日系車比較好一些，省油耐造。而且毛病少。 不要說什麼薄，在中國怎麼薄都是經過經過檢測上市的，所以問題的根源是縱容

相對品牌和質量比較好的，高階車型德系車，中端車型日系車，都是相對同類車型中比較好的，車輛保值要根據市場佔有率、年份、故障率還有是否有收藏價值等方面綜合評價，相對而言，像賓士寶馬保時捷車型作為高階車型的喜好關注度高是比較保值的，中端的豐田、大眾部分車型經開耐用的，也是保值性較好。

德國車：設計精密，工藝精湛，可靠耐用，技術先進，安全性高，車漆硬。整備質量大，油耗較高，人機工程設計不如日本車。造型低調，不十分前衛，穩重大氣。

日本車：“皮薄餡大”，配置較歐洲車豐富，價格比歐洲車略低，省油，熱衷於混合動力車的研發，注重人機設計。安全性較低（雖然碰撞測試也能拿高分），車漆軟，一刮就花。

法國車：設計優雅、大膽、前衛、浪漫，質量好，工藝精湛，油耗一般，安全性中等。但是過於浪漫的前衛設計很多不被人接受。保養維修上有自己的一條獨特的體系，和國際通用的標準不太一致。

英國車：英倫設計，富有紳士情調。後期的英國汽車江河日下，更多的採用了德國技術。小毛病多。

英國車：英倫設計，富有紳士情調。後期的英國汽車江河日下，更多的採用了德國技術。小毛病多。

美國車：大排量，低速高扭，大空間，高油耗，懸掛很軟。鬆鬆垮垮，不修邊幅，內飾做工粗糙。

南韓車：外表光鮮，經濟型好，油耗較低，保修期長（就在咱中國短，在歐美超長）電子產品一類的小零件多。車漆軟，安全性差，不耐用，保值率最低。

中國車：國有企業不作為，自主品牌起步晚，發展快，和國外差距在8~10年。鮮有完全掌握的先進技術。售價低廉，質量一般，不耐用，安全性參差不齊。

你在網上說的那些什麼日系的德系的美系的，中國產的怎麼樣，合資的怎麼樣，這些都是亂說，拿嘉年華和Pajero怎麼比？拿五菱和勞斯萊斯怎麼比？同一品牌的不同車型設計風格工藝水平還不一樣呢！買車又不是投資，保值不應該是重要的決定因素。保值是相對的，普通大眾車型，同等車況下，同級別保有量高的肯定保值率也高。如果你就是衝著保值去的話，那你就找銷量高的。

國家不好說，太細。目前國內市場主要分日本，南韓，歐洲(主要是德國及其大眾系列)，美國，最後還有我們的中國產。

1、日系車：南韓車我就懶得提了，半死不活的，估計你現在看不上。日本車居全球汽車銷量之首（豐田是老大，其它的本田日產馬自達等等都很有競爭力的），日本車的設計理念是兩小一大，即油耗最小、使用成本最小，舒適性和使用便利性最大。

日本車普遍小排量的發動機，而且節油技術非常先進，保養和維護成本都比較小，使用成本非常低。在汽車的設計方面，特別是駕駛艙的設計方面，選材非常科學，善於營造舒適、溫馨的氛圍，各種儲物格和舒適性電子裝備非常多，強調最大的舒適性、便利性。

不過缺點也是眾所周知：成本控制做得很好，導致一些非核心零部件質量比較低，導致現在普遍認為用料不佳，安全性差。

真實情況不好說，不過日本車在全球各地的安全檢測中都是有上佳表現。

即使我們一直懷疑中國產的減配，也不影響它在CNCAP和CIASA一枝獨秀。

2、美國車：美系車最大的特點就是強調舒適性和動力性，兼顧安全性。美華人往往車身較為龐大、懸掛系統和隔音設計非常出色，發動機強調大排量、大馬力，安全性也非常好。美國是全球法規最多最齊全的地方，所以要做的檢測專案最多。

但過分的強調大馬力和大車身往往導致美國車給人以油耗大的壞印象。

3、歐系車：歐系車主要指德國車，最主要的又是指大眾系列。其它的法國已經不行了，英國義大利等市場佔有率太低，也不說了。

歐洲品牌多，大眾旗下就有一大堆，可選擇空間很大。

歐洲人造汽車的理念是強調技術上的先進性和高度安全性，設計較為嚴謹、科學，質量非常可靠，技術非常先進，在製造技術、零部件的製造和選材方面比較嚴格，擁有良好的技術性和耐久性。

