1、外觀

外觀造型如行雲流水，氣宇軒昂，內飾風格醇厚細膩，方圓有度，整體高雅而不失浪漫，華貴中相容簡約，給人無處不在的大氣、時尚、動感、豪華感受，秉承了廣汽集團旗下中高階轎車一貫的精湛品質。

2、底盤

傳祺 底盤平臺從具有 運動貴族血統的B/C行政級高檔車的平臺技術演變進化而來。/3動3、動力

這款轎車動力總成採用了自主品牌的2.0升直列四缸自然吸氣直噴汽油機匹配5速自動變速器，發動機升功率大於60千瓦、升扭矩大於100牛米，動力澎湃又十分節油，排放達到國Ⅳ標準。

4、變速箱

在 變速箱方面，正在研發的傳祺車型有手動和自動兩種變速箱配置。前期手動變速來自於杭州前進齒輪變速箱股份有限公司產品，AT手自一體變速箱則是來自於 日本愛信位於 唐山的工廠，後期，手動變速箱也可能會採用日本愛信的相關產品。

5、定位

廣汽傳祺作為中國產品牌的後起之秀，定位就是中國產高階，力圖打破自主品牌定價天花板！

6、專利費用

廣傳祺(引數|圖片)獲得了菲亞特克萊斯勒的技術，需要支付專利費用，肯定有一筆費用給他們的，所以整體價格高，簡單的舉例，哈H6(引數|圖片)和東風AX7，風度MX5都是本田CRV底盤，哈弗是山寨的，所以可以賣的很便宜，MX5,AX7就得賣的貴，這就是授權費用的關係！

7、品控和成本

廣汽的零部件採購於世界十大汽車零部件供應商，比山寨廠商貴，而且在品控方面，廣汽傳祺也比大部分中國產車要優秀的多！

廣汽傳祺是廣州汽車集團股份有限公司設立的全資子公司，是一家致力於整車、發動機、汽車用品以及進行汽車工程技術的研究和開發的高新技術企業，成立於2008年7月21日，總部位於廣州市番禺區。[1]產品有傳祺系列轎車、SUV等。

2發展歷程編輯

2017年J.D.Power中國新車質量研究品牌排名

1、早在2010年，廣汽傳祺成為第16屆廣州亞運會首家高階合作伙伴，首款中高階轎車傳祺GA5剛剛問世便成為亞運會官方指定接待用車。

2、2012年，廣汽傳祺攜手廣東省體育局，為每一位粵籍倫敦奧運冠軍贈送一臺傳祺GS5。廣汽集團還與國際乒聯達成合作，成功冠名2012 - 2015世界乒乓球巡迴賽。

3、2012年10月，廣汽傳祺GS5作為“中澳沙漠大穿越”探險環保活動唯一指定用車，與全球40位勇士並肩作戰段。廣汽乘用車總經理吳松更親自駕車為車隊領航，率領中澳勇士隊伍出征沙漠，並見證傳祺作為首個自主品牌成功穿越中國最高沙漠的歷史記錄，堪稱中國汽車行業的傳奇故事。

2017年J.D.Power中國新車質量研究緊湊型SUV排名

4、2014年1月，廣汽傳祺榮膺由國家發改委、國務院國資委、商務部、工信部、全國工商聯聯合CCTV釋出的CCTV中國年度品牌稱號，全國僅有15個品牌獲此稱號，傳祺是汽車行業唯一獲此殊榮的品牌。

5、2013年1月，廣汽傳祺首次參加北美車展，也是此次車展唯一的中國汽車製造商。攜傳祺品牌三款車型參展：E-JET A級新能源汽車、四驅混合動力傳祺及BEV純電傳祺GS5，為北美和全球參觀者展現中國設計的全球化視野和前瞻性設計理念。

6、 2014年夏，廣汽傳祺作為《變4》在中國乃至亞洲唯一的汽車合作伙伴，以全系車型參演，成為首個登陸好萊塢的中國汽車品牌，在全球範圍內獲得極高關注，也為傳祺成功進軍國際市場鋪平了道路。

廣汽傳祺造型設計總師--張帆

7、 在《變形金剛4》全球熱映之際，廣汽傳祺在美國紐約時代廣場路透社大螢幕和香港中環-環球大廈大公報大屏投放廣告，並透過重點媒體話題引導，成功將消費者目光聚焦。

廣汽研究院NVH部部長--徐仰匯博士

9、 2014年8月，廣汽傳祺贊助“中法亞歐萬里行”活動，派出10輛傳祺GS5作為汽車文化使者，為亞歐萬里行保駕護航。車隊從廣州出發，橫穿西伯利亞，到莫斯科後南下，途經白俄羅斯、波蘭、德國，一路開到巴黎，參加中法建交50週年的友好紀念活動。

