題主，你好！這三款車中除了逸動DT是入門級緊湊型轎車（A-），其餘兩款都是標準的緊湊型轎車，因此如果對乘坐空間要求比較高的話，這款車首先就被排除了，另外從這三款車的市場銷量表現來看，逸動DT的銷量也是最差的，月均銷量還不到三千臺，市場影響力遠沒有榮威i5和艾瑞澤強大；最主要的是從產品本身來看，逸動DT也存在很明顯的缺點，一個是這款車全系搭載1.6L自吸發動機，這款發動機是長安旗下的第二代發動機，並不屬於藍鯨系列發動機，動力表現差油耗還不小，另外逸動DT手動擋沒毛病都是5擋手動變速箱，但自動變速箱卻是愛信已經淘汰掉的4擋手自一體變速箱，變速箱的效能可以說是十多年前的效能了，因此非常不划算；另一個則是逸動DT的底盤實際上就是原來的悅翔系列的底盤，也是上一代的底盤技術，並且還是悅翔V3和悅翔V5的雜合體，主要也是為了降低整車成本，因此無論是從空間、動力、效能、操控來看逸動DT都可以首先排除掉。

至於榮威i5和奇瑞艾瑞澤5這兩款車型，雖然說都是中國產品牌的主力緊湊型轎車，並且這兩款車一度都取得了月銷過萬的成績，但我個人對這兩款車都並不感冒，畢竟這兩款車的產品缺點都非常多，下面就來簡單講解一下這兩款車的優缺點吧。

榮威i5應該說是中國產緊湊型轎車中繼EMGRAND EC7之後的第二款現象級車型，這款車自上市以後市場銷量就快速突破了1萬輛，最高紀錄甚至還接近2萬輛了，就算是現在這款車的月均銷量也是緊跟EMGRAND EC7之後，成為名副其實的二當家，由此可見消費者對這款車的認可度；榮威i5最大的產品亮點就是這款車的外觀和內飾相對同級別車的確很有競爭力，尤其是外觀造型中庸大氣，老少咸宜，消費群體受眾面很廣；除此以外在動力油耗、效能操控、車身結構安全以及整車質量、配置和價效比方面都非常一般，沒有什麼突出的亮點，唯一的優點就是產品比較均衡，當然缺點也非常明顯，整車異響、發動機動力弱、減震硬等同級別車型常見的問題這款車基本都有，畢竟買這類車的消費者最主要的還是看重價效比，如果考慮手動擋的話動力總成上基本沒有什麼大問題，配置對標EMGRAND EC7在同級別車中也非常有競爭力了，因此如果題主對中國產車的小毛病都能夠接受的話這款車還是一個很不錯的選擇！

艾瑞澤5在緊湊型轎車市場除了EMGRAND EC7以外應該算上一款比較老的車型了，畢竟上市已經有五年多的時間了，按理說全新換代車型都應該上市了，要知道逸動從換代以來都已經經歷了中期大改款以及全新的逸動Plus兩個大範圍開發了，艾瑞澤5除了內飾換的比較勤以外外觀變化並不大；艾瑞澤5這款車最大的亮點就是整車的底盤操控表現還算可以，畢竟這款車誕生於奇瑞第一個轎車專用平臺，整車姿態看起來也要更加運動一些，不過除此以外艾瑞澤5也很難找到其他一些亮點了，如果有的話就是這款車的車身結構設計要好一點，整車的扭轉剛度和抗壓剛度要好一點，不過也不排除出於降本考慮，在安全效能上縮水；艾瑞澤5的缺點和榮威i5一樣也是非常多的小毛病，尤其是很多消費者都在吐槽的這款車的減震是非常的硬，並且兩三年後減震器出故障和問題的機率奇高，另外車身異響、生鏽也是非常常見的問題；因此如果題主對這些小毛病都能接受的話還是可以考慮這款車型的，當然在相同動力總成和配置下艾瑞澤5相對榮威i5來說更有價格優勢，如果預算偏少就選擇艾瑞澤5，預算相對充裕就選擇榮威i5。

我推薦榮威I5。

三者的購車成本大致如下：

從三者的品牌性及品牌質保水平來看，榮威I5似乎要比其他兩者高出一些，市場保值率與認可度也似乎略高於其餘兩者。

從三者的動力性來看，榮威I5>逸動DT>艾瑞澤5。其實這三者的動力都只有120匹左右，相差並不大，但榮威I5的發動機技術更高，燃油經濟性及穩定性也更高，相信這個價位您也是很在意這兩點。

從空間來看，榮威I5仍然有稍許優勢，儲物空間也相對較多一些。

從科技配置來看，榮威I5 在三者中沒有優勢，但它的液晶顯示屏在三者中比較出彩。

從駕乘體驗來看， 這三者真是難兄難弟， 同樣的懸架過硬，過坑回彈餘震，只可以說日常駕駛通勤完全沒問題。

綜上，個人建議可以旋轉榮威I5。或者看下韓系的Verna等車型。

首先榮威肯定是要排除了，逸動和艾瑞澤顏值空間配置都是牛逼得不行，隨便怎麼選吧，兩輛車的定位基本上完全一樣，如果非要選一個，長安吧，品牌略微好一點點