不過這都是以前的說法了，最近幾年歐洲大眾系列屢屢翻車，什麼短軸，減配坑華人系列太多了。最近的CIASA測試又一直吊車尾，基本上一直在敗名聲，不知道還要繼續多久。

4中國產車:中國汽車工業發展時間太短，模仿痕跡還是很明顯。最近幾年開始扭轉這種場面，不過看來還需要時間。發展最好的吉利，老牌奇瑞，新能源最強者比亞迪，大國企上汽廣汽等各有發展，各有特點。傳統技術上肯定還是落後的，不過新能源技術有望趕超。

最後保值，市場上應該還是日本車最保值，無論是維修保養經濟效能各方面，日系車都有優勢。；歐美車差別不會太大，主要看品牌和實際狀況；最後的就是中國產車，技術落後加品牌沒起來沒什麼好說的。

你所說的好，如果是指豪華程度、認知度，還是德系車，如果你說的好是耐用，那還是日系，車的保值率在二手車市場來看還是日系車保值，當然保值率是相對的，沒有絕對保值的乘用車。

德系品牌和日系品牌都是都有百年造車經驗的成熟品牌，無論在造車理念上還是在工藝細節上，可以說是並駕齊驅。

德系品牌厚重沉穩，有大氣，也有奢華，由於民族文化的影響，德系注重大空間，注重操控性，德系車動力，加速迅猛，是按著歐美人的豪放風格造車的，但穩定性不如日系好。

日系講究精細實用，突出車輛的整體穩定性，注重節能降耗，皮實耐用，所以保值率高，但操控性不及德系，動力稍弱，這和日本的民族文化以及國土人情是密不可分的。

綜上所述，如果注重品控，就選德系，如考慮耐用和保值，就選日系。

對於買車來說，每個人都有自己的想法，但是大多數人對於日系車都是比較鍾愛的。相比之下，別看德系車賣的夠好，但是真的拼起口碑來，日系車很多車型比德系車還要好。而在二手車領域更是如此，如果你常逛二手車市場就會發現，二手日系車賣的就是比其他車好，那麼為什麼日系車賣的那麼好？原因基本上有4個，雖然有的有些牽強，但是不可否認，大眾都信任。

第一個：保值率高

隨著生活水平的提高，很多人買車都會選擇比較20萬以上的車型了，而越是這個價位的車，甚至包括更高價位的車型，越要在意保值率。對於日系車，尤其是豐田、本田的一些車型的保值率，至少在沒有接觸汽車這一行的時候，我從來沒想過其保值率會這麼高。至少我覺得你買輛HIGHLANDER，開個5、6年之後絕對比買輛大眾Teramont值錢。所以不要覺得只有新車在意保值率，實際上買二手車同樣要注意保值率，甚至說比買新車還要注意。另外這裡強調一點，並不是所有日系車保值率都高，一些小眾車型依舊白費，所以選擇之前要看好。

第二個：小毛病少

不可否認的是日系車的小毛病是真的少，尤其是那些暢銷的日系車，不能說車沒有問題，但是個別車的小毛病往往是大家可以忍受的。從出現問題的機率上來說，日系車還是比較保靠的，雖然我個人喜歡美系車，但是對於日系車的這點是不得不佩服的。而二手車同樣如此，小毛病是真的少，所以二手日系車只要車況夠好，是非常受歡迎的，很多二手車販子也會以這點來吹噓自己的車。

第三個：選擇性多

在二手車市場從來不缺乏日系車，即便是一些特別小眾的日系車也是很容易找到的，這種情況下就造成選擇性比較多。結合前面兩點，再加上二手車販子的鼓吹，很多人也就選擇了日系車。畢竟新車中日系車就是暢銷車，所以二手車上不會缺少日系車，尤其是一些暢銷的日系車，比如HIGHLANDER、COROLLA等常見的家用車，那更是選擇性太多了。

第四個：人云亦云

其實最後一點也算是很多人都遇到過的，那就是人云亦云，別人都說好，所以就買了。記得之前有個車主一定要買COROLLA，同價位的其他二手車根本就不看。當時問他的時候，他說朋友都說這車好，至於好在哪裡，他根本就不知道。不可否認COROLLA是不錯，但是這樣買車，買到的是你喜歡的車型嗎？真的不見得，至少我覺得如此。還是那句話，二手日系車值得買，但是也要選擇好車，畢竟二手車水太深。