10、 2014年9月，廣汽傳祺與湖南衛視熱播欄目《一年級》合作，旗下車型GS5速博變身"萌娃鮮師"護航車，這不僅是廣汽傳祺一直秉承的"為親人造好車"品牌理念的形象解讀，更是傳祺作為中國汽車工業旗手所肩負的企業使命與責任。

傳祺GS7北美車展全球首發

11、 2015年1月，受邀參加北美車展。傳祺旗下全新緊湊型SUV傳祺GS4在北美車展全球首發，新時代精英座駕傳祺GA6和首款智慧駕駛概念車Witstar也亮相傳祺展臺，向世界展示"中國創造"的全新改變。

廣汽傳祺參加全美汽車經銷商大會

12、2015年，廣汽傳祺以廣汽研究院為核心的廣汽集團國家認定企業技術中心，在全國各行業約1100家國家級企業技術中心評價中，並列第十位，獲得排名前1%的優秀評價，標誌著整體研發實力達到了國內先進水平。以跨平臺模組化架構（CPMA）為中心的一整套跨學科領域的先進研發流程與體系正在形成，不僅降低了開發與製造成本，更可快速佈局產品譜系，此項成果獲得中國汽車行業內最高級別的科學技術獎項“中國汽車工業科學技術一等獎”。

13、2017年1月9日，廣汽傳祺在北美車展全球首發了插電式混合動力跨界概念車EnSpirit、傳祺GS7、“純電動新能源SUV”傳祺GE3三款全新車型，併成為北美車展110年曆史上首個進入主展館的中國品牌。其中，傳祺GS7接連收穫了福布斯（Forbes）的“傑出全球首發車型”和紐約時報（The New York Times）的“新一代重磅SUV”兩項海外權威媒體大獎。

14、2017年上海國際車展上，廣汽傳祺與電裝、大陸、愛信精機、佛吉亞、法雷奧、舍弗勒、中信戴卡、米其林、聯電、萬向精工十家企業簽署了戰略合作協議，本次透過戰略合作的方式，與全球領先汽車零部件供應商達成戰略共識，建立更緊密的關係，在產能優先配合、深度技術開發、加強品質管理等層面展開深度合作，實現供應鏈的同步化和一體化發展，構建傳祺戰略聯盟，打造更具競爭力的供應鏈體系。

15、2018年3月23日-25日，2018全美汽車經銷商大會（NADA）在美國拉斯維加斯會展中心開幕。廣汽傳祺首度亮相，也是NADA史上首個參與的中國汽車品牌。

2018年9月20日，廣汽傳祺榮獲中國智慧網聯汽車最具影響力品牌。

目前大多數人都會把汽車分為三種，高階感從高到底依次是進口車>合資車>中國產車，這是由於中國汽車產業發展歷史較晚，核心技術較為落後的結果。

營造品牌高階感的因素有很多，但售價是提高品牌高階感的核心因素，在不考慮車輛本身的情況下人們往往會認為車輛價Grand SantaFe高越優越，開出去也更有面子。

在中國產自主品牌汽車中廣汽傳祺這個品牌的高階感和品牌溢價處於中等水平，它的車輛售價也基本都是低於合資車的一個水準，比廣汽傳祺看起來更高階的有領克、WEY、蔚來、威馬、小鵬等自主品牌，比廣汽傳祺看起來更低階的有陸風、力帆、海馬、幻速等冷門的自主品牌，總而言之，廣汽傳祺在大多數消費者眼中還是處於代表中國產車基本水準的一個自主品牌吧。

