每小時跑300是起飛狀態，比高鐵快是最佳狀態，跑120是安全狀態，跑80是經濟狀態，每小時一公里是烏龜狀態！

這關鍵要看如何定義所謂的“最佳狀態”了！

汽車的最佳狀態不一定是駕駛和乘坐的最佳狀態，也不一定是高速公路上應該行駛的最佳速度，此外，中國的高速公路限速120km/h，車輛在這個速度行駛肯定也不是最佳狀態，超過這個時速更不是最佳狀態！

在經濟時速行駛時，發動機負荷穩定，噪音和振動越小，油耗越低，一般來說，汽車設計最佳的速度範圍為50-90km/h，也就是說這個時速是汽車最常用的速度範圍，而很多車的經濟時速也往往設計在這個區間範圍，實際上汽車的經濟時速也並不是恆定的，很多人一提起經濟時速就碩是70km/h也是不對的，汽車的經濟時速跟排量有關，和車型也有關係，和定位也有關係，和發動機型別也有關係。

發動機排量越小，汽車低扭越小，發動機經濟時速發動機排量越大，低扭越強，汽車的經濟時速轉速相對越高。一天1.5L的自然吸氣發動機的經濟時速一般只有50km/h，而一臺2.5L自然吸氣發動機的經濟時速一般約為65-75km/h，而一臺2.0T的渦輪增壓發動機經濟時速甚至可以達到80km/h。

轎車在設計時有高速行駛需求，變速箱的減速比設計會偏向中高速最佳化，其經濟時速會比同配置的城市SUV略高，而越野車和SUV有低速脫困需求，變速箱的減速比會偏向低速最佳化，這樣其經濟時速會比同排量同型號變速箱的轎車略低。

同功率的渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機相比，渦輪增壓發動機的經濟時速相對會高一些，這主要是因為由於渦輪增壓器的加持，渦輪增壓的低速扭矩更大，發動機在比較低的轉速就可以發揮出較大的扭矩，同功率輸出時，發動機轉速會相對更低一些。

汽車時速超過90km/h以後，油耗會增大，噪音會更大，這個狀態顯然不是“最佳狀態”，而如果以中國高速限速120km/h的行駛時，油耗顯然會更高，也不可能是最佳狀態，不過，高速公路如果持續以經濟時速低速行駛顯然也更為不現實，因此，綜合來比較，不超速、速度有不至於過低，我認為時速100-110km/h行駛會更合適，雖然不是最佳狀態，但是綜合來看，是油耗和狀態之間的最佳平衡。

這個問題我感覺我最有發言權，每天都走高速上下班（我們濟南繞城北線是免費的）。最省油大約在80-90最省油。

以限速120K的大部分告訴為主！➕超速攝像頭誤差5KM➕超速10%以內不扣分不罰款！所以最快時速120+5+12！保守的說時速130，絕對是最快速度！最安全速度還是120KM！再快要違章而且很費油！除非8AT以上！且高速駕駛最好不要低於100KM每小時，速度低了反而也會有隱患的，時刻保持平穩駕駛！有良好的安全意識！遵守道路規章制度！祝您一路平安！點贊採納！下次繼續解答！

其實這個問題，還是比較好回答的，有車子的一般對一方面都比較瞭解，您說的最佳狀態應該是在不超速的情況下的最佳狀態吧，中國高速限速120公里每小時，所以再好的車子在中國高速上最高時速都一樣，不能超過120公里每小時。

所謂最佳狀態，在高速上，在不超速的情況下，建議您以一個時速跑，一會快一會慢，肯定不是最佳狀態，況且這樣子也比較耗油，我們都知道，車子在什麼狀態下省油，一般情況下80公里每小時到120公里每小時之間，可能會有一些出入，但是差別不會太大，高速跑太慢，也會影響別的車子的透過，同時也會有危險，況且有些路段不允許跑太慢，要不然也是違法，跑太快肯定也不行，超速，違法。

所以根據個人情況，建議您以勻速跑，太慢不建議，太快也不建議，100到120之間吧，與前車距離拉大，我一般在高速上都是在這個速度之間，屬於最佳狀態，也比較省油，相對來說也安全。

但願我的回覆，能夠幫助到您。

重要的要看什麼車，SUV還是轎車，轎車又有很多傳動種類。這裡介紹一款極具效能與高速油耗兼備的B級轎車，Magotan380旗艦。

Magotan380旗艦發動機最大功率220P，最大扭力350nm，01加速成績6.5~7.02秒之間，可以說動力效能在普通B級車裡堪稱比較優秀，但是他的油耗如何呢?

如果按照一百公里時速跑高速，5.0的百公里油耗，65升標稱油箱可跑1250公里左右。

按照110公里時速ACC巡航，全程空調，兩個大人加上小孩，以及不少的行李，能跑出5.5升百公里油耗。

如果從深圳羅湖出發跑到海南，中間有幾十公里市區路況和談虎色變的虎門大橋，一個人全程空調加110公里巡航，也能輕鬆跑出5.6~5.7升油耗。

多的話也不想說，看圖

高速公路時速設計上有80公里，90公里，100公里，110公里，120公里，一般情況下，絕大部分駕駛員都加足馬力，往最高時速上飈，只要精力旺盛，不疲勞駕駛，不超速，不會有什麼問題。

但從安全，節油，舒適的角度上講，平穩地保持在80公里時速是最好的。