因為綜合優惠涉及到的東西很多。比如保養、贈品、貼膜等等。這樣的話成本會降到很低。可能只有數千元。但是如果直接降價數萬那就是實打實的數萬。所以一般不會這麼做的。

這裡面涉及的東西很多，他也不會一次把所有優惠說出來，具體的還是要讓你去談，比如你在他店裡上保險優惠力度肯定大的多，總之就是多跑幾家對比，儘量避免坑。

比如2萬元的大禮包，算下來實際只有2千多。直減5萬，必須車貸，（手續費多），必須店內全險，必須選車內加裝套餐。更狠的還考慮問題車。

任何一款新車上市，車企都會為他制定一個市場指導價，比如某緊湊級轎車給出了9.99-15.99萬元的指導價，覆蓋很多款車型，但是隨著時間的推移，我們發現車企會主動搞一些讓利促銷活動，不同的車企促銷力度不同，這就給消費者一種價格差異的刺激效果。本來因為價格略高還在猶豫的潛在客戶，也許就因為這個促銷直接付款買下來了。

任何品牌的任何車型，都具備一定的溢價能力，這個溢價能力的最直接體現就是指導價，比如奧迪車給人的感覺是一上市價格很高，但是後期會出現比較大的優惠，A6L、Q5L等都有著五六萬甚至更高降價空間，本身這些車型在同級產品當中價格就是持平的，現在他一下子給出很大優惠，消費者自然會心動了，這也證明了為什麼A6L、Q5L等車型初期銷量並不高，但是到了中後期卻突然發力的情況。

在汽車市場上，所有的車企在價格制定方面其實是非常默契的，大家心照不宣的遵守著一個不成文的規定，同等級別的車子市場指導價非常接近，比如Sylphy、Lavida、COROLLA等指導價多在10-15萬元，閣、CAMRY、Passat等多在18-25萬元區間，但是後期你想刺激銷量搞降價那就是個人行為了，這其實就是一個市場規律。當然，類似CAMRY這樣的打死不降價的主還能賣的這麼火的，畢竟是少數派。

這都是廣告效應和營銷策略！為什麼不把價格直接降下來，原因有以下幾點！

第一，優惠價格中包括汽車裝潢，在4S店中的裝潢價格要比外部價格貴一倍。

第二，4S店和保險公司有業務來往，直接降價會降低保險的價格。

第三，直接降價會減少購置稅的繳納金額。

第四，直接降價也會降低二手價的交易價格，擾亂市場。

天上不會掉餡餅的，所以看到優惠活動時，還是要多打聽幾家店。當你奔著降價的車型去的時候，往往買不到比車型，最後被忽悠到另一車型。