廣汽傳祺比大部分中國產汽車品牌都要高階。

廣汽傳祺在中國產車裡面成立比較遲，又背靠廣汽集團，不差錢、有技術、有後發優勢。2010年10月，首款車型GA6屬於中級轎車，無論做工、用料、品質、效能，都是不錯的，定價在12.28萬元起步，這在中國產首款車的起步之高，絕無僅有（電動車品牌不算）。接著的首款SUV，傳祺GS5定位A+級SUV，起步售價12.38萬元起。再後來的爆款車型GS4，號稱十萬級最牛SUV，銷量口碑雙豐收。再後來的GS8中大型SUV，平均售價20萬，月銷過萬，不僅將廣汽傳祺的檔次提到了頂峰，也將中國產暢銷車的售價提到20萬級別。到目前為止，廣汽傳祺沒有指導價低於7.38萬元的車型。而其他中國產品牌，比較有影響力的幾個，奇瑞有過QQ，吉利有過熊貓，比亞迪有過F0，長安有過奔奔，這些都是3萬元級別的A00級小車，目前這些品牌旗下中低端車型還比較多。

廣汽傳祺這個名字也有高階感。廣汽本田、廣汽豐田、廣汽傳祺，是不是很類似，有一種合資品牌的感覺，還真有不少人以為廣汽傳祺是合資品牌。吉利、奇瑞、比亞迪這些名字很明顯是中國產品牌，但廣汽傳祺、上汽榮威這一類的就有迷惑性了。

目前廣汽傳祺發展到了一個瓶頸期，銷量上不去了，口碑也開始下滑了。廣汽傳祺需要提升其內飾的設計感和高階感，汽車技術上也要有所突破，有拿的出手的汽車技術，才能保持其高階感，提升其銷量。

廣汽傳祺自上市以來，就一直把目標放在中國產車高階品牌陣營裡面，其車型相對同級別的中國產品牌的價格也偏高一些，加上底子好，手底下有廣豐廣本兩個大廠的技術支援，外加當時購買的阿爾法羅密歐的部分車型地盤，堅持正向開發，為此廣汽傳祺也至今依舊保持著中國產品牌的高階形象，2019年，廣汽傳祺在售後服務上面更是加倍注重，目的就是為了營造出優質的客戶服務以及產品形象，雖然還有很多方面需要提高，但是整個中國產品牌市場都是如此，在地盤以及懸掛上面，也有很大提升，發動機雖然是中國產製造，但是也有略微吸收到一些日系品牌的技術，以及創新的技術，不過說到這個品牌是不是比大部分中國產品牌高階，就因人而異了，也有客戶認為傳祺這個品牌的確是比部分中國產品牌更高階，但是還有很大一部分客戶認為，廣汽傳祺並不比中國產一線品牌高階的意思，而實際上，廣汽傳祺的確在豪華，以及高階這個上面，做的還有待提高。我在廣汽傳祺的4S店工作6年了，對這個品牌還是有一定的瞭解，少部分會這麼認為，但是絕大部分，可能對這個所謂的中國產高階品牌還不是特別認同，我個人也並不覺得廣汽傳祺就比其他中國產品牌更高階！！！雖然我也是傳祺車主但是我覺得對於那些只知道抄襲別人外觀的汽車品牌，廣汽傳祺還是比他們更高階一點的

這麼說吧中國產沒有哪個有廣汽傳祺的溢價能力所以急忙推出各自的高階品牌 中國產10萬 15萬 20萬的天花板都是廣汽捅破的

直接地說是的！

雖然不能說是中國產第一品牌，但品牌內產品各方面的表現還是優秀的，我開過其它品牌中國產車，也開過價值接近的合資車，在去年要換車的時候，對比了許多品牌包括合資車，考慮了很久，最終還是選擇了傳祺，原因是各方面的，就是綜合素質的表現都比其它車略勝一籌，要把所有對比都拿出來分享恐怕篇幅有限，總的來說開了一年的傳祺GS5，感覺非常滿意，到目前沒有什麼槽點。

保定山寨廠的歷史: 山寨了一個日本CRV的殼子，塞進一個極其辣雞的發動機，動力極其辣雞，油耗無比巨大，因為腦慘數量眾多，所以保定山寨廠，賣辣雞車，猛賺幾百億。這就是保定山寨廠的歷史！ 總結: 保定山寨車的銷量，來自腦殘的數量。！！哈哈哈。 所有保定山寨車的共同特點: 動力辣雞油耗高，換擋頓挫剎車長，效能極差價格高，殼子好看大件爛。關鍵詞：辣雞！不是山寨。哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈

