部位會發出一些“咔咔咔”像是燃燒爆裂的聲音，這是怎麼回事呢？有些人甚至為此把車開到4s店，反反覆覆的檢查，結果也沒有發現什麼毛病。其實這是一種正常的現象，是由於金屬熱脹冷縮引起的。

汽車發動機在工作時，溫度會升高，但是各部位的溫度並不是均勻分佈的，比如排氣管，溫度高達幾百攝氏度，三元催化器更是可以高達600°C以上，而發動機缸體溫度只有一百攝氏度左右。這就導致了各部位金屬膨脹量不同，在它們的結合部位，就會發生間隙的變化，從而發出“咔咔咔”的聲音。只不過在發動機預熱升溫階段，溫度是均勻升高的，並且發動機噪音會把這個聲音掩蓋，所以並不明顯。等發動機停車熄火後，各部位溫度急劇下降，由於金屬冷卻的速度不同，間隙變化較大，這個聲音就比較明顯了。一般持續個三五分鐘，金屬的溫度趨於一致了，這個聲音就消失了。

為了儘可能的消除金屬膨脹量不一致導致的間隙變化，在溫度變化最大的排氣系統中設計了很多溫度補償裝置，比如很多連線部位採用石棉墊或者彈性金屬墊，還有些螺絲上面會套有一個彈簧，它們在溫度變化時會自動的添補間隙變化，從而減小金屬熱脹冷縮的影響，同時也加強了連線部位的密封。此外，在排氣系統中各部位的連線螺絲都是特製的，一方面具有很強的耐熱、防鏽蝕功能，另一方面也能適應金屬的熱膨脹。這些螺絲損壞後，不要用普通螺絲代替，否則螺絲很容易斷裂，如果是斷裂在缸體裡就更麻煩了。

此外還有非常重要的一點，大家一定要注意，就是汽車長時間行駛後，安裝在底盤下面的三元催化器溫度非常高，甚至可以高達800攝氏度。如果我們停車時車下面有易燃物，比如雜草、油汙等，就很可能把它們點燃了，進而導致汽車自燃。這樣的慘劇已經發生過很多次了，大家一定要引以為戒。停車時一定要看好車下有沒有易燃物，特別是春秋季在野外停車時，最好是停在土路或者石頭上。

停車後有些響聲，類似金屬很小又很清晰的聲音:主要是在行車期間，發動機溫度上升到正常後，有零部件就會有熱膨脹，會發生表面位置的相對變化，比如:排氣歧管，排氣溫度高達700-900度，金屬受熱會有幾何尺寸變形，其他部件也有一定程度的尺寸的微小變化，所以當你關閉發動機後，部件的溫度開始下降，在相互的連線處就會有相互間的變形復原的響聲，不過，對於發動機沒有影響。

正常的情況

1、三元催化器的冷卻聲：三元催化器正常的工作溫度是400-800℃，熄火後，其工作慢慢停止，溫度也就會下降，其內部的金屬部件就會發生熱脹冷縮，然後發出異響。

2、排氣管的冷卻聲：一般冷車怠速的時候排氣管就能有個200多的溫度，車子負荷高或者有混合氣在排氣管燃燒的情況下，溫度會更高，所以排氣管同樣會熱脹冷縮發出異響，而且這個聲音很多情況下自排氣管的前端以及軟連線處。

3、渦輪冷卻聲：一般正常情況下，廢氣的溫度達到6、700℃，加速渦輪快速轉動摩擦產生的溫度，熄火後熱脹冷縮也會很明顯，從而發出異響。

車子跑的時侯，由於發動機有大量的費熱透過發動機機體、消聲器來散發。當你停止發動機的工作後，各部受熱金屬要回歸常溫，也就常說的熱漲冷縮