NO.10 福特

三年保值率53.9%。雖然福特經常被人吐槽工藝不咋地，但是保值率前十還是穩如老狗，很強勢。福特進入中國市場很久，有過非常輝煌的成績，在2014年之前，妥妥的國內排名前5的品牌。但是近年來車型推新速度下降，導致銷量受到影響，目前已經下滑至二線合資品牌。旗下保值率較高的車型有：EDGE、Explorer和Mondeo等。

NO.9 鈴木

三年保值率54.1%。鈴木幾十年如一日，專注造小車，以皮實耐用的特點，征服了消費者。但是近年來國內乘用車市場發展快、變化更快，鈴木並沒有跟上節奏，缺少新產品（特別是缺少SUV），車型老舊，去年已經準備離開中國。但是，消費者對鈴木還是比較認可的，在小車領域保值率不錯。代表車型有：Vitara、Swift和天語SX4等。

NO.8 寶馬

三年保值率54.7%。豪華品牌的保值率往往沒有大家想象中那麼高，經常會遭遇滑鐵盧，但是綜合全部車型來看，這些品牌由於車型保有量大、品牌附加值等優勢，會有著不錯的二手車價格。寶馬就是如此，憑藉品牌自身影響力，在二手車市場如魚得水，最終斬獲了保值率第八名的好成績。旗下最保值的車型是5系，三年保值率56.76%。

NO.7 日產

三年保值率55.6%。作為比較熱門的合資品牌，日產一直受到車主們的歡迎，而轎車與SUV也經常出現在銷量榜。一方面，日產在終端的優惠力度較大，降低了購車成本，這點更加利於車子保值。另一方面，由於日產車的保有量比較大，所以二手車市場比較容易出手，更促進了保值。代表車型有：Sylphy、Qashqai和X-Trail。

NO.6 奧迪

三年保值率55.9%。前面已經說過，在綜合全部車型後，豪華品牌的保值率有所上升，奧迪再次驗證了這一點，三年保值率排在榜單的第六名。奧迪品牌在二手車市場有著較為不錯售價的原因，依舊得益於其品牌附加值，車輛曾一度可以跟“官車”劃等號，讓人在購車時感覺更有面兒，更願意選擇。目前A4L、A6L、Q5L等，在新舊兩端，都比較熱門。

NO.5 大眾

三年保值率56.6%。廣泛受到認可的大眾，才剛剛排到第五名，真是出乎意料。作為在華保有量最大的汽車品牌之一，大眾旗下擁有眾多熱銷車型，包括上汽大眾桑塔納、Lavida、Lamando、Passat、TiguanL等，以及一汽-大眾Jetta、Bora、Sagitar、Golf、Magotan等。基於整個品牌的保值率來看，大眾車的保值率不僅高，還很均衡。

NO.4 馬自達

三年保值率59.5%。一向低調的馬自達，倒是挺保值。雖然經常自嗨，銷量也差強人意，但是馬自達仍然為自己打下了“技術宅”的形象，轉子發動機、魂動設計以及高壓縮比等，令很多年輕人為之瘋狂。馬自達在二手車市場較受歡迎，像之前的老馬6和老馬3，到現在都還是硬通貨，究其原因，車子質量可以，也不怎麼降價，更重要的是在國內有很大一批死忠粉。

NO.3 賓士

三年保值率60.6%。賓士能衝到第三名並不意外，一方面，買的時候優惠少甚至還加價，另一方面，終端不掉價，這就直接導致賓士擁有較高的保值率。另外，零整比很高，像賓士C Class的零整比就高達800%。除此之外，品牌在國內確實受歡迎。即便此前“醜聞”四起，但在強大的硬實力面前，賓士“豪華品牌之王”的頭銜還是站得住jio的。

NO.2 本田

三年保值率62.4%。說到本田的保值率，必然繞不開FIT，這臺小車的保值率可以說是高得離譜，3年的車，還能賣原價80%左右，堪稱“理財產品”。而除它以外，其他車型也是如此，Accord、Vezel、CR-V等，幾乎都是各自細分市場裡的“保值神車”。背後最主要的原因也還是出了名的耐用、效能好，再加上國內消費者對於本田普遍信仰度高，三年保值率排在第二名，表現毋庸置疑。

NO.1 豐田

三年保值率63.3%。第一名也是今天的保值率之王，相信大家已經猜到，沒錯，它就是豐田。作為全球唯一能與大眾集團相抗衡的汽車品牌，豐田最大的優點就是質量可靠，堪稱是“十年無大修”，有可靠的品質作保障，豐田在二手車市場想不受歡迎都難，這是豐田保值率高的最主要原因。另外，豐田新車優惠少，不少車型甚至還要加價提車（比如HIGHLANDER、alphard），這也是它保值率高的一個原因。