我是16年初買的廣汽傳祺gs4，排量1.3L2.00T的那款，現在已經4年多了。整體看這款車在當時是還不錯的，，它基本上B級車的配置都齊全，（輪臺氣壓監測，定速巡航，百公里油耗顯示等等都有）我用它自駕跑了新疆全境（13500km），什麼獨庫公路，帕米爾高原的紅其拉普邊境，塔克拉瑪干沙漠公路（民豐到輪臺），天山山脈的217國道等等，然後去年5月自駕西藏，也是西藏全境，去了一般人不敢去的墨脫縣，珠峰大本營等等，川藏線進，青藏線出。不管是高寒時候啟動該車，還是爬坡上坎，都很有力，所以說：廣汽傳祺gs4還是很不錯的。但是要說它和現在的一些車型比，應該落後了點兒，畢竟是以前的品牌，不代表現在先進。

更高階談不上，感覺用料更足。傳祺的大部分車後懸架是多連桿獨立懸架，拋開調校不談，光是造價就比板車懸架貴萬元。

中國產車，進步比較大，廣汽傳祺是自主中比較出色的，別的長安，吉利，長城等也進步超大。可還是有非常大的提升空間。至於說更高階品牌層面，沒必要這麼比，對於新生品牌，更多比比，選材，用料，製造工藝，質量，實用性，配置，售後費用等等。

你好，廣汽傳祺這車是自主品牌！傳祺車型在同級別的中級車型中，外形尺寸並不出眾，無論是整車長4800mm、寬1819mm、高1484mm的三維尺寸，還是2702mm軸距尺寸，都只能說是進入了B級轎車的門檻而已。不過在外形風格設計上，廣汽深諳中國消費者的喜好，寬幅大尺寸鍍鉻裝飾進氣格柵，帶有LED燈條的組合大燈，已經凹凸有致的發動機蓋肌力線條都非常的討巧。車身側面的整個車窗邊沿，已經車門把手都採用了鍍鉻裝飾，將側面轉向燈設計在後視鏡上在中國消費者看來仍然是最為時髦的設計。車輪延續了此前車展上的10幅螺旋葉片的風格，採用225/45R17輪胎配置，無論是尺寸還是外觀都相當養眼。 大面積的尾燈配合寬幅的鍍鉻裝飾條，同樣符合中國消費者的豪華車型審美標準，服務亞運車型為頂配版本，當然少不了隱藏在牌照框上方的可視倒車監控攝像頭。車尾並沒有顯著的車型配置版本和排量標識，“廣汽傳祺”的中文字樣和讀起來有些拗口的“Trumpchi”英文標識都代表著廣汽希望透過亞運會成功打響傳祺車型的首秀。傳祺車型內飾設計並沒有過多出彩之處，穩重的風格也容易延遲審美疲勞的出現，而豐富的舒適性配置則體現了自主品牌車型十足的誠意。雙色搭配的四幅方向盤涵蓋了功能全面的控制按鈕，包括藍芽電話，音響調控，定速巡航等都可以透過方向盤快捷操作。同樣中規中矩的儀表板設計同樣沒有太大吸引力，不過尺寸還不錯的新車電腦顯示屏會非常全面直觀的用中文反應車身的各種資料資訊。我們姑且不對中控臺銀色面板和桃木裝飾搭配評論可否，但的確功能上做到了面面俱到，液晶螢幕除了DVD播放當然會內建GPS功能，同時音響面板操作按鈕還採用了全中文標註，大大增加了使用者的易用性。雙區恆溫空調也帶有非常便捷的聯動操作功能，同時後排空調出風口也是B級商務轎車的起碼需求。此外我們還在傳祺的亞運接待車型上看到一些安全和舒適性配置，比如ESP系統，比如帶有加熱和通風功能的前排座椅，以及右後方的VIP位置可以透過副駕駛座椅靠背側面的按鈕便捷調控前排座椅，以取得更加舒適的後排空間。亞運專用的傳祺車型採用了廣汽的4B20K1發動機，排量2.0L，其最大功率為110Kw/6300Rpm，最大輸出扭矩為185Nm/3900Rpm。配合手自一體的變速箱，此外也會有五速手動版本可供選擇。而日前我們還剛剛披露了廣汽規劃中代號為&quot；AE&quot；的傳祺混動車型，這款車型在1.8L的RMT基礎上研發，採用中等混合模式，包含了兩驅和四驅版本，以及高低配置不同的四款車型。

自主品牌其實品牌定位都差不多，都是比較實惠的家用車品牌，

也有部分品牌在往上拉自己的品牌，但是基本也都是在15萬上下，到了20萬左右的產品也有，但是基本都是在市場上沒有什麼競品的，比如哈佛H9，20多萬的非承載硬派SUV，而且還是三把鎖。