在新能源車型橫行的時代，賓士作為汽車的發明者，在純電車型的領域動作有點滯後了，其實早在2010年，賓士就與比亞迪成立了合資電動車企業DENZA汽車，於2014年推出首款車型，但DENZA的銷量一直不溫不火，所以讓賓士忽略了電動車領域，直到特斯拉的大爆發，才讓賓士幡然醒悟，並於19年推出了首款電動車型EQC。

在售的車型有三款，

EQC 350 4MATIC，指導價49.98萬 續航里程415公里 286匹馬力

EQC 400 4MATIC，指導價57.98萬 續航里程415公里 408匹馬力

EQC 400 4MATIC創世代 1886限量版，指導價62.28.萬 續航里程408公里 408匹馬力

賓士的定價區別和其他型別的電動品牌不同，只以動力和配置來區別。絲毫不在乎純電續航里程，可能賓士覺得梅賽德斯的客戶，不需要開電動車出遠門。但這樣的定位也是造成了它銷量不佳的因素之一。

賓士EQC你要問我值不值得入手，除了品牌我想不出入手它的理由。純電僅415的續航，如果算上損耗，那麼這種里程在日常的使用中恐怕是捉襟見肘。最低配置起步50萬的車型，在配置上和同價位的車型也是差異很大。在新能源車型作為最大賣點的自動駕駛上，僅在最高配62萬的車型有全速自適應巡航。它的價效比極低，但喜歡品牌的可以入手，如果在乎實用性的建議考察其他車型。

值不值得買我不知道，反正我買了！

我來給大家講講我和EQC的故事和為什麼會買賓士EQC這個車，我買車看車首選是品質而不是品牌。現在大家一說要買新能源汽車，大家一般腦海的第一印象就是特斯拉，覺得特斯拉才是高階電動車領域的標杆，但是我卻買了賓士品牌的EQC，很多人都覺得也不錯但是想不到這款車有什麼亮點，就單純覺得品牌很厲害，車應該也不差，其實這都是表面上、膚淺的認知，我買EQC是因為我會被EQC的一些亮點所吸引、所著迷才買下這款車，以下就是我買這款賓士EQC的幾個決定性因素：

賓士EQC的價格49.98萬，這個價格在豪華車品牌其實不算貴，再加上賓士出的一個電動三好政策購車計劃，月供也就三千左右，首付只用10萬就開回家，再加上其他的優惠，我覺得這方面也是我要下這款車的必要因素之一。

買車花幾十萬買一個車，舒適性和功能性也是需要考慮的一方面因素，首先就是這個百公里加速時間僅為5.1秒，推背感十足，而且還狠平穩。首先就是這個百公里加速時間僅為5.1秒，推背感十足，而且還狠平穩.

溫馨提示：我建議EQC車主溫柔的對待你的加速踏板，因為你要是過於“兇殘”的對待它，它就給你反饋出什麼叫做風馳電掣！ 不要問我為什麼知道！

作為一個女車主，我買這麼“大”的一個車肯定是有時候會覺得不方便的，其實並不是，EQC提供了節能、舒適、運動以及個性化四個駕駛模式，還提供了個性化操作，我可以根據我自己的喜好去切換這個架勢模式，讓車適應我，而不是我去適應車，買車就是要服務於駕駛員，給生活和出行帶來很多的便捷。

EQC的駐車影像表現給我留下了很深的印象，我覺得我第一次EQC停車的時候，那個依託於中控屏的高解析度以及攝像頭的高畫素，呈現到車內的畫面效果清晰度極高，另外EQC也同樣支援前後各180°超大視角，這對於我這種車技相對“差”的人來說，簡直就是福音，在比較狹小地方停車有非常大的幫助。

還有其他的很多特色功能還待我去挖掘，等我有的更多的故事，我再來跟大家分享。

1月20日，賓士EQ系列最新車型EQA全球首發，這是賓士EQA首次公佈外觀及內飾。賓士EQA基於燃油版GLA打造而來，先期僅提供NEDC工況下純電續航486公里的版本。新車將於2月4日在歐洲上市發售。

EQ是賓士電動化產品的總稱，將包括EQS、EQC、EQB、EQA等多款車型。目前EQC已經上市，在國內由北京賓士中國產。而EQA是基於燃油版GLA打造而來的電動緊湊型SUV，相對更加入門，官方將其定位為新生代都市座駕。

賓士EQA外觀延續EQ家族的簡約科幻的設計風格，前臉採用封閉式設計，與EQC一脈相承。前臉和尾部都使用貫穿式的LED燈帶，非常具有精緻感。

標誌性的雙連屏繼續運用，三個渦輪式的空調出風口比較有設計美感。液晶儀表將提供常規的導航、音樂、天氣及交通狀況等操作，最新一代的MBUX人機互動系統也會搭載在新車上，控制更加智慧便捷。

動力方面，賓士EQA先期在海外市場推出功率為190馬力並搭載單電機的EQA 250車型，電池包容量為66.5kWh，百公里電耗僅為15.7kWh，擁有NEDC綜合工況下486公里的續航里程。在直流快充模式下，賓士EQA 250從10%充至80%電量僅需30分鐘即可。官方表示，未來還會推出搭載前後雙電機，續航500公里的中國